Соединения с гарантированными с гарантированным натягом

В соединениях с гарантированным натягом часто используются такие натяги, что возникающие вследствие объемных упругих деформаций контурные давления приводят к тому, что взаимодействие поверхностей соединяемых деталей осуществляется в условиях пластического насыщения контакта. Пластический насыщенный контакт между взаимодействующими твердыми телами будет иметь место при контурных давлениях, вычисляемых при отсутствии относительного смещения между ними по (42) гл. 1. Полагая, что аналогичные условия выполняются в зонах фактического касания сопрягаемых деталей в соединении с гарантированным натягом в первом приближении, можно считать, что пластический насыщенный контакт будет реализовываться при натягах, вычисляемых по (60). [c.262]

На рис. 27.6 представлены примеры соединения с гарантированным натягом а — венца червячного колеса 1 с центром 2 6 — внутреннего кольца с цапфой в — оси локомотива 1 и тягового зубчатого колеса 2 со ступицей колесного центра 4, а также колесного центра с бандажом 3 и стопорным кольцом 5. [c.456]

Для ответственных соединений шпильки выполняют с гарантированным натягом по резьбе. [c.607]

Исходя из массовости соединений в конструкции автомобиля к основным видам разборочных работ можно отнести разборку соединений резьбовых и с гарантированным натягом. Трудоемкость разборки этих видов соединений составляет около 60% всей трудоемкости разборочных работ, [c.37]

При соединении деталей посадкой с гарантированным натягом иногда возникают пластические деформации. В этом случае методы, рассмотренные нами выше, для упругих посадок будут давать некоторые погрешности при определении напряжений и величины необходимого натяга. [c.228]

Резьбовые соединения с натягами обеспечивают гарантированные натяги в неподвижных соединениях, образованных ввертыванием стальных шпилек в гнезда деталей из стали, высокопрочных и титановых сплавов, чугуна, а также алюминиевых и магниевых сплавов. [c.223]

В курсе Детали машин изучают детали и узлы машин общего назначения, т. е. такие, которые встречаются во всех машинах или во многих из них. Соответственно данный курс содержит сведения о расчете и конструировании 1) соединений — заклепочных, сварных, с гарантированным натягом, резьбовых, клиновых, штифтовых, шпоночных, зубчатых (шлицевых) и профильных (бесшпоночных) 2) передач — фрикционных, ременных, зубчатых, червячных, цепных, винт-гайка 3) осей, валов, подшипников скольжения и качения, муфт и пружин. [c.9]

Из соединений деталей, выполняемых с гарантированным натягом, наибольшее распространение получили цилиндрические соединения, т. е. такие, в которых одна деталь охватывает другую по цилиндрической поверхности. Примеры соединение бандажа с центром колеса и этого центра с осью железнодорожного вагона (рис. 41, а), соединение зубчатого венца червячного (рис. 41,6) или зубчатого колеса с его центром, соединение внутреннего кольца подшипника качения с валом (рис. 41, в) и т. п. [c.77]

Конические соединения служат для передачи вращающих моментов, центрирования соединяемых деталей, регулирования в процессе сборки величины зазора или натяга путем взаимных осевых смещений соединяемых деталей и уплотнения стыков. Аналогично цилиндрическим соединениям они подразделяются на три разновидности подвижные соединения с гарантированным зазором (например, конические подшипники скольжения), в которых обеспечивается зазор после фиксации взаимного осевого положения наружного и внутреннего конусов переходные соединения, в которых после фиксации положения возможно получение как зазора, так и натяга соединения с натягом, в которых обеспечивается натяг. [c.235]

В некоторых случаях требуется определить максимально возможную прочность соединения с гарантированным натягом и потерю несущей способности этим сопряжением. Максимальная прочность соединения с натягом обусловлена максимально возможной величиной силы трения. Гак как сила трения является функцией контурного давления (см. гл. 1), следовательно, максимальная прочность соединений с натягом достигается при максимальных значениях контурных давлений. [c.263]

Прессовые соединения— соединения цилиндрических деталей с гарантированным натягом — обозначены на рисунках цифрой И в кружочке. Натяг создается благодаря тому, что охватываемая деталь имеет наружный диаметр больший, чем диаметр отверстия охватывающей детали. [c.85]

В последние годы намотка нитью, жгутом, ровницей пли тканью стала одним из основных способов изготовления ответственных конструкций из материалов, армированных волокнами. Де.ло в том, что при помощи намотки технологически наиболее просто удается совместить поля сопротивления и действующих усилий [85, с. 166 105, с. 7, 214]. Этим способом изготавливаются изделия, имеющие, как правило, форму тел вращения кольца разной формы поперечного сечения, трубы, конические и цилиндрические оболочки постоянной и переменной толщины, сосуды, работающие под наружным и внутренним давлением, аппараты для глубоководного погружения [85, с. 10 154, с. 438]. Намотка используется и д.ля усиления конструкций из других материалов при этом получаются неразборные соединения бандажного типа с гарантированным натягом [12 ]. Список намоточных конструкций можно значительно продолжить. [c.205]

Прессовые соединения — это соединения цилиндрических деталей с гарантированным натягом. Натяг создается благодаря тому, что охватываемая деталь имеет наружный диаметр больший, чем диаметр отверстия охватывающей детали. Потеря работоспособности прессового соединения вызывается ослаблением деталей в посадке и чаще всего у соединений, детали которых испытывают при работе ударную или циклическую нагрузку. При ослаблении деталей в посадке в одном случае происходит наклеп, в другом — [c.87]

Рис. 3J. Схема соединения с гарантированным натягом по цн-линдрической поверхности

Подобрать посадку с гарантированным натягом и определить усилие запрессовки для соединения (см. рис. 3. ), передающего Г= 1,5 кН м, если rf=40 мм, rf=80 мм, 2=120 мм, /=100 мм, материал — сталь 45. Вал и ступицы обработаны по 7-му классу шероховатости. [c.48]

СОЕДИНЕНИЯ С ГАРАНТИРОВАННЫМ НАТЯГОМ [c.392]

Таким образом, новый метод расчета посадок с гарантированным натягом обеспечивает повышение долговечности соединения, позволяет увеличить экономическую эффективность производства деталей вследствие расширения допусков на изготовление их размеров. [c.228]

Посадкой с натягом называется такое соединение, при котором обеспечивается гарантированный натяг в соединении [c.89]

При центрировании по D и d допускаемые и рекомендуемые сочетания полей допусков посадочных размеров, а также обозначения соединений предусмотрены ГОСТом (табл. 21 и 22). Однако приведенные сведения не распространяются на соединения с гарантированным натягом и с центрированием по D при закаленной втулке. Контроль втулки и вала производят комплексными калибрами (пробками и кольцами), учитывающими погрешности расположения элементов профиля. Для оценки различных посадок на рис. 11 даны схемы полей допусков и их расположений для соединений с d = 30-н50 мм. [c.381]

Теплостойкость — способность деталей работать при высоких и низких температурах. Вопросы теплостойкости имеют зачастую решающее значение для деталей таких мащин, работа которых связана с большими тепловыделениями (например, тепловые двигатели, литейные машины, оборудование для штамповки). Свойство теплостойкости используется при соединении деталей с гарантированным натягом. [c.351]

Соединения деталей с гарантированным натягом [c.395]

Прессовым называется соединение составных частей изделий с гарантированным натягом вследствие того, что размер охватываемой детали больше соответствующего размера охватывающей детали. [c.27]

Соединения с гарантированным натягом отличаются простотой конструкции и хорошим центрированием соединяемых деталей. Прочность этого вида соединений характеризуется их способностью сопротивляться действию крутящего момента и осевых сил. Надежность и прочность соединений увеличиваются с увеличением натяга и повышением класса чистоты поверхностей, так как при этом увеличиваются удельные давления и силы трения на поверхностях контакта деталей. [c.262]

Для выполнения соединений с гарантированным натягом применяют Посадки, относящиеся к группе прессовых. Такой способ соединения применяют для сборки деталей, нагруженных значительными усилиями или подверженных воздействию вибраций [c.412]

Соединения с гарантированным натягом применяются как для крепления металлических деталей с металлическими, так и металлических с неметаллическими. [c.412]

Глава 27. СВАРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ. СОЕДИНЕНИЯ С ГАРАНТИРОВАННЫМ НАТЯГОМ [c.449]

Соединения деталей посредством посадок с гарантированным натягом относятся к группе неподвижных напряженных соединений, широко используемых во всех областях машино- и приборостроения. [c.456]

Для получения соединения с гарантированным натягом методом поперечной сборки нагревают втулки до 200—400"" С или охлаждают вал. Для охлаждения обычно используется жидкий воздух (—190° С) или сухой лед (—72° С). [c.457]

Посадки резьбы шпилек с гарантированным натягом по йср (тугие резьбовые соединения). Гарантированный натяг в таких соединениях определяется как положительная разность между наименьшим средним диаметром резьбы шпильки и наибольшим средним диаметром резьбы отверстия. По наружному и внутреннему диаметрам натяг не создается, поскольку необходимость в таком натяге возникает лишь при паро- и водонепроницаемых резьбах. [c.325]

