Препятствия U-образные

Таким образом, дефекты решетки оказывают на сопротивление кристалла деформации двоякое влияние. Способствуя образованию дислокаций, они ослабляют кристалл. С другой стороны, они упрочняют его, так как препятствуют свободному перемещению дислокаций. Это позволяет представить влияние количества дефектов на прочность кристалла U-образной кривой, показанной на рис. 1.40. Некоторой плотности дислокаций ро соответствует минимальное сопротивление кристалла деформации. Уменьшение р по сравнению с Ро приводит к повышению прочности, так как приближает структуру к идеальной. Увеличение числа дефектов по сравнению с рц [c.52]

Рис. 8.74. Механизм, улавливающий цепь конвейера во время ее обрыва. Механизм применяется в пластинчатых шахтных конвейерах для устранения обратного хода при выключенном двигателе и улавливания верхней груженой ветви цепи при ее обрыве. В рассматриваемом механизме звездочка 1, соединенная с тормозным шкивом, приводится во вращение от тяговой цепи 2. Тормозные колодки 3 соединены с улавливающим цепь захватом 4 посредством V-образного рычага 7 и серьги 6. Трением, создаваемым между колодками и тормозным шкивом, V-образный рычаг устанавливается в положение, при котором захват находится в нижнем положении, фиксируется упором 5 и не препятствует движению цепи. При обрыве цепи звездочка 1 поворачивается против часовой стрелки и поднимает захват в рабочее положение, как это показано па рисунке.

При неисправности системы подачи жидкости V-образное манжетное кольцо препятствует проникновению в уплотнение рабочей среды, содержащей абразивные частицы. [c.93]

Пневматическая делительная головка (рис. 27, б) состоит из следующих деталей корпуса 3, шпинделя /, поворотного диска 4, делительного диска 5, фиксатора 12, собачки II, упорной скобы Ю и ограничительной упорной пружины 13. Внутри корпуса находится пневматическое зажимное устройство с пружиной 9 и поршнем 8, соединенное с тяговой муфтой 7 посредством пальца 6 и кольца 2. Перпендикулярно шпинделю в корпусе расположен пневмоцилиндр 16 с плунжером-рейкой 17, который находится в зацеплении с поворотным диском 4. На корпусе головки имеются пазы для крепления к станку и установочные шпонки. На верхней части корпуса сделан Т-образный паз для крепления различных кондукторов при выполнении сверлильных работ. На правой стороне корпуса головки имеется пневматический кран управления, сообщающийся с четырьмя полостями пневмоустройств головки. Кран устроен так, что в любом положении золотника (/—IV) три полости сообщаются с атмосферой и только в одну полость поступает сжатый воздух. Такое устройство создает дополнительно жесткость фиксации шпинделя при зажиме и не препятствует вращению шпинделя при его повороте. На шпинделе головки закрепляется пневматический патрон, который соединяется с тяговой муфтой 7 при помощи стержня. Упорная скоба 10 устанавливается на требуемый угол поворота к штуцеру 14 подводится сжатый воздух. [c.60]

Типичным является уплотнение с помощью Т-образного уплотняющего кольца из синтетического каучука (фиг. 451), к которому с обеих сторон прилегают по одному или по два разрезных опорных кольца из какого-либо упругого материала (например, фторопласта-4) малого сечения. Т-образное кольцо под давлением жидкости сжимает соответствующее опорное кольцо, которое вследствие разности площадей подвержено действию более высокого, чем давление уплотняемой среды, удельного давления. Под действием удельного давления опорное кольцо, деформируясь в радиальном направлении, выбирает зазор, герметизируя его, а также препятствует выдавливанию в него резинового Т-образного кольца. Т-образное кольцо под действием давления жидкости прижимается к резиновым уплотнительным кольцам, создавая в них осевое давление [c.623]

Вертолет на режиме висения статически нейтрален относительно отклонений по углам тангажа или крена, поскольку на нем не возникают моменты, непосредственно препятствующие таким отклонениям (разд 1 3.4.5). На этом режиме вертолет статически устойчив по отношению к отклонениям продольной или поперечной скорости вследствие наличия производных Ми и Lv. Аналогична этому динамика бокового движения самолета, который статически устойчив по поперечной скорости (скольжению на крыло), что обусловлено углом V-образности крыла, но [c.762]

