Реактивный аппарат

Я. В. Мещерский (1859 — 1935) — автор известного сборника задач по теоретической механике —в работе Динамика точки переменной массы (1897) открыл новую отрасль механики — механику тел переменной массы, одним из разделов которой является теория движения реактивных аппаратов. [c.6]

Работы К. Э. Циолковского посвящены вопросам движения ракет. Полученные им результаты заложили основу современной науки о движении реактивных аппаратов. [c.141]

Задача 1107. При движении реактивного аппарата его поворот происходит вследствие вращения камер двигателей. Принимая, что это вращение происходит с постоянной угловой скоростью Юд, определить закон изменения угла поворота аппарата, если его центральный момент инерции J, скорость истечения у, и секундный расход массы л считаются постоянными. Движущей силой аппарата является реактивная сила F = —[iv , приложенная в точке на оси симметрии, отстоящей от центра инерции на расстоянии Л. [c.382]

Полет реактивного аппарата осуществляется под действием реактивной силы, или, как ее часто называют, тяги, которую сообщает ему струя выходящих газов. Для нахождения величины реактивной силы Р нет необходимости рассматривать детально распределение давления по внутренним и наружным стенкам реактивного аппарата. Реактивную силу можно определить в конечном виде с помощью уравнения количества движения. [c.51]

Для получения равномерного параллельного потока (применительно к сверхзвуковым аэродинамическим трубам и реактивным аппаратам с очень большой скоростью истечения) пользуются соплами со специально профилированными стенками, для [c.444]

К. Э. Циолковский всю свою жизнь посвятил разработке проблем освоения космического пространства. Он установил основные принципы реактивного движения, обосновал возможность применения реактивных аппаратов для межпланетных сообщений и, в частности, разработал теорию многоступенчатой ракеты. К. Э. Циолковский является основоположником теории межпланетных сообщений. [c.9]

Удельная мощность — мощность A/=f-(o, отнесенная к массе или объему генератора, — пропорциональна величине приложенной силы F (например, давления газов) и скорости движения рабочего тела (газа, пара, плазмы) или — рабочего органа (поршня, колеса турбины и т. п.)—01. Возможности увеличения силы ограничены — так, давление редко превышает 100 атмосфер, скорость же может в 2—3 раза превышать звуковую. Например, скорость поршня в цилиндре не бывает больше 20 м/с, скорость концов лопаток турбин достигает 3000 м/с, с еще большими скоростями летают реактивные аппараты различного назначения. Не удивительно, что мощность, например, двигателей космических кораблей достигает 20 и более млн. лошадиных сил. [c.147]

В 1932 г. в Москве была издана книга Цандера Проблемы полета при помощи реактивных аппаратов , содержащая точную и строгую теорию эллиптических траекторий полета ракет в поле тяготения Земли и достаточно простые формулы для расчета основных элементов таких траекторий. По-видимому, Цандер открыл оптимальные эллиптические траектории межпланетных перелетов независимо от В. Гомана, и поэтому более справедливо называть их траекториями Цандера — Гомана. Составленные Цандером таблицы для семейств эллиптических траекторий мало отличаются от современных имеющиеся в них отличия обусловлены последующим уточнением исходных данных. [c.415]

Прокофьев В. Н., Динамический к. п. д. реактивных аппаратов,. Известия Артиллерийской академии Красной Армии , т. 32, 19 1. [c.431]

Фиг. 82. Реверсивный трансформатор с коэфициентом трансформации на расчётном режиме > 1 7 — насосное колесо 2— турбинное колесо 3 — реактивный аппарат Прямого хода 4 — реактивный аппарат обратного хода.

