Высадка правила

Основные способы и приёмы осадки и высадки. Осадка цилиндрической заготовки из слитка без хвостовика (цапфы) применяется (фиг. 54), как правило 1) при работе [c.305]

Соблюдение правил высадки вынуждает в Отдельных случаях, при наборе относительно [c.383]

Причиной вынужденного перехода на машину большего размера может быть несоответствие промежутка между раскрытыми матрицами диаметру поковки, вызывающее неудобства работы на горизонтально-ковочной машине (например при высадке широких фланцев на трубных заготовках и т. п., если нельзя воспользоваться машиной с отодвигающейся правой матрицей), а в некоторых случаях недостаточная длина хода машины. [c.388]

Штамповку- высадку нагретого конца заготовки в головку заклёпки, болта, костыля и т. д. производят, как правило, в одну операцию. [c.408]

Кинематическая схема автомата для полу-горячей высадки представлена на фиг. 181. Имеет движение только одна (левая) матрица 1 правая 2 остаётся неподвижной. Нагре- [c.610]

Холодная высадка осуществляется, как правило, без заусенцев. [c.161]

Процесс ЭМО имеет основные разновидности электромеханическое сглаживание (ЭМС) и электромеханическую высадку металла (ЭМВ). Высадка является основной операцией электромеханического способа восстановления деталей, а поэтому часто под ЭМВ подразумевается сам способ восстановления. Как правило, ЭМС сопровождается упрочнением поверхностного слоя, поэтому в некоторых случаях его называют электромеханическим упрочнением (ЭМУ), а по существу ЭМУ есть следствие ЭМС. [c.3]

Конструкционную сталь — нелегированная, низколегированная или среднелегированная — применяют для изготовления различных деталей машин, механизмов и конструкций в машиностроении она имеет определенные значения показателей прочности, пластичности и вязкости (т. е. конструкционной прочности). Конструкционные стали, как правило, у потребителя подвергается термической обработке, поэтому их подразделяют на цементуемые (подвергаемые цементации), улучшаемые (подвергаемые закалке и отпуску) и рессорно-пружинные. Конструкционные стали также классифицируют по более узкому назначению сталь подшипниковая, сталь рессорно-пружинная, сталь для железнодорожных рельсов и колес, сталь для холодного выдавливания и высадки и др. [c.74]

Штамповка поковок в закрытых штампах высадкой и выдавливанием. На чертеже поковку изображают в том положении, какое она занимает в штампе. Плоскость разъема штампов, как правило, горизонтальна и соответствует наибольшему периметру поковки. Если в конструкции штампа предусмотрены разъемные матрицы, то кроме горизонтальной плоскости разъема необходима и вертикальная плоскость разъема для удаления поковки из штампа. [c.230]

К поковкам первой группы (см. табл. 40) относят поковки стержневого типа с утолщениями на концах, получаемые методами свободной высадки (без ограничения набора металла) и закрытой высадки (с ограничением набора металла). Исходной заготовкой является пруток сплошного поперечного сечения (круг, многогранник, эллипс). Для свободной высадки характерным является меньшая точность геометрических размеров высаживаемой части. Такие поковки, как правило, служат исходными заготовками для дальнейшей обработки давлением, например, для выдавливания, безоблойной штамповки и др. Для закрытой высадки характерна большая точность геометрических размеров высаживаемой части, поэтому дальнейшая обработка, как правило, механическая. Технологическая оснастка для получения поковок свободной высадкой существенно проще (сменные вставки радиальных электродов, упорные электроды в виде плит, цилиндров). При закрытой высадке необходимо применять более сложную оснастку (блоки матриц). [c.441]

Если отклонения формы превышают предусмотренные чертежом допуски, то заготовку калибруют. Калибровку заготовки необходимо, как правило, применять перед выдавливанием полости. Перед высадкой, редуцированием, а иногда перед прямым выдавливанием сплошного стержня калибровку не проводят. Схемы калибровки приведены на рис. 1. Калибровкой достигается соответствие формы и размеров поперечного сечения заготовки и рабочей части инструмента с учетом заданных между ними зазоров. Одновременно устраняются превышающие допуски отклонения профилей поперечного и продольного сечений от плоскостности и параллельности торцов заготовки (рис. 1, а—г). При калибровке редуцированием с уменьшением диаметра от 0,3 мм и более снижается шерохо- [c.96]

