Зубчатые Зубья — Выбор числа

Выбор числа зубьев малой (обычно ведущей) звездочки. Для уменьшения габаритных размеров передачи число зубьев малой звездочки желательно уменьшать, для уменьшения интенсивности соударений звеньев и звездочек — увеличивать. Однако это увеличение ограничивается по соображениям вытяжки цепи из-за износа. Значение наименьшего числа зубьев малой звездочки для втулочно-роликовых цепей = 7, для зубчатых цепей [c.353]

Выбор числа зубьев 2 измерительного зубчатого колеса производится из следующих соображений [c.216]

Основные параметры зубчатых передач. Выбор числа зубьев шестерни г . Величина колеблется в широких пределах например, в автомобильных конических передачах встречаются шестерни с = 5, а в судовых 70 и выше. [c.831]

Подобное можно утверждать и в отношении выбора числа зубьев колеса 2 и шестерни гй они находятся в прямой зависимости от модуля, дискретно изменяются в широком интервале и их ограничения временно исключаются. Конструкция зубчатой передачи в значительной степени определяется углом зацепления Ф и коэффициентом пропорциональности зуба у [c.364]

Нарезание колес внутреннего зацепления. Обычно зубчатые колеса внутреннего зацепления нарезают круглыми долбяками (см. рис. 10, б). Прямозубые колеса нарезают прямыми долбяками, а косозубые - косозубыми. Долбяк и заготовка вращаются в одном направлении. Неправильный выбор числа зубьев долбяка при нарезании колес внутреннего зацепления может вызвать срезание вершинами зубьев долбяка уголков зубьев у колеса во время радиальной подачи или при обкатывании. [c.572]

ВЫБОР ЧИСЛА ЗУБЬЕВ ЗВЕЗДОЧКИ ДЛЯ ЗУБЧАТЫХ ЦЕПЕЙ [c.548]

Движение качания люльки осуществляется за один оборот распределительного вала по кинематической цепи, включающей составное зубчатое колесо и гитару деления. Поэтому выбор числа расчетных зубьев Zi, на которое производится поворот детали перед нарезанием следующего зуба, должно обеспечивать поворот люльки на угол 0, необходимый для обкатки профиля нарезаемого зуба. Рабочий ход люльки соответствует повороту распределительного вала на 170° [c.242]

Числа зубьев зубчатых колес. Передаточные числа. При выборе числа зубьев шестерни конической передачи следует руководствоваться графиками, приводимыми на фиг. 38, и данными табл. 33 . [c.483]

Выбор числа зубьев ведущей звездочки г,. Наименьшее допустимое число зубьев звездочки для втулочно-роликовых цепей г = 9, для зубчатых цепей г= 13 наименьшее рекомендуемое число зубьев г= 15-=- 17. [c.347]

Выбор параметров зубчатой цепи при известном числе зубьев zj меньшей звездочки. Этот метод отличается простотой, и его следует считать основным при расчете цепной передачи с зубчатой цепью. [c.105]

Выбор основных параметров зубчатого сочленения (модуль т , число зубьев z , ширина зуба Ь ) производится по табл. 13.1. Остальные размеры муфты устанавливаются конструктивно из условия обеспечения минимального диаметрального размера. При этом длина зубчатой втулки ориентировочно определяется из соотношения // =1,24-1,3 диаметры D и D (рис. 13.1) устанавливаются из расчета болтов, поставленных без зазора. [c.229]

Малое колесо зубчатой пары называют шестерней. Выбор числа зубьев колес обычно производят по шестерне. При малом числе зубьев возможна подрезка ножки зуба, что недопустимо. Минимальное число зубьев 2т, , при котором еще отсутствует подрезка ножки, для цилиндрических колес с прямым зубом (рис. 291) определяется по формуле (для нормальных колес) [c.389]

В ПО были даны формулы для определения основных размеров зубчатых колес при условии, что стандартный модуль соответствует их начальным окружностям, совпадающим с делительными окружностями. Однако это условие накладывает и целый ряд стеснений, затрудняющих конструирование зубчатых передач. Например, это относится к выбору числа зубьев на колесе. Уменьшение числа зубьев, как указывалось, удешевляет производство зубчатых колес, уменьшает размеры конструкции и т. д. Но уменьшение числа зубьев может вызвать их подрез, увеличение износа контактных поверхностей и т. д. поэтому в тех случаях, когда необходимо по каким-либо причинам все же иметь малое число зубьев, проектируют зубчатые колеса с иными размерами. [c.611]

Исходными данными являются числа зубьев и г , межосевой угол 2, внешнее конусное расстояние (или внешний модуль гПе, или внешний начальный диаметр параметры исходного контура а, /г, с, параметры производящего контура и ширина зубчатого венца Ь. В число исходных данных входят также коэффициенты смещения х и 2 (или Хц и а ), коэффициент изменения расчетной толщины зуба Хх = —Хх . О выборе этих коэффициентов сказано выше. [c.145]

