Износ рабочего колеса

Исключает износ рабочих колес. [c.84]

На многих заводах получило распространение облицовывание резиной поверхностей деталей, подвергающихся абразивному износу. Рабочие колеса землесосов, облицованные резиной, имеют срок службы в 10 раз больший, чем такие же колеса без облицовки. Гуммированные статоры и другие детали флотационных машин работают в 2—3 раза дольше, чем изготовленные из чугуна, легированного марганцем, а гуммированные трубы имеют износостойкость в 5—6 раз большую, чем чугунные. [c.179]

Неполадки в работе пускового масляного турбонасоса-. задевание ротора паровой или масляной части насоса, заедание вала во втулках, задевание в уплотнениях при недостаточных зазорах, повреждение упорного подшипника, искривление вала, значительный износ рабочего колеса паровой турбины или ротора насоса, недостаточная производительность его и др. [c.245]

Вторую группу деталей, подверженных интенсивному износу, составляют элементы направляющих аппаратов реактивных турбин и насосов некоторых типов. В отдельных случаях суммарный износ лопаток направляющего аппарата и прилегающих к ним деталей превосходит износ рабочих колес [31]. [c.94]

Небольшое уменьшение расхода радиально-осевых ц пропеллерных гидротурбин по сравнению с расходом оптимального режима благоприятно сказывается на их кавитационных характеристиках, так как при этом уменьшаются относительные скорости протекания. Однако при очень малых расходах отмечается резкое возрастание интенсивности износа рабочих колес, особенно элементов направляющего аппарата. [c.119]

Абразивный износ рабочих колес с загнутыми вперед лопатками значительно больше, чем колес с лопатками, загнутыми назад. Наблюдается также и коррозионный износ рабочих колес тягодутьевых машин при сжигании сернистого мазута. Зоны износа листовых лопаток, указанные на рис. 10-2, а, следует наплавить твердым сплавом. [c.332]

Характер абразивного износа рабочего колеса приведен на рис. 10-8. Наблюдается также и коррозионный износ лопаток и сварных швов крепления лопаток к обечайке осевых дымососов, установленных на котлах, где сжигается сернистый мазут. [c.338]

Повреждение и износ рабочих колес и кожухов дымососов [c.197]

По трассе каналов и особенно в места поворотов устанавливаются побудительные сопла, к которым подводится вода под давлением до 10 ати для повышения скорости крупных кусков груза. Пульпа движется по каналу к переключательному шиберу, направляющему ее к работающему центробежному шламовому насосу. Насос перекачивает пульпу но трубопроводам на свалку. Быстрый износ рабочих колес насоса, особенно при транспортировании абра- [c.349]

Износ рабочих колес и кожухов дымососов происходит в основном вследствие больших скоростей и высокой концентрации уноса. Причем концентрация уноса в газах резко увеличивается вблизи дисков рабочих колес и, если диски и лопатки в этих местах не защищены приваренными нак- [c.255]

Радиальные (центробежные) тягодутьевые машины. Основной вид повреждения тягодутьевых машин — абразивный износ рабочих колес (преимущественно дымососов и мельничных вентиляторов) при транспортировке запыленной среды. Наиболее интенсивно изнашиваются лопатки и основной диск в местах приварки лопаток. Абразивный износ рабочих колес с загнутыми вперед лопатками значительно больше, чем колес с лопатками, загнутыми назад. Наблюдается также и коррозионный износ рабочих колес тягодутьевых машин при сжигании сернистого мазута. [c.304]

Проверить, нет ли засоса воздуха через сальники циркуляционного насоса. При необходимости подтянуть набивку сальников настолько, чтобы наружу постоянно просачивалась вода, или перебить сальники. Проверить, нет ли засорения циркуляционного насоса, износа рабочих колес, засорения каналов колеса, износа направляющих аппаратов и уплотнений вала вскрыть насос и произвести необходимый ремонт [c.240]

Водяной насос. Разборка водяного насоса, замена негодного сальника, втулки, шарикоподшипника. Проверка биения вала на станке. Восстановление износа рабочего колеса, затем динамическая балансировка. [c.324]

При наличии у центробежного насоса разгрузочных шайб для уравновешивания осевого сдвига необходимо обратить внимание на положение вала относительно подшипника для этой цели на валу может быть сделана соответствующая засечка вал при износе разгрузочной шайбы смещается относительно своего нормального положения. Смещение засечки допускается не более 1,5 мм в том случае, когда засечка смещается более чем на 1—1,5 мм, может происходить истирание разгрузочной шайбы и следующий за этим износ рабочих колес и других частей насоса. Наружная сторона разгрузочной шайбы не должна находиться под давлением вода, просачивающаяся через соответствующий зазор, должна свободно по трубке отводиться наружу (фиг. 80). [c.49]

