Переобогащение горючей смеси

На воздушной заслонке карбюратора МКЗ-10 установлен предохранительный клапан 8, препятствующий переобогащению горючей смеси запущенного двигателя. [c.231]

Минимальное количество вредных примесей возникает при работе двигателя с нагрузкой 80% максимальной. Однако при использовании автопогрузчика на погрузочно-разгрузочных операциях режимы работы двигателя постоянно меняются и сохранить оптимальный режим не удается. В этом случае следует помнить, что наиболее желательна малая и средняя частота вращения двигателя. Частое переобогащение горючей смеси при резких увеличениях мощности приводит к значительному (в 3—4 раза) увеличению ядовитых веществ в выхлопных газах. Особенно нежелателен режим вынужденного холостого хода, который возникает при торможении автопогрузчика двигателем. Количество окиси углерода в отработавших газах в этом случае резко возрастает, достигая в отдельных случаях 10% по объему. Например, двигатель ЗИЛ-130 может выбрасывать в атмосферу до 40—45 кг окиси углерода в час. [c.40]

Признаками переобогащения горючей смеси являются вспышки ( хлопки ) и появление дыма из выпускной трубы глушителя, повышение расхода бензина, падение мощности двигателя. Причинами переобогащения могут быть неисправности привода управления воздушной заслонкой карбюратора, высокий уровень бензина [c.409]

В случае пуска холодного двигателя при прикрытии воздушной заслонки 14 создается большое разрежение за заслонкой даже при небольшой угловой скорости коленчатого вала двигателя. Под действием разрежения топливо, необходимое для приготовления смеси, поступает через главное дозирующее устройство и систему холостого хода. Автоматические воздушные клапаны 13 заслонки при первых вспышках в цилиндрах двигателя пропускают в карбюратор воздух, препятствуя остановке двигателя, и переобогащению горючей смеси. По мере прогрева двигателя воздушную заслонку открывают. [c.78]

Система запуска служит для обогащения горючей смеси при запуске и прогреве холодного двигателя. К пусковому устройству в карбюраторе относится воздушная заслонка с автоматическим клапаном. Во время запуска холодного двигателя воздушная заслонка закрывается, чем создается в смесительной камере сильное разрежение даже при медленном проворачивании коленчатого вала двигателя, и смесь обогащается. Автоматический клапан не допускает переобогащения горючей смеси при закрытой воздушной заслонке, особенно в период, когда двигатель завелся, а заслонка продолжает оставаться закрытой. [c.111]

Пуск горячего или перегретого двигателя также затруднен. В этом случае нельзя закрывать воздушную заслонку и резко нажимать на педаль дроссельной заслонки, так как это вызовет переобогащение горючей смеси, что затруднит пуск двигателя. [c.67]

Система пуска (рис. 37) служит для обогащения горючей смеси при пуске и прогреве холодного двигателя. В этом случае часть паров бензина конденсируется (осаждается) на холодных стенках впускной трубы и цилиндров, и к моменту воспламенения горючая смесь сильно обедняется, что затрудняет пуск двигателя. Поэтому на период пуска и прогрева двигателя необходимо обеспечить богатую горючую смесь, что достигается закрытием воздушной заслонки карбюратора путем вытягивания кнопки на щитке приборов. При этом значительное увеличение разрежения в смесительной камере вызывает усиленное истечение бензина. Для предупреждения переобогащения горючей смеси на воздушной заслонке устанавливают два клапана, пропускающие некоторое количество воздуха, или необходимое открытие воздушной заслонки осуществляется автоматическим устройством. [c.52]

При пуске и прогреве холодного двигателя, когда воздушная заслонка 19 пускового устройства закрыта, подача топлива обеспечивается главной дозирующей системой и системой холостого хода первичной камеры. При появлении вспышек и работе холодного двигателя разрежение во впускном тракте увеличивается и по каналам передается в полость диафрагмы 23 автоматического пускового устройства. Диафрагма, преодолевая сопротивление пружины, перемещается вправо и при помощи тяги 21 и рычага 1 приоткрывает воздушную заслонку, пропуская необходимое количество воздуха в смесительную камеру. Таким образом почти полностью исключается опасность остановки двигателя из-за переобогащения горючей смеси. Величина хода тяги может регулироваться упорным винтом 24 пускового устройства. [c.58]