Сборка автомобилей и агрегатов должна производиться по принципу селективного подбора деталей (ограниченной взаимозаменяемости) с широким применением средств механизации трудоемких работ и объективным контролем качества сборки. При механизации сборочных работ с помощью пневматического, электрического и гидравлического инструмента и приспособлений необходимо учитывать требования технических условий о соблюдении момента затяжки болтовых соединений ответственных сопряжений (головка цилиндров, крышки коренных и шатунных подшипников, маховик, впускной трубопровод, вентилятор, свечи, подшипники главной передачи и др.). Для этих сопряжений следует применять механизированный инструмент с тарированными муфтами или динамометрические ключи. Для сборки соединений с гарантированным натягом весьма эффективно (по производительности и качеству работ) применение обработки холодом (запрессовка опорных колец подшипников, гнезд клапаков, втулок и т. д.). Собранные узлы, агрегаты и автомобили должны обкатываться и испытываться в соответствии с режимами, установленными техническими условиями. При этом оценку качества ремонта агрегатов и автомобилей нужно [c.93]

Для сборки прессованием соединения с призматической шпонкой следует предусматривать направляющий цилиндрический участок вала с допуском по rfll (см. рис. 9.4, в), который облегчает совмещение шпоночного паза в ступице со шпонкой вала. Чтобы увеличить посадочную длину соединения с натягом, там, где это возможно, шпонку выпускают за пределы ступицы на длину приб.дизительно 0,6Ь. Установка призматической шпонки позволяет повысить надежность и у.меньшить расчетный момент Т, воспринимаемый соединением с гарантированным натягом [c.180]

Для разборки машины при ее обслуживании и ремонте необходимо предусмотреть применение простых инструментов, съемников и других несложных приспособлений, а также резьбовые отверстия для отжимных винтов, заменяющих съемники (рис. 56, а), отверстия для выколоток (рис. 56, б), рым-болты или литые выступы для захвата и подъема тяжелых деталей. Кроме перечисленных общих требований необходимо учитывать частные условия сборки различных соединений. При сборке соединений с гарантированным зазором и натягом целесообразно иметь заходные фаски (рис. 56, в) на наружной и внутренней поверхностях, а также направляющие элементы (пояски) для устранения перекоса (рис. 56, г). Для облегчения сборки деталей по двум поверхностям следует соединять их последовательно-параллельно. Поверхности сопряжения во избежание заднров нужно делать ступенчатыми. На рис. 56, д ширина пояска 1 корпусной детали больше ширины пояска 2 Фх > г). поэтому палец при сборке сначала будет направлен [c.164]

По признаку разъемности соединения делят на неразъемные (заклепочные, сварные, клеевые, с гарантированным натягом и др.) и разъемные (резьбовые, шпоночные, шлицевые и др.). Первые можно разбирать только после их полного или частичного разрушения, вторые допускают многократную разборку и сборку без повреждения деталей. [c.268]

Соединения деталей с гарантированным натягом. К этому виду соединений относятся соединения с применением посадок 8//г6 Н71и7 Я7/г6 Я7/р6 и др. Они занимают промежуточное положение между неразъемными н разъемными соединениями. Хотя детали могут быть разъединены, но в большинстве случаев сопрягаемые поверхности при разборке повреждаются, что снижает надеяс-ность повторного их соединения. Поэтому соединения с гарантированным натягом условно отнесены к неразъемным соединениям. [c.373]

Соединения с гарантированным натягом можно разделить на две группы соединения двух деталеГ по цилиндр1 ческим или коническим поверхностям — прессовые-, соединения двух или нескольких деталей по плоскостям с помощью дополнительных деталей — планок или колец. [c.396]

Характерными примерами применения прессовых соединений являются колесные центры и бандажи железнодорожного подвижного состава, центры и венцы зубчатых и червячных колес (рис. 2.10, а), крепление на валу вращающихся колец подшипников качения (рис. 2.10, б, где показано условное изображение подшипника качения и обозначена подшипниковая посадка). В середине прошлого века академиком А. К. Годоли-ным была создана теория расчета артиллерийских стволов, составляемых из нескольких толстостенных цилиндров, соединенных с гарантированным натягом, вследствие чего обеспечивалось значительное повышение прочности стволов. [c.28]

Соединения деталей с гарантированным натягом. К этому виду неподвижных соединений деталей относятся соединения с применением горячей (Гр) и прессовых посадок fJpli, р Пр, Пл, ПрЗд, I7p2g, Пр з и Пp ). [c.262]

ОБЩИЕ СВЕДЕ НИЯ О СОЕДИНЕНИЯХ С ГАРАНТИРОВАННЫМ НАТЯГОМ [c.456]

Соединения с гарантированным натягом существенно отработаны в конструктивном и технологическом отношении [43, 267]. Усталостная прочность обеспечивается утолщением вала под ступицей на 5%, выполнением галтелей большого радиуса, обкаткой роликами повышение прочности сцепления обеспечивается оксидированием, гальваническими покрытиями (цинком, кадмием), или применением наждачного порошка облегчение эксплуатации достигается применением гидросъема. Существенно расширяется применение конических резьбовых соединений. [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...