Возможны также аварии при пуске насоса, например из-за гидравлических ударов, которые приводят к повреждению ротора, задвижек или водовода. При неисправном обратном клапане на всасывающей линии насоса запуск его невозможен, так как вода сливается через неплотный обратный клапан в водоприемник и насос ею заполнить нельзя. К снижению напора, развиваемого насосом, приводят засорение сеток в водоприемнике, абразивный и кавитационный износ рабочего колеса и его поломка, а также износ щелевых уплотнений и диска разгрузочной пяты, течи в напорном водоводе и подсос воздуха во всасывающий патрубок. После выявления этих неполадок насос ставят [c.197]

Основными неисправностями объемной воздуходувки и центробежного нагнетателя второй ступени являются износ подшипников скольжения ослабление крепления опорно-упорного подшипника износ рабочего колеса, грузов фрикционной муфты, поверхности крестовины и шестерни под игольчатый подшипник. [c.182]

Эти особенности процесса выкрашивания объясняют вредное влияние смазки, интенсифицирующей разрушение и, в первую очередь — обгоняемой рабочей поверхности ведомого колеса. Однако отказаться от применения смазки в быстроходных передачах невозможно во избежание сильного нагрева и интенсивного абразивного износа рабочих поверхностей колес. [c.411]

Валы насоса и мотора должны быть строго центрированы. Пуск центробежных насосов во избежание перегрузки двигателя в большинстве случаев производится при закрытой задвижке, которая постепенно открывается после начала вращения рабочего колеса. При эксплуатации насосов особое внимание следует обращать на состояние сальников, так как чрезмерно затянутый сальник и слишком твердая набивка вызывают нагревание сальников, ускоряют износ вала и вызывают дополнительные потери энергии на трение. Поэтому нужно затягивать сальники таким образом, чтобы через них слегка просачивалась вода. [c.271]

Для колес из пластмасс — полиформальдегида или капролона — принимают б PW (2- 4) т. Для уменьшения износа рабочих поверхностей, по которым катятся ролики или шарики генератора волн, в гибкое колесо запрессовывают тонкое стальное закаленное кольцо с размерами б = 0,2- -0,3 мм. [c.194]

В наиболее благоприятных условиях работают дутьевые вентиляторы малая степень загрязнения воздуха, низкие температуры и пониженные действительные расходы воздуха. Дымососы работают на продуктах сгорания с температурой ПО—160 С, содержащих золу и агрессивные соединения. Поэтому рабочие колеса, направляющие лопатки, улитки и диффузоры дымососов подвержены износу, коррозии и заносу золой. [c.134]

Наиболее удачным креплением, выполненным по инициативе В. А. Тиме, являются достаточно массивные, установленные без предварительного натяга распоры, надежно приваренные к арматуре первичного бетона и ребрам отъемного сектора, одинаково хорошо воспринимающие растяжение и сжатие. В последних конструкциях камер рабочих колес выдвижной отъемный сектор заменен выдвижным отъемным малым люком, к которому оставлен проход. Сняв этот люк можно осматривать лопасть и восстанавливать ее кромку при износе. [c.84]

Значительный износ рабочего колеса и внутренней части корпуса иасоса в пелродолжительное время [c.295]

Уменьшение расхода охлаждающей воды по вине циркуляционного насоса (засорет ие сеток на всасыраю-[цей лти ии, снижение уровня в ко-лод ах засос воздуха через салыи-ки, износ рабочих колес, засорение каналов колеса) [c.248]

Износ рабочих колес и кожухов дымососов. Износ лопаток, дисков, бандажных колец и кожухов дымососов происходит вследствие больших скоростей и высокой концентрации уноса (золы) в дымовых газах. В центробежных машинах концентрация уноса в газах резко увеличивается вблизи дисков рабочих колес и, если диски и лопатки в этих местах не защищены путем приварки накладок или наплавки твердыми сплавам , срок службы ротора может снизиться при работе на многозольном топливе до 20—30 дней и меньше. Износ увеличивается при большом числе оборотов дымососа известны случаи, когда при скорости вращения 960 об1мин срок службы ненаплавленных лопаток не превышает 8—12 дней. Особенно велик износ при камерном сжигании твердых топлив и значительном механическом недожоге топлива, при отсутствии или неудовлетворительной работе золоуловителей перед дымососами и при работе с повышенными избытками воздуха и присосами воздуха в газоходах. Износ возрастает с повышением нагрузки котлоагрегатов. [c.184]

