Нормы замены деталей

В разделе "Изменения" можно узнать нормы замены деталей и сборочных единиц. [c.4]

Независимо от задачи работ в целом и данного этана в частности, прежде всего необходимо установить в подробностях, как работает механизм или устройство, к наладке или обслуживанию которого приступают. В ряде случаев наладки сложных устройств, например систем регулирования, установление точного, а не приблизительного порядка работы системы и величин показаний приборов, характеризующих нормальную работу, определяют основное содержание работ. Кроме того, необходимо установить, какие отклонения работы объекта от нормы имели место в прошлом, какие аварии, неполадки, ремонтные работы, замена деталей запасными или модернизация предшествовали возникновению проблемного положения. Все эти данные составляют так называемую историю неполадки. [c.13]

Во время сдаточных испытаний допускается одна остановка дизеля продолжительностью не более 40 мин, после чего испытания продолжают на том режиме, на котором произошла остановка. Если же во время или после сдаточных испытаний на тепловозах произведена замена деталей и узлов, указанных в табл. 70, эти испытания проводятся повторно. При замене нескольких деталей или узлов продолжительность испытаний берется по максимальным нормам, установленным для этих деталей и, узлов. [c.146]

Например, при ресурсе детали до первой замены L = 50 тыс. км, г = 0,6 v = 0,4 среднегодовом пробеге =40 тыс. км и сроке службы автомобиля до списания 10 лет имеем Н= 122 деталей на 100 автомобилей в год. При увеличении интенсивности эксплуатации г, т. е. сокращения срока службы автомобиля /а, норма расхода деталей возрастет Так, при Lr = 25 тыс. км ( а=16 лет), Н = 77, а при =60 тыс. км (/а = 6,7 лет) Н=183. [c.59]

Регулировочные работы заключаются в восстановлении без замены деталей и механизмов параметров технического состояния объекта до установленных технической документацией норм, величин зазоров, люфтов, свободных ходов, приводных усилий. Проводят их по результатам диагностирования и контроля качества выполненного ТО или ремонта. [c.131]

Рассмотрим случай, когда с внедрением нормали на деталь,, изготовлявшуюся ранее из калиброванного стального проката, ее стали изготовлять из бесшовной холоднотянутой трубы. Эта замена вызвала ряд изменений в расходах по производству де- [c.249]

При наличии на валу обломов и трещин вал бракуется. Выкрашивание рабочих поверхностей зубьев восстанавливается заменой зубчатого венца дополнительной ремонтной деталью, в случае невозможности замены деталь бракуется. Забоины, отколы на торцах зубьев или износ зубьев по длине определяются осмотром и калибром-скобой и устраняются зачисткой или заменой зубчатого венца. Износ зубьев по толщине определяется калибром НЕ по длине общей нормали по 2, 3 или 4 зубьям и восстанавливается заменой зубчатого венца дополнительной деталью. При невозможности восстановления деталь бракуется. Износ шпоночных пазов устраняется путем нарезания новых пазов под углом 180 ° к изношенному или заваркой. [c.294]

Применение в инструментальных цехах типовых технологических процессов и методов групповой обработки, содействуя повышению технического уровня инструментальных цехов, служит одновременно основой для замены трудоемкого нормирования отдельных типоразмеров инструментов и деталей оснастки групповым, базирующемся на технически обоснованных нормах времени на изготовление типичных представителей для каждого из групп инструмента. [c.111]

Основными источниками экономической эффективности ПР и РТК являются повышение производительности оборудования или повышение производительности труда в результате замены ручного труда при загрузке (разгрузке) деталей, оснастки, транспортировании деталей и выполнении основных технологических операций (сварки, сборки и т. д.) повышение ритмичности производства повышение коэффициента сменности оборудования без увеличения численности рабочих снижение процента брака повышение стабильности качества уменьшение размеров оборотных средств в незавершенном производстве уменьшение времени на установку и снятие детали увеличение норм обслуживания станков одним рабочим. [c.533]

В некоторых случаях при расчете коэффициента равнопрочности возникает сомнение в справедливости формулы (14), например, когда деталь имеет норму сменяемости, равную 100% ежегодной замены, а в формуле не учтен исходный образец, не требующий замены в первый год эксплуатации. [c.78]