По истечении заданного времени Лт с момента начала натекания краны закрывают, а дьюар и ловушка погружают в сосуд с водой. Накопившаяся в ловушке жидкость размораживается и, вновь обращаясь в пар, заполняет известный рабочий объем Уу установки, в котором измеряется давление паров с помощью жидкостного U-образного манометра. Затем пар из рабочего объема переводится в съемную ловушку, препятствующую его попаданию в откачной пост. Величину потока пара заданной жидкости рассчитывают по формуле [c.91]

Механизм предназначен для сортировки U-образных деталей 1 в зависимости от положения, в котором они находятся. Подача изделий 1 в диск пресса, не показанного на чертеже, может производиться только в положении а. В этом случае при перемещении траверзы 2 вниз плунжер 3, опускаясь на дно изделия, предотвращает выталкивающее действие на него горизонтального плунжера 4, который вместе с ползуном 5 перемещается влево под действием рычага 7, надавливающего верхним концом прорези на палец d звена 6. Защелка 8 ограничивает перемещение плунжера 4. При перемещении траверзы 2 вверх плунжер 4 занимает крайнее правое положение раньше, чем плунжер 3 выходит из изделия. При этом защелка 8, упираясь в неподвижный штифт Р, при перемещении вправо вместе с ползуном 5 освобождает плунжер 4, который под действием сжатой пружины 10 перемещается влево, после чего изделие 1 подается в пресс. Если очередное изделие поступает в том же положении а, то при перемещении траверзы 2 вниз горизонтальный плунжер 4, упираясь в зажатое вертикальным плунжером 3 изделие 1, перемещается вправо относительно ползуна 5, занимая исходное положение. Если же очередное изделие поступает в положении Ь, то при перемещении траверзы 2 вниз горизонтальный плунжер 4, перемещаясь вместе с ползуном 5 влево, выбрасывает изделие. Вертикальный плунжер 3 в этом случае, имея на конце прорезь, опускается на плунжер 4, не препятствуя его движению. При последующих циклах работы плунжер 4 занимает крайнее левое положение, если изделия будут поступать в положении 6, и занимает исходное положение, если изделия будут поступать в положении а. [c.371]

На фиг. 177 показана принципиальная схема пневмоэлектроконтактного ртутного датчика, состоящего из стеклянной V-образной трубки, заполненной ртутью. В одном (или обоих) колене устанавливается один (или несколько) электрических контактов. При повышении давления воздуха ртуть в левом колене поднимется, замкнет контакт и даст команду исполнительному элементу контрольного устройства или станка. Часто оба колена разъединяются мембраной, препятствующей выбросу ртути при большой разности давлений воздуха в коленах. [c.181]

На обработанной цилиндрической поверхности шпинделя находятся точно пригнанные синусный делительный диск 10 с червячной шестерней 8, вращающиеся плавно, без люфта и биения. Осевому перемещению их препятствуют гайки 7. Червячная шестерня 8 может быть повернута относительно делительного диска 10 и зафиксирована в нужном положении при помощи сухарей 9, входящих в кольцевой Т-образный паз. На червячной шестерне 8 закреплена вилка 3 с поводком 4 для зажима обраба- [c.160]

Если ремонт тележек предусмотрен на том же пути, где и кузова, то тележки препятствуют передвижению подъемника. Тогда применяют передвижные механизмы, не связанные с рельсами ремонтного пути, например подъемник, показанный на рис. 188. Этот подъемник состоит из П-образной рамы, установленной на колесах 2. На раме расположен гидравлический насос 3 с воздушным приводом, гидравлический цилиндр-подъемник 4 с телескопическими поршнями и кантователь, предназначенный для установки скомплектованного поглощающего аппарата и хомута с пола на плиту 5 подъемника. Кантователь состоит из гидравлического цилиндра 6, рычага 7 и захватного устройства 8. Шток поршня цилиндра 6 соединен с коротким плечом рычага, который может поворачиваться вокруг валика 9 на угол около 120°. [c.177]

Особый интерес вызывает течение, показанное на рис. 57, б, которое представляет собой половину струи, ударяющей симметрично в U-образное препятствие (пластину с козырьком или чащу). В этом случае Ui находится на верхней стороне прямоугольника, = —К + iK и соответственно h = е Р, 2 = i-Половина щирины поперечной пластины [c.146]

