Момент асинхронных двигателей трехфазных двигателя

Минимальный вращающий момент при пуске короткозамкнутых асинхронных односкоростных трехфазных двигателей мощностью. менее 100 кВт не должен быть менее 0,5 номинального момента. [c.779]

На рис. 10.7 и 10.8 показаны механические характеристики электродвигателей постоянного тока. На рис. 10.7 момент М = = М (со) изменяется линейно, а на рис. 10.8 — по более сложному закону. Кривые Р = Р (ш) имеют параболический характер. На рис. 10.9 показана механическая характеристика водяной турбины. Все механические характеристики вида М = УИ (со) для машин-двигателей, показанные на рис. 10.7—10.9, являются нисходящими кривыми. На рис. 10.10 показаны механические характеристики асинхронного электродвигателя трехфазного тока. Эти характеристики имеют как нисходящий, так и восходящий участки кривой. [c.211]

На фиг. 13 представлена механическая характеристика асинхронного двигателя трехфазного тока. Небольшой участок этой характеристики в устойчивой ее части можно заменить отрезком прямой, проходящей через точку, расположенную на оси абсцисс, и через точку, определяемую величинами со и номинальной угловой скорости ротора и номинального момента, развиваемого двигателем, В этом случае приближенная механическая характеристика может быть представлена так [c.26]

Полученное уравнение в общем случае является уравнением первого порядка, но нелинейным, а потому не может быть решено в квадратурах. В конечном виде его можно представить в том случае, когда Мд а) оказывается линейной функцией угловой скорости [см. равенство (7)]. При приближенном решении задачи можно считать, что у электродвигателей постоянного тока с параллельным возбуждением и у асинхронного двигателя трехфазного тока при устойчивой работе развиваемый момент является линейной функцией угловой скорости. [c.51]

Для питания асинхронных двигателей трехфазным напряжением регулируемой амплитуды и частоты, что позволяет плавно регулировать их частоту вращения в диапазоне 1 12 при постоянном моменте, равном номинальному моменту двигателя. Преобразователь обеспечивает плавный пуск и частотное торможение без рекуперации энергии в сеть. [c.220]

Табл. 5.2. Двигатели трехфазные асинхронные короткозамкнутые серии 4А с повышенным пусковым моментом, закрытые, обдуваемые, мощностью 7,5...90 кВт (по ГОСТ 20818—75)

Рассмотрим схему (рис. 73) самолетного магнитного тахометра с электрическим дистанционным приводом [22]. Первичный преобразователь тахометра представляет собой трехфазный синхронный генератор с ротором в виде постоянного магнита. В обмотке статора синхронного двигателя указателя создается вращающееся магнитное поле, вызывающее вращение ротора, состоящего из постоянного магнита и гистерезисного диска. Постоянный магнит ротора свободно насажен на вал и соединен с ним пружиной, через которую он передает крутящий момент валу. Гистерезисный диск служит для асинхронного запуска синхронного двигателя. Он приводит вал ротора во вращение со скоростью, близкой к синхронной, а затем уже постоянный магнит входит в синхронизм и принимает нагрузку на себя. [c.242]

Стоимость установки при непосредственном приводе от обычного асинхронного двигателя трехфазного тока меньше, чем при установках с умформером (схема Леонарда). Из-за соображений экономичности (строительные расходы, коэфициент мощности) применяют зубчатую передачу. Недостатки сильный толчок на электростанции в момент пуска и обратного хода кабины. Большие потери в пусковых сопротивлениях, откуда низкий коэфициент полезного действия установки при незначительной глубине шахты, [c.787]

Формула (49) является приближенной, так как нагрев электродвигателя пропорционален не развиваемому им моменту, а потребляемому току. Между тем прямой пропорциональности между током и моментом нет ни у асинхронных двигателей трехфазного тока, ни у двигателей с последовательным возбуждением постоянного тока. При практических расчетах обычно пренебрегают этой неточностью. В расчете повышенной точности следует по характеристикам двигателей установить величину силы тока при данном моменте и при использовании формулы (49) применять не вели- [c.203]

Момент асинхронных двигателей трехфазных 2 — 394 [c.440]

Работа электрического тормоза переменного тока основывается на теории электрических машин, из которой известно, что асинхронный двигатель трехфазного переменного тока, приводимый во вращение посторонним (испытуемым) двигателем со скоростью выше синхронной, работает на режиме генератора, создавая тормозной момент на валу ведущего двигателя. Работа асинхронного двигателя [c.434]

На фиг. 198, б представлена характеристика асинхронного двигателя переменного тока. Здесь также имеет место некоторое уменьшение числа оборотов ротора при увеличении вращающегося момента (скольжение), однако в значительно меньшей степени, чем у двигателей постоянного тока с последовательным возбуждением. Двигатели трехфазного тока, по сравнению с двигателями постоянного тока, меньше по габаритам и весу, требуют значительно меньше меди, проще по конструкции и обладают более высоким к. п. д. [c.232]

Изобретение в 1899 г. трехфазного асинхронного двигателя М. О. Доливо-Добровольским и его открытия в области электропередачи переменного тока создали широкие возможности применения переменного тока в промышленности. С этого момента асинхронные двигатели прочно заняли свое место во всех отраслях промышленности. [c.5]

Наибольшее применение получили асинхронные электродвигатели трехфазного тока с короткозамкнутым ротором. Они имеют простую конструкцию, надежны в эксплуатации и не нуждаются в пусковом реостате. Основными характеристиками этих двигателей являются напряжение тока, номинальная мощность, крутящий момент, число оборотов, пусковые и тормозные свойства и допустимая частота включений. [c.200]

Нужно иметь в виду, что данная методика проверки электродвигателя на нагрев является приближенной, так как нагрев двигателя пропорционален силе потребляемого тока, а не развиваемому моменту. У асинхронных двигателей трехфазного тока зависимость между моментом и силой тока не является прямо пропорциональной, однако на практике этой неточностью обычно пренебрегают и при проверке двигателей на нагрев учитывают среднеквадратичный момент. [c.147]

Необходимо отметить, что формула,(32) является приближенной, так как нагрев электродвигателя пропорционален не развиваемому моменту, а потребляемому току. Прямой пропорциональности между момен-Гом и током нет ни у асинхронных двигателей трехфазного тока, ни у двигателей постоянного тока с последовательным возбуждением. Однако при- практических расчетах этой неточностью обычно пренебрегают. В случае же необходимости в повышенной точности расчета по характеристикам двигателей следует установить величину тока при данно>1 момент и применять формулу (32), подставив в нее вместо значений моментов соответствующие значения тока, полученные по характеристикам двигателей, приведенных в каталогах. [c.206]

Механическая характеристика трехфазного асинхронного двигателя (рис. 11.7), часто применяемого в машинных агрегатах, делится на две части ординатой максимального момента макс- Правая часть характеристики называется рабочей или устойчивой частью, она отличается тем, что колебания внешней нагрузки не вызывают значительных изменений угловой скорости ротора. [c.369]

Исполнение N. Трехфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором с нормальным пусковым моментом, предназначенные для прямого пуска от сети частотой 50 и 60 Гц, имеющие 2, 4, 6 или S полюсов, мощностью от 0,4 до 630 кВт. [c.780]

У всех электродвигателей, кроме синхронных, момент зависит от скорости вращения ротора. Зависимость Мд (Лд) называется статической механической характеристикой двигателя. На рис. 8.13 изображен примерный вид зависимости Мд (о>д) для наиболее распространенного трехфазного асинхронного двигателя с коротко-замкнутым ротором А и для двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением Ш. [c.273]

Для q можно брать значения от 1,5 до 6- -7. При жесткой характеристике электродвигателя и малом д необходимый момент инерции маховика оказывается непомерно большим. В таких случаях можно, не меняя д, взять двигатель с более мягкой характеристикой, например трехфазный асинхронный электродвигатель с повышенным скольжением серии АОС 2. Вообще, в отношении коэффициента д один и тот же электродвигатель обладает разной жесткостью при постоянной крутизне характеристики в зависимости от того, насколько его номинальная (каталожная) мощность отличается от номинальной мощности N проектируемой машины. [c.276]

Трехфазный асинхронный двигатель. В асинхронном двигателе токи в обмотках статора порождают бегущее магнитное поле, которое индуцирует токи в витках ротора и, взаимодействуя с этими токами, создает вращательный момент сил Ампера. [c.332]

На рис. 24, в приведена одна из принципиальных схем импульсного управления током ротора асинхронного двигателя с контактными кольцами. Для приводов повторно-кратковременного режима работы, например кранов, большие возможности дает импульсный метод управления. Трехфазный ток ротора двигателя выпрямляется диодами Д, собранными по мостовой схеме, в постоянный ток, в цепи которого находится управляемый резистор Гу. Процессы ускорения и замедления регулируют попеременным замыканием накоротко и введением резистора Гу путем открывания и закрывания тиристора Т. Изменяя относительную продолжительность шунтирования тиристором Т резистора гу, с помощью обратной связи по электрической мощности ротора задают желаемый момент ускорения электродвигателя. Если применить обратную связь по частоте, то можно регулировать частоту вращения. Импульсный метод применяют также для управления процессом электрического торможения противовключением. [c.55]

Принципиальное устройство жидкостного регулировочного реостата было рассмотрено в разделе Асинхронная балансирная электрическая машина трехфазного тока с фазовой обмоткой ротора . При рассмотрении обкаточно-тормозной характеристики электростендов можно сделать вывод, что для сужения площадки 6—3 —3, т. е. для максимального приближения тормозного поля характеристики к линии короткого, замыкания, сопротивление реостата должно плавно изменяться до нуля. Кроме того, реостат должен обеспечивать загрузку двигателей на больших оборотах и при малой величине тормозного момента. Для этого сопротивление его должно быть большим. Следовательно, у [c.112]

Таблица П1. Технические данные асинхронных трехфазных короткозамкнутых закрытых обдуваемых двигателей с нормальным и повышенным пусковым моментами

На рис. 299 показана механическая характеристика асинхронного электродвигателя трехфазного тока. Механическая характеристика Мд = -Мд( ) асинхронного электродвигателя состоит из двух частей первая — восходящая, неустойчивая — часть Оа расположена левее Мтах вторая — устойчивая — часть аЬ — правее. Часть аЬ — рабочая. При некотором значении угловой скорости со, соответствующей номинальному моменту М двигателя и номинальной скорости Шн двигатель развивает максимальную мощность. Угловую скорость СОс, при которой Мд = О, называют синхронной с этой скоростью ротор вращается при холостом ходе. Точка а диаграммы определяет положение максимального опрокидываюихего момента Мщах и минимально допустимой угловой скорости (Omin рабочей части характеристики, а точка О определяет начальный пусковой момент Mq при нулевой угловой скорости ротора. Условия работы электродвигателей при низких скоростях вращения значительно ухудшаются. [c.205]

Аналогичной является конструкция тормоза, применяемого в выпускаемых в настоящее время отечественной электропромышленностью асинхронных электродвигателях трехфазного тока типа АОЭ-4 со встроенным электромагнитным колодочным тормозом [32]. Эти двигатели предназначены для привода исполнительных механизмов, требующих быстрого останова, например, для металлообрабатывающих станков, механизмов передвижения тельферов. Тормоз (фиг. 45, б), примененный в этих двигателях,— двухколодочный, нормально замкнутый, с приводом от однофазного электромагнита типа ЭС1-5111 илиМИС-3100 (см. гл. 7). Тормозной момент устанавливается в соответствии с требованиями механизма для двигателей АОЭ-41 равным 1,4 кГм, а для двигателей АОЭ-42 равным 2,4 кГм. В конструкции тормоза предусмотрено автоматическое восстановление величины зазора между колодками и шкивом при разомкнутом тормозе и износе тормозных накладок. [c.75]

Момент асинхронных двигателей трехфазных 394 --инерции фигур — см. иод названием фигур с подрубрикон — Мо мент инерцпи, например Кольцо- Момент инерции Круг—Момент инерции Полукруг — Момент инерции Эллипс — Момент инерции [c.544]

Отношение начального момента к нормальному у двигателей последовательного возбужденна постоянного тока (сериесные двигатели) 5 3, у шунтовых двигателей ж 1,8 до 2,5, у асинхронных двигателей трехфазного тока г 2 до 2,8. Падение напряжения не отражается на начальном моменте сериесных двигателей. У шунтовых двигателей начальный момент понижается пропорционально напряжению. Двигатели трьхфазного тока сильно реагируют на падение напряжение, начальный момент понижается пропорционально квадрату напряжения. [c.730]

В этой комбинированной установке ДЕ е лопатки, закрепленные на тормозном валу, гидравлически связаны с лопатками на роторе трехфазного асинхронного двигателя. Когда двигатель включен, можно, изменяя величину водяного кольца, служащего в качестве гидромуфты, устанавливать желаемую величину тормо ного момента. Можно также пустить испытываемый двигатель или измерить в нем потери на трение. Когда же двигатель вращается с числом оборотов большим, чем число оборотов электродвигателя, то последний отдает ток в сеть. Если, напри- [c.236]

Синхровный элешгродвигатель. Синхронный электродвигатель имеет такой же статор с трехфазной обмоткой, как и асинхронный, создающий вращающее магнитное поле (см. рис. 9.1.2, г). Однако в отличие от асинхронного двигателя, ротор синхронного двигателя несет алекгромагниты, к которым подводится постоянный ток, или постоянные магниты и вращается с синхронной скоростью (Oq и независимо от нагрузочного момента. Поэтому статическая характеристика синхронного электродвигателя представляет собой прямую (сплошная линия), параллельную оси абсцисс (рис. 9.4.2, а), т.е. во всех точках характеристики ее жесткость равна бесконечности. [c.546]