Например, получение ступенчатой сплошной детали высадкой приводит к различной деформации частей детали по длине, а соответственно по механическим свойствам и Структуре, которые, как правило, не устраняются последуюш,ей термической обработкой. Механические свойства деталей в этом случае по сравнению с механическими свойствами деталей, полученных высадкой и выдавливанием, обеспечивающими выравнивание деформации, заметно снижаются. В частности, прочность крепежных деталей уменьшается не менее чем на 18—20%. [c.127]

Общие правила конструирования деталей. При конструировании деталей, изготовляемых методом холодной высадки, рекомендуется соблюдать следующие правила. [c.511]

В тех случаях, когда цехи холодной объемной штамповки и холодной высадки блокируются в одном здании с другими цехами или входят в состав этих цехов на правах отделения, склад металла для всех цехов и отделений, размещенных в одном здании, устраивают общим. [c.364]

При трогании с остановочного пункта водителю надо предварительно убедиться, что посадка и высадка пассажиров закончены и все двери закрыты. Неосторожные действия пассажиров не снимают ответственности с водителя, допустившего нарушение данного требования Правил. [c.243]

На разъездах и обгонных пунктах, помимо главных путей, имеются, как правило, по два приемо-отправочных пути. В горловинах разъездов и обгонных пунктов выполняются работы по текущему содержанию стрелочных переводов. На главных и приемо-отправочных путях могут выполняться операции по посадке и высадке пассажиров. [c.115]

Промежуточные станции различаются взаимным расположением приемо-отправочных путей, пассажирских и грузовых устройств. Имеются два основных типа промежуточных, станций с поперечным (рис. 151, а) и с продольным (рис. 151, б) располо-н<ением путей. Станции с продольным расположением путей обладают рядом преимуществ по сравнению со станциями поперечного типа (лучшие условия посадки и высадки пассажиров, более удобная связь дежурного по станции с работниками поезда при остановке и др.), хотя и требуют больших затрат на сооружение. В зависимости от числа главных путей на данной линии промежуточные станции бывают однопутные, двухпутное и т. д. Число приемо-отправочных путей на промежуточных станциях не превышает, как правило, 3—4. [c.289]

Причинами наездов, связанными с неправильным поведением пешеходов и пассажиров, являются переход проезжей части пешеходами в непосредственной близости от движущихся транспортных средств переход проезжей части в неустановленном месте и особенно на закруглениях дорог выход пассажиров из транспортного средства на проезжую часть внезапный выход и игра детей на проезжей части посадка и высадка пассажиров при движущемся транспортном средстве. Учитывая это, водителю необходимо проявлять максимальное внимание и осторожность при проезде мимо остановок общественного транспорта, пешеходных переходов, строго соблюдать правила посадки и высадки пассажиров. [c.165]

Штраф на месте или по протоколу за следующие нарушения несоблюдение правил посадки и высадки пассажиров остановка или стоянка транспортных средств в запрещенных местах, создающих помехи движению и угрозу безопасности невыполнение требований милиции, вытекающих из установленных обязанностей для водителей транспортных средств самовольное переоборудование транспортных средств, зарегистрированных в ГАИ непредставление без уважительных причин в установленный срок автомобилей и мотоциклов для техосмотра несвоевременная регистрация и перерегистрация в ГАИ транспортных средств управление транспортными средствами с неисправностями, угрожающими безопасности эксплуатация транспортных средств со снятыми номерами или не зарегистрированных в ГАИ управление транспортными средствами лицами, не имеющими водительского удостоверения или лишенными водительского удостоверения передача управления транспортным средством лицам, не имеющим водительского удостоверения, и др. [c.167]

Проектирование технологического процесса штамповки поковок на ГКМ выполняют с учетом основных правил высадки, исключающих возникновение продольного изгиба и брак по зажимам. Вы- [c.147]

Правила расчета переходов высадки. Максимальная длина прутка, которую можно высадить за один ход машины без дефектов, зависит от диаметра высаживаемого прутка и определяется коэффициентом высадки [c.124]

Правила высадки утолщений [c.119]

Горизонтально-ковочная машина для высадки поковок из прутка диаметром 50 мм показана на рис. 186. Станина горизонтально-ковочной машины литая, имеет вид открытой сверху коробки со стенками, усиленными ребрами жесткости. Жесткость верхней части станины усиливается стяжкой продольными и поперечными болтами. Для приема готовых (отделившихся от прутка) поковок в нижней правой стороне станины имеется отверстие с желобом, выходящим в приямок. [c.256]