Энергетические испытания второго этапа имели целью определение энергетических показателей работы агрегатов Пере-падной ГЭС после замены изношенных рабочих колес турбин новыми. В частности, испытание нового рабочего колеса турбины агрегата № 3 должно было уточнить степень влияния износа рабочего колеса на его энергетические показатели и установить рациональные пределы использования изношенных рабочих колес. [c.13]

Разнообразие абразивного износа рабочих колес объясняется тем, что центробежные насосы различны по конструкциям и размерам, по характеру транспортируемого взвесенесу-щего потока и по режимам, на которых они эксплуатируются. [c.94]

По данным некоторых исследований [37, 39] можно сделать вывод, что скорость абразивного износа сптгрального корпуса центробежных насосов, выраженная в потерях веса в миллиграммах за час работы, значительно больше (в 2 раза и более) скорости износа рабочих колес. [c.96]

Сииукение развиваемого напора Абразивный износ рабочего колеса, внутреннего корпуса и защитного диска Замена рабочего колеса, внутреннего корпуса и защитного диска [c.397]

Абразивный износ рабочих колес с зарнутыми вперед лопатками значительно больше, чем колес с лопатками, [c.197]

Рис. 4.4. Эрозионный износ рабочих колес из стали Х18Н10ТЛ в центробежных насосах упаренных щелоков.

Изнашиваются боковые поверхности рабочих колес насосов, проточная часть которых изготовлена из стали 12Х18Н10Т. Характер износа рабочих колес — неравномерный. Скорости вращения рабочих колес составляют 800—1200 мин . [c.238]

Вследствие быстрого износа рабочих колес багерпых насосов (в ряде случаев в течение 5—6 дней работы без наплавки) обычно устанавливают три багерпых насоса, из которых один рабочий, второй резервный, а третий находится в ремонте. [c.315]

В остальных случаях, т. е. при переменном режиме нагрузки, при твердости рабочих поверхностей зубьев обоих колес более НВ350 или при любой твердости, но окружной скорости колес и>>15 м/с (при больших скоростях между зубьями образуется постоянный масляный слой, защищающий их от износа) зубчатые колеса считают неприрабатывающимися. Для таких колес Кн = =Кщ Кр(,=К%. Значения коэффициентов Кнр и принимают в зависимости от твердости рабочих поверхностей зубьев расположения колес относительно опор и коэффициента ширины %с1 по [c.355]

Износ приводит к увеличению зазоров и к увеличению вибрации. Существует оптимальный размер зазоров между деталями в парах трения, отклонение от которого как в большую, так и в меньшую сторону приводит к увеличению вибрации коррозионный и эрозионный износ деталей, находящихся в жидкости, рабочих колес насосов изменяет условия обтекания, усиливает кавитацию и повышает вибрацию засорение трубопроводов Сотложение продуктов коррозии, солеотложения) приводит к увеличению сопротивления, при этом возрастает напор насоса, возрастает вибрация. [c.18]

На рис. 7.26 изображен одноступенчатый насос двустороннего входа. Двустороннее рабочее колесо 1 в силу симметрии разгружено от осевого усилия. Подвод насоса по-луспирального типа, отвод спиральный. Разъем корпуса насоса продольный (горизонтальный), причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы подключены к нижней части корпуса 3. Это обеспечивает возможность вскрытия, осмотра, ремонта, замены отдельных деталей и всего ротора без демонтажа трубопроводов и отсоединения электродвигателя. Уплотняющий зазор рабочего колеса выполнен между сменными уплотняющими кольцами, закрепленными в корпусе насоса и на рабочем колесе. Уплотнение лабиринтное двухщелевое. Вал насоса защищен от износа сменными втулками, закрепленными на валу резьбовым соединением. Эти же втулки крепят рабочее колесо в осевом направлении. Сальники, уплотняющие подвод насоса, имеют кольца гидравлического затвора 2. Жидкость подводится к ним под давлением из отвода насоса по трубкам. Радиальная нагрузка ротора воспринимается подшипниками скольжения 4. Смазка подшипников кольцевая. В нижней части корпусов подшипников имеются камеры, через которые протака ет охлаждающая вода. Для фиксации вала в осевом направлении и восприятия осевого усилия, которое может возникнуть при неодинаковом изготовлении или износе правого и левоге уплотнений рабочего колеса, в левом подшипнике имеются радиально-упорные шарикоподшипники 5. Наружные кольца этих подшипников необходимо устанавливать с большими радиальными зазорами. В противном случае малые зазоры подшипников качения обеепечили бы кон- [c.185]

