ЭСБ-4-ВЗ-1, ЭСБ-4-ВЗ-П, назначение остановка

При гибкой системе транспортирования установка заготовок и снятие обработанных деталей производятся независимо на каждом агрегате, передача заготовок с одной позиции на другую может быть совмещена с рабочим процессом. Обычно на каждой рабочей позиции устанавливают магазины или бункеры-накопи-тели. Их назначение — обеспечить заготовками АЛ при остановках отдельных агрегатов. [c.93]

Назначение и принцип работы. Мальтийские механизмы (см. рис. 1.19) применяются для преобразования равномерного вращения ведущего звена в прерывистое движение ведомого с остановками определенной продолжительности. Они получили широкое распространение в машиностроении и приборостроении (в металлорежущих станках, киноаппаратуре, отсчетных устройствах и т. п.). [c.237]

Передачами в машинах называются устройства, служащие для передачи энергии механического движения на расстояние и преобразования его параметров. Общее назначение передач совмещается с выполнением частных функций, к числу которых относятся распределение энергии, понижение или повышение скорости, преобразование видов движения (например, вращательного в поступательное или наоборот), регулирование скорости, пуск, остановка и реверсирование. Наиболее широкое распространение в технике получило вращательное движение, так как оно может быть осуществлено наиболее простыми способами. [c.254]

Скоростные тормоза, применяющиеся в различных видах машин, могут быть подразделены на две группы. К первой группе относятся скоростные или центробежные тормоза (механические регуляторы скорости), имеющие своим назначением не допускать увеличения скорости механизма сверх заданного предела. Произвести остановку механизма эти тормоза не могут. Поэтому в механизмах подъема грузоподъемных машин, где тормоза этой группы регулируют скорость опускания груза, для остановки механизма и груза необходим еще и стопорный тормоз. Ко второй группе скоростных тормозов относятся такие, которые позволяют производить опускание груза со скоростью, значительно превосходящей скорость подъема, а в конце процесса опускания они производят остановку механизма и груза. [c.307]

Чем больше вес груза, тем меньше это соотношение и тем меньше путь торможения. Для уменьшения пути торможения в механизмах подъема с э.лектрическим приводом необходимо применять дополнительный стопорный тормоз, устанавливаемый на приводном валу. Назначение этого тормоза состоит в поглощении кинетической энергии вращающихся масс механизма от двигателя до вала, на котором установлен спускной тормоз. Поэтому запас торможения для него определяется величиной момента инерции элементов механизма и имеет меньшие значения при меньших скоростях. Если установить стопорный тормоз с излишне большим тормозным моментом, то он будет осуществлять резкую остановку груза, опережая действие тормоза, замыкаемого весом груза. В этом случае исчезает основное достоинство последнего — возможность создавать торможение всех грузов с одинаковым замедлением. Излишне большой запас торможения тормоза, замыкаемого весом груза, приводит к нарушению плавной работы механизма опускание груза будет происходить неравномерно и сопровождаться толчками. При меньших скоростях и соответственно меньших величинах сил инерции происходит замедленное затягивание автоматического тормоза поэтому запас торможения этого тормоза с уменьшением скорости следует увеличивать. [c.360]

Механизмы назначения Механизмы назначения Механизмы назначения Механизмы кривых Механизмы операций Механизмы с остановками Механизмы грейферов киноаппаратов [c.9]

Механизмы трехзвенные общего назначения Т (2506—2544). 2. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (2545—2554). 3. Механизмы многозвенные общего назначения М (2555—2585). 4. Механизмы с остановками О (2586—2591). 5. Механизмы регуляторов Рг (2592—2598). 6. Механизмы изме-рите.чьных и испытательных устройств И (2599). 7. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (2600—2610). 8. Механизмы муфт и соединений МС (2611—2612). 9. Механизмы грузоподъемных устройств Гп (2613—2618). 10. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (2619—2623). 11. Механизмы с регулируемыми звеньями РЗ (2624). 12. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (2625). 13. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (2626—2634). [c.319]

Механизмы многозвенные общего назначения М (2635—2638). 2. Механизмы с остановками О (2639— 2641). 3. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (2642—2644). 4. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (2645—2646). 5. Механизмы для воспроизведения кривых ВК (2647). 6. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (2648— 2649). [c.407]

Механизмы трехзвенные общего назначения Т (1402—1403). 2. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (1404—1428). 3. Механизмы шестизвенные общего назначения Ш (1429—1452). 4. Механизмы многозвенные общего назначения М (1453— 1458). 5. Механизмы направляющие и инверсоры НИ (1459—1483). 6. Механизмы поршневых машин ПМ (1484—1512). 7. Механизмы качающихся шайб ШК (1513—1521). 8. Механизмы для математических операций МО (1522—1523). 9. Механизмы для воспроизведения кривых В К (1524—1545). 10. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (1546— 1549). 11. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (1550—1554). 12. Механизмы регуляторов Рг (1555—1559). 13. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (1560—1564). 14. Механизмы с остановками О (1565—1567). 15. Механизмы грузоподъемных устройств Гп (1568). 16. Механизмы грейферов киноаппаратов ГК (1569—1575). 17. Механизмы парораспределения Пр (1576—1577). 18. Механизмы шасси самолетов ШС (1578—1581). 19. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (1582—1586). 20. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (1587—1588). 21. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (1589— 1599). [c.433]

Механизмы шестизвенные общего назначения Механизмы многозвенные общего назн .чения Механизмы с остановками Механизмы гусеничные Механизмы измерительных и испытательных устройств Механизмы сортировки, подачи и питания [c.21]

Механизмы трехзвенные оби его назначения Механизмы четырехзвенные общего назначения Механизмы шестизвенные общего назначения Механизмы с остановками Механизмы остановов, стопоров и запоров [c.22]

Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (1600—1603). 2. Механизмы пятизвенные общего назначения П (1604—1612). 3. Механизмы многозвенные общего назначения М (1613). 4. Механизмы муфт и соединений МС (1614—1615). 5. Механизмы с остановками О (1616—1618). 6. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (1619—1620). 7. Механизмы регуляторов Рг (1621—1623). 8. Механизмы перекатывающихся рычагов ПР (1624—1636). 9. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (1637). 10. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (1638—1640). 11. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (1641—1644). [c.15]

Механизмы трехзвенные общего назначения Т (2024—2039). 2. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (2040—2042). 3. Механизмы шестизвенные общего назначения Ш (2043). 4. Механизмы с остановками О (2044). 5. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (2045— 2051). 6. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (2052). 7. Механизмы муфт и соединений МС (2053). 8. Механи.змы измерительных и испытательных устройств И (2054—2056). 9. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (2057). 10. Механизмы тормозов Тм (2058). 11. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (2059— 2063). 12. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (2064). [c.315]

Перед запуском назначенной к производству технологической операции контролер обязан убедиться в том, что клеймение штампа (тип пресса, номер штампа, номер операции) соответствует указанному в технологии. В производственной практике могут возникать случаи, когда необходимо установить штамп на пресс, тип которого отличается от указанного в технологической карте (поломка требуемого пресса, остановка его на ремонт, загруженность другой внеплановой работой и т. п.). Однако установка штампа на [c.427]

Всасывающая магистраль должна монтироваться из труб с наружным диаметром 51 мм и внутренним — 46 мм, т. е. по соответствующему размеру концевого фланца машины. При установке маслоочистительной машины, когда основание фундаментной плиты находится выше кромки питающего резервуара, на конец всасывающей трубы, входящей в бак загрязненного масла, устанавливается обратный клапан, прилагаемый к каждой машине. Назначение его — поддерживать постоянный уровень масляного столба во время остановки машины. [c.211]

Когда нужно получить прерывистое вращение от непрерывно вращающегося вала, часто используют специальные виды зубчатых зацеплений. Шестерни, составляющие такое зацепление, по конструкции могут быть различными. Разнообразие их определяется конкретным назначением механизма и рядом дополнительных требований. К числу последних относится, например, необходимость фиксирования положения звеньев при их остановке. Конкретное назначение механизма сводится к тому, насколько частыми должны быть периоды прерывистого вращения ведомого звена в функции одного оборота ведущего звена. [c.104]

Назначение тормозного управления— замедлять скорость движения автомобиля до полной его остановки или до необходимой величины с любой интенсивностью в пределах данного сцепного веса. [c.122]

А. Редуцирующая система. Назначение и классификация. Редуцирующая система предназначена для снижения давления газа в баллонах до величины, близкой к атмосферному давлению, и для герметического закрытия доступа газа к двигателю при его остановке. [c.246]

В зависимости от назначения различают служебные и экстренные торможения транспортных машин [35]. Служебные торможения применяют для преднамеренной остановки и регулирования скорости. Экстренными торможениями пользуются для предотвращения аварии или наезда. Экстренные торможения проводят внезапно, без предварительного снижения скорости движения, с наибольшей интенсивностью до полной остановки. [c.134]

Назначение обратного клапана — пропускать воду в котел и не выпускать ее при внезапном прекращении питания котла (остановка питательного насоса или разрыв питательной линии). Запорный вентиль устанавливается, чтобы отключить питательную линию с обратным клапаном, если нужно произвести ремонт его без остановки котла. [c.113]

Основное назначение ПГ — выработка пара определенных параметров для последующего срабатывания его в турбине или в другом технологическом цикле. Кроме того, он должен обеспечивать отвод остаточных тепловыделений от реактора при плановых и аварийных остановках АЭС. [c.12]

Соответствие конструкции требованиям технического задания сводится к определению соответствия изделия своему назначению. Проверяются ограничения, касающиеся условий эксплуатации (среда, в которой изделие работает, особенности пуска, регулировки, остановки и т.п.), соответствие технической характеристики изделия (производительности, механических, электрических и других параметров) требованиям технического задания. Проверка функционирования изделия и его схем сводится к проверке возможности изготовления, сборки и контроля изделия, к проверке работоспособности кинематической, электрической, пневматической и других схем — каждой в отдельности и их совместная работа. Проверка прочности, надежности и износостойкости изделия выражается в определении влияния динамических и статиче- [c.167]

Первым от котла устанавливают запорный вентиль его назначение — отключать всю питательную линию с обратным клапаном от котла на случай ремонта питательной линии или обратного клапана без остановки котла. [c.240]

Бурное развитие энергетики привело к созданию различных по назначению и устройству тепловых машин — от топочных устройств и паровых машин до газовых турбин, авиационных и реактивных двигателей и систем. Работа тепловых машин определяется тепло-и массообменными процессами, исследование которых является одним из важнейших разделов современной науки. Тесная связь процессов тепло- и массообмена является важной особенностью современных энергетических установок, работа которых, как правило, происходит в нестационарных условиях. Нестационарность процессов характерна не только для периодов пуска, остановки, но также и для основных режимов работы тепловых машин. [c.3]

Назначение питательных насосов. Требования Госгортехнадзора к количеству и производительности питательных насосов. Типы питательных насосов. Принцип работы центробежных насосов. Пуск и остановка насосов. Параллельная работа насосов. Арматура насосов. Питательные баки, их назначение, емкость, расположение. Способы подогрева воды в питательных баках. [c.639]

Скорости проходки скважины составляют от 15 (для скважин диаметром до 630 мм) до 1,4 м/ч (при диаметре скважины 1720 мм), а усилия подачи - от 480 до 7200 кН соответственно. Описанное оборудование уникально по своему назначению. Оно позволяет проводить буровые работы без остановки движения по шоссейным и железным дорогам. Приведенные выше данные по скоростям проходки характеризуют только технические возможности этого оборудования, но не могут служить основанием для определения эксплуатационной продолжительности буровых работ на переходе, в составе которых значительную часть занимают подготовительно-заключительные работы, а также простои различного характера. [c.268]

Назначение стоп-крана 8 прекращение подачи топлива к форсункам при остановке двигателя. Оно происходит автоматически при падении давления в системе смазки, превышении частоты вращения гребного вала на 10 % сверх номинальной, недопустимом повышении температуры газа, остановке топливоподкачивающего насоса или при нажатии кноп1ш Стоп . Во избежание гидравлического удара при резком закрытии стоп-крана в его плунжере сделано сквозное сверление для слива топлива. [c.66]

Если же отказывают детали с более высокими сроками службы, то это свидетельствует либо о нерациональном назначении межремонтного периода, либо о недостаточном контроле за состоянием изделия. В этом случае поток отказов не будет, как правило, стационарным. Полное использование потенциального срока службы изделия или его элемента и последующий ремонт или замена, как это принято в классической схеме возникновения потока отказов (см. рис. 48, а), допустимы лишь для случаев, когда последствия отказов не вызывают больших экономических потерь, поскольку обеспечена быстросменность вышедшего из строя элемента, и когда внезапная остановка не опасна для обслуживающего персонала и машины. [c.153]

Механизмы трехзвениые общего назначения Т (2153—2206). 2. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (2207—2211), 3. Механизмы пятизвенные общего назначения П (2212—2214). 4. Механизмы с остановками О (2215—2240). 5. Механизмы для воспроизведения кривых ВК (2241— 2245). 6. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (2246—2252). 7. Механизмы с регулируемыми звеньями РЗ (2253—2254). 8. Механизмы муфт и соединений МС (2255). 9. Механизмы фиксаторов Ф (2256). 10. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (2257). 11. Механизмы грузоподъемных устройств Гп (2258). 12. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (2259-2262). [c.15]

Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (2263—2266). 2. Механизмы пятизвенные общего назначения П (2267—2291). 3. Механизмы многозвенные общего назначения М (2292—2318), 4. Механизмы для воспроизведения кривых ВК (2319—2336). 5. Механизмы для математических операций МО (2337—2356). 6. Механизмы с остановками О (2357—2369). 7. Механизмы грейферов киноаппаратов ГК (2370—2373). 8. Механизмы направляющие п инверсоры ИИ (2374—2379). 9. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (2380—2381). 10. Механизмы поршневых машин ИМ (2382—2383). 11. Механизмы вибромашин и виброустройств ВМ (2384—2385). 12. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (2386— 2387). 13. Механизмы муфт и соединений МС (2388— 2389). 14. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (2390). 15. Механизмы с регулируемыми звеньями РЗ (2391—2395). 16. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (2396—2426). [c.103]

Механизмы трехэвенные общего назначения Т (2427—2438). 2. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (2439). 3. Механизмы многозвенные общего назначения М (2440—2443). 4. Механизмы с остановками О (2444—2469). 5. Механизмы мальтийских крестов МК (2470—2497). 6. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (2498—2499). [c.251]

Механизмы трехэвенные общего назначения Т (2650—2655). 2. Механизмы чегырехзвенные общего назначения Ч (2656—2658). 3. Механизмы многозвенные общего назначения М (2659—2666). 4. Механизмы с остановками О (2667—2669). 5. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (2670— 2671). 6. Механизмы коробок передач и редукторов МР (2672). 7. Механизмы для математических операций МО (2673—2675). 8. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (2676—2678). 9. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (2679— 2685). [c.423]

Механизмы шестизвенные общего назначения Механизмы многозвенн-ые общего назначения Механизмы с остановками Механизмы переключения, [c.20]

Механизмы трехзвенного общего назначения Т (1645). 2. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (1646—1650). 3. Механизмы пятизвенные общего назначения П (1651 —1656). 4. Механизмы шестизвепного общего назначения Ш (1657). 5. Механизмы многозвенные общего назначения М (1658—1661). 6. Механизмы с остановками О [c.47]

Механизмы четырехзвеииые общего назначения Ч (1701 —1712). 2. Механизмы пятизвенные общего назначения П (1713—1716). 3. Механизмы шестизвенные общего назначения Ш (1717—1728). 4. Механизмы многозвенные общего назначения М (1729—1744). 5. Механизмы с остановками О (1745). 6. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (1746—1748). 7. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (1749—1751). 8. Механизмы грузоподъемных устройств Гп (1752). 9. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (1753—1754). 10. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (1755). И. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (1756—1766). [c.97]

I. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (1767—1770). 2. Механизмы пятизвенные общего назначения П (1771—1775). 3. Механизмы ше-стизвеиные общего назначения Ш (1776—1796). 4. Механизмы многозвенные общего назначения М (1797—1820). 5. Механизмы с остановками О (1821—1838). 6. Механизмы гусеничные Г (1839— 1865). 7, Механизмы измерительных и испытательных устройств И (1866—1867). 8. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (1868—1869). 9. Механизмы тормозов Тм (1870—1880). 10. Механизмы качающихся гусениц КГ (1881—1901). [c.151]

При организации рабочего места оператора, расположенного в цехе, и особенно рабочего поля зрения оператора важно применять сигнально-предупреждающие цвета. Яркие и броские цветовые сочетания обладают способностью легко привлекать внимание, что и позволяет применять их в производственной среде в качестве сигналов, предупреждающих об опасности, информирующих о необходимости немедленного повышения внимания или указывающих пути ликвидации опасных ситуаций. Длительный опыт использования символического значения цветов в разных областях человеческой деятельности выявил отдельные группы цветов, наиболее подходящие для этих целей. В качестве сигнальнопредупредительных цветов приняты три основных цвета — красный, желто-оранжевый и зеленый. В качестве цветов, употребляемых в сочетаниях с основными, приняты полярные ахроматические цвета — белый и черный. Красный цвет употребляется в значении Внимание , Остановка действия , желтый и зеленый цвета соответствуют понятию Безопасность . Синий цвет не является сигнально-предупреждающим цветом, однако его отличие от трех основных цветов позволяет объединить этим цветом большую группу плакатов и знаков технологического назначения, не связанных с вопросами безопасности. Общее цветовое решение поля зрения должно учитывать психофизиологическое воздействие цвета на оператора. [c.44]

Смазка, подаваемая в нагружённую зону при высоком давлении, имеет своим назначением разделение поверхностей скольжения в периоды пуска и остановки для предотвращения износа и заедания и обеспечение на-дажности работы при установившемся режиме. Такой смазочной системой снабжаются подшипники с тяжёлой нагрузкой. Насосы, подающие смазку, должны иметь индиви- [c.642]

Водорегуляторы. Область применения водорегуляторов — машины с водяным охлаждением конденсатора, но без циркуляционного насоса. Их назначение пропуск воды в соответствии с нагрузкой конденсатора, при постоянном давлении конденсации прекращение течения воды после остановки машины. Известны два типа водорегуляторов мембранный (фиг. 55) и сильфонный (фиг. 56). [c.703]

Пассажирские подъёмники в свою очередь подразделяются на подъёмники общего назначения (нормальные, используемые для работы в зданиях высотой до 10 этажей быстроходные, обслуживающие много-зтаи ные здания и движущиеся с относительно редкими остановками, и высокоскоростные, работающие в высотных зданиях), служебные (предназначаемые для пользования определённым узким кругом лиц) и больничные (обслуживающие перевозку больных и отличающиеся от нормальных подъёмников пониженными скоростями движения). [c.969]

Охладитель имеет своим назначением отвод излишнего тепла при резких снижениях нагрузки и остановке. Он выполнен по схеме труба в трубе и имеет поверхность нагрева, позволяющую отводить до 15% тепла, вырабатываемого при полной производительности. Охлаждается он проточной водой. Устройство для отбора проб 6 используется ежемесячно для контроля вязкости, смолосо-держан ия и коксового числа, повышение которых указывает на частичное термическое разложение теплоносителя под действием местных перегревов. Сборный бак 7 служит для приемки сливаемого жидкого теплоносителя, а насос S — для заполнения системы. Расширительный бак 9, установленный па всасывании насоса, исключает вскипание и запаривапие. На го уровень воздействует давление азота от 0,2 до 0,5 Мн/м -, подаваемого из баллона, Недостат- [c.308]

