Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Резьбовые Нагрузки

Для предохранения резьбового соединения (см. рис. 432, а, 433, 436) от самопроизвольного развинчивания при переменной нагрузке и вибрациях применяют шайбы пружинные по ГОСТ 6402-70 (СТ СЭВ 2665-80) (рис. 344, а), стопорные с лапкой  [c.213]

Допускаемые напряжения и запасы прочности для резьбовых соединений приведены в табл. 1.2 и 1.3. Они учитывают точность расчетных формул, характер нагрузки, качество монтажа соединения (контролируемая или неконтролируемая затяжка) и пр.  [c.45]


При завертывании в резьбовом поясе шпильки образуются напряжения сжатия, имеющие наибольшую величину в конечном витке, а в резьбовом поясе отверстия — ответные напряжения разрыва. При затяжке соединения, в начальных витках шпильки возникают напряжения разрыва напряжения сжатия в резьбе отверстия уменьшаются. С приложением рабочей нагрузки напряжения разрыва в шпильке возрастают, но конечная  [c.521]

В общем виде условия прочности резьбы на срез и смятие можно выразить следующими уравнениями Р осевая нагрузка, действующая на резьбовое соединение ср и — соответственно площадь среза и смятия резьбы.  [c.404]

Указания по расчету некоторых типовых резьбовых соединений. Болты с эксцентричным приложением нагрузки. На рис. 266, а показано крепление крышки резервуара болтами с эксцентричной головкой. Такие болты работают на растяжение от силы Р и на  [c.407]

Спецификой вероятностных расчетов резьбовых соединений в плане курса деталей машин является установление коэффициентов вариации основных параметров напряжений начальной затяжки, напряжений от суммарной нагрузки, пределов выносливости и коэффициента концентрации напряжений. За средние значения этих параметров в первом приближении можно принимать приведенные выше в этой главе значения.  [c.119]

СТ СЭВ 180—75), который предусматривает срезы вершин резьбы, равные ///4 у гайки и Я/8 у болта. Резьбовые соединения с таким профилем отличаются повышенной прочностью по сравнению с резьбой, имеюш,ей меньшие срезы облегчается образование наружной резьбы накатыванием и внутренней резьбы нарезанием. Метрическая резьба при статических нагрузках имеет запас самоторможения.  [c.276]

Влияние отклонения шага и половины угла профиля резьбы. При прогрессивной ошибке шага, достигающей 0,0Й мм, и при отклонении половины угла профиля до 2,5° сопротивление срезу резьбы снижается до 20 %. Это объясняется уменьшением сечения витков резьбы, вызываемым значительными зазорами по среднему диаметру (зазоры необходимы для диаметральной компенсации отклонений шага и половины угла профиля при свинчивании). Обычно на практике отклонения шага в пределах 0,01 мм и половины угла профиля в пределах 1 на статическую прочность резьбовых соединений влияют незначительно. Как положительные, так и отрицательные отклонения шага увеличивают неравномерность деформации болта и гайки, а следовательно, и неравномерность распределения нагрузки по виткам резьбы, что понижает циклическую долговечность резьбовых соединений.  [c.292]


Для крепежных резьб у= 1,5.. . 4°, а ф =6,, . 11° при / 0,1.. . . . . 0,2. Таким образом, все крепежные резьбы самотормозящие. Это объясняет важное преимущество крепежной резьбы — надежное стопорение гайки (винта) в любом положении. Однако это свойство проявляется главным образом при постоянных нагрузках. При переменных нагрузках оно, как правило, не соблюдается. Поэтому необходимо стопорение резьбовых соединений (см. 3.11).  [c.284]

В большинстве случаев резьбовые соединения являются предварительно затянутыми, т. е. до приложения рабочей нагрузки к соединению винт затягивается и подвергается растяжению усилием предварительной затяжки, при этом на винт действует крутящий момент, создаваемый с помощью ключа и равный моменту трения в резьбе винта.  [c.378]

Расчет резьбовых соединений, воспринимающих поперечную нагрузку. Условие надежности такого соединения — отсутствие сдвига деталей в стыке. Конструкция может быть двух вариантов, что и определяет расчет.  [c.290]