На рис. 7.27 изображен двухступенчатый спиральный насос. Жидкость поступает из первой ступени 1 во вторую 2 по внутреннему каналу. Разъем корпуса продоль ный, причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы присоединены к нижней части корпуса, что облегчает осмотр и ремонт насоса. Симметричное расположение колес разгружает ротор от осевого усилия. Уплотняющие зазоры рабочих колес выполнены между сменными уплотняющими кольцами 3, которые защищают корпус и рабочие колеса от износа. Вал, защищенный от износа из-за трения о набивку сальника сменными втулками 4, опирается на два подшипника скольжения 5. Смазка подшипников кольцевая. Фиксация ротора в осевом направлении осуществляется. радиально-упорными шарикоподшипниками 6, расположенными в правЮм подшипнике. Сальник,. расположенный со стороны всасывания (слева, на рис. 7.27), имеет кольцо гидравлического затвора 7, к которому жидкость подводится из отвода первой ступени по трубке 8. Сальник, расположенный справа, уплотняет подвод второй ступени. Жидкость подводится сюда под напором, создаваемым первой ступенью. Поэтому здесь гидравлического затвора не требуется. [c.187]

Нарушение соосности йасоса и привода, при этом насос не пускается в работу насос не засасывает жидкости (причиной этого могут быть засорение фильтрующей сетки, попадание воздуха в насос, неисправность обратного клапана на всасывающей линии насоса и т. д.) насос при полном открытии напорной задвижки не дает необходимой подачи (это может быть следствием засорения напорной магистрали, а также увеличения гидравлических потерь в насосе при его износе, засорении или повреждении рабочего колеса, падении напряжения электропитания двигателя) повышенные вибрации, удары и шумы могут возникнуть вследствие засорения или неравномерного износа лопастей рабочих колес, кавитации, слабого крепления подводящей и отводящей магистрали и других причин.. [c.201]

В остальных случаях, т. е. при переменном режиме нагрузки, при твердости рабочих поверхностей зубьев обоих колес более 350 НВ или при любой твердости, но окружной скорости колес t>>15 м/с (при больших скоростях между зубьями образуется постоянный масляный с]юй, защищающий их от износа) зубчатые колеса счигаю неприрабатывающимися. В таких случаях числовые значения коэффициентов К,, и принимают по 1абл, 9.5 в зависимости от коэффициента ширины венца колеса относительно делительного диаметра шестерни Так как в начале расчета euje неизвестны />2 и t/j, то / определяют в зависимости от коэффициента /д по формуле [c.192]

Сварное рабочее колесо 29 имеет 16 штампованных из стали 0Х12НД лопастей, приваренных к ступице и ободу, изготовленным из такого же материала. К. п. д., полученный на модели = 0,5 м этого колеса, достигает 93%. Обтекаемый конус 30 сильно развит и хорошо согласован с плавно очерченным проточным трактом. Уплотнение 31 на ободе щелевое с канавками, но без внутреннего кольца, что упрощает конструкцию и ее изготовление, однако при износе требует восстановления канавок непосредственно на ободе рабочего колеса. На ступице 28 рабочего колеса применено уплотнение зубчатой конструкции, имеющее заостренные кромки выступов, образующих малые зазоры, которые при касании легко прирабатываются. Центрируется уплотнение после установки рабочего колеса посредством смещения верхнего кольца зубчатого уплотнения в пределах зазоров в отверстиях для болтов. [c.35]

Основным преимуществом ковшовых турбин, позволяющим применять их при самых высоких напорах, является отсутствие явно выраженных в них кавитационных явлений и, как следствие, незначительный кавитационный износ. Объясняется это тем, что преобразование энергии на рабочем колесе происходит при давлении, близком к атмосферному, и динамическое разрежение, которое может возникнуть только внутри слоя жидкости, мало. Только в отдельных установках наблюдаются следы кавитационных разрушений ковшей рабочего колеса. Наиболее подвержены износу насадки и иглы сопел, но их легко заменить. Положительными качествами ковшовых турбин являются малая зависимость их к. п. д. от изменения мощности (пологая рабочая характеристика) при малых изменениях напоров возможность сохранения оптимальных значений к. п. д. при регулировании мощности отключением отдельных сопел (желательно попарно) малая разгонная частота вращения Ирзр = (1,7- -- 1,8) л, где п — нормальная частота вращения малая склонность к вибрациям более простая конструкция некоторых основных узлов и элементов турбины. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...