Юбка изолятора

На приборе ГАРО проверяемую свечу устанавливают в отверстие камеры, в которую от компрессора подается сжатый воздух под давлением 7—8 кгг/см . В эту же камеру ввертывают эталонную свечу. Затем к электродам обеих свечей последовательно присоединяют провод от индукционной катушки прибора и через окно камеры наблюдают за работой свечей работу проверяемой свечи сравнивают с работой свечи эталонной. Отсутствие искры, перебои в искрении, а также проскакивание искры по поверхности юбки изолятора указывают на непригодность свечи к работе. [c.127]

Для бесперебойной работы свечи рабочая температура центрального электрода и юбки изолятора должна быть в пределах 500—600° С. Такая температура исключает появление калильного зажигания и обеспечивает сгорание нагара на электродах. [c.64]

По ГОСТ 2043—74 свечи имеют определенную маркировку, в которой первая буква обозначает размер резьбы корпуса, цифра — длину юбки изолятора, мм, последняя буква — мате- [c.97]

При отводе тепла рещаю-щее значение имеет длина нижнего конуса (юбки) изолятора чем длиннее конус, тем свеча горячее . Для многооборотных двигателей с повышенной степенью сжатия подбирают более холодные свечи, для малооборотных, наоборот, — горячие . [c.208]

Тепловую характеристику свечи определяют по длине юбки изолятора, величина которой входит в обозначение свечи после первой буквы. Свечи с короткой юбкой лучше отводят тепло от изолятора к корпусу и называются холодными. Чем больше длина юбки, тем свеча горячее. [c.86]

Искровые свечи зажигания вывертывают для технического обслуживания при ТО-2 (через 10 тыс. км пробега) специальным ключом. Но перед этим очищают вокруг них гнезда сжатым воздухом или щеткой. Осмотром проверяют отсутствие трещин и нагара на юбке изолятора. Искровой промежуток контролируют специальным ключом с круглыми щупами из стальной проволоки. Щуп устанавливают перпендикулярно боковому электроду. [c.218]

Для нормальной работы свечи имеет значение длина нижнего (внутреннего) конца юбки изолятора. Если юбка изолятора длинная, то она при работе двигателя будет сильно нагреваться и на ней могут получиться трещины, кроме того, может произойти преждевременное воспламенение смеси (калильное зажигание). Если юбка изолятора короткая, то температура ее будет [c.310]

По длине юбки изолятора можно судить о тепловой характеристике свечи зажигания. Свечи с короткой юбкой лучше отводят тепло от изолятора к корпусу, т. е. обладают высокой теплоотдачей, и называются холодными. Они применяются на двигателях с большой степенью сжатия и высоким [c.167]

Для соединения юбки изолятора с корпусом в электрической арматуре для освещения А А 84.5 [c.83]

Поверхности изолятора, за исключением винтовой нарезки, донышка и нижнего края наружной юбки, покрыты ровным слоем белой глазури. [c.267]

Очистка свечей. На юбках свечей, работающих длительное время, обычно образуется налет красновато-коричневого цвета. Такой налет не мешает работе свечи, и очищать его нет необходимости. Свечи с сухим или маслянистым темным нагаром работают с перебоями, поэтому нуждаются в очистке. Очищают их на пескоструйном приборе ГАРО. Для очистки изолятора свечей нельзя применять острые стальные скребки, щетки и другие предметы, при пользовании которыми на поверхности изолятора образуются царапины, способствующие отложению еще более плотного нагара. Для удаления нагара нельзя прожигать свечи в открытом пламени, так как нагар при этом полностью не удаляется, а изолятор может дать трещины. Если свечи нельзя полностью очистить от нагара, их нужно заменить новыми. [c.127]

Чем короче юбка, тем лучше отвод тепла от нижней части изолятора на корпус и тем холоднее свеча. И, наоборот, чем длиннее юбка, тем свеча горячее , так как тепло от нижней части изолятора у таких свечей отводится по более длинному пути. [c.113]

При осмотре свечи надо проверять отсутствие трещин на изоляторе, характер нагара, состояние электродов и зазор между ними. Свечи, имеющие трещины на изоляторе, ремонту не подлежат и должны быть заменены новыми. Следует иметь в виду, что при работе свечей на нижней части изолятора (юбке) обычно образуется красновато-коричневый налет, который не мешает работе свечей. Этот налет нельзя смешивать с нагаром и очищать его не требуется. Свечи, имеющие нагар, нужно тщательно очистить на пескоструйном аппарате ГАРО модели 514-2М. [c.267]

Нижняя часть свечи, находящаяся в камере сгорания, называется юбкой. Для предотвращения пропуска газов из цилиндра на юбке свечи установлено уплотнительное кольцо 9. По длине юбки судят о тепловой характеристике свечи. Чем короче юбка, тем лучше отвод тепла от нижней части изолятора на корпус и тем холоднее свеча. И наоборот, чем длиннее юбка, тем свеча горячее , так как тепло от нижней части изолятора у таких свечей отводится по более длинному пути. [c.116]

Конусная часть изолятора свечи (юбка) не должна иметь нагара и трещин. Свечи, имеющие трещины изолятора, подлежат замене. [c.380]

Рис. 6-62. Подвесные линейные стержневые изоляторы с простой юбкой (а) и с развитой (б).

При осмотре свечи надо особенно тщательно проверить, нет ли трещин на изоляторе, обратить внимание на характер нагара, а также на состояние электродов п зазор между ними. Конусная часть изолятора свечи (юбка) не должна иметь нагара и трещин. Свечи, имеющие трещины на изоляторе, необходимо заменить. Следует помнить, что при работе свечей на их юбках обычно образуется красновато-коричневый налет, который [c.255]

Поверхность изолятора, за исключением винтовой нарезки, донышка и нижнего края наружной юбки, покрывается ровным слоем белой глазури. Допускаются оттенки глазури светлых тонов. [c.351]

Свечи различаются по калильному числу, которое определяет допустимый тепловой режим работы свечи. Если калильное число свечи ниже, чем нужно для двигателя, то она перегревается. На это укажут светло-серый цвет юбки , трещины и сколы изолятора, следы оплавления на кромках электродов. Если же калильное число выше, чем нужно для данного двигателя, то свеча переохлаждается, теряет способность к самоочищению и покрывается копотью. Правильно подобранная по тепловой характеристике свеча должна иметь слегка закопченную рабочую камеру корпуса и чистую юбку коричневого цвета. [c.36]

Подвесные изоляторы (рис. 2-2) состоят из фарфоровой или стеклянной изолирующей части и металлических деталей — шапок и стержней, соединяемых с изолирующей частью посредством цементной связки. В СССР применяются тарельчатые изоляторы различных типов. В некоторых зарубежных странах используются так называемые стержневые изоляторы, состоящие из длинного фарфорового стержня с несколькими юбками. [c.62]

Явный признак ненормальной работы свечи — белый налет, а также сухой или маслянистый нагар на юбке изолятора. Обычно белый налет (пузырчатая оксидная пленка на юбках свечей) появляется при установке на двигатель слишком горячих свечей, не соответствующих данному двигателю по тепловой характеристи- ке. Но даже правильно подобранные свечи могут перегреваться при отсутствии уплотнительной прокладки под корпусом свечи или при неплотном завертывании ее, при большом зазоре между элек-5 тродами, при переобеднении горючей смеси и при слишком позднем зажигании. Кроме окисления юбки изолятора, перегрев свечи приводит к образованию трещин или к оплавлению изолятора и обгоранию электродов. [c.125]

Сухой темный нагар (копоть), представляющий собой отложение углерода, образуется при переобогащении горючей смеси, при медленной езДе с частыми остановками и при продолн<ительной работе двигателя на холостом ходу. Копоть на юбке изолятора свечи затрудняет запуск холодного двигател , а при увлажнении [c.125]

На малофорслфованных двигателях внутреннего сгорания с низкой степенью сжатия устанавливают так называемые горячие свечи с длинной юбкой изолятора, которые хорошо прогреваются и ие имеют пагара на юбке, а на высокофорсированных двигателях с высокой степенью сжатия — свеч 1 зажигания с короткой юбкой, которые хорошо отводят тепло и тем самым предотвращают преждевременное воспламенение рабочей смеси при соприкосновении с раскаленным изолятором и электродами. Д.тя двигателей применяют свечи зажигания с резьбой диаметром 10, 12, 14, 18 и 22 мм. [c.240]

Свечи зажигания могут иметь следующие неисцрав-ности трещины на изоляторе, нагар на юбке изолятора и на внутренней части корпуса, увеличение зазора между электродами. Дефектные свечи заменяют новыми, предварительно проверив зазор между электродами. [c.201]

При использовании для вакуумирования массы современных вакуумных массомялок ручную проминку не применяют. Изоляторы формуют из массы, имеющей форму цилиндров и получаемой непосредственно из вакуумных массомялок. Изделия более однородной структуры (например, штыревые и подвесные изоляторы) на некоторых новых заводах формуют горячим вращающимся штемпелем на станках. При этом способе формования юбки изолятора имеют меньшую высоту, так как в противном случае масса захватывается смежными кольцами вращающегося штемпеля и отрывается от основной массы изолятора. Конструкция подвесного (армированного) изолятора, сформованного горячим штемпелем, и металлические детали для его армирования показаны на рис. 150. [c.605]

Первой буквой маркировки свечей условно обозначен диаметр резьбы М соответствует 18 мм, А—14 мм последней буквой — материал изолятора У — уралит, Б — боркорунд, К — кристал-локорунд. Число между буквами указывает длину юбки изолятора. [c.124]

Внутренняя часть свечп (корпус и юбка изолятора) покрыты нагаром илп плотной копотью. Это создает утечку тока по нагару с центрального электрода на корпус п на массу по линии электродов свечи [c.224]

