Подшипники Детали взаимозаменяемые

Взаимозаменяемость обеспечивает возможность применения составной части изделия вместо другой без дополнительной обработки с сохранением требуемого качества изделия, в состав которого она входит. Взаимозаменяемостью могут обладать не только отдельные детали, но и узлы, группы. Так, в различных редукторах могут быть взаимозаменяемыми зубчатые колеса, валы, подшипники и др. В различных машинах сами редукторы могут быть взаимозаменяемыми. [c.207]

При нормализации шаровых углеразмольных мель-нйц взаимозаменяемыми становятся целые узлы (редуктор, привод) и значительное количество деталей (броня, крепежные детали, шестерни, полумуфты, валы, подшипники). [c.49]

Полностью или ограниченно взаимозаменяемыми могут быть не только отдельные детали, но также и их совокупности по присоединительным размерам, например блоки цилиндров, муфты сцепления, подшипники качения, свечи зажигания к двигателям внутреннего сгорания, объективы фотоаппаратов и микроскопов, агрегатные узлы и т. п. [c.34]

На современных машиностроительных заводах серийного и массового производства детали изготовляют в одних цехах, а сборку машин, приборов и других изделий производят в других цехах. При сборке используются также нормализованные крепежные детали, детали из резины и пластмасс, подшипники качения, электротехнические и другие покупные изделия, изготовляемые в разное время на специализированных предприятиях. Несмотря на это, сборка машин и их частей (узлов) производится без пригонки деталей, а собранные машины и их части удовлетворяют предъявляемым требованиям. Такая организация производства машин и других изделий стала возможной вследствие того, что детали и части изделий изготовляют взаимозаменяемыми. [c.8]

Устройство газораспределительного механизма двигателя ЯМЗ-238 аналогично описанному выше. Все детали механизма обоих двигателей взаимозаменяемые, кроме распределительного вала, который имеет шестнадцать кулачков и пять опорных подшипников. Остальные детали различаются только количеством на один двигатель. [c.37]

XIV. подшипники КАЧЕНИЯ И ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ [c.225]

Системы охлаждения двигателей ГАЗ-51 и М-20 имеют следуюш,ие взаимозаменяемые детали водяной насос в сборе и все его детали, за исключением масленки для смазки подшипника, термостат и ремень вентилятора. [c.173]

Различают полную и ограниченную взаимозаменяемость деталей, собираемых в соответствующие сборочные единицы. Полностью взаимозаменяемыми называются такие детали, которые при сборке могут занимать определенные места в машине без каких-либо дополнительных операций обработки, подбора или регулирования и выполнять при этом свои функции в соответствии с заданными техническими условиями. Полностью взаимозаменяемыми могут быть самые разнообразные детали машин, начиная от самых простых (валики, втулки, пальцы и т. п.) и кончая наиболее сложными (зубчатые колеса, червяки, резьбовые детали и др.). Ограниченно взаимозаменяемыми (неполностью взаимозаменяемыми) называются такие детали, при сборке или смене которых может потребоваться групповой подбор деталей (селективная сборка), применение компенсаторов, регулирование положения некоторых частей узла, пригонка. Полностью или ограниченно взаимозаменяемыми могут быть не только отдельные детали, но и их совокупности, сборочные единицы, например блоки цилиндров, муфты сцепления, подшипники качения, свечи зажигания к двигателям внутреннего сгорания, объективы фотоаппаратов и микроскопов, агрегатные узлы и т. п. Существует ряд способов определения необходимых размеров, предельных отклонений и приемов обработки и сборки деталей, применяемых как в условиях полной взаимозаменяемости, так и в условиях различных по уровню видов ограниченной взаимозаменяемости (см. гл. 3). [c.29]

Свойство собираемости и возможности равноценной замены любого экземпляра взаимозаменяемой детали и составной части изделия любым другим однотипным экземпляром позволило на машиностроительных заводах серийного и массового производства изготовление деталей производить в одних цехах, а сборку их в составные части (узлы) и в изделия — в других, независимо одно от другого. При сборке используют стандартные крепежные детали, подшипники качения, электротехнические, резиновые и пластмассовые изделия, а часто и унифицированные агрегаты, получаемые по кооперации от других предприятий. При полной взаимозаменяемости сборка составных частей и машин, удовлетворяющих предъявляемым требованиям, производится без доработки деталей и составных частей. Такое производство называют взаимозаменяемым. [c.11]

Фирма ЕСО (США) специализируется на выпуске шестере1 -ных насосов для химической промышленности. Конструкция насоса проста. Насос имеет малое количество деталей, что упрощает подбор материалов для шестерен, корпуса и подшипников, стойких против коррозии в перекачиваемой среде. При этом появляется возможность делать все детали взаимозаменяемыми, упрощается обслуживание насоса и увеличивается срок службы за счет на-личия запасных частей. [c.225]

Дизель 2Д100. Крышки и крепежные детали всех подшипников неззаимозаменяемы. Вкладыши всех подшипников канавочные, взаимозаменяемые. Вкладыши коренных и шатунных подшипников отличаются между собой размерами. Вкладыши одиннадцатого опорноупорного коренного подшипника имею бурты. [c.162]

Встречаются машины, в которых детали (крышки цилиндров, к1рышки подшипников, кронштейны и т. д.) скрепляются с другими большим количеством одинаковых болтов и гаек. С какой досадой слесарь откладывает в сторону гаечный ключ, который не подходит к одной из одинаковых гаек В чем же дело В том, что гайки не стандартны, не вполне одинаковы. Такой разнобой, местандартность размеров деталей требует не только дополнительного времени, чт< ы подобрать подходящий ключ, но и большого количества ключей. Все это удорожает изготовление машины и ее эксплуатацию. Вот почему для наиболее распространенных деталей, (болтов, заклепок, гаек, цепей, ремней, шпонок и т. д.) были установлены единые типы, характеризующиеся определенным материалом, размерами и формами. Такие типовые взаимозаменяемые детали называют стандартными. [c.174]

На современных машиностроительных заводах детали, как правило, изготавливаются независимо друг от друга в одних цехах, а собираются в узлы (блоки) и изделия — в других. При сборке кроме специальных деталей используются нормальные крепежные детали, детали из резины и пластмасс, подшипники качения, элект ротехнические и другие комплектующие готовые изделия, изготавливаемые в разное время на специализированных предприятиях. Несмотря на это сборка узлов (блоков) и изделий производится без пригонки деталей, а собранные узлы (блоки) и изделия удовлетворяют предъявляемым техническим требованиям. Такая организация производства изделий стала возможной благодаря тому, что детали и узлы (блоки) изготавливаются взаимозаменяемыми. [c.12]

УСТРОЙСТВО. МЕХАНИЗ.МА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ-238 аналогично описанному выше. Все детали иеханнзма обоих двигателей взаимозаменяемые, кроме распределительного (вала 13 (см. рис. 12), который на двигателе Я.МЗ-238 имеет шестнадцать кулачков и пять опорных подшипников. [c.32]

Свойство собираемости и возможности равноценной замены любого экземпляра взаимозаменяемой детали и составной части изделия любым другим однотипным экземпляром позволило на машиностроительных заводах серийного и массового производства изготовлять детали в одних цех 1 а о()бира их в составньхе части (узлы) и изделия - в других, независимо друг от друга. При сборке используют стандартные крепежные детали, подшипники качения, электротехнические, резиновые и пластмассовые [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...