Расчет незатянутых болтов. Наиболее характерным примером таких болтов является резьбовой конец грузового крюка грузоподъемных машин (рис. 157). Гайка свободно навинчивается на стержень и фиксируется шплинтом. Стержень болта нагружается при приложении внешней нагрузки и работает только на растяжение. Расчет сводится к определению диаметра нарезанной части.  [c.188]

В рассматриваемом случае нарезанная часть вала и гайки работают в условиях напряженного резьбового соединения с затяжкой без внешней осевой нагрузки.  [c.191]

Резьбовые соединения. Резьбовые соединения осуществляются посредством винтов, болтов, гаек и других деталей с резьбой. Основными достоинствами их являются удобство и простота сборки и разборки, взаимозаменяемость, большая номенклатура стандартных резьбовых деталей и невысокая стоимость при массовом автоматизированном производстве деталей. Недостатком резьбовых соединений, работающих при переменных нагрузках, является значительная концентрация напряжений, вызываемая наличием резьбы.  [c.264]

Резьбовые соединения при постоянных нагрузках принадлежат к числу самотормозящихся, так как обычно /р > 0,06 и угол трения р > р. Поэтому для отвинчивания гайки требуется приложить момент  [c.508]

Опыт эксплуатации показывает, что разрушение соединений (при статических и переменных нагрузках) происходит, как правило, из-за разрушения болтов и шпилек по резьбовой части. Реже встречаются разрушения болтов под головкой и срез витков резьбы в гайке (корпусе) и на болте (шпильке).  [c.515]

Виды повреждений. При статической нагрузке наиболее характерными являются дна типа разрушения резьбового соединения обрыв стержня винта и срез либо смятие витков резьбы. Чаще встречается первый тип разрушения, определяемый прочностью стержня винта.  [c.417]

При выборе класса прочности (табл. 3.3) для резьбовых деталей учитывают значение и характер нагрузки, условия работы, способ изготовления.  [c.61]

Решение. 1. Для резьбового соединения с неконтролируемой затяжкой по табл. 3.4 при постоянной нагрузке принимаем [5т]=4,5 в предположении, что наружный диаметр резьбы болтов находится в интервале 6...16 мм. По табл. 3.3 От = 300 Н/мм .  [c.69]

Конструктивное оформление опорной части корпуса. Опорную поверхность корпуса следует выполнять в виде нескольких небольших платиков, расположенных в местах установки болтов или 1Ш1Илек (рис. 17.17, а, в). Такое расположение снижает 1асход меншла и уменьшает время обработки опорной поверхности корпуса, снижает нагрузки на резьбовые детали. Можно вьшолнять опорную поверхность в виде двух хитинных параллельно расположенных платиков. Конструкции мест крепления корпуса к плите или раме показаны на рис. 17.18—-17.20.  [c.267]

Наиболее простым является крепление стопорным пружи]тым плоским кольцом по ГОСТ 13942—68 (табл. 5.45). Оно применяется в случаях, когда па подшигтик не дейст ует постоянная осевая нагрузка п режим нагружения спокойный при средних радиальных нагрузках. В остальных случаях примен . ются резьбовые крепления с помощью винта и торцовой шайбы, п )ппнмаемые по табл. 5.46, или с помощью круглой шлицевой гайк со стопорной многолапча-той шайбой (см. рис. 5.14, 5.16, 5.17, 5.30, 5.32), которые выбираются по табл. 5.47...5.49.  [c.128]


Схема II повышает прочность резьбового со единения (податливость бобышки у начальных витков способствует более равг делению нагрузки по виткам).  [c.79]

Неблагоприятный условия работы материала резьбовых отверстий стягиваемых деталей. Поперечные силы, действующие на соединение, расклинивая витки резьбового отверстия, создают местные повьппен-ные напряжения смятия, которые с течением времени приводят к разработке резьбы и ослаблению посадки нарезного стержня, особенно при знакопеременной нагрузке.  [c.500]

