Силы трения в соединениях с гарантированным натягом

СИЛЫ ТРЕНИЯ В СОЕДИНЕНИЯХ С ГАРАНТИРОВАННЫМ НАТЯГОМ [c.265]

В зависимости от контурного давления сила трения при упругом ненасыщенном контакте, который может иметь место в соединениях с гарантированным натягом металлических деталей, определяется по [c.266]

Выбор оборудования для разборки производится в зависимости от сил, действующих на сопряжения. При этом следует учитывать наличие эффекта схватывания поверхностей сопряженных деталей и изменение коэффициента трения между ними. Значение усилий при разборке резьбовых соединений с гарантированным натягом в 1,2—2,5 раза выше, чем при сборке. [c.101]

Промежуточное положение между разъемными и неразъемными соединениями занимают соединения с гарантированным натягом по цилиндрическим или коническим поверхностям, в которых передача сил и моментов от одной детали к другой осуществляется благодаря силам трения, возникающим на поверхности контакта деталей. Достаточная величина сил трения обеспечивается за счет высоких контактных давлений, обусловленных сопряжением деталей с натягом (прессовой посадкой). При разборке соединения контактирующие поверхности в большинстве случаев получают повреждения и при повторной сборке надежность соединения снижается. В некоторых случаях детали вообще оказываются непригодными для повторного соединения. [c.44]

Величина натяга и соответственно вид посадки соединения с гарантированным натягом определяются в зависимости от требуемого давления на посадочной поверхности соединяемых деталей. Это давление р должно быть таким, чтобы силы трения, возникающие на посадочной поверхности соединения, полностью противодействовали внешним силам, действующим на детали соединения. [c.78]

В некоторых случаях требуется определить максимально возможную прочность соединения с гарантированным натягом и потерю несущей способности этим сопряжением. Максимальная прочность соединения с натягом обусловлена максимально возможной величиной силы трения. Гак как сила трения является функцией контурного давления (см. гл. 1), следовательно, максимальная прочность соединений с натягом достигается при максимальных значениях контурных давлений. [c.263]

Расчет посадок с гарантированным натягом. Для повышения долговечности и надежности посадок с натягом их необходимо выбирать по расчетному натягу, определенному по воспринимаемой соединением осевой силе или крутящему моменту, или по наибольшему натягу, определенному в соответствии с условиями прочности соединяемых деталей. Часть допуска натяга, идущая на запас прочности при сборке соединения (технологический запас прочности), всегда должна быть меньше запаса прочности соединения при эксплуатации, так как она нужна для случая возможного повышения силы запрессовки, перекосов соединяемых деталей, колебания коэффициента трения, температуры и других факторов. [c.166]

Раньше были получены формулы (78) и (80) для вычисления моментов сил трения покоя, т. е. предельно допустимых моментов, определяющих прочность сопряжения. В соединениях с натягом достижение предельного момента силы трения не допускается. Поэтому момент внешних сил Мс, приложенных к сопряжению с гарантированным натягом, [c.267]

Посадки с гарантированным натягом, объединяемые в группу прессовых посадок, создают необходимую прочность соединения за счет сил трения между охватываемой и охватывающей поверхностями, возникающих в результате поверхностного давления. Определенная величина натяга создается при обработке деталей, когда охватывающий диаметр делается меньше охватываемого. За счет деформации сопрягаемых поверхностей достигается необходимое поверхностное давление, а следовательно, и силы трения. На прочность соединения существенное влияние оказывают твердость материала, чистота поверхностной обработки, смазка, отклонения формы сопрягаемых поверхностей и пр. Применение посадок с гарантированным натягом позволяет деталям воспринимать осевые нагрузки, крутящие моменты и различные комбинации этих нагрузок. [c.38]

Соединение деталей с натягом обеспечивается силами трения, которые зависят от давления, определяемого натягом. В зависимости от сил, которые должны выдерживать неподвижные соединения при работе машин, их выполняют с помощью посадок с гарантированным натягом и переходных. [c.486]

ИЛИ алюминиевые корпуса — 0,04—0,12 мм. Способ стопорения шпилек посадкой на сбег резьбы является наиболее простым и экономичным. Шпильку свободно ввинчивают в отверстие, а затем вдавливают участком сбега в фаску витка резьбы корпуса, создавая радиальный натяг на сбеге и осевой натяг на профиле резьбы. Стопорение шпилек упором бурта и в дно резьбового отверстия происходит вследствие сил трения на опорной поверхности бурта и конуса шпильки, а также на профиле резьбы от осевого натяга. Стопорение с помощью бурта существенно повышает сопротивление усталости соединения однако это связано с увеличением трудоемкости изготовления и размеров резьбовой детали. При посадке шпильки на клею предусматривают гарантированный зазор по среднему диаметру резьбы, что снижает требование к точности изготовления резьбовых деталей, однако увеличивается трудоемкость сборки соединений. При стопорении спиральной вставкой последняя представляет винтовую пружину, изготовленную из проволоки ромбического сечения. Такая вставка увеличивает в корпусной детали поверхность среза резьбы, а это особенно важно, когда корпус выполнен из материала менее прочного, чем материал шпильки. [c.471]

Пластический ненасыщенный контакт. При вычислении момента сил трения покоя в сопряжениях с гарантированным натягом при условии пластического ненасыщенного контакта в зонах касания микронеровностей будем исходить из предположений, аналогичных сформулированным при определении момента сил трения в условиях упругих деформаций в микроконтактных зонах. Так как в зонах микроконтактов будут наблюдаться пластические деформации, то в этом случае прочность соединения будет зависеть от условий сборки. Ниже рассмотрим случай, когда сопряжение получено путем тепловой сборки. [c.268]

Соединения Соединения деталей с натягом - это напря-с гарантированным женные соединения, в которых натяг создается необходимой разностью посадочных размеров насаживаемых одна на другую деталей (рис. 191). В результате натяга на поверхностях контакта возникает давление р и соответствующие ему силы трения, препятствующие относительному смещению собранных деталей от произвольно направленных на соединение сил и моментов. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...