Поскольку в камерах сгорания различных двигателей выделяется разное количество теплоты, то для поддержания оптимальной температуры свечи должны обладать разной теплоотдачей. Для двигателей с высокой степенью сжатия и большой частотой вращения нужны свечи с повышенной теплоотдачей, их называют холодными . Этим свойством обладают свечи, имеющие укороченный тепловой конус (юбку) изолятора с небольшим диа метром расточки нижней части корпуса. Для двигателей с умеренным тепловым режимом, с низкой степенью сжатия требуются горячие свечи с длииной юбкой и широкой расточной корпуса, т, е. для разных двигателей нужны свечи с различной тепловой характеристикой — калильным числом. [c.205]

Так, юбки изоляторов в обжиге обычно несколько пов-исают , опорные плоскости изоляторов теряют точность геометрической формы и т. д. [c.329]

Свечи зажигания, выпускаемые отечественными заводами, маркируются по ГОСТу в зависимости от диаметра резьбы ввертываемой части, длины юбки изолятора и его материала. Все свечи имеют метрическую резьбу. Диаметр резьбы ввертываемой части свечи обозначается буквами М, А и Т. Буквй М указывает, что диаметр резьбы 18 мм, а шаг 1,5 мм буква А — диаметр резьбы 14 мм, шаг 1,25 мм буква Т — диаметр резьбы 10 мм и шаг 1 мм. Стоящие после первой буквы числа означают длину юбки изолятора в миллиметрах. Буква, стоящая после числа, указывает материал изолятора [c.168]

Изоляция воздушных линий электропередач вначале была целиком заимствована у телеграфных линий. Первоначально это были штыревые, стеклянные или фарфоровые колоколообразные изоляторы. На рубеже 80—90-х годов потребовалось усиление изоляции специальную выемку в штыревых изоляторах заполняли маслом — так возникли фарфоровомасляные изоляторы. Эмпирически была определена их наиболее рациональная конструктивная форма — с длинными и тонкими фарфоровыми юбками типа Дельта (Германия). Этот изолятор мог быть использован для напряжений 60—70 кВ. Но в начале XX в. при строительстве высоковольтных трасс на одно из первых мест снова выдвинулась проблема линейной изоляции. Недостаточная механическая и электрическая прочность штыревых изоляторов ограничивала пропускную способность электропередач. Благоприятный выход нашел в 1906 г. Хьюлетт он разработал конструкцию подвесных фарфоровых изоляторов, что позволило резко увеличить напряжение электропередач. В 1908—1912 гг. с применением подвесных изоляторов были сооружены первые линии на напряжение 110 кВ в США, а позднее и в Германии. Область применения штыревых изоляторов, как правило, стала ограничиваться 60 кВ и ниже. [c.78]

Свечи, различаются по калильному числу, которое определяет допустимый тепловой режим работы свечи (табл. 13). Если калильное число свечи ниже, чем нужно для двигателя, то она перегревается. На это укажут светло-серый цвет юбки, трещины и сколы изолятора, следы оплавления на кромках электродов. Если же калильное число выше, чем нужно для данного двигателя, то свеча переохлаждается, теряет способность к самоочищению и покрывается копотью. Правильно подобранная по тепловой характеристике свеча должна иметь слегка закопченую рабочую камеру корпуса и чистую юбку коричневого цвета. Первая буква "MapKn свечи обозначает диаметр резьбы М—18 мм А—14 мм. Число, следующее за буквой, указывает длину нижней части изолятора (юбки), а последняя буква — материал изолятора У —уралит Б — боро-корунд. [c.34]

ЗИЛ-375 устанавливают свечи А-15Б и А-13Б. Буква А в маркировке свечей обозначает диаметр ввертываемой части А мм, цифры 15, 13 указывают высоту теплового конуса (юбки) в мм буква Б — материал изолятора — боркорунд буква У — уралит. Наружная цилиндрическая часть изолятора покрыта глазурью для улучшения изоляционных свойств. [c.63]

В настоящее время на линиях 330 и 500 кВ применяются специальные поддерживающие зажимы с расположением проводов примерно на отметке юбки нижнего изолятора. Зажим такого типа для линий 500 кВ показан на рис. 2-5 на линиях 330 кВ применяются подобные зажимы, но для двух проводов. При использовании таких зажимов установка защитных колец на поддерживающих гирляндах линии 330 и 500 кВ не требуется. На натяжных одноцепных гирляндах устанавливаются кольца в виде полной окружности, на многоцепных гирляндах— в виде ее половины, трех четвертей или четверти. [c.70]

Самой ответственной частью свечи является изолятор. При работе двигателя он должен выдерживать, не разрушаясь, дав-пение газов до 40 /сГ/слг и нагрев до температуры 700°С. При этой температуре материал изолятора не должен пробиваться током высокого напряжения. Изолятор должен обладать также хорошей теплопроводностью. В противном случае его часть, находящаяся в камере сгорания (юбка), будет нагреваться выше 800°С, и воспламенение рабочей смеси будет происходить не от свечи зажигания, а от соприкосновения с раскаленным изолятором (калильное зажигание). Перечисленным требованиям удовлетворяют изоляторы из борко-рунда, уралита или кристаллокорунда основной составной частью этих материалов является окись алюминия. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...