Важное значение имеет распределение нагрузки по виткам резьбы. В гайках обычной конструкции (гайки сжатия) деформации гайки и болта под нагрузкой противоположны по знаку гайка работает на сжатие, а болт на растяжение. Если в свободном состоянии витки гайки и болта совпадают (рис. 365, а), то с приложением нагрузки Р, когда резьбовой пояс болта растягиваезся на величину /1, а гайка сжимается на величину /2 (рис. 365, 6), первые (от опорной поверхности гайки) витки болта ложатся на первые витки гайки и берут на себя большую часть нагрузки. Наиболее нагружен крайний виток, прочность которого лимитирует прочность соединения.  [c.518]

Резьбовые соединения осуществляют с помощью резьбовых деталей болтов, винтов и гаек. К достоинствам резьб и резьбовых соединений относят возможность создавать и передавать большие осевые нагрузки при малых движущих усилиях или моментах простоту преобразования вращательного движения в поступатель-ное возможность образования самотормозящих и несамотормозя-щих, легко собираемых и разбираемых, взаимозаменяемых, неподвижных и подвижных компактных соединений высокопроизводительную технологию изготовления резьбовых деталей.  [c.401]

Для резьбового соединения типа винт стяжка (или гайка, работающая на растяжение), в котором распрсде.пение нагрузки между нитками более раппо.мер-ное, чем в обычном соединении, уменьшают на 30—40 %.  [c.118]

Влияние отклонений диаметров резьбы. Циклическая долговечность резьбовых соединений зависит от концентрации напряжении, возникающих во впадинах резьбы болтов, и характера распределения нагрузки между витками (при равномерном распределении циклическая долговечность выше). При периодическом нагружении резьбовые соединения разрушаются по первой или второй нагруженным впадинам резьбы болта. Разрушению предшествует появление усталостной трещины. В возникновении усталостной треи ,ины большую роль играют касательные напряжения, зависящие от зазора по виутреинему диаметру резьбы. При достаточно большом зазоре (рис. 12.8, а) максимальные касательные напряжения определяют по формуле  [c.290]

В беззазорном резьбовом соединении с максимальной рабочей выс(Л ой профиля резьбы Hi (например, для болта с полем допуска 4h и гайки с полем допуска 4Н5Н) поверхности витков резьбы плотно соприкасаются между собой, образуя жесткое малоподатливое соединение, Распределение нагрузки по виткам резьбы в этом случае неравномерное, циклическая долговечность резьбовых соединеьшй низкая.  [c.291]

Теоретически можно определить необходимое уменьшение шага резьбы болта или увеличение шага резьбы гайки, при котором разность деформаций болта и гайки, находящихся под нагрузкой, не передается на витки их резьбы. В этом случае силы распределяются более равномерно. Для резьбовых соединений из углеродистых сталей это достигается при АР = 0,001Я, где АР — положительная разность шагов резьбы болта и гайки. Требуемая разность шагов 292  [c.292]

Материалы. Стандартные крепежные детали общего назначения изготовляют нз углеродистых сталей СтЗ, 10, 20, 35, 45 и др. Эти стали в условиях массового производства позволяют изготовлять резьбовые детали методом холодной высадки с последующей накаткой резьбы. Легированные стали 35Х, 38ХА и другие применяют для высоконагруженных деталей при переменных и ударных нагрузках. Стальные болты, винты н шпильки изготовляют 12 классов прочности 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.6, 6.8, 6.9, 8.8, 10.9, 12.9, 14.9 (ГОСТ 1759—70). Первое число в обозначении класса прочности, умноженное на 100, определяет минимальное значение а в МПа, а произведение двух чисел, умноженное на 10, определяет в МПа (для класса прочности 3.6 приблизительно). Например, классу прочности 6.8 соответствует 0 =600 МПа и а. =480 МПа.  [c.293]

Расчет болтов зависит от характера нагружения и технологических особенностей сборки резьбовых соединений (затянутые незатянутье с зазором между болтом и отверстием соединяемых деталей и без зазора). По характеру нагружения болты подразделяют на статически или циклически нагружаемые, воспринимающие осевую или поперечную нагрузку.  [c.288]

При работе болтов на осевую нагрузку различают ненапряженные болты, в которых не возниканэт напряжения до приложения рабочей нагрузки (например, резьбовой хвостовик грузового крюка, см. рис. 3.24), и напряженные болты, в которых возникают напряжения от предварительной затяжки до приложения рабочей нагрузки (например, болты фланцевого соединения, шпильки крышки цилиндра двигателя и др.).  [c.344]