Высадку, как правило, производят в нижнике (штампе) (рис. 95, а). Высадка является разновидностью осадки, когда деформируется только часть заготовки. Длина выступающего конца заготовки не должна превышать 2,5 диаметра во избежание продольного изгиба. Если необходимо получить большой фланец с [c.136]

Ниже приведены основные правила высадки за один ход машины. [c.208]

Если выполнить необходимый набор за один ход не удается (не позволяют правила высадки), то применяют несколько наборных переходов. [c.209]

В этом случае калиброванный материал в виде прутка или бунта подается в правильные ролики, правится, отрезается заготовка нужной длины, после этого она поступает на линию высадки и деформируется за одну или несколько операций. Совмещение операций редуцирования стержня и высадки головки в одной матрице является наиболее эффективным технологическим процессом обработки металла давлением. Холодновысаженные детали из калиброванного прутка или катанки по сравнению с деталями, изготовленными обточкой, отличаются более точными размерами, удовлетворительной чистотой поверхности, повышенными механическими свойствами. [c.56]

Выносливость образцов определялась построением кривых Велера с базой испытания 7-10 циклов (рис. 123). Образцы, высаженные с последующим сглаживанием, показали повыщение сопротивления усталости по сравнению со щлифованными на 19,6%, а образцы только высаженные — на 12%. Такое повышение сопротивления усталости объясняется термомеханическим упрочнением. Микротвердость поверхности составила 5700... 6200 МПа. Образцы, полученные высадкой, как правило, ломались по верщинам выступов, а высаженные и сглаженные образцы — по впадинам. Это подтверждает наименьщие деформации и термические воздействия в центре выступа и, как следствие, их низкую твердость и прочность после сглаживания этот же поверхностный слой имеет высокое упрочнение и излом происходит по меньщему сечению. [c.154]

Научно-технический прогресс в машиностроении и металлообработке неразрывно связан с развитием кузнечно-прессового оборудования и технологии обработки металлов давлением. Методы обработки металлов давлением позволяют получать листовые штамповки, поковки и горячие объемные штамповки, приближающиеся по форме и размерам к готовому изделию, с достаточно точными размерами и необходимой шероховатостью поверхности, требующие незначительной механической обработки или не нуждающиеся в ней. Следует отметить, что использование традиционной обработки металлов давлением взамен обработки резанием позволяет уменьшить расход металла, однако просто переход на традиционную технологию с применением устаревших моделей кузнечно-прессового оборудования, как правило, невозможен вследствие его относительно низкой производительности и тяжелых условий труда. К кузнечно-штамповочным технологическим процессам, обеспечивающим многократное повышение производительности труда и получение точных заготовок, относятся горячее, полугорячее и холодное деформирование методом высадки и редуцирования, радиальное обжатие, изготовление кольцевых заготовок методом раскатки, поперечно-клиновая прокатка, производство деталей на деталепрокатных станках, получение деталей штамповкой эластичными средами и т. д. [c.1]

Процесс обжатия трубы по наружному диаметру, особенно на некои-цевых участках, целесообразнее проводить на радиалько-обжнмных и ротационно-обжимных машинах. Формоизменение поковки осуществляют высадкой и раздачей (или высадкой с раздачей), а также обжимом. Трубу фиксируют, как правило, по заднему упору. Рекомендуется проводить штамповку в два перехода. При большем числе ручьев необходим дополнительный нагрев трубы. [c.245]

Шаровые пальцы относитси к классу стержневых деталей с утолщениями, формообразование которых осуществляют с помощью операций прямого выдавливании, редуцировании в жестких матрицах и высадки. С учетом этого сформулированы основные правила разработки технологическоге процесса холодной объемной штамповки шаровых пальцев. [c.363]

Закатами называют завальцованные с диаметрально противоположных сторон заусенцы, появляющиеся, как правило, на всей длине проката при избытке металла в калибрах или при их износе. В местах заката поверхность заварена не полностью, что может привести к попаданию в это место неметаллических включений, а у деталей из высокоуглеродистых сталей вызвать обезуглероживание. Закаты являются одним из наиболее опасных дефектов при холодной высадке они раскрываются в глубокие трещины (рис. 8, г). [c.377]