Цилиндр наклона автопогрузчика модели 4004 приведен на фиг. 116, б. Крышка цилиндра 12 опирается на торец корпуса 8 буртиком, препятствующим перемещению крышки внутрь корпуса. Сверху крышка 12 прижимается гайкой 13, навернутой на корпус. Герметичность крышки достигается в результате установки в канавку крышки 0-образного резинового уплотнительного кольца И. [c.223]

Разгрузка люлек методом подхвата аналогична загрузке (рис. 9.10). Под люльку с грузом, движущимся вниз, вводится П-образная платформа, которая подхватывает груз, не препятствуя движению люльки. Скорость движения платформы определяется по (9.2). [c.161]

При заполнении системы трубопроводов котельной водой воздух, вытесняемый ею, собирается в их верхних частях и в случае, если они имеют П-образную форму, создает в них воздушные пробки, препятствующие в дальнейшем циркуляции теплоносителя. [c.47]

Существует также понятие силы, препятствующей увеличению площади поверхности. Существование этой силы иллюстрируется опытом Дюпре (рис 73, а) На жесткой П-образной рамке шириной с1 с подвижной перемычкой на-Рис 73. а - схема опыта Дюпре б-схема действия поверх- тянута мыльная пленка ностного натяжения К перемычке приложена [c.114]

Существует также понятие силы, препятствующей увеличению площади поверхности. Существование этой силы иллюстрируется опытом Дюпре (рис, 6.14а). На жесткой П-образной рамке шириной d с подвижной пе-решчкой натянута мыльная пленка. К ьеракычКе приложена сила F . Гфи [c.292]

Равенства (34) показывают, что прямоугольный параллелепипед, изготовленный из материала с общей анизотропией, при одноосном однородном напряженном состоянии превращается в не-прямаугольный параллелепипед (на рис. 1, а показано тело, для которого плоскость является плоскостью симметрии). В случае изотропного материала прямоугольный параллелепипед остается прямоугольным (рис. 1, б). Эти различия в поведении анизотропных и изотропных материалов при одноосном напряженном состоянии вызывают некоторые трудности при определении механических характеристик композиционных материалов в направлении, не совпадающем с осью симметрии. Образец, обычно используемый при таких испытаниях, представляет собой длинную полоску (отношение длины к ширине равно - 5—10), вырезанную под некоторым углом к оси симметрии из элементарного армированного слоя или слоистого материала. При одноосном нагружении в продольном направлении образец ведет себя как анизотропное тело с плоскостью упругой симметрии, совпадающей с плоскостью образца, т. е. стремится принять в этой плоскости форму параллелограмма. Захваты, в которых закрепляют образец, препятствуют его свободной деформации, сохраняя пер-воннчальное. направление закрепленных кромок. Как показано в работе Пагано и Халпина [45], в плоскости образца при этом возникает изгибающий момент и при деформировании образец принимает 1У-образную форму (рис. 2). [c.24]

Программирование режима испытаний осуществляется от перфорированной ленты, для протяжки которой служит кассета 2 с автономным приводом. Все узлы наладки прикреплены к Т-образным пазам плиты 1, на боковой поверхности которой смонтирован пульт управления 18. На лицевой панели пульта размещены две кнопочные станции, одна — для управлен1 я работой электродвигателя 3, другая — для ручного включения электромагнитов 5 при наладке. Кроме того, на панели имеется тумблер включения подсветки экрана 14. с помощью рефлектора 19. Для исключения возможности появления неучитываемой статической составляющей, возникающей обычно при установке образца в связи с возможным искривлением деталей или неточностью их сборки, шатун 10 выполнен составным. Отдельные его части соединены муфтой 8, винты крепления которой при установке и закреплении испытуемой детали должны быть отпущены, чтобы не препятствовать изменению длины шатуна. Наладка снабжена устройством автоматического останова приводного электродвигателя при поломке образца. i [c.118]

Значит, одной из причин того, что в советском архитектурном авангарде не были использованы формообразующие потенции конструкций Шухова, являлось действие эффекта замещения . Но все-таки это не главная причина. Основным препятствием включения шуховских конструкций в стилеобразующие процессы была их объемно-пространственная новизна, что пришло в противоречие с образными стереотипами восприятия архитекторами инженерных конструкций. Параболоидные конструкции так и не вошли в систему средств и приемов архитектурной выразительности конструктивизма. Лишь в 1934 г. один из лидеров этого течения И. Леонидов использовал параболоиды вращения в своем конкурсном проекте Наркомтяжпрома в Москве. [c.172]

Схема теплообменника с П-образной формой поверхности обеспечивает самокомпенсацию от температурных деформаций, но имеет горячие силовые трубные доски, вследствие чего они получаются толстостенными и требуют применения больших поковок из жаропрочных материалов. Полную самокомпенсацию обеспечивает применение поверхности теплообмена из трубок Фильда. Однако рекуперация тепла внутри трубок Фильда препятствует транспортировке высокотемпературного тепла от реактора к технологическому контуру. Для устранения рекуперации необходима теплоизоляция внутренних трубок материалом с эффективной теплопроводностью в среде гелия, меньшей 0,2 Вт/(м-К), технологичным и термостойким. [c.127]

Современной практикой котлостроения все с большей и большей остротой ставятся задачи интенсификации теплообмена в конвективных элементах котельного агрегата и создания конструкций, отличающихся малыми габаритами и уменьшенным расходом металла. Раз ви-тие котельных агрегатов идет по пути снижения температурных напоров в хвостовых поверхностях и увеличения их габаритов и веса. К этому приводят прогрессивные тенденции развития повышение параметров пара и регенеративного подогрева питательной воды, снижение температуры уходящих газов, повышение подогрева воздуха, предварительный подогрев воздуха для ликвидации коррозионных повреждений. При проектировании современных мощных котельных агрегатов с П- или U-образной компоновкой возникают серьезные затруднения с размещением поверхностей Н Згрева в конвективной шахте. Эти затруднения препятствуют снижению температуры уходящих газов до экономически целесообразного уровня [c.9]

Согнутые U-образно трубы пропускаются через трубные доски. Концы труб привариваются к трубной. доске аналогично тому, как это делается в воздухоподогревателях, и объединяются в общие коллекторы, образованные приваренными к трубным доскам полутрубами большого диаметра. Роль креплений в таких трубных пакетах выполняют трубные доаки, которые в отличие от обычных креплений не ставят препятствий уменьшению шагов труб в поперечных рядах. Продольные шаги также можно выбирать свободно. Таким образом, при этой конструктивной схеме легко осуществляются компактные самообдуваю-щиеся пучки труб. Такие многотрубные U-образные элементы можно конструктивно оформить в виде отдельных блоков, изготовляемых на заводе. [c.124]

Анализ изломов образцов с V-образным надрезом из r-Si-Mo-, r-Ni-Mo-V-, r-Ni-Mo-V-Ti-B-, r-Mo-Ti-B-, r-Мо-сталей, испытанных на коррозионое растрескивание, показывает, что, когда очаги зарождения трещины обнаружить удается (этому препятствуют продукты коррозии), более чем в 50% случаев они расположены на некотором расстоянии от поверхности. Кольцевые зоны среза (сдвига) отделяют место зарождения трещины от основания надреза. При водородном охрупчивании облегчается зарождение трещины на некотором удалении от поверхности, где создается трехосное напряженное состояние. Следовательно, по крайней мере, в части образцов трещины зарождаются по механизму водородного охрупчивания. [c.313]

Механизм пружинного двигателя с вра пающимся барабаном применяется в карманных часах. Он состоит из барабанного ко.теса /, изготовляемого заодно с барабаном 2, закрытого крышкой 3. Пружина внутренним концом надевается на крючок валика 4, внешним концом (Т-образной накладкой) крепится к стенке барабана. На валике жестко сидит колесо 5, которое сцепляется с собачкой 6. Винт 7 прижимает колесо 5. При заводе заводным ключом через передачу, состоящую из заводного триба и коронного колеса, вращают вправо колесо 5, валик 4, и пружина закручивается. Влево вращаться валику препятствует собачка 6. По окончании завода валик остается неподвижным, а барабан вращается. [c.367]

Несущие канаты. В качестве несущих применяют закрытые канаты (ГОСТ 7675—73 и ГОСТ 7676—73) с внешиим рядом фасонных З-образных проволок (рис. 4.33, а). По сравнению с прядевыми такие канаты имеют следующие преимущества лучше сопротивляются коррозии благодаря замковой форме проволок, препятствующей проникновению влаги внутрь каната имеют гладкую поверхность, что способствует уменьшению сопротивления движению и износа ходовых колес подвижного состава при одинаковом диаметре у них больше площадь металлического сечения меньше подвержены вредному влиянию гололеда. К недостаткам закрытых канатов относятся меньшая гибкость, невозможность визуального контроля состояния проволок, располо- [c.401]