Движение реактивного аппарата не требует наличия окружающей среды (исключение составляют воздушно-реактивные двигатели), так как отбрасываемая масса рабочего тела находится на борту летательного аппарата. Реактивный двигатель как бы отталкивается от своей собственной струи. [c.211]

Изучение движения реактивных летательных аппаратов представляет большие трудности, так как во время движения вес реактивного аппарата значительно изменяется. Уже сейчас существуют одноступенчатые ракеты, у которых во время работы двигателя вес уменьшается в 10—12 раз. Изменение веса (массы) ракеты в процессе ее движения не позволяет использовать непосредственно те формулы и выводы, которые получены в классической (ньютоновской) механике, являющейся теоретической базой расчетов движения тел, вес которых постоянен во время движения. [c.82]

Сделать подвластной человеческому разуму новую большую группу явлений, объяснить то, что видели многие, но не понимали, дать человечеству новое мощное орудие технических преобразований — вот та задача, которую ставил перед собой Циолковский. Его талант исследователя, оригинальность, творческая самобытность и необычайный взлет фантазии с особой силой и продуктивностью выявились в основополагающих работах по реактивному движению. Он на десятилетия вперед предсказал пути развития реактивных аппаратов. Он рассмотрел те изменения, которым должна была подвергнуться обыкновенная фейерверочная ракета, чтобы стать мощным орудием технического прогресса в новой области человеческого знания. [c.83]

Сравнивая эти исследования с более поздними зарубежными работами, можно легко убедиться, что именно в России были созданы теоретические основы расчета движений реактивных аппаратов всех классов и назначений и что Циолковский, зачинатель этих новых научных дисциплин, дал ракетодинамике и космонавтике тот необычайный размах и глубину заключений, которые характерны для больших произведений человеческого ума. [c.95]

Процесс вытекания струи из реактивного аппарата всегда предполагается происходяш им в свободную атмосферу, так как только в этом предположении и можно определить величину скорости v. Полагая р — Ро, получим [c.20]

Серьезные замечания к существующей теории возникли у специалистов в период бурного развития реактивной и космической техники, когда из-за различного рода нестационарностей, турбулентных явлений в реактивных потоках расчетные траектории объектов заметно отличались от реальных. В дальнейшем сложные программы управления реактивными аппаратами строились, исходя из эмпирических данных в виде результатов измерений и обработки поступающей информации. Таким образом, имеются достаточно убедительные причины и глубокие предпосылки для корректировки и аргументированного обобщения теории реактивного движения. [c.9]

Но особенно велики заслуги К. Э. Циолковского в области изучения теории реактивного движения и движения тел переменной массы, т. е. в области теории движения ракет и ракетных приборов. Еще в 1903 г. в журнале Научное обозрение К. Э. Циолковский опубликовал работу Исследование мировых пространств реактивными приборами , в которой впервые была дана теория полета ракеты и обоснована возможность применения реактивных аппаратов для межпланетных сообщений. В 1911—1914 гг. он уточнил свои предварительные данные о космических полетах. Имя К. Э. Циолковского долгое время оставалось малоизвестным его считали чудаком-фантазером, мечтателем-идеалистом. Только после Великой Октябрьской социалистической революции научные заслуги К. Э. Циолковского получили свою истинную оценку. [c.12]

ДЫ (форсированные теплообменные системы, реактивные аппараты, лопатки газовых турбин и т. п.). В этих условиях проблема теплообмена при высокой скорости течения среды приобрела большую остроту. Между тем, теория теплообмена совершенно не была подготовлена к решению этих задач. [c.369]

В 1904 г. И. В. Мещерский опубликовал большую работу, посвященную изучению движения точки переменной массы с одновременным присоединением и отделением частиц. В этой работе по существу содержится теория поступательного движения реактивных аппаратов с воздушно-реактивными двигателями, хотя рассмотренные Мещерским частные задачи относились к динамике нити и движению реактивного судна. [c.8]

Из соотношения (108) следует интересный практический вывод. Для того чтобы при заданном запасе топлива самолет имел максимальный активный участок, удельные секундные расходы должны увеличиваться с уменьшением качества и уменьшаться с увеличением относительной скорости отбрасываемых частиц. Таким образом, и в этом примере мы убеждаемся в большом значении проблемы увеличения относительной скорости отбрасывания частиц. Для самых разнообразных реактивных аппаратов увеличение Vr приводит к улучшению летных характеристик этих аппаратов. Увеличение качества К также весьма полезно, но, как известно из аэродинамики, значительное увеличение качества самолетов при крейсерских режимах едва ли возможно. [c.57]