Одновременно с поступательным движением навстречу друг другу детали могут иметь н вращательное движение — происходит сварка трением. Так соединяют валы сельскохозяйственных машни и т. п. Длину свободного вылета соединяемых деталей определяют из условия сохранения устойчивости при высадке как правило, она составляет (0,9-г 1,6) rf, где d — исходный диаметр заготовки. [c.284]

Установка для высадки анкеров 6596С/1М (рдс. 158) состоит из рамы 1, левого 2 и правого 4 высадочных устройств и механизма сброса 3. Конструкции левого и правого высадочных устройств одинаковы с той лишь разницей, что пульт управления устанавливается только на одном из них. Кроме [c.267]

Высокая культура обслуживания пассажиров — важнейший показатель качества работы. Значение научной организации труда для повышения производительности, мастерства вождения, культуры и безопасности перевозки пассажиров. Требования безопасности при посадке пассажиров. Наблюдение за посадкой, оказание помо-Ш.И пассажирам с детьми, инвалидам, престарелым. Значение соблюдения норм посадки для удобной и безопасной перевозки пассажиров, Правила трогания с места значение надежного закрытия дверей до начала движения. Наблюдение за безопасностью начала движения при помощи зеркал. Выполнение графика и маршрутного расписания движения как показатель культуры обслуживания пассажиров. Информация пассажиров в пути следования, забота об их удобствах. Опасность открытия дверей до полной остановки. Экстренная остановка по сигналам (требованию) пассажиров, кондуктора. Соблюдение мер пожарной безопасности в автомобиле (автобусе). Наблюдение за высадкой, оказание необходимой помощи пассажирам. Предупреждение пассажиров о мерах предосторожности при выходе на проезжую часть. Меры в случае заболевания пассажиров в пути, а также по обеспечению безопасности при резких изменениях метеорологических условий и в другой сложной обстановке, Экстренное открытие дверей как первейшая мера безопасности, порядок эвакуации пассажиров нз автобуса, легкового таксомо тора. Оказание первой помощи в несчастных случаях. [c.760]

Меры безопасности при перевозке пассажиров. Кузов грузового автомобиля для перевозки людей оборудуют сиденьями, укрепленными ниже верхнего края борта на 150 мм, и лестницей для посадки и высадки пассажиров. Сиденья, расположенные вдоль бортов, должны иметь прочные спинки, соединенные с сиденьями. Число перевозимых пассажиров в автомобиле не должно превыщать числа мест, оборудованных для сиденья. При перевозке групп детей в грузовом автомобиле должно быть не менее двух взрослых. Спереди и сзади такого автомобиля устанавливают квадратные опознательные знаки желтого цвета размером 250—300 мм с каймой красного цвета (ширина каймы — 1/10 стороны) и с черным изображением символа дорожного знака 1.21 ( Дети ), Посадка и высадка пассажиров разрешается с правого (по ходу) или заднего борта автомобиля по лестнице. [c.36]

Требования Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР [4] в отношении освещения железнодорожных объектов разнообразны и очерчивают большой круг задач. Правила в 5.8 устанавливают, что На станциях должны освещаться сооружения для обслуживания пассажиров, пути и парки приема и отправления поездов, производства погрузочно-выгрузочной и маневровой работы, экипировки, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также места встреч поездов дежурными по станциям, стрелочные горловины, склады, переезды, а при необходимости и другие пути и пункты. Освещение должно быть достаточным, соответствовать нормам, установленным МПС, и обеспечивать безопасность движения поездов и маневровых передвижений, безопасность пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, бесперебойную и безопасную работу обслуживающего персонала и охрану грузов. На промежуточных станциях с небольшим объемом грузовой работы должны быть устройства посекционного выключения наружного освещения погрузочно-выгру-ючных и прочих станционных путей в то время, когда грузовая и маневровая работа на этих путях не производится. [c.3]

Железные дороги осуществляют перевозки пассажиров багажа и почты между станциями, открытыми для соответствующих операций (ст. 7). Пассажиры перевозятся между всеми железнодорожными станциями и остановочными пунктами, открытыми для посадки и высадки пассажиров. Перечень таких станций и пунктов с указанием вьщолняемых ими операций опубликован в Тарифном руководстве № 4. Изменения этого перечня, вызванные открытием или закрытием станций и остановочных пунктов, их переименованием, а также изменения характера вьщолняемых ими операций публикуются в Сборниках правил перевозок и тарифов. [c.265]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...