В табл. 38 приведены нормы износа металлических частей стрелочных переводов в зависимости от их типа и назначения путей. По этим нормам планируется замена или ремонт отдельных деталей стрелочных переводов. [c.199]

По уравнению (9.12) рассчитаны нормы расхода тех деталей, которые выбраковывают после их замены на автомобиле. Если деталь подлежит восстановлению К раз. (имеет ремонтные размеры или созданы способы ее восстановления) и после восстановления она имеет средний ресурс то предварительно необходимо определить полный средний ресурс р, т. е. пробег деталей от начала эксплуатации до ее выбраковки. Этот ресурс (в тысячах километров) пробега определяется по уравнениям для деталей, установленных на заводе, [c.289]

Указанные возможности повышения ресурса в эксплуатации реализуются соблюдением правил приработки (понижение скоростных и нагрузочных режимов работы, учащенная замена смазки и т. д.) автомобиля, высоким качеством вождения (обеспечение оптимальных режимов трения), соблюдением норм и правил его обслуживания и ремонта, а в конструировании и производстве — правильным подбором материалов, соответствующей обработкой деталей пары и начальным зазором в сопряжении, а также подбором равнопрочных деталей. Кривая изнашивания является основой для прогнозирования ресурса работы механизмов. [c.16]

Текущий ремонт выполняется в автотранспортных предприятиях или на станциях технического обслуживания и заключается в устранении мелких неисправностей и отказов, способствуя выполнению установленных норм пробега автомобиля до капитального ремонта. Текущий ремонт выполняется путем проведения разборочно-сборочных, слесарных, сварочных и других работ и замены остальных деталей в агрегатах (кроме базовых ) и отдельных узлов и агрегатов в автомобиле (прицепе, полуприцепе), требующих соответственно текущего или капитального ремонта. Производится текущий ремонт по потребности в межсменное время, в результате осмотра автомобиля [c.48]

Нормы N рассчитаны исходя из величины пробега автомобиля от начала эксплуатации до списания (амортизационный пробег) продолжительности в годах выполнения этого пробега 4м> числа деталей одного наименования на автомобиле п, средних ресурсов деталей до первой замены (установленных на заводе) и средних ресурсов [c.307]

Малый ремонт. Малым ремонтом называется наименьший по объему вид планового ремонта, при котором заменой или восстановлением небольшого количества изношенных деталей и регулированием отдельных узлов и механизмов обеспечивается нормальная работа станка до очередного планового ремонта. При малом ремонте выполняются следующие работы 1) частичная разборка станка 2) замена изношенных втулок 3) регулирование подшипников качения и замена изношенных 4) регулирование плавности перемещения суппортов, столов и др. 5) ремонт ограждений станка 6) замена изношенных деталей, которые не выдержат до очередного планового ремонта 7) испытание станка на холостом ходу, проверка на шум, нагрев и другие факторы. Продолжительность малого ремонта должна соответствовать установленным нормам простоя станков. [c.419]

Эти коэффициенты используются в дальнейшем для разработки технологической документации, при определении норм расхода материалов и запасных частей, а также служат исходными данными для проектирования ремонтных предприятий и заводов по изготовлению запасных частей и т. д. Практическую ценность коэффициенты замены и ремонта деталей будут иметь лишь в том случае, если они определяются путем изучения повреждений больших партий тепловозов, поступивших в капитальный и текущий ремонт. [c.50]

Все сварные швы соединений и элементы рамы тележки тш,ательно осмотрите Проверьте соответствие размеров элементов рам тележек установленным нормам допусков и износов. При несоответствии замените элементы Проверьте на плотность гнездо шкворня рамы тележки путем налива керосина (высота уровня 50 мм). Появление керосина через 20 мин на наружных поверхностях не допускается. Проверьте износ втулки шкворневого гнезда. При толщине стенки втулки менее 6 мм втулку замените Трубки и масленки для смазки шкворня отремонтируйте и проверьте на прохождение масла. Опоры рамы осмотрите и очистите детали. Задиры на деталях зачистите. Трещины в корпусе опор не допускаются. Не оставляйте местную выработку на опорных плитах более 0,5 мм Буксы разберите, оставив на шейках оси внутренние кольца подшипников. Содержание и ремонт должны соответствовать Инструкции ЦТ/2361. Свободные части оси проверьте магнитным и ультразвуковым дефектоскопами. Не допускается оставлять без замены опоры, имеющие износ рабочей поверхности более 1 мм. Не допускается ставить осевые упоры, имеющие толщину бронзовой армировки менее 9 мм. Сваривать корпуса букс, лопнувшие на части, запрещается [c.145]

Ревизия тормозного оборудования, замена или восстановление узлов и деталей по ремонтным нормам и допускам, испытание и регулировка в объеме, установленном Инструкцией ЦТ/3549 Замена поврежденных и изношенных узлов и деталей тормозного оборудования новыми, восстановление деталей в соответствии с техническими требованиями чертежей Ремонт для восстановления полного илн близкого к полному ресурсу [c.427]

Все операции по техническому обслуживанию автомобильных шин — замер и доведение до нормы давления воздуха, проверка технического состояния шип, замочных и бортовых колец, вентилей, золотников, колпачков, замена деталей шин и направление их в соответствующий вид ремонта — должны приурочиваться к срокам технического обслулуивания № 1 и 2. [c.343]

Текущий ремонт выполняется для обеспечения или восстановления работоспосо(5ности изделия и заключается в замене и (или) восстановлении отдельных деталей. Характерными работами текущего ремонта являются разборочные, сборочные, слесарные, сварочные, окрасочные, замена деталей и агрегатов. При текущем ремонте допускается замена деталей, достигших предельного состояния, кроме базовых. У автомобиля при текущем ремонте могут заменяться отдельные узлы и агрегаты требующие капитального ремонта. Текущий ремонт способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта. Потребность в текущем ремонте устанавливается при контрольных осмотрах во время технического обслуживания, диагностики, а также по заявке владельца автомобиля. Одновременно по ряду работ, в первую очередь связанных с безопасностью 58 [c.58]

Охлаждение. При нарезании резьбы на стальных и латунных деталях наиболее эффективные результаты даёт применение растительных масел в смеси с керосином или скипидаром. Практически равноценные результаты даёт применение сульфофрезола, содержащего около 2—3(1/0 серы. Замена сульфофрезола 3—5 /(1-ным раствором эмульсии несколько ухудшает качество нарезаемых резьбовых поверхностей, не увеличивая ни норм, ни темпов износа и не уменьшая при равных условиях стойкости резбонарезных инструментов (метчиков и плашек). [c.119]

Неточности станков, устранение которых требует перешабривания направляющих или замены крупных деталей (шпинделей, штосселей, борштанг и т. п.), устраняют при ближайшем плановом ремонте, если они не влияют на качество изготовляемых изделий, если же выявленные отклонения от норм точности агрегата влияют на качество изготовляемых изделий, то их устраняет механик цеха в сроки, устанавливаемые начальником ОТК или начальником цеха. Оплату таких работ производят по нарядам. [c.126]

Чугун с шаровидным графитом используется также для замены кованых деталей и, в частности, коленчатых валов. Изготовление крупных коленчатых валов является сложным и трудоемким процессом. Например, поковки для шестиколенных валов судовых двигателей 6ДР завода Русский дизель изготовлялись на уникальных ковочных прессах мощностью 98 Мн (10 ООО Т) из слитков легированной стали ЗОХМ весом около 12 т. При механической обработке такого вала до 4 m металла уходит в стружку. Экономическая эффективность применения литого коленчатого вала двигателя 6ДР из высокопрочного чугуна взамен кованого характеризуется следующими данными вес кованой заготовки 300, литой 2100 кг, при чистом весе вала 1700 кг, трудоемкость механической обработки в первом случае 1050 нормо-часов, во втором — 208 нормочасов, полная себестоимость кованого вала 4102 руб., литого 1187 руб. [c.99]