История развития научных методов изучения прямолинейных движений реактивных аппаратов показывает на естественность применения методов вариационного исчисления, наиболее адекватных механической сущности изучаемой задачи. [c.145]

Полёт реактивного аппарата осуществляется под действиеы реактивной силы, илп, как её часто называют, реактивной тяги, которую сообщает ему струя выходящих газов. Для нахождения величины реактивной силы Р нет необходимости рассматривать [c.661]

Напишем уравнение Мещерского для движения реактивного аппарата в воздухе при установившемся движении [c.273]

РАКЕТА, ракетный двигатель, летательный аппарат тяжелее воздуха, движущийся отдачей или реакцией вырывающихся из него газов и вообще материальных частиц. Таким образом Р. можно назвать реактивным аппаратом, или аппаратом с прямой реакцией, в отличие от других аппаратов, у к-рых движение, хотя и происходит от реакции (напр, реакция воздуха, отбрасываемого пропеллером самолета), но эта реакция получается не прямо от взрывающихся газов, а при помощи промежуточных передач. Принцип работы Р. [c.39]

Цандер Ф. A. Об использовании силы давления света для полетов в межпланетном пространстве.— В кн. Ц а н д е р Ф. А. Проблемы полета при помощи реактивных аппаратов. Межпланетные путешествия.— М. Оборонгиз, 1961. [c.491]

В 1934 г. Академия наук СССР созвала в Ленинграде Всесоюзную конференцию по изучению стратосферы, на которой предполагалось обобщить знания о верхних слоях атмосферы и наметить пути дальнейшего изучения и практического освоения стратосферы. В технической секции конференции были заслушаны доклады о различных методах освоения стратосферы, в том числе о создании стратосферных самолетов-стратопланов и двигателей для них. С докладом Полет реактивных аппаратов в стратосфере выступил делегат от отдела военных изобретений РККА С. П. Королев. В своем докладе он рассмотрел возможные пути создания стратосферных самолетов и подчеркнул, что наиболее реальным техническим средством для полета в стратосфере на высотах 20 — 30 км является самолет с ЖРД, наиболее в то время изученным и конструктивно освоенным. Для создания такого самолета, считал С. П. Королев, необходимо решить ряд проблем. К первоочередным проблемам он относил задачу уменьшения расхода топлива и повышения КПД ЖРД, создания высокопрочных и жаростойких сплавов для камер сгорания двигателя, высокопроизводительных насосов системы подачи компонентов топлива, а также разработки герметической кабины для экипажа, принципиально новых приборов для управления самолетом и научных наблюдений, обеспечения устойчивости и управляемости самолета. Все эти задачи, по мнению С. П. Королева, могли быть решены хорошо скоординированной и целенаправленной работой специалистов-ракетчиков и работников других отраслей науки и техники [3]. [c.398]

К о р о л е в С. П. Полет реактивных аппаратов в стратосфере // [c.436]

Предложил научное и техническое обосно вание конструкг ий цельнометаллического ди рижабля и хорошо обтекаемого самолета-моноплана с металлическим каркасом. Разработал теорию полета ракеты с учетом изменения ее массы, предложил теорию движения ракетных поездов — составных (многоступенчатых) рапетп и обосновал возможность приме-непия реактивных аппаратов для межпланетных полетов. [c.412]

Фиг. 90. Лопатки гидротрансформатора типа Лисхольм-Смит" / — насосного кс леса 2 — турбинных колёс 1-й и 2-й ступеней н 2 й ступени реактивного аппарата 3 — 1-й ступени реактивного аппарата

Комплексными гидропередачами называются гидротрансформаторы, в которых реактивный аппарат связывается при помощи муфт свободного хода с корпусом и турбинным колесом. При трогании с места и реактивный аппарат сблокирован с корпусом. По мере разгона падает и в момент превышения Ml над М2 направляющий аппарат блокируется с турