Емкость аккумуляторной батареи

Напряжение и емкость аккумуляторной батареи на газогенераторном автомобиле [c.235]

Емкость аккумуляторной батареи, A-h. . . [c.339]

Конструкция применяемых стартерных аккумуляторных батарей позволяет разряжать их токами, в 3—5 раз превышающими их номинальную емкость. Емкость аккумуляторной батареи выражается в ампер-часах (А ч). Под номинальной емкостью батареи С20 понимается количество электричества, отданное батареей при ее разряде током 0,05 С20 до конечного напряжения на выводах 12-вольтовой батареи 10,5 В. Время разряда в этом случае должно быть не менее 20 ч. [c.101]

Рис. 101. Влияние величины разрядного тока на емкость аккумуляторной батареи

Стартер СТ-28. На автомобиле МЗМА устанавливается стартер СТ-28 мощностью 0,6 л. с. при номинальном напряжении 6 б и емкости аккумуляторной батареи 65 а-ч (рис. 157). Стартер имеет механизм привода с муфтой холостого хода 2. При нажатии педали стартера усилие ноги передается двуплечему рычагу 3. Нижний конец рычага имеет вид вилки с двумя роликами, которые входят в кольцо 6. [c.279]

Стартеры СТ-8 и СТ-20. На автомобилях ГАЗ-51 и ГАЗ-63 устанавливают стартер СТ-8 на автомобиле ГАЗ-М20 — СТ-20. Стартеры этого типа развивают мощность 1,8 л. с. при номинальном напряжении 12 е и емкости аккумуляторной батареи 80 а-ч. Включение шестерен принудительное, механическое — ногою водителя. Стартеры имеют муфту холостого хода. [c.281]

Уход за стартерами. При эксплуатации электрического пускового устройства не следует забывать, что его работоспособность зависит не только от состояния стартера, но и от состояния аккумуляторной батареи и мест соединения проводов с агрегатами. В зимних условиях действие пускового устройства значительно затрудняется большим сопротивлением прокручиванию вала двигателя внутреннего сгорания и пониженной емкостью аккумуляторной батареи. В этих условиях рекомендуется перед пуском карбюраторного двигателя провернуть рукояткой коленчатый вал, а при необходимости и воспользоваться устройством для подогрева. [c.294]

Фактическая частота вращения Пф (рис. 44, кривая 2) с понижением температуры, наоборот, уменьшается. Причем падение фактической частоты вращения тем интенсивнее, чем ниже температура. Это объясняется увеличением момента сопротивления прокручиванию в результате повышения вязкости масла и падением емкости аккумуляторных батарей. Для большинства моторных масел вязкость т] с понижением температуры 1 растет по гиперболическому закону (рис. 45). [c.131]

Использование аккумуляторных батарей с внутренним электрообогревом. Отметим, что при снижении температуры емкость аккумуляторных батарей значительно уменьшается и при температуре около —30 °С практически становится равной нулю. Внутренний электроподогрев стабилизирует тепловой режим батареи, способствует тому, что при низкой температуре она может обеспечить прокручивание вала двигателя. [c.133]

Емкостью аккумуляторной батареи называется количество электричества, которое она может отдать при разряде до допустимого напряжения. Емкость батареи измеряют в амперах-часах (а. ч.) и определяют умножением разрядного тока в амперах на время в часах, в течение которого производится разряд. Ампер-час — это количество электричества, отдаваемое батареей при разряде током в 1 а за время, равное 1 час. [c.84]

Емкость батарей уменьшается при разряде батареи большой силой тока и при понижении температуры электролита. Емкость аккумуляторных батарей резко снижается при попадании в электролит солей металлов, щелочей и кислот (кроме серной). [c.85]

Рис. 1.11. Зависимость емкости аккумуляторной батареи от температуры электролита

Чтобы восстановить емкость аккумуляторной батареи, отданную при разряде, необходимо в режиме заряда сообщить батарее несколько большую емкость. Это объясняется тем, что часть энергии при заряде идет на побочные процессы, например на процесс разложения воды. Отношение числа ампер-часов, отданных при разряде, к числу ампер-часов, полученных батарей при заряде называется коэффициентом отдачи по емкости. Для стартерных батарей он равен 0,85 при длительных режимах разряда. [c.20]

Параллельная работа генераторов является основным режимом работы их на самолете, так как увеличивает надежность снабжения электроэнергией потребителей, улучшает использование генераторов, позволяет уменьшить емкость аккумуляторных батарей. [c.320]