ГГреимущественно используются трехфазные асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором. При этом, в зависимости от требуемых условий пуска, применяются двигатели с беличьей клеткой, глубоконазные или с двойной беличьей клеткой, т. е. с двумя короткозамкнутыми обмотками на роторе. Электродвигатели последних типов имеют значительно больший пусковой (начальный) момент и меньший пусковой ток. Асинхронные двигатели с двойной беличьей клеткой служат для привода механизмов с тяжелыми условиями пуска. При особо тяжелых пусковых условиях, т. е. при большом начальном статическом моменте, в некоторых случаях используются также асинхронные электродвигатели с фазным ротором, в цепь которого включен пускорегулирующий реостат. [c.15]

Преимущественно применяются трехфазные асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором. При этом, в зависимости от требуемых условий пуска, применяются простые асинхронные двигатели или асинхронные двигатели с глубоким пазом, или же асинхронные двигатели с двойной беличьей клеткой, т. е. с двумя короткозамкнутыми обмотками на роторе. Электродвигатели nq-следних двух типов имеют значительно больший пусковой (начальный) момент и меньший пусковой ток, чем обычные асинхронные двигатели. Асинхронные двигатели с двойной беличьей клеткой применяются для привода механизмов с тяжелыми условиями пуска. При особо тяжелых пусковых условиях, т. е. при большом начальном статическом моменте, в некоторых случаях применяются также асинхронные электродвигатели с фазным ротором, в цепь которого включен пускорегулирующий реостат, что удорожает электропривод и усложняет его эксплуатацию. [c.24]

Гайко-, шпильке- и винтоверты. Данные об инструментах для сборки резьбовых соединений приведены в табл. И—14. В показанном на фиг. 12, а гайковерте привод осуществляется от трехфазного асинхронного электродвигателя 1 с короткозамкнутым ротором. Шпиндель 10 получает вращение от двигателя через редуктор, состоящий из зубчатых колес 2—5. В диаметральный паз шпинделя вставлен палец 7, который при нажиме на корпус инструмента сцепляется с кулачками полумуфты 6 и передает вращение на шпиндель. При достижении максимального момента завинчивания палец, преодолевая упругость пружины 8, опускается, выходит из зацепления с кулачками полумуфты, и шпин- [c.651]

Для работы с прибором необходимо подключить его к электрооборудованию лифта путем подсоединения трехфазного счетчика в цепь асинхронного двигателя подъемного механизма и одной общей клеммы- счетчика импульсов и счетчика моточасов к проводу, идущему к тормозному электромагниту, который находится под напряжением только в момент работы двигателя. [c.213]

В грузоподъемных машинах более удобными для использования являются двигатели постоянного тока (серии ДП), которые имеют повы- шенные пусковые моменты и позволяют регулировать скорость в широких пределах. Однако применение двигателей постоянного тока требует наличия специальных устройств (выпрямителей), преобразующих переменный ток в постоянный. Поэтому преобладающее применение нашли асинхронные электродвигатели переменного тока (трехфазные). [c.18]

Кроме букв марка двигателя содержит цифры,из которых первая относится к наружному диаметру сердечника статора (габарит), вторая показывает порядковую длину сердечника остальные, стоящие после дефиса, — число полюсов. Например, марка АОП2-82-4 означает трехфазный асинхронный двигатель, закрытый, обдуваемый, с повышенным пусковым моментом габарит сердечника статора в условных единицах — 8, порядковая длина сердечника — 2, число полюсов— 4. В обозначении асинхронного двигателя, допускающего изменение частоты вращения путем переключения полюсов, справа от дефиса пишется общее число полюсов и под чертой — число полюсов после переключения, например, двигатель А02-82-12/6 имеет 12 полюсов с переключением на 6, что соответствует п , 500 и 1000 об/мин двигатель А2-62-8/6/4 имеет 8 полюсов с переключением на 6 и на 4 и соответственно = 750 1000 и 1500 об/мин. [c.9]

Пример условного обозначения трехфазного асинхронного ко->откозамкнутого закрытого обдуваемого двигателя с повышенным ттусковым моментом серии 4А, станиной и щитами из чугуна, с высотой оси вращения 250 мм, с установочным размером по длине станины М, четырехполюсного (п,. = 1500 об/мин), климатического исполнения У двигатель 4АР250М4УЗ ГОСТ 20818—75. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...