При выборе класса прочности для резьбовых деталей учитывают величину и характер нагрузки, условия работы, способ изготовления. Стандартные крепежные резьбогые детали общего назначения изготовляют из мало- и среднеуглеродистых сталей Ст. 3, 10, 20, 35 и др. Эти стали в условиях массового производства позволяют изготовлять резьбовые детали методом холодной шта.м-повки с последующей накаткой резьбы. Они хорошо обрабатываются резанием. Легированные стали 35Х, ЗОХГСА применяют для весьма ответственных винтов, болтов, шпилек и гаек.  [c.377]


На рис. 7.26 изображен одноступенчатый насос двустороннего входа. Двустороннее рабочее колесо 1 в силу симметрии разгружено от осевого усилия. Подвод насоса по-луспирального типа, отвод спиральный. Разъем корпуса насоса продольный (горизонтальный), причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы подключены к нижней части корпуса 3. Это обеспечивает возможность вскрытия, осмотра, ремонта, замены отдельных деталей и всего ротора без демонтажа трубопроводов и отсоединения электродвигателя. Уплотняющий зазор рабочего колеса выполнен между сменными уплотняющими кольцами, закрепленными в корпусе насоса и на рабочем колесе. Уплотнение лабиринтное двухщелевое. Вал насоса защищен от износа сменными втулками, закрепленными на валу резьбовым соединением. Эти же втулки крепят рабочее колесо в осевом направлении. Сальники, уплотняющие подвод насоса, имеют кольца гидравлического затвора 2. Жидкость подводится к ним под давлением из отвода насоса по трубкам. Радиальная нагрузка ротора воспринимается подшипниками скольжения 4. Смазка подшипников кольцевая. В нижней части корпусов подшипников имеются камеры, через которые протака ет охлаждающая вода. Для фиксации вала в осевом направлении и восприятия осевого усилия, которое может возникнуть при неодинаковом изготовлении или износе правого и левоге уплотнений рабочего колеса, в левом подшипнике имеются радиально-упорные шарикоподшипники 5. Наружные кольца этих подшипников необходимо устанавливать с большими радиальными зазорами. В противном случае малые зазоры подшипников качения обеепечили бы кон-  [c.185]

Высокая коррозионная стойкость алюминия и его сплавов в условиях агрессивных сред, характерных для нефтедобывающей промышленности, делает перспективным их использование в качестве конструкционного материала для изготовления буровых, насоснокомпрессорных труб и деталей газопромыслового оборудования. Известно, что алюминий и его сплавы подвергаются коррозионному разрушению в результате общего растворения, питтинга, межкристаллит-ной коррозии, коррозии под напряжением, расслаивающейся коррозии. Вид коррозионного разрушения определяется составом алюминиевого сплава, зависит от состава коррозионной среды и условий эксплуатации. Так, при использовании бурильных труб из алюминиевых сплавов возможно развитие контактной коррозии за счет соединения их с остальными замками. В зазорах резьбовых соединений происходят процессы щелевой коррозии, а при нагружении таких соединений пере-меннылА нагрузками возникают процессы фреттинг-коррозии. Значительное влияние на характер коррозионного разрушения оказывает pH коррозионно-активной среды. Практика эксплуатации алюминиевых труб показывает, что с увеличением pH от 1 до 13 меняется характер коррозионного поражения равномерная коррозия — в сильнощелочной, щелевая - в сильно кислой областях, питтинговая - при pH = 3-11.  [c.120]

В случае применения ЛБТ из алюминиевых сплавов возможно развитие контактной коррозии за счет соединения их со стальными замками. В зазорах резьбовых соединений происходят процессы щелевой коррозии. При нагружении таких соединений переменными нагрузками возникают процессы фреттинг-корро-зии. При проведении спуско-подъемных работ наблюдается периодическое смачивание при чередовании атмосферной коррозии и коррозпи погружением в электролит, что стимулирует увеличение скорости коррозионного разрушения.  [c.107]