Детали для электроизмерительных и электротехнических приборов. В соответствии с ГОСТ 1344-56 к данной гр шпе изделий относятся детали приборов, работающих при постоянном и переменном токе. Номенклатура деталей не конкретизирована. Их форма и размеры должны соответствовать чертежам, утвержденным в установленном порядке, причем в чертежах должна быть указана марка прессовочного материала. В этом стандарте определены требования к внешнему виду деталей. Их цвет устанавливается по соглашению сторон. Физико-механические показатели пластмасс, применяемых для изготовления деталей, должны соответствовать требованиям стандарта на прессовочные материалы или техническим условиям, утвержденным по согласованию сторон. Установлены конкретные эксплуатационные требования. В частности, детали должны выдерживать цспытанпе на стойкость к изменению температуры от —60° до - -100°. Гарантийный срок службы деталей в эксплуатации не менее 3000 ч ирЕ[ условии использования деталей ио назначению и правильной эксплуатации. Завод-поставщик обязан безвозмездно заменять детали в течение 12 мес. со дня отгрузки их потребителю, если детали не выработают гарантийный срок службы или снизят показатели своего качества ниже норм, установленных данным стандартом. Замена производится прп условии соблюдения потребителем прави.т транспортирования и хранения деталей, указанных в стандарте и инструкции завода-поставщика. [c.306]

Постоянно следить за расходом масла двигателем. Если расход его начинает превышать установленные нормы, надо убедиться, что нет его подтекания через уплотнения. При обнаружении утечек заменить негодные прокладки и уплотнительные сальники. Если после устранения течей расход масла не yмeньuJИт я, двигатель надо детально проверить и направить в ремонт для замены износившихся деталей цилиндропоршневой группы. [c.82]

Сборка. Если передачу собирают из деталей, ранее работавших в данном узле, при этом боковой зазор между зубьями и его разномер-ность у пары шестерен находятся в пределах нормы (что установлено перед разборкой передачи), то сборка затруднений не вызывает. Сборку ведут со старыми регулировочными кольцами и прокладками, а колеса вводят в зацепление (при одинаковом числе зубьев) по меткам, сделанным перед разборкой. Если необходимо уменьшить боковой зазор Сд между зубьями или заменить одну из парных шестерен, то прежде всего следует обратить внимание на величину уступов (см. рис. 87) и проверить, не велико ли торцовое биение шестерен. Уступы, появившиеся в результате износа, не приносят вреда, пока не меняется зацепление шестерен. В случае уменьшения бокового зазора Сд или замены одной из парных шестерен уступы начинают взаимодействовать с вершинами зубьев парной шестерни и сообщать ей толчки. Толчки будут передаваться через валы и подшипники всему механизму, вызывая его расстройство. Поэтому уступы необходимо своевременно удалять шлифованием или заменить вторую шестерню. В крайнем случае вновь устанавливаемую шестерню следует подобрать так, чтобы она по состоянию поверхностей зубьев приближалась к парной. [c.116]

Возможность замены любой детали, входящей в соединение, без нарушений технических требований, предъявляемых к работе да1шого соединения (узла или машины), называют взаимозаменяемостью. Взаи-мозаменямость деталей обеспечивается таким изготовлением, при котором сопрягаемые размеры строго соответствуют заранее установленным пределам, регламентированным определенными нормами отклонений. [c.104]

Помимо работ в объеме ТО-2, производится ревизия основных узлов с их разборкой в юобходимых случаях для проверки состояния деталей, недоступных при наружном осмотре Осуществляются ремонт и замена изношенных деталей в соответствии с Нормами допусков и износов, а также испытание и регулировка, гаранти-руюпхие работоспособность электровоза до следующего очередного ремонта Объемы работ устанавливаются Правилами текущего ре.монта и технического обслуживания электровозов переменного тока ЦТ/3164 [c.421]

Нормы на показатели долговечности отдельных элементов дизеля указываются в технической документации. При этом желательно, чтобы их величины примерно удовлетворяли требования отраслевого стандарта (табл. 28), предложенного ВНИТИ, где указаны величины 7/100 к нормам Недостаточный ресурс отдельных узлов н деталей и их замена или регулировка на плановых осмотрах, ремонтах могут свидетельствовать о их недостаточной надежности, но не снижают коэффициент готовности дизеля в целом. [c.318]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...