Коэффициент динамических потерь

Рис. 8-7. Зависимости коэффициентом динамических потерь для электроприводов при параметрическом регулировании.

Коммутационная способность контактных элементов 70 Коммутация электродвигателей 21, 37, 40 Конечные выключатели 127, 128 Контакторы переменного тока 81, 83, 84 -- постоянного тока 81, 83 Коэффициент динамических потерь 182 [c.233]

Динамические модули и коэффициенты механических потерь резиноподобных материалов являются функциями частоты, с которой производится деформирование материала. Динамическая жесткость резинового упругого элемента амортизатора также зависит от частоты. [c.338]

Вычислив значения коэффициентов пропорциональных потерь для всех выделенных участков, можно от системы, приведенной на рис. 2. 3, б, перейти к некоторой системе без потерь, эквивалентной в динамическом смысле заданной (рис. 2. 3, в), и принять характер ее деформации соответствующим рис. 2. 3, г. Для этой цели в пределах выполнимости неравенства Ф1>ср следует заменить значения жесткостей и моментов инерции участков по формулам [c.65]

Усилие, нагружающее образец, зависит от коэффициента динамического усиления при резонансе, который определяется декрементом колебаний испытуемого образца и потерями энергии в соединениях колебательной системы установки. [c.132]

При реально существующих потерях за счет рассеяния энергий в соединениях и элементах установки на всех частотах может быть получен коэффициент динамического усиления не менее 50. Электродинамический возбудитель колебаний имеет двойной запас по возбуждающей силе так, что его максимальная сила составляет не более 0,04 от максимальной величины воспроизводимой гармонической силы. В установке применен набор нз четырех [c.547]

В этом случае колебания системы неограниченно нарастают и происходит динамическая потеря устойчивости. Критическому значению коэффициента соответствует значение [c.250]

В соотношения (8) входят коэффициенты динамического подобия гидропривода ст и и. У гидроприводов, для которых внешнюю нагрузку и давление насоса можно принять постоянными, а потери давления в гидромагистралях — пренебрежимо малыми, коэффициенты стих равны нулю. Поэтому необходимые функции (8) имеют вид [c.298]

Коэффициент динамической вязкости рабочей жидкости входит в уравнения, определяющие значения Q,- и Q, [см. формулу (353) ], и влияет на изменение величины объемных потерь. [c.111]

Вязкость рабочей жидкости влияет и на величину потерь крутящего момента AM, так как коэффициент динамической вязкости на входе j,i входит в выражение постоянной h в формуле (358), т. е. [c.111]

С/а + Тпа) — постоянная времени гидропривода, с = vfT— постоянная времени оператора потерь, с v — коэффициент динамической податливости гидропривода вращательного движения, (Н м) Сд,2 — коэффициент потерь сухого трения соответственно в насосе и гидромоторе Гм = Уа/(/ п2) постоянная времени оператора нагрузки, с. [c.302]

Выражение (8-58) при Ад=1 определяет потери в роторе двигателя при его разгоне или торможении без нагрузки с постоянным и равным по значению номинальному динамическим моментом. Коэффициент д определяет дополнительные динамические потери из-за наличия статической нагрузки и может быть рассчитан по выражению [c.183]

Степень влияния динамических потерь на нагрев машины учитывается коэффициентом Ад.д. Значения Ад.п могут быть найдены по отношению пусковой и номинальной мощностей и составляют Ад.п = 4 для систем с многоскоростными двигателями и йд.п=1,25 для остальных типов электроприводов. [c.187]

Бернулли можно использовать при расчете движения реальной жидкости только тогда, когда имеется возможность количественного учета потерь напора hw. Для разработки общего метода учета потерь напора в потоке реальной жидкости выявим зависимость сил трения от различных факторов. Силы трения при турбулентном режиме потока зависят от скорости v, размеров потока R, коэффициента динамической вязкости р,, плотности жидкости р и расчетной высоты выступов шероховатости е. Пользуясь методом размерности, можно установить общий вид зависимости силы трения т от перечисленных факторов [c.85]