Станина пресса — закрытая, состоит из двух частей стола со стойками и верхней траверсы. Обе части соединяются стяжными болтами. Смещение траверсы в горизонтальной плоскости предотвращается посадкой в местах разъема цилиндрических колец. На стойках отлиты направляющие, облицованные планками из антифрикционного материала. На столе крепится подштамповая плита с Т-образными пазами и отверстием для выталкивателя. В таких прессах открытая и закрытая высота, а также уровень стола задаются от верхней плоскости подштамповой плиты. В некоторых прессах (например, ФА1732) подштамповая плита отсутствует, и указанные параметры задаются от стола. В правой стойке смонтирован выдвижной упор, препятствующий опусканию ползуна во время установки штампа и ремонта пресса. [c.117]

В настоящее время пассажирские вагоны строятся с более совершенными бесчелюстными тележками КВЗ-ЦНИИ (рис. 19). Рама тележки сварная Н-образной формы. Центральное люлечное подвешивание пружинное с гидравлическими гасителями колебаний. Буксовое подвешивание состоит из цилиндрических пружин и фрикционных гасителей колебаний. В отличие от первых двух типов тележек, в которых нагрузка от кузова передается через подпятник, в тележке КВЗ-ЦНИИ боковые скользуны служат опорой для куЭова, кроме того, она имеет поводковые устройства, связывающие надрессорную балку с рамой и препятствующие ее перекосу. [c.749]

Челюсти выполняют в виде пространственной металлоконструкции П-образной формы [7, 9]. Параметры челюсти из-за сложности конфигурации устанавливают на основании эмпирических зависимостей. Габаритные размеры челюсти — ширина В, длина Ьц, ордината шарнира тяги йц, ордината шарнира R, толщина ножа s и So даны в п. 2.2.2. Ширину ножа надо выбирать из условия обеспечения его прочности при встрече середины челюсти в процессе зачерпывания с непреодолимым препятствием. При усилии смыкания челюстей Р, ишрине челюсти В, толщине ножа S и ширине Ь (см. рис. 2.14, а) изгибающий момент с учетом закрепления ножа в боковинах челюсти [c.81]

Разборными называют цепи из кованых (горячештампованных) звеньев (рис. 2, е), получившие преимущественное применение в конвейерах с пространственными и искривленными трассами (подвесные конвейеры, переносные разборные скребковые конвейеры угольных шахт). Такая цепь образуется из последовательно чередующихся внутренних А и наружных Б звеньев, соединенных валиками 1. Каждое наружное звено Б состоит из двух полузвеньев 2 с выступами 4, взаимодействующими с Т-образными головками валиков и препятствующими их повороту относительно наружных полузвеньев. Скосы 3 на внутренних звеньях облегчают поворот звеньев в плоскости осей шар- [c.22]

В отличие от консоли незаделанпые концы плеч /1 и /2 не свободны, а соединены коленом. Это соединение делает трубопровод более жестким, поскольку препятствует свободному перемещению концов. Поэтому фактически возникающее напряжение от изгиба — в месте закрепления плеча Ь Г-образного трубопровода больше, чем в консольной балке, примерно вдвое [c.52]

Конструктивно разделительные колонки выполняются прямыми, и-об-разными и спиральными. Поскольку разделительные колонки в большинстве случаев помещают в термостат, они должны быть компактными. Наиболее удобны У-образные трубки, легко заполняемые неподвижной фазой и более компактные, чем прямые. При необходимости иметь колонки большой длины отдельные секции и-образных трубок соединяют между собой коленами из трубок того же диаметра, что и колонка, также заполненными сорбентом, причем мертвое пространство, образуемое этими соединениями, должно быть минимальным. Длинным колонкам удобно придавать форму спирали, диаметр которой должен быть не менее 150—250 мм. Для заполнения спиральных колонок без их предварительного выпрямления удобно пользоваться стеклянной грушей-уловителем (рис. 11.10), которую после заполнения навеской сорбента, соответствующей объему разделительной колонки, присоединяют к ее нижнему концу. В свободный конец груши подается газ-носитель под давлением 98—147 кПа. Верхний конец разделительной колонки закрывают мелкой металлической сеткой, препятствующей проскакиванию сорбента из колонки. При заполнении колонки (рис. 11.10, а) грушу держат наклонно, слегка ее встряхивают и постуки- [c.279]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...