В винтовых механизмах можно применять более высокие гайки, нежели в резьбовых соединениях, так как вследствие износа и приработки распределение нагрузки между витками резьбы улучщается. Увеличение высоты гайки позволяет повысить работоспособность передачи. Требуемое число рабочих витков, определяющих высоту гайки  [c.390]

Гайки изготовляют из тех же сталей или несколько менее прочных. При выборе класса прочности для резьбопых деталей учитывают значение и характер нагрузки (статическая или переменная), y JЮвия работы (температура, агрессивность среды и др.), способ изготовления и др. Классы прочности и механические свойства некоторых марок углеродистых сталей для резьбовых деталей приведены в табл. 4.3.  [c.90]

Работа деталей резьбового соединения. В большинстве случаев )езьбовое соединение предварительно затягивают. При этом на поверхности стыка соединяемых деталей возникает сила трения, препятствующая действию внешней сдвигающей нагрузки. В результате действия сил трения между витками резьбы и на опорных поверхностях винта или гайки стержень винта нагружается крутящим моментом, численно равным моменту трения на резьбе Л4р, который может быть определен по формуле (1,78).  [c.416]


Смотреть страницы где упоминается термин Резьбовые Нагрузки : [c.243]    [c.34]    [c.501]    [c.519]    [c.297]    [c.283]    [c.293]    [c.411]    [c.40]    [c.79]    [c.154]    [c.48]   
Детали машин Том 1 (1968) -- [ c.129 , c.131 ]



ПОИСК



Болты Коэффициент основной нагрузки резьбового соединени

Влияние конструктивных факторов на прочность резьбовых соединений при переменных нагрузках

Влияние технологии изготовления резьбы на прочность резьбовых соединений при переменных нагрузках

Затяжка резьбовых соединений, нагружаемых продольной внешней нагрузкой

КОЭФИЦИЕНТ — КОЭФИЦИЕН основной нагрузки резьбовых соединений

Клячкин Н. Л., Распределение нагрузки по виткам затянутого резьбового соединения

Коэффициент безопасности нагрузки резьбовых соединени

Основные зависимости резьбовых соединений при переменных нагрузках

Основные зависимости резьбовых соединений при статической нагрузке

Основы расчета резьбовых соединений при постоянной нагрузке

Прочность арматуры резьбовых соединений при переменных нагрузках

Прочность арматуры трубопроводов Расчет резьбовых соединений при статических нагрузках

Прочность длительная резьбовых соединений при переменных нагрузках 61—64 — Пример расчета

Прочность длительная резьбовых соединений при статических нагрузках

Прочность резьбовых соединений при изгибающих и срезывающих нагрузках

Прочность резьбовых соединений при переменных нагрузках

Прочность резьбовых соединений при повторных ударных нагрузках

Прочность резьбовых соединений при статических нагрузках

Распределение нагрузки в резьбовых соединениях оболочек

Распределение нагрузки и напряжений в резьбовых соединениях

Распределение нагрузки между витками резьбового соединения со спиральной вставкой

Расчет резьбовых соединений на прочность при постоянной нагрузке

Расчет резьбовых соединений на ударную нагрузку

Резьбовое Распределение нагрузки между витками

Резьбовые Коэфициент неравномерности распределения нагрузки по виткам

Резьбовые Коэфициент основной нагрузки

Резьбовые Коэффициент нагрузки

Резьбовые Нагрузки основные — Коэффициенты Определение расчетное

Резьбовые Прочность пои переменных нагрузка

Резьбовые Прочность при изгибающих и срезывающих нагрузках

Резьбовые Прочность при статических нагрузках

Резьбовые Распределение нагрузки по виткам

Резьбовые Способы улучшения распределения нагрузки по виткам

Резьбовые соединения групповые — Расчет на прочность 138—141 —Расчет нагрузки основной 129 — Усилия Определение

Резьбовые соединения нагрузки

Резьбовые соединения — Диаграмма нагрузки по виткам

Резьбовые соединения — Диаграмма осевой нагрузки

Совместное действие нагрузок в резьбовых соединениях

Соединения резьбовые — Влияние смазочных материалов 245, 250 — Нагрузки

Соединения резьбовые — Конструкции 121 — Параметры 175 — Правила конструирования 120—122 — Распределение нагрузки



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте