Подшипники Габаритные размеры

Основные данные гибридных шариковых радиальных подшипников соответствуют обычным стандартным подшипникам габаритные размеры по ИСО 15 1998 класс точности - нормальный по ИСО 492 2002 внутренний радиальный зазор группы СЗ по ИСО 5753 1991 (табл. 2.65). [c.331]

Измерениям подвергаются следующие параметры подшипников габаритные размеры (внутренний и наружный диаметр, ширина) [c.176]

При выборе подшипников всегда следует учитывать и экономические соображения, поэтому, например, в узлах, для которых по условиям эксплуатации можно применять как конические роликовые, так и радиально-упорные шариковые подшипники, следует применять первые, так как стоимость их ниже. Сравнительную оценку различных подшипников по эксплуатационным и экономическим характеристикам удобно выполнять по сводной табл. 8.1. Технические характеристики подшипников (габаритные размеры, динамическая и статическая грузоподъемности и предельные скорости вращения) указываются в каталогах. Выдержки из каталогов даны в приложении V. [c.218]

Резиновые кольца часто применяют в опорах с игольчатыми подшипниками, габаритные размеры которых, как правило, строго ограничены. Примеры таких опор приведены на рис. 109. В обоих случаях для смазки подшипников используют закладную пластичную мазь. Кольца предотвращают ее вытекание и загрязнение полости подшипника. Тяга 3, на торцах которой имеются канавки с уплотнительными кольцами 4, совершает колебательное движение относительно оси 1 и корпуса 5 (рис. 109, а). Уплотнение осуществляется за счет трения колец на поверхности корпуса. В опоре, изображенной на рис. 109, б, упорный подшипник 2 уплотняется с помощью резинового кольца 4, зажатого между двумя плоскими торцами. [c.149]

О 2 Место установки Условное обозначение подшипников Тип подшипников Габаритные размеры в мм л ч я г к о о 2 н 2 К Э А 2 2 й е 5 2 [c.65]

Подшипники качения выполняются в стандартных габаритах и разделяются на размерные серии по радиальным габаритным размерам (семь серий) и по ширине (четыре серии). Все подшипники имеют условные обозначения, состоящие из цифр и букв. В условных обозначениях подшипников определенным образо.м зашифрованы основные сведения (внутренний диаметр, габаритные серии по радиальным размерам и по ширине, тип подшипника, класс точности и ряд других данных). [c.312]

Разнообразные условия работы подшипников качения привели к созданию большого количества их конструктивных разновидностей, которые классифицируются по определенным признакам (форме тел качения, характеру воспринимаемой нагрузки, числу рядов тел качения, соотношению габаритных размеров, признаку самоустанавливаемости), положенным в основу разработанного и действующего в СССР стандарта (ГОСТ 3395—57 Шарико-и роликоподшипники. Классификация ). [c.329]

СТ СЭВ 402—76). Подшипники шариковые и роликовые. Нормальные габаритные размеры. [c.209]

Достоинства малые потери на трение, высокий к. п. д. (до 0,995) и незначительный нагрев высокие надежность и нагрузочная способность малые габаритные размеры в осевом направлении невысокая стоимость вследствие массового производства высокая степень взаимозаменяемости, что облегчает монтаж и ремонт машин простота в эксплуатации и малый расход смазки. Недостатки пониженная долговечность при ударных нагрузках большое рассеивание долговечности из-за неодинаковых зазоров в собранном подшипнике, неоднородности материала и термической обработки деталей относительно большие радиальные размеры шум при работе. [c.417]

В зависимости от нагрузочной способности и габаритных размеров при одном и том же внутреннем диаметре подшипники разделяют на серии по радиальным размерам — сверхлегкие, особо легкие, [c.418]

Для уменьшения нагрузки габаритных размеров, улучшения грузки подшипников центральных колес на водиле механизма устанавливают несколько сателлитов, располагающихся на равных [c.225]

Достоинствами подшипников качения по сравнению с подшипниками скольжения являются меньшие моменты сил трения значительно меньшие, чем в подшипниках скольжения, пусковые моменты малый расход смазочных материалов большая несущая способность на единицу ширины подшипника, т. е. меньшие габаритные размеры в осевом направлении отсутствие необходимости в цветных металлах меньшие требования к материалу и термообработке валов. [c.428]

Основные габаритные размеры подшипника внутренний диаметр 85 мм, наружный диаметр 150 мм, ширина 28 мм. [c.368]

Подшипники одного и того же диаметра отверстия подразделяют по габаритным размерам (наружный диаметр и ши- [c.444]

Недостатки. 1. Большие габаритные размеры, в особенности при передаче значительных мощностей. 2. Малая долговечность ремня в быстроходных передачах. 3. Большие нагрузки на валы и подшипники от натяжения ремня. 4. Непостоянное передаточное число из-за неизбежного упругого проскальзывания ремня. 5. Неприменимость во взрывоопасных местах вследствие электризации ремня. [c.241]

Шариковый радиальный подшипник (рис. 24.5, табл. 24.1) самый распространенный в машиностроении. Он дешев, допускает перекос внутреннего кольца относительно наружного до О °10. Предназначен для радиальной нагрузки. Желобчатые дорожки качения позволяют воспринимать осевую нагрузку. Обеспечивает осевое фиксирование вала в двух направлениях. При одинаковых габаритных размерах работает с меньшими потерями на трение и при большей угловой скорости вала, чем подшипники всех других конструкций. [c.324]

Роликовый радиальный подшипник с игольчатыми роликами (рис.. 24.9) воспринимает только радиальную нагрузку. При сравнительно небольших габаритных размерах обладает высокой радиальной грузоподъемностью. [c.326]

Как классифицируются подшипники качения по направлению воспринимаемой нагрузки, по форме тел качения и по габаритным размерам [c.346]

Все, что определяет конструкцию,— масса, размеры деталей, способ регулирования подшипников, смазывание и т. д.— может быть варьируемым и выбираться по достигаемому максимуму к.п.д., минимальным габаритным размерам, массе, стоимости и т. д. [c.371]

Недостатками подшипников качения являются ограниченные возможности работы при весьма больших нагрузках и частотах вращения, большие габаритные размеры по диаметру, а также невозможность разъема (что иногда вызывает затруднения при конст-412 [c.412]

Грузоподъемность роликоподшипников при тех же габаритных размерах значительно выше, чем шарикоподшипников. Однако потери на трение в роликовых подшипниках больше, чем в шариковых значения коэффициента трения для шарикоподшипников / = 0,001-н-0,004, для роликоподшипников / = 0,0025-f-- -0,01. Роликовые подшипники более чувствительны к перекосу валов, чем шариковые. Роликоподшипники без бортов на наружном кольце или на внутреннем кольце не ограничивают осевого пере-меш,ения вала. Эти же подшипники с двумя бортами на одном из колец и одним бортом на другом (рис. 24.2, е) дают возможность передавать односторонние осевые нагрузки. Роликоподшипники с упорной фасонной шайбой на внутреннем кольце (рис. 24.2, г) дают возможность фиксировать вал и допускают небольшую осевую нагрузку в обе стороны. [c.416]

По найденной динамической грузоподъемности в табл. 96—111 выбирают конкретный типоразмер подшипника и его габаритные размеры. [c.70]

Основными потребителями автоматических линий являются машиностроительные заводы, выпускающие изделия в условиях массового производства. Большинство автоматических линий используют заводы, выпускающие автомобили, тракторы, комбайны, двигатели и запасные части к ним. Перечисленные выше детали изготовляют из серого и ковкого чугуна, стали (в том числе из стальных отливок), алюминиевых и других цветных сплавов. Габаритные размеры обрабатываемых деталей колеблются от 100 мм (крышка коренного подшипника) до 2000 мм (задний мост тяжелого грузового автомобиля). [c.8]

Недостатком втулочной посадки является увеличение габаритных размеров буксы вследствие применения подшипников большего диаметра. [c.622]

Во избежание забивания землёй пространства между дисками, габаритные размеры корпуса подшипника должны быть минимальными. [c.46]

Во всех конструктивных вариантах размер S получен при отливке крышки на заготовительной операции. Размер /г обычно ВХОДИ сосзавляющим размером размерной цепи, онределякмцей осевой зазор в комплекзе вала с подшипниками качения. Размер Н везде габаритный. [c.319]

Для изображения стандартных подшипников качения по габаритным размерам б, В и В следует нанести тонкими линиями внешний контур. Затем для всех типов подшипников (кроме конических роликовьк) откладывают диаметр [c.140]

Рис. 1. Нормальны габаритные размеры по ГОСТ 3478—68, сочетания которых характеризуют размерные серии подшипников каче1гия а — радиальные шарико- и роликоподшипники б — радиалыю-упор-ные конические подшипники в п г — упорные шарико- и роликоподшипники д — радиальные н радиально-упорные подшипники с коническим отверстием.