Пуск двигателя в зимнее время при хранении автомобиля в холодном гараже или на безгаражной стоянке сопряжен со значительными трудностями. Ухудшается процесс образования горючей смеси, повышается вязкость смазки, вследствие чего прокручивание коленчатого вала двигателя требует больших усилий. К тому же в холодный период года электрическая емкость аккумуляторных батарей снижается при температуре 0°—-на 35%, а при 18° ниже нуля— на 60%. [c.66]

Емкостью аккумуляторной батареи называют то количество электричества в ампер-часах а-ч), которое отдает полностью заряженная аккумуляторная батарея при непрерывном ее разряде в течение 10 часов до напряжения 1,7 в на отстающем аккумуляторе при температуре электролита 30°. Чем больше количество пластин в аккумуляторе, чем тоньше и более пористы пластины, тем емкость аккумулятора выше. Номинальная емкость батареи гарантируется при разрядном токе, равном Vio емкости при большем разрядном токе и низкой температуре электролита емкость батареи значительно уменьшается. Например, батарея 6СТ-68 при 10-часовом режиме разряда и температуре - ЗО дает 68 а-ч при стартерном режиме разряда непрерывным током 205 а и при той же температуре—всего 18,7 а-ч, а при том же стартерном режиме разряда и температуре —18° — только 7,6 а-ч. Если указанный большой разрядный ток будет кратковременным, то емкость батареи будет значительно выше, так как за время перерыва свежий электролит успеет проникнуть во внутренние слои пластин и восстановить их рабочее состояние. Снижению емкости аккумуляторной батареи способствуют также чрезмерное повышение зарядного тока и плотности электролита, нарушение химической чистоты серной кислоты, воды, материалов решеток и активной массы пластин, загрязнение поверхности аккумуляторов. [c.97]

Q — емкость аккумуляторной батареи при [c.413]

Емкость аккумуляторно батареи представляет собой величину [c.474]

Из изложенного выше вытекает, что для пуска двигателя с воспламенением от сжатия необходимы стартеры большой мощности. В то время, как для карбюраторных двигателей мощность стартера обычно составляет не больше 2,5% мощности двигателя, для двигателя с воспламенением от сжатия сна составляет от 5 до 10% мощности двигателя. В связи с большой мощностью пусковых стартеров необходимо применять более мощные аккумуляторные батареи. Обычно это достигается увеличением напряжения до 25—30 в. Емкость аккумуляторной батареи доводится до 100 а-час и более. [c.209]

Пуск вспомогательным двигателем применяется на тракторных дизелях, работающих в районах с холодной зимой. На отечественных тракторах чаще применяется каскадная система пуска пуск вспомогательного пускового — карбюраторного двигателя электростартером и затем пуск дизеля пусковым двигателем. Некоторые пусковые двигатели пускаются от руки. Пусковым двигателем коленчатый вал можно проворачивать длительное время, не опасаясь, как в электрических системах пуска, израсходовать запас энергии, ограниченный емкостью аккумуляторных батарей. [c.184]

Емкость аккумуляторной батареи для предварительных расчетов можно определять по формуле [c.301]

Одновременно с падением напряжения уменьшается и емкость аккумуляторной батареи. При понижении температуры на 1°С емкость аккумуляторной батареи снижается на 1,0—1,5%, а при температуре электролита —30°С батареи не принимают за -ряд и электролит может замерзнуть. [c.300]

Плохой контакт соединений проводов или щин в цепи стартеров и акку муляторной батареи либо мала емкость аккумуляторной батареи [c.9]

Недостаточна емкость аккумуляторной батареи или короткое замыкание в одном из ее элементов [c.78]

Рис. 2.3. Зависимость емкости аккумуляторной батареи бСТ-75 от силы разрядного тока при температуре плюс 25 °С

Расчет баланса электроэнергии производится по ОСТ 37.003.034—77. В процессе расчета проверяются правильность выбора параметров генератора и его привода, а также определяется минимально необходимая мощность генератора на автомобилях и автобусах. Исходными для расчета являются ТСХ генератора, передаточное отношение его привода и емкость аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле. [c.69]

В связи с естественным износом электродов, коррозией решеток и выпаданием активной массы положительных электродов, уплотнением активной массы отрицательных электродов происходит постепенное снижение емкости аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея снимается с эксплуатации при сниже-НИИ емкости до 40 % номинальной или уменьшении продолжительности стартерного разряда при температуре (25 2) С до [c.74]

Особенностью схем электрооборудования автомобилей с дизелем является повышенное до 24 В номинальное напряжение сети, что связано с необходимостью обеспечить надежный пуск дизеля. Мощность стартера для надежного пуска дизеля должна составлять 7—8 кВт, а сила тока при пуске может достигать 500—800 А. При напряжении сети 12 В сила тока удвоится и произойдет недопустимое увеличение емкости аккумуляторной батареи. Однако при напряжении в сети 24 В нельзя унифицировать приборы электрооборудования, снижается срок службы автомобильных ламп, повышается коррозия электрических соединений (особенно штекерных). [c.266]

Емкость аккумуляторной батареи в А-ч 250 400 500 [c.60]

Емкость аккумуляторной батареи, а-ч. . 128 [c.191]

На каждый градус уменьшения температуры аккумуляторной батареи ее емкость падает приблизительно а 1—2%. Так, при температуре —15° С емкость аккумуляторной батареи уменьшается примерно на 40,% в сравнении с емкостью при -Ь15°С. [c.354]

ТЯГОВЫЙ электродвигатель, 2 — контактные элементы реверса, 3 — аккумуляторная батарея, 4 — штепсельный разъем, 5 — кон-гактные элементы контроллера для пуска электродвигателя, 6 — ly KOBOe сопротивление, 7 — шунт, 8 — предохранители силовых цепей, 9 — электродвигатель насоса, W — контактор электродви гателя насоса, 11 — контактор тягового электродвигателя, 72 — указатель емкости аккумуляторной батареи, 13 —выключатель оперативных цепей — предохранители оперативных цепей, /5— включатель двигателя насоса, 16 — концевой выключатель, 17 — кнопка сигнала, 7S —сигнал, 19 — фара, 2(3 — включатель стоп-сигнала, 2/— стоп-сигнал. 22—вспомогательное <—передний ход, —> задний ход [c.154]

Номинальная емкость аккумуляторной батареи определяется количеством электричества в ампер-часах, которое отдает полностью ззт ряженная батарея при непрерывном десятичасовом разряде ее током, равным 0,1 емкости, до напряжения 1,7 в при температуре 30° С. [c.51]

В процессе эксплуатации изменяется температура аккумуляторных батарей. При отсутствии внещних источников теплоты температура электролита в аккумуляторных батареях постепенно понижается (около 4...5 °С/ч) и выравнивается с температурой окружающего воздуха. Данное обстоятельство неблагоприятно отражается на емкости аккумуляторных батарей, так как при температуре электролита ниже — 25 °С аккумуляторная батарея практически не заряжается, т. е. ее емкость непрерывно уменьшается в процессе движения. В связи с этим для условий эксплуатации с преобладанием низких температур необходимо применять аккумуляторные батареи с внешним или внутренним подогревом. Примером может служить аккумуляторная батарея для автомобилей КамАЗ с внутренним подогревом, благодаря которому поддерживается более рациональный температурный режим батареи и обеспечивается надежный пуск двигателя после стоянки или перерыва в работе. [c.272]

Емкостью аккумуляторной батареи называется количество электричества, которое может отдать полностью заряженная батарея при 10-часовом режиме разрядки (для некоторых батарей — при 20-часовом) до напряжения 1,7 В. При большом разрядном токе емкость аккумуляторной батареи снилоется. Емкость измеряется в ампер-часах и выражается произведением силы разрядного тока в амперах на продолжительность разряда в часах. Например, емкость аккумз ляторной батареи в 165 ампер-часов означает, что она может давать ток в 16,5 А в течение 10 ч. Емкость аккумуляторной батареи зависит от размеров и количества пластин. [c.126]

При заряде током постоянной силы рекомендуемый зарядный ток 0,1Сго Л (Сго — номинальная емкость аккумуляторной батареи). При заряде таким Током вначале почти вся электроэнергия идет на, основные реакции. Когда батарея будет заряжена на 85—90 %, для поддержания требуемой силы тока заряда необходимо повысить напряжение до значения, при котором начинается разложение воды, сопровождающееся выделением на поверхности электролита пузырьков водорода и кислорода. На разложение воды расходуется дополнительная энергия. Поэтому для заряда полностью разряженной батареи методом постоянного тока необходимо ей сообщить в 1,2—1,5 раза большее ко- [c.27]

Длительно не работавшая батарея при первой зарядке должна пройти тре-нировку, которая осуществляется в течение 12 ч током 1,25/ 0,25 где Ур — нормальный разрядный ток С—емкость аккумуляторной батареи, А-ч. После первой зарядки необходимо проверить вольтметром напряжение каждого элемента (аккумулятора), которое должно быть для железоникелевых аккумуляторов не ниже 1,0 В, для свинцовых аккумуляторов 2,40—2,45 В. Если у отдельных аккумуляторов напряжение ниже указанных величин, то после пятичасового разряда нормальным разрядным током повторяют зарядку в течение 10 ч для железоникелевых элементов, а для свинцовых до закипания электролита. [c.41]

Контактно-аккумуляторные электропоезда строят обычно на азе существующих электропоездов. На электрифицированных участках тяговые двигатели питаются от контактной сети через тгускорегулирующую аппаратуру или через тиристорные импульсные преобразователи (например, на электропоезде ЭР2-А6). В качестве тяговых аккумуляторных батарей применяют щелочные железо-никелевые таблеточного типа с высокой тяговой и повышенной пусковой емкостью. Аккумуляторные батареи обычно размещают под кузовом прицепных вагонов. Для повышения тех- нико-экономических показателей контактно-аккумуляторные поезда стремятся строить с рекуперативным торможением на аккумуляторные батареи независимо от того, от какого источника до этого питались тяговые двигатели. [c.238]

Емкостью аккумулятора называется количество электричества, которое может дать полностью заряженный аккумулятор при десятичасовом режиме разряда (до напряжения 1,7 В). Емкость аккумулятора выражается ампер-часами (А-ч) и зависит от количества и размера параллельно соединенных пластин, а также от температуры электролита. Чем больше размер и количество пластин и выше температура электролита, тем больше разрядная емкость аккумулятора. Емкость аккумуляторной батареи, состоящей из нескольких аккумуляторов, соединенных последовательно, равна емкости одного аккумулятора. [c.68]

Номинальное напряжение, В 24 Номинальная мошность, л. с. 10,5 Емкость аккумуляторных батарей, соответствующая номинальной мощности стартера ( Родник А ), А ч 190 Ток холостого хода при напряжении 24В, не более, А 130 Напряжение при тормозном моменте 5 кгс м, не более, В 8 Ток при тopмo нoм моменте 5 кгс м, не более, А 800 Напряжение включения реле, не более, В 18 Давление щеточных пружин на щетки, гс 1500—2000 Высота щеток исходная, мм 19—20 [c.358]

Снижение емкости аккумуляторной батареи может быть следствием сульфагации пластин, короткого замыкания. разрушения пластин и сепараторов, загрязнения электролита, повышенного саморазряда. Аккумуляторные батареи даже в хорошем состоянии разряжаются самопроизвольно, и при этом емкость их уменьшается на [c.470]

Бывает, что при заряде быстро повышается температура элекгролита, рано начинается газовыделшие, напряжение вначале повышенное, а к концу заряда ниже нормы (2,5 в вместо 2,65—2,78 в исправных аккумуляторах), плотность электролита повышается очень медленно. Все это является признаком сульфатацни пластин, в результате чего емкость аккумуляторных батарей и напряжение уменьшаются, а скорость разряда. увеличи-вается. Все отмеченные дефекты — чаще всего следствие неправильной эксплуатации аккумуляторных батарей. [c.470]

Разнополярные электроды объединяют в полублоки с помощью бареток 4 (см. рис. 27) из свинцово-сурьмянистого сплава. Баретка имеет борн и мостик 6, к которому припаивают ушки решеток электродов. Мостик создает необходимый зазор между параллельно соединенными электродами. Число электродов в полу-блоках определяет номинальную емкость аккумуляторной батареи. Вследствие большой склонности к деформации положительные электроды желательно располагать между отрицательными. У крайних электродов блока работает одна сторона, поэтому они имеют меньшую толщину. [c.57]

Рнс. 36. Изменение разрядной емкости аккумуляторной батареи 6СТ—82ЭМ с изменением силы разрядного тока и температуры электролита [c.66]

При хранении автомобилей во время морозбв в неотапливаемых помещениях, под навесом или на открытых площадках пуск холодных двигателей после длительной стоянки автомобиля на морозе связан со значительными затруднениями. Это происходит из-за плохой испаряемости топлива, возрастающей вязкости масла, падения емкости аккумуляторной батареи и т. п. Поэтому для пуска холодного двигателя применяется [c.352]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...