Установка аккумулятороЁ парй во Многих случаях особенно целесообразна на машиностроительных заводах, имеющих паровые молоты, и кожевенных, на заводах железобетонных изделий, бумажных фабриках и других предприятиях с неравномерным потреблением пара. Помимо основного назначения, аккумуляторы пара могут выполнять и ряд других функций прогрев паропроводов и оборудования после остановки без дополнительного включения новых котлов, замена резервных котлов, отопление завода в выходные дни и т. д. [c.334]

Редукционно-охладительные установки применяются на электростанциях для снижения параметров свежего пара до величин, соответствующих требованиям теплового потребления. Основное назначение редукционно-охладительных установок заключается в обеспечении отпуска пара для тепловых потребителей при остановке теплофикационной турбины, т. е. в. обеспечении теплового резерва теплофикационных турбин. Чис.ло таких резервных редукционно-охладительных установок выбирается по одной на теплофикационную турбину каждого типа данной установки производительность р взервной редукционно-охладительной установки равнг номинальному расходу пара, отпускаемого соответствующей турбиной для внешнего потребления. [c.254]

По функциональному (назначению можно выделить две групиы основные трубопроводы и вспомогательные. Последние, как правило, вводятся в работу периодически. Например, сливные линии используются в моменты пуска и остановки стендов. Это не означает, однако, что правила монтажа и контроля для ооновных и вспомогателнных трубопроводов различны. [c.103]

Все соединения, находящиеся в воде, по их растворимости в паре условно можно разделить на три группы в первую группу входят вещества, для которых п<1, во вторую п — = 1 2 и в третью — вещества, для которых п>3 (рис. 10-3). Наибольшей растворимостью в паре обладают соединения первой и второй групп. Это большей частью продукты коррозии конструкционных материалов Fea04, AI2O3, uO, которые, однако, имеют малую растворимость в воде, и поэтому содержание их в паре также невелико. Особое значение имеет кремнекислота НгЗЮз как обладающая высокой растворимостью в паре и содержащаяся в заметном количестве в воде. Кроме того, отрицательное влияние кремнекислоты заключается в том, что в турбине она выпадает в виде кварца и аморфной SiOa. Эти отложения порошкообразные или стекловидные, они не поддаются водной отмывке. Механическое удаление отложений требует сложной и дорогой остановки и вскрытия турбины. Поэтому при назначении норм чистоты пара руководствуются тем, что для удаления отложений турбину надо останавливать I раз в 2—3 года при этом максимальные отложения не должны приводить к заметному ограничению ее мощности. [c.112]

В вибрационных устройствах технологического назначения при установившемся рел<име вибрация бывает либо периодической, т. е. имеющей линейчатый спектр и описываемой рядом Фурье, либо почти периодической, т. е. имеющей линейчатый спектр, в котором иррационально по меньшей мере одно из отношений частот гармонических составляющих. Почти периодическую вибрацию создают, например, фрик-ционно-планетариые центробел<ные вибровозбудители с несбалансированным бегунком при иррациональном отношении диаметров бегунка и беговой дорол<ки. В переходных режимах пуска, остановки, разгона, торможения вибрация имеет сплошной спектр, на который может быть наложен линейчатый спектр. [c.228]

Применение двух- и многослойных сталей и сплавов, обладающих взаимодополняющими физико-механическими свойствами, позволяет значительно снизить металлоемкость элементов конструкций. Проблема проектирования, создания и эксплуатации биметаллических конструкций повышенного ресурса, в частности высоконагру-женного оборудования АЭС, делает весьма актуальными экспериментальные исследования, направленные на разработку методов оценки несущей способности таких конструкций не только по интегральным характеристикам прочности, но и с учетом наличия трещиноподобных дефектов на стадиях инициации разрущения, а также распространения и остановки трещин. Развитие методов определения критериев сопротивления разрушению и их анализ необходимы для оптимизации свойств биметалла путем правильного выбора сочетания разнородных составляющих соединения, назначения технологического способа его изготовления и определения рационального соотношения толщин основного металла и плакирующего слоя. Кроме того, это необходимо при проведении расчетов на прочность и оценке ресурса биметаллических элементов конструкций, определении допускаемых размеров дефектов, выборе методов и средств дефектоскопии. [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...