Однако основная особенность работы долбяков при нарезании зубчатых колес с внутренними зубьями заключается в необходимости выбора для обработки конкретного колеса с числом зубьев Хх долбяка, число зубьев которого го не превышало бы определенного значения, в противном случае может иметь место срезание вер- [c.612]

Выбор тина ременной передачи производят перед ее расчетом. После расчета получают еле,дующие данные расчетные диаметры малого и большого шкивов, обозначение профиля и число клиновых ремней, модуль и число зубьев зубчатого ремня, тип и ширину поликлинового ремня, толщину и ширину плоского ремня, которые являются исходными при разработке конструкции шкива. [c.260]

Проектирование зубчатого механизма начинают с выбора и расчета основных параметров передаточного числа и, числа зубьев 2, межосевого расстояния а , диаметра колес ширины венца колес и модуля т. Если задана кинематическая схема механизма и режим работы выходного вала (частота вращения вращающий момент 7"), то на первом этапе выбирают передаточные числа каждой ступени, назначают числа зубьев колес, выбирают двигатель. После этого выполняют проектный расчет для обоснования размерных параметров передачи. Если межосевое расстояние выбирают из конструктивных соображений, то диа.метр шестерни для передачи без [c.205]

Для того, чтобы не допустить усталостного выкрашивания рабочих поверхностей зубьев закрытых зубчатых передач, выполняется проектный расчет на усталость по контактным напряжениям. Определив на основе этого расчета размеры колес и параметры зацепления, выполняют затем проверочный расчет на усталость зубьев по напряжениям изгиба, чтобы установить,не появляется ли опасность усталостного разрушения зубьев, приводящая к излому. Как правило, такая проверка показывает, что напряжения изгиба в зубьях, рассчитанных на контактную прочность, оказываются ниже допускаемых. Тем не менее при выборе слишком большого числа зубьев колес или применении термохимической обработки поверхностей зубьев до высокой твердости (выше НРС 45) опасность излома зубьев может возникнуть. Для предотвращения этого следует размеры зубьев определить из расчета их на усталость по напряжениям изгиба. [c.449]

Расчет передач с зубчатыми цепями. В соответствии со стандартом число зубьев меньшей звездочки Zi lV при выборе Zi следует учитывать, что с его увеличением давление в шарнире, шаг и ширина цепи уменьшаются, а долговечность ее увеличивается. [c.200]

В курсе деталей машин при выборе допускаемых напряжений на изгиб и контактную прочность для зубчатых и червячных передач вводят так называемые коэффициенты режима, зависящие от соотношений между расчетным (рабочим) числом циклов для данной детали и базовым числом циклов для ее материала. Если число циклов, испытываемых деталью (скажем, зубом шестерни), меньше базового, то коэффициент режима получается больше единицы и соответственно повышается допускаемое напряжение. Таким образом, в расчетах на прочность находит отражение заданная долговечность детали. [c.176]

Основные размеры зубьев. Эвольвентные профили зубьев, как было показано, удовлетворяют основному условию синтеза зубчатого зацепления — получению заданного передаточного отношения. Выполнение дополнительных условий синтеза зависит в первую очередь от размеров зубьев. Эти размеры удобно задавать в долях какой-либо одной линейной величины, связанной с зубом. Чтобы пояснить выбор этой величины, выразим длину некоторой окружности, имеющей диаметр d, через число зубьев колеса z nd=pz, где р — окружной шаг, т. е. расстояние, измеренное по дуге окружности диаметра d между двумя соответствующими точками соседних зубьев. Отсюда [c.184]

Основные размеры зубьев. Эвольвентные профили зубьев как было показано, удовлетворяют основному условию синтеза зубчатого зацепления — получению заданного передаточного отношения. Выполнение дополнительных условий синтеза зависит, в первую очередь, от размеров зубьев. Эти размеры удобно задавать в долях какой-либо одной линейной величины, связанной с зубом. Чтобы пояснить выбор этой величины, выразим длину некоторой окружности, имеющей диаметр d, через число зубьев колеса г [c.424]

Формальные модели расчета структурных формул, построения структурных сеток и графиков частот вращения, выбора чисел зубьев шестерен и параметров зубчатого венца. Алгоритмы предназначены для разработки структуры одношпиндельных коробок скоростей, не имеющих переборов или сменных шестерен, с односкоростным приводным электродвигателем п числом скоростей выходного вала от 2 до 108 при числе скоростей в ЭДМ, равном одной, двум, трем или комбинации этих чисел. [c.87]

Выбор параметров зубчатого венца. Исходные данные модуль, число зубьев и ширина зубчатого венца шестерни, вид и коэффициент смещения исходного контура, степень точности, максимальная окружная скорость и обозначение чертежа сопрягаемого зубчатого колеса. [c.96]

Число оборотов меньшей звёздочки является исходной величиной при выборе шага цепи Максимально допускаемые числа оборотов в минуту меньшей звёздочки ограничиваются величиной силы удара в шарнире звена, входящего в зацепление с зубьями звёздочки, который в свою очередь зависит от шага и веса цепи, и определяются по эмпирическим зависимостям зубчатая цепь [c.372]

Для выбора ширины зубчатой цепи ходовых шагов (i= 12,7- 25,4) можно использовать также номограммы (фиг. 72 и 73), исходя из числа оборотов и числа зубьев меньшей звёздочки. Пользуясь номограммой, можно определить передаваемую мощность Л/q зубчатой цепью шириной 1 см. [c.375]

С целью сокращения расчетов при выборе исходных параметров зубчатых звеньев можно пользоваться графиком рис. 56), представляющим собой интерпретацию условия (14). Если на графике пересечение линий ординаты и абсциссы, соответствующих выбранным числам зубьев колес, не показано, то в таком механизме имеет место заклинивание. Точка пересечения линий на графике соответствует механизму без заклинивания. Одновременно из графика определяется и значение 2о. Если необходимо остановить выбор на расчетных числах зубьев колес, которые приводят механизм к заклиниванию, то можно рекомендовать для устранения этого явления изменение высоты только одного первого (что лучше) или одного последнего зуба ведущего звена, общую коррекцию зубьев колес и др. [c.101]

Числа зубьев шестерни и колеса 499 Передачи зубчатые конические с прямыми зубьями - Выбор коэффициентов изменения расчетной толщины зуба исходного контура 490 [c.870]

В 97 были даны формулы для определения основных размеров зубчатых колес при условии, что стандартный модуль соответствует их начальным окружностям, совпадающим с делительными окружностями. Одиако это условие накладывает и целый ряд ограничений, затрудняющих конструирование зубчатых передач. Например, это относится к выбору числа зубьев на колесе. Умень-П1ение числа зубьев, как уже указывалось, удешевляет производство зубчатых колес, уменьшает размеры конструкции и т. д. Но уменьшение числа зубьев может вызвать их подрез, увеличение износа контактных поверхностей и т. д. поэтому в тех случаях, когда необходимо по каким-либо причинам все же иметь малое число зубьев, проектируют зубчатые колеса с иными размерами. Основной целью, которая при этом преследуется, является улучшение условий работы зубчатых колес за счет отклонения размеров этих колес от указанных в 97. [c.455]

Определение р меров элементов литых конических зубчатых колес. Размеры элементов литых зубчатых колес зависят не только от прочности, но и от необходимых соотношений между ними, определяемых технологическим процессом отливки. В зависимости от размеров изготовляются однодисковые зубчатые колеса с четырьмя, шестью и восьмью ребрами. Выбор четного числа ребер объясняется наиболее выгодным расположением прибылей и устранением дефектов в виде раковин и т. п. Формулы для определения размеров элементов литых конических зубчатых колес приведены в табл. 11. Для подсчета толщины обода литых и кованых конических зубчатых колес принята формула, как и.для подсчета толщины обода литых цилиндрических зубчатых колес, с учетом влияния коэффициента ширины зуба и суммарного числа зубьев Zj . В конических зубчатых колесах при уменьшении угла ф возрастает величина радиальной нагрузки и увеличивается расстояние от точки приложения этой нагрузки до оси симметрии диска. Для уменьшения влияния моментов от радиальной и осевой нагрузок расстояниеот торца окружности выступов на малом конусе до диска определяют в зависимости от угла ф. Б табл. 11 приведены формулы для предварительного определения отверстия в ступице колеса под вал. Учитыва технологию отливки в местах, указанных буквой N (лист 10, рис. 2, 3, 4), допускается утолщение обода до высоты ребер. При изготовлении кованых и литых конических зубчатых колес используют те же стали, что и для цилиндрических зубчатых колее. [c.29]

Выбор и установка шевера. При нормальных требованиях к профилю зуба (например, для ремонтных работ) одним шевером можно шевинговать зубчатые колеса с различными числами зубьев, если их модуль и угол профиля одинаковые. При повышенных требованиях к уровню шума (зубчатые колеса автомобилей) или для учета деформации после термообработки целесообразно применять 01дельный шевер для обработки каждого колеса или небольшой группы колес. [c.194]

Редуктсф планетарный — Диаграмма для выбора числа сателлитов 313 — Подбрр чисел зубьев 309—313 — Уравнения сборки, соосности соседства 310, 311 Рейка инструментальная 245 Рычаг вспомогательный Н. Е. Жуковского 393—396 Ряд зубчатых колес возвратный 301 - паразитный 300 [c.584]

Выбор типа и расчет ременной передачи — см. работы 7, 8, 12). После расчета получают следующие данные расчетные диаметры малого и большого шкивон, обозначение сечения и число клиновых ремней (или число ребер и ширину поликлинового ремня) модуль, вдела зубьев шкивов и ширину зубчатого ремня толщину и ширину плоского ремня, которые являются исходными при разработке конструкции шкивов и натяжных устройств. [c.285]

Выбор чисел зубьев. Так как кониче кие зубчатые колеса посажены на быстроходном валу (пц=1000 лип- ) и входят в реверсивный механизм, с целью повышения плавкости зацепления и устранения толчков нагрузки в передаче при1имаем круговые зубья с Рт=35° и сравнительно большим числом зубьев 21 = 23 = 26 (см. гл. 6 ч. 1), [c.286]

Механизмы с числом пассивных связей к больше V. Этот случай практически осуществляется, когда в механизме имеются кинематические пары с числом степеней свободы меньшим, чем это требуется из условия наложения на механизмы общих связей. Однако применение таких пар становится возможным лишь из-за специфики устройства самого механизма. Под спецификой устройства в данном случае понимается, например, выбор определенных соотношений между размерами звеньев при использовании вращательных пар — специальное расположение их осей в пространстве для высших пар типа фрикционных дисков — специальное очертание дисков, например, по концентрическим окружностям, по эллиптическим или овальным кривым, со специальным подсчетом параметров и т. д. Для высших пар типа зубчатых зацеплений под спецификой подразумевается специальное нарезание боковых поверхностей зубьев. Например, в винтовых колесах боковые поверхности зубьев имеют между собой точечный контакт, обеспечивающий 5 степеней свободы в относительном движении, а в червячной передаче благодаря специфике нарезания (см. гл. XVII, стр. 501), пара, образованная боковыми поверхностями зубьев колеса и ниток червяка, будет парой [c.60]

Износ по первой причине в закрытых передачах обычно ограничивается периодом приработки или начальным периодом работы зубчатых колёс, после чего поверхности зубьев становятся достаточно гладкими, чтобы их шероховатости не превышали толщины масляной плёнки и не задевали друг за друга. Такой износ называется приработочним. Если одна из поверхностей много твёрже другой и зубчатые колёса не подвергались притирке, то более мягкая поверхность может значительно износиться, прежде чем твёрдая поверхность станет достаточно гладкой, чтобы износ прекратился. Однако при правильном выборе соотношения твёрдостей зубьев шестерни и колеса (в зависимости от передаточного числа) высокая гладкость рабочих поверхностей зубьев достигается в работе очень быстро, и в дальнейшем при чистой смазке среднескоростные и быстроходные зубчатые колёса могут работать десятками лет без заметного износа. При большом различии в твёрдости рабочих поверхностей зубьев для достижения гладкости твёрдых зубьев обычно применяется притирка (с притиром или в паре). [c.243]

Нарезание в два чистовых прохода применяется при изготовлении прямозубых конических колес 9—11-й степени точности (по ГОСТу 1758—56). Выбор модульной фрезы производится так же, как для цилиндрических зубчатых колес, но по приведенному числу зубьрв Z, определяемому по формуле (2). Заготовки рассчитываются обычным способом, причем принимается зацепление без коррекции (g = О и т = 0). Ширина фрезы должна быть такой, чтобы она свободно проходила во впадину готового зубчатого колеса у внутреннего (узкого) конца зуба, а высота ее профиля должна позволять обработать весь профиль зуба у наружного торца поэтому для обработки конических зубчатых колес применяются модульные фрезы, имеющие меньшую ширину по сравнению с фрезами для цилиндрических зубчатых колес. [c.461]

Открытой проблемой остается выбор критериев для классификации кривых и их геометрических свойств в целом и при особых длинах звеньев п особых отношениях чисел зубьев. В общем кривые являются трансцендентными алгебраические кривые возникают только в особых случаях. Замкнутые кривые появляются только при рациональных отношениях чисел зубьев. Геометрические свойства зубчато-шатунных кривых представляют такой же интерес, как и геометрические свойства шатунных кривых. Последние являются алгебраическими кривыми. Их порядок, класс и род, равно как число двойных точек и циркулярность, могут быть подсчитаны по уравнениям Плюкера и Робертса. Аналогичные исследования следовало бы выполнить и для зубчато-шатунных кривых, чтобы оценить их свойства. [c.214]

Особенности расчета планетарных передач. Числа зубьев колес. В отличие от обычных зубчатых передач расчет начинают с выбора чисел зубьев колес. Кроме обеспечкния заданного передаточного отношения необходимо, чтобы зубчатые колеса удовлетворяли следующим условиям сборки соосности, симметричному расположению сателлитов, соседству. [c.304]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...