По способности самоустанавливаться подшипники делят на песамоустанавливающиеся и самоустанавли-вающиеся (сферические) (рис. 27.9). По габаритным размерам все подшипники разделяют на серии. В зависимости от размера наружного кольца бывают серии сверхлегкие, особо легкие, легкие, средние и тяжелые. В зависимости от ширины кольца подшипники делят на узкие, нормальные, широкие и особо широкие. [c.321]

По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники качения (ПК) подразделяются на радиальные, радиально-упорные и упорные, по форме тел качения — на шариковые и роликовые. По конструктивно-вксплуатационному признаку ПК могут быть несамоустанавливающи-мнся и самоустанавливающимися (сферическими), а по числу рядов тел качения — однорядными двух- или четырехрядными и многорядными [8, 9, 16]. ПК одного и того же типа выпускают с разньщи соотношениями габаритных размеров по сериям сверхлегкой, легкой, легкой широкой, средней, средней широкой и тяжелой. [c.391]

К недостаткам подшипников качения относятся пониженная долговечность в условиях повышенных скоростей значительные радиальные габаритные размеры неразъемность в радиальном направлении. [c.385]

Появление велосипедов, оборудованных подшипниками качения, дало толчок широкому использованию подшипников качения в самых различных механизмах. В настоящее время трудно назвать такую отрасль машино- и приборостроения, где бы не применялись подшипники качения. Уже успешно осуществлен перевод на подшипники качения подвижного состава железных дорог, прокатных станов, тяжелых прессов, многих конструкций станков, новых мощных экскаваторов и т. п. Подшипники качения имеют ряд преимуществ перед подшипниками скольжения. К основным достоинствам подшипников качения по сравнению с подшипниками скольн-сения относятся меньшие затраты энергии на процесс трения (момент трения в шарикоподшипниках примерно в 3—6 раз меньше, чем в подшипниках скольжения), меньшие габаритные размеры по ширине), меньший расход смазочных материалов и др. [c.412]

Пример 1. Создатели новой серии электродвигателей — завод имени Владимира Ильича и Всесоюзный научно-исследовательский институт электромеханики ВНИИЭМ — применили провод прямоугольного сечения вместо круглого, освоенный заводом Москабель . Совместно с хотьковским заводом Электроизолит создана новая пазовая изоляция. Улучшена геометрия магнитопроводов, снизившая расход металла. Конструкция подшипников щита позволяет заменять смазку без разборки этого узла. Двусторонняя радиальная вентиляция обеспечивает поддержание нормального температурного режима, а внешние формы электродвигателей отвечают современным эстетически.м требованиям. Улучшение конструкции и применение новых материалов позволили существенно уменьшить габаритные размеры и вес двигателей, улучшить их электрические характеристики. Вес двигателя новой серии на 20% меньше веса двигателей старой серии А, а коэффициент мощности и полезного действия выше. Экономия металла достигает меди—24%, электротехнической [c.125]

Наименование и тип испытуемого подшипника, материал Габаритные размеры мм 9 и siSo л U SO) 3 о S л о. и к S я ч р s а и (d о. Я Я т > D. Я к, X Я К о. я >. X н >0 я к Р. 0) о ti с О. О) О с Но ts S о X а 5 Е5 я 2 Г Stf Я S 0- X а иа С о а- S к Результаты осмотра подшипника [c.163]

Продувка через окна. Габаритные размеры высота 1093 мм, ширина 535 мм, длина 1304 мм. Коленчатый вал четырёхопорный, с противовесами, изготовлен из стали 3245. Верхняя головка шатуна имеет игольчатый подшипник. Поршень имеет семь колец, из них [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...