Воздушная заслонка 1 (рис. 109) устанавливается во входном патрубке карбюратора эксцентрично относительно оси патрубка и приводится в действие от руки с помощью гибкого тросика. Тягой 2 она связана с дроссельной заслонкой 3. При пуске двигателя воздушную заслонку прикрывают, а дроссельная при этом несколько приоткрывается, в результате чего разрежение в дозирующих системах карбюратора сильно возрастает и распространяется на зону распылителя 4. Под действием разрежения из распылителя вытекает топливо, попадает на дроссельную заслонку, стекает с нее и попадает во впускную трубу, где бурно испаряется в разреженной среде. Это приводит к обогащению горючей смеси. Во избежание переобогащения горючей смеси на воз- [c.147]

Признаками переобогащения горючей смеси являются вспышки ( хлопки ) и появление дыма из выпускной трубы глушителя, повышение расхода бензина, падение мощности двигателя. Причинами переобогащения могут быть неисправности привода управления воздушной заслонкой карбюратора, высокий уровень бензина в поплавковой камере, разработка калиброванных отверстий топливных жиклеров, засорение воздушных жиклеров и каналов, повреждение уплотнительных прокладок под жиклерами и распылителями, преждевременное включение в работу экономайзеров или ускорительного насоса при небольшом открытии дроссельной заслонки, засорение воздушного фильтра. [c.346]

Переобогащение горючей смеси сопровождается повышенным [c.96]

Плохая герметичность клапана экономайзера будет влиять на переобогащение горючей смесив переходных режимах и на средней нагрузке. [c.105]

В корпусе газового смесителя (рис. 113) расположены две дроссельные заслонки 10, два съемных диффузора 6 и две горизонтальные газовые форсунки 5. Для обогащения смеси при пуске двигателя в смесителе имеются воздушные заслонки 4 с автоматическими клапанами, которые исключают возможность переобогащения горючей смеси. [c.203]

Наиболее плавный переход от холостого хода к нагрузочным режимам может быть достигнут при отборе газа в систему холостого хода из полости редуктора, расположенной до дозирующего устройства, т. е. непосредственно из второй ступени редуктора. Однако такое питание двигателя на режимах холостого хода приводит к переобогащению горючей смеси на малых нагрузках его работы. [c.204]

В некоторых карбюраторах для исключения излишнего переобогащения горючей смеси при увеличении открытия дроссельной заслонки во время прогрева воздушную заслонку устанавливают несимметрично относительно потока воздуха. Под действием разности давлений потока воздуха на обе части такой заслонки она стремится открыться, уменьшая обогащение смеси. [c.60]

По характеру проявления неисправности системы питания можно разделить на четыре группы прекращение или недостаточная подача топлива в карбюратор, образование обедненной горючей смеси, переобогащение горючей смеси, подтекание топлива и подсос воздуха в систему. [c.87]

Переобогащение горючей смеси сопровождается повышенным дымлением и выстрелами из глушителя, на деталях цилиндро-поршневой группы и свечах образуются значительные отложения нагара, возникают перегрев и перебои в работе двигателя, мощность его падает, увеличивается расход топлива, разжижается масло в картере двигателя. [c.88]

Проверка клапанов карбюратора. Недостаточная герметичность клапанов карбюратора может повлиять на расход топлива. Так, нарушение герметичности игольчатого клапана поплавкового механизма приводит к повышению уровня топлива в поплавковой камере. Плохая герметичность клапана экономайзера будет влиять на переобогащение горючей смеси в переходных режимах и на средней нагрузке. [c.96]

Переобогащение горючей смеси происходит в результате высокого уровня топлива в поплавковой камере, разработки отверстий жиклеров или повреждении прокладок под ними, засорении воздушных жиклеров, неплотного закрытия клапанов экономайзера и насоса-ускорителя, нарушения регулировки экономайзера, неполного открытия воздушной заслонки карбюратора. [c.242]

Чтобы устранить переобогащение горючей смеси, нужно выполнить следующие работы в зависимости от причины неисправности отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере промыть фильтрующий элемент воздушного фильтра и его корпус и заменить масло в ванне корпуса (в воздушных фильтрах автомобилей ВАЗ фильтрующий элемент заменяют) проверить и заменить неисправные топливные жиклеры продуть воздушные жиклеры и каналы заменить поврежденные прокладки отрегулировать привод управления воздушной заслонкой карбюратора устранить негерметичность поплавка (например, пайкой). [c.36]

Проверка и регулировка дозирующих устройств карбюратора заключаются в проверке уровня топлива в поплавковой камере и регулировке частоты вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. На карбюраторах, устанавливаемых на двигателях ГАЗ, кроме того, иглой регулируют главный жиклер главного дозирующего устройства. Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора проводятся при неработающем двигателе автомобиля, установленного на горизонтальной площадке. Высота уровня топлива в поплавковой камере влияет на состав горючей смеси. Повышение уровня топлива приводит к переобогащению горючей смеси и перерасходу топлива. Понижение уровня топлива вызывает неустойчивую работу двигателя на режиме холостого хода, чихание в карбюраторе, ухудшение приемистости двигателя, перерасход топлива. Нормальный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может изменяться вследствие повреждения поплавка (помятость, потеря герметичности) или погнутости рычажка его подвески, большого износа запорной иглы и ее седла, перехода с одного сорта топлива на другой (изменяется плотность). Уровень [c.41]

Перечислите причины переобогащения горючей смеси. [c.66]

Переобогащение горючей смеси. [c.118]

Основные неисправности системы питания. Основные неисправности системы питания заключаются в образовании богатой или бедной смеси. Богатая горючая смесь из-за недостатка воздуха сгорает в цилиндрах двигателя не полностью и частично догорает в глушителе, происходит дымный выпуск отработавших газов. Причинами переобогащения горючей смеси являются высокий уровень топлива в поплавковой камере, разработка отверстий жиклеров или повреждение прокладок под [c.17]

Не нажимайте на педаль акселератора повторно, чтобы не вызвать переобогащения горючей смеси, затрудняющего пуск двигателя. [c.26]

Сухой темный нагар (копоть), представляющий собой отложение углерода, образуется при переобогащении горючей смеси, при медленной езДе с частыми остановками и при продолн<ительной работе двигателя на холостом ходу. Копоть на юбке изолятора свечи затрудняет запуск холодного двигател , а при увлажнении [c.125]

Перерасход топлива может быть по причине работы двигателя на переобогащенной горючей смеси или утечки топлива, возникающей ввиду повреждения топливкого бака и топливопроводов, неплотной затяжки соединений и пробок карбюратора, а также повреждения прокладок фильтров-отстойников. При устранении причин перерасхода топлива ввиду работы на переобогащенной смеси, кроме указанных выше мероприятий, необходимо правильно установить регулировочную иглу главного жиклера. Устранение подтекания топлива необходимо производить немедленно, так как при этом, кроме перерасхода бензина, создается угроза возникновения пожара. [c.116]

Пуск холодного двигателя. Чтобы обогатить горючую смесь при пуске хаподного двигателя, необходимо прикрыть воздушную заслонку 8, управляемую кнопкой с места водителя, вследствие чего создается большое разрежение, под действием которого обеспечивается интенсивное истечение топлива через системы холостого хода и главные дозирующие системы карбюратора. Переобогащение горючей смеси после пуска двигателя при закрытой воздушной заслонке предотвращается ее автоматическим клапаном 9, при открытии которого в систему подается дополнительный воздух, в результате чего смесь обедняется. При полностью прикрытой воздушной заслонке величина щелей между дроссельными заслонками и стенками смесительных камер составляет 0,6—0,9 мм. [c.51]

Образование переобогащенной горючей смеси может быть вызвано повышением уровня топлива в поплавковой камере из-за износа, неплотного закрытия или неправильной регулировки закрытия игольчатого клапана, наполнения поплавка топливом из-за нарушения его герметичности, износом или негерметичностью клапана экономайзера, разработкой топливных жиклеров или засорением (засмолением) воздушных жиклеров, неправильной регулировкой винта качества смеси в карбюраторе, сильным загрязнением воздушного фильтра. [c.97]