Нетрудно видеть, что с понижением входного давления В1 уменьшается, а коэффициент инерционных потерь давления щ увеличивается. Следовательно, резонансная частота колебаний сОр, при которой динамическая податливость достигает максимального значения, увеличивается с повышением входного давления. [c.259]

Хо участка Количество воздуха L, М7Ч Длина участка /, Скорость воздуха V, м/с Размер воздуховода d. Потери давления на трение Динамическое давление Сумма коэффициентов ме- Потери давления на ме- Общие потери давления на участке RI + z, Па [c.237]

Рассматривается сверхзвуковое обтекание плоской пластины с числом Маха, скоростью, плотностью, температурой, коэффициентами динамической вязкости и теплопроводности в набегающем потоке М , р. Г, А соответственно. Верхним индексом звездочка обозначаются размерные величины. В области развитого турбулентного пограничного слоя выделяется начальное сечение, которое характеризуется значением числа Рейнольдса Ree = р м 0,з/ -1 = 4000, рассчитанного по параметрам набегающего потока и толщине потери импульса в этом сечении О,. [c.96]

В двухслойных системах с плоской недеформируемой границей раздела возникновение стационарной конвекции вследствие термокапиллярного эффекта может быть обусловлено либо неодинаковой толщиной слоев, либо различием в коэффициентах температуропроводности жидкостей [2]. Поэтому в отсутствие деформации границы в исследуемой системе монотонной моды не существует. Однако при подогреве со стороны слоя с большим значением коэффициента кинематической вязкости обнаружена термокапиллярная колебательная неустойчивость. Коэффициенты динамической вязкости сред также оказывают влияние на рост возмущений в системе, но в отличие от V их неравенство не может являться причиной потери устойчивости. [c.17]

В данном случае динамические напряжения не могут быть определены через коэффициент динамичности Ад по приведенной выше методике. Поэтому, решая задачу, будем исходить из того, что вся кинетическая энергия Т, запасенная падающим стержнем до достижения им опор, полностью перейдет в энергию деформации U стержня при его ударе (потерями энергии на смятие в местах контакта стержня с опорами и на трение о среду пренебрегаем), т, е. [c.647]

Трение в подшипниках скольжения. Потери на трение оцениваются коэффициентом трения [. На рис. 3.141 показана диаграмма изменения [ в зависимости от характеристики режима работы подшипника ро)/р, где р—динамическая вязкость смазки ш — угловая скорость вала р — среднее давление на опорную поверхность. Диаграмма имеет три характерных участка. Участок /о — 1 характеризуется примерно пос- [c.408]

Коэффициент полезного действия (к. п. д.) цепной передачи зависит от потерь на преодоление сил трения в шарнирах цепи и динамических воздействий. Среднее значение к. п. д. без учета потерь в опорах при нормальных условиях эксплуатации (непрерывная смазка, умеренные колебания нагрузки, защищенность от абразивных частей) для приводных роликовых цепей [c.574]

При перекачивании перегретых паров трубопроводы самым тщательным образом изолируют, и их тепловые потери незначительны, но все же характер изменения состояния перегретого пара в результате устранения теплообмена между потоком и наружной средой уже не является изотермическим. Не будет он и строго адиабатическим— даже в хорошо изолированной трубе условия будут отличаться от условий при обратимом адиабатическом изменении объема, так как турбулентность, возникающая при движении, переходит частично в тепло, которое изменяет уравнение энергии (энергия, переходящая в потери, возвращается в виде механической энергии). Таким образом, с одной стороны, температура пара имеет тенденцию к снижению по длине трубопровода в результате расширения пара, с другой стороны, — к возрастанию вследствие поступления тепла от потерь напора. В результате режим движения находится между изотермическим и адиабатическим. Поскольку температура пара меняется по длине паропровода, меняются также динамическая вязкость р, число Рейнольдса и в общем случае коэффициент гидравлического трения X. Однако вследствие значительных скоростей движения пара в паропроводах (десятки метров в 1 с) сопротивление относится чаще всего к квадратичной области, где X от Не не зависит. [c.295]

Многочисленные динамические критерии, учитывающие характер распределения энергетического потока, коэффициент полезного действия, коэффициенты потерь и др., связанные с расчетом трения в элементах создаваемой системы. [c.48]

Турбореактивный двигатель (рис. 6.2) устанавливают на самолетах с околозвуковыми скоростями полета (при высокой начальной температуре газа перед турбиной скорость полета может увеличиваться до М > 2). Параметры рабочего тела (воздуха и продуктов сгорания топлива в воздухе) - давление р, температура Т и скорость w — вдоль газовоздушного тракта ТРД изменяются так, как показано в нижней части рис. 6.2. На взлете воздух из внешней среды засасывается через воздухозаборник I. Вследствие потерь в нем давление перед компрессором 2 становится несколько ниже давления внешней среды. В полете с большими скоростями воздух подвергается динамическому сжатию в свободной струе и сверхзвуковом диффузоре, затем сжимается в компрессоре, скорость его несколько уменьшается, а температура возрастает. За камерой сгорания 3 при определенном коэффициенте избытка воздуха температура Т продуктов сгорания меньше температуры пламени Тпл и имеет значение, при котором обеспечивается надежная работа турбины ГТД. Давление р продуктов сгорания в камере несколько падает, скорость [c.256]

Гл. 5 посвящена исследованию на устойчивость неоднородно-стареющих вязкоупругих стержней при различных способах закрепления концов стержня и способах его нагружения. Устойчивость изучена в нескольких принципиально различных постановках. Принятое определение устойчивости на бесконечном интервале времени соответствует классическому определении устойчивости движения динамических систем по Ляпунову, а на конечном интервале времени — по Четаеву. Развиты общие методы исследования устойчивости. Установлены условия устойчивости армированных вязкоупругих стержней непосредственно в терминах характеристик рассматриваемых задач. Изучена зависимость критического времени потери устойчивости от параметров задачи (коэффициента армирования, упругих и реологических характеристик материалов стержня, величины нагрузки и т. д.). [c.10]

Исследовались коэффициенты затухания для каждого компонента и сравнивались влияния затухания поперечных и продольных колебаний на результирующий отклик пластины при условии малости тангенсов углов потерь. Кроме того, показано, что решения для динамического отклика многослойных пластин прямоугольной, треугольной и круглой форм в плане можно получить непосредственно из анализа плоского деформированного состояния. [c.176]

Динамические модули упругости (кгс/см ) и коэффициенты механических потерь (т ) при колебаниях коисолыю закрепленного образца определяются (ГОСТ 19873—74) на резонансной установке, обеспечивающей возбуждение [c.234]

В работе [К-42] приведены графики аэродинамических характеристик вертолета при полете вперед, основанные на численном определении нагрузок винта и махового движения. При выполнении расчетов не использовано предположение о малости углов, учтено влияние срыва, сжимаемости воздуха и зоны обратного обтекания, а в качестве характеристик сечений лопасти взяты экспериментальные аэродинамические коэффициенты профиля (NA A 0012) в стационарном потоке. Распределение индуктивных скоростей предполагалось равномерным, эффекты радиального течения и динамического срыва не учитывались. Расчеты были выполнены для винта с прямоугольными в плане линейно-закрученными лопастями при следующих значениях параметров коэффициент заполнения а — 0,062 (рассмотрено введение поправки на заполнение), массовая характеристика лопасти V = 7,6, неоперенная часть до го = 0,2, коэффициент концевых потерь В = 0,97, относ горизонтальных шарниров [c.293]

Качество динамических систем оценивается по показателям точности, устойчивости и быстродействия. Эти показатели определяют как по временным, так и по частотным характеристикам динамических систем. Степень устойчивости характеризуется запасами устойчивости по амплитуде и фазе. При использовании критерия устойчивости Найквиста запас устойчивости по амплитуде оценивают коэффициентом передачи р, на который необходимо увеличить передаточный коэффициент динамической системы, чтобы она потеряла устойчивость. Запас устойчивости по фазе (в градусах) определяется углом Лф между отрицательной вещественной полуосью и лучом, проведенным через точку, где модуль АФЧХ равен единице. [c.74]

Поскольку при параметрическом регулировании эквивалентный к. п. д. определяет динамические потери энергии не только в двигателе, но и в пускорегулирующих сопротивлениях и, кроме того, значение к. п. д. определяется при базисных значениях относительных продолжительностей включения — полной ео = 8н и при регулировании Вр, то расчетная формула выбора двигателей должна учитывать указанные факторы. Наиболее сложной задачей является учет изменения соотношений между постоянными и переменными потерями и условий вентиляции при еот =ея. Ее решение в общем случае не представляется возможным, так как указанные факторы зависят не только от параметров режима работы, но и от конструктивных особенностей двигателей. Поэтому их учет целесообразно осуществлять посредством экспериментально полученных зависимостей коэффициента Ао. определяющего изменение допустимой мощности потерь в функции фактической продолжительности включения ео. Зависимости йо = /(ео) приведены иа рис. 8-14. [c.187]

Подобный принцип по существу впервые использовал Гастерштадт. Примем обозначения Ар, — потери давления и коэффициент сопротивления чистого газа Арт, т —потеря давления и коэффициент сопротивления, определенные движением дисперсных частиц в потоке газа Арп, п — потеря давления и коэффициент сопротивления, определенные подъемом всей системы на высоту L Арр, gp — потеря давления и коэффициент сопротивления, вызванные разгоном частиц до примерно равномерного движения. Полагая, исходя из расчетных удобств, пропорциональность каждого члена равенства (4-36) динамическому напору газа, получим [Л. 71, 98, 99] [c.123]

Магнитострнкционные материалы. Основными характеристиками магнитострикционных материалов (см. табл. 27.32), применяющихся для изготовления магнитострикционных преобразователен, являются коэффициент магнитомеханической связи К, квадрат которого равен отношению преобразованной энергии (механической или магнитной) к подводимой (соответственно магнитной или механической), динамическая маг-гщтострикционная постоянная a=(da/dS)s и маг-ьитострикционная постоянная чувствительности Л= ((ЗВ/а)где а — механическое напряжение, Я/м , В — магнитная индукция, Тл, а индексы и Я означают неизменность деформации и магнитного поля. Величина а существенна для работы излучателей, а Л — для работы приемников. Плотность р и модуль Юнга Е определяют резонансную частоту преобразователей от механической прочности, магнитострикции насыщения X и индукции насыщения Вь зависит предельная интенсивность магнитострикционных излучателей механическая добротность Q, удельное электрическое сопротивление р.-,л и коэрцитивная сила Не определяют потери энергии на вихревые токи и гистерезис при работе преобразователя. Значения К, а, Л существенно зависят от напряженности подмагничивающего поля, значение которого Яопт, отвечающее максимуму К, обычно называют оптимальным. [c.615]

В процессе решения проектных зааач С, Г1Р ОЭП может возникнуть необходимость ввода изображений, о<>ладаюших значительным контрастом и малым уровнем шумов. Ввиду того, что динамический диапазон устройств ввода имеет конечные paз epы, может возникнуть опасность потери информации о птуме, если вводить отсчеты яркости по линейно.му закону. Поэтому в качестве устройств ввода изображений предпочтительнее использовать устройства, измеряюитие коэффициент проп> скания. [c.126]

Задача 8-34. Длл опзеделения вязкостя масла измеряется потеря напора при его прокачке через калиброванную трубку диаметром й = 6 мм. Каково значение динамического коэффициента вязкости масла, если при расходе Q = 7,3 M j ea показание ртутного дифманометра, подключенного к участку трубки длиной 1 = 2 м, равно /г = 120 мм. [c.224]

Вязкость — это свойство жидкости сопротивляться деформациям. Вязкость определяет потери энергии на трение при движении жидкости. Силу трения, приходящуюся на единицу поверхности соприкосновения двух скользящих слоев жидкости при градиенте скорости по нормали к линиям тока и равную единице, называют коэффициентом абсолютной (динамической) вязкости р, (по стандарту при температуре 50°С). Ее измеряют в кГ-сек1м н-сек м . Единица [c.14]

Трение в подшипниках скольжения. Потери на трение оцениваются коэффициентом трения f. На рис. 15.1 показаР1а диаграмма изменения / в зависимости от характеристики режима работы подшипника = где [Л — динамическая вязкость смазки со — [c.296]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...