Затрудненный пуск двигателя происходит при переобогащении или переобеднении горючей смеси. Причинами переобогащения горючей смеси являются негерметичность клапанов первой и второй ступеней редуктора и неплотность обратного клапана смесителя. Переобеднение горючей смеси вызывается негерметичностью шланга подачи газа в систему холостого хода и засорением или сужением проходного сечения канала системы холостого хода. [c.210]

На обогащенных горючих смесях тепловые потери в стенки с выпускными газами уменьшаются, но общее использование тепла снижается из-за химической неполноты сгорания. По мере обеднения горючей смеси химическая неполнота сгорания уменьшается, но одновременно с этим возрастают потери в стенки и с выпускными газами. На экономичных смесях при ат = 0,9 суммарные тепловые потери достигают минимальных значений, что объясняется понижением температур цикла, уменьшением теплоемкости продуктов сгорания, незначительным снижением скоростей горения и малой диссоциацией. Переобедне-ние и переобогащение горючих смесей неприемлемы вследствие возрастания тепловых потерь и понижения мощности двигателя. [c.195]

Во избежание переобогащения горючей смеси в первые моменты после пуска двигателя воздушная заслонка имеет предохранительный клапанок, автоматически открывающийся при повышении разрежения. [c.289]

Хлопки в карбюраторе являются признаком неплотного закрытия впускных клапанов двигателя. Кроме того, вследствие неправильной регулировки карбюратора или засорения его жиклеров образуется обедненная горючая смесь, горение которой сопровождается также хлопками в карбюраторе. В случае сгорания в цилиндрах двигателя переобогащенной горючей смеси, а также неплотного закрытия впускного клапана при такте сжатия часть горючей смеси попадает в выпускную систему и сгорает там. В результате появляются хлопки в глушителе. Хлопки в карбюраторе и в глуиштеле могут быть обусловлены неправильно установленным зажиганием (раннее или позднее). [c.23]

Причины переобогащения горючей смеси следующие высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора засорение воздушного фильтра износ отверстий в топливных жиклерах карбюратора засорение воздушных жиклеров карбюратора повреждение прокладок под жиклерами и распылителями нарушение регулировки привода управления воздушной заслонкой (неполное ее открытие) повреждение гюплавка карбюратора. Признаками переобогащения горючей смеси являются появление темного дыма из выпускной трубы вспышки ( выстрелы ) в глушителе повышенный расход топлива падение мощности двигателя. [c.36]

Падение мощности двигателя) 23 Переобеднение горючей смеси 36 Переобогащение горючей смеси 36 Пневмоусилитель 101 [c.271]

Карбюратор двухкамерный с последовательным открытием дроссельных заслонок первичной и вторичной смесительных камер (рис. 39). В первичной 31 смесительной камере имеется главная дозирующая система, малый и большой диффузоры, золотниковое устройство вентиляции картера, автоматическое пусковое устройство, система холостого хода и диафрагменный ускорительный насос. Во вторичной 33смесительной камере имеется главная дозирующая и переходная системы и эконостат. Поплавковая камера располагается впереди, что препятствует переобогащению горючей смеси при торможении и способствует повышению уровня топлива в распылителях при движении на подъем, вызывая некоторое обогащение горючей смеси и увеличение мощности двигателя. [c.65]

Для пуска теплого двигателя нужно поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и, не нажимая на педаль управления дроссельными заслонками, включить стартер. Как только двигатель начнет работать, немедленно стартер выклкгчить. Если пуск затрудняется, то можно при появлении вспышки слегка нажать на педаль управления дроссельными заслонками. Затрудненный пуск теплого двигателя в большинстве случаев является следствием переобогащения горючей смеси. Поэтому, если после двух-трех включений стартера двигатель не завелся, необходимо произвести продувку и повторить пуск. Для этого нажатием на пе- даль открыть полностью дроссельные заслонки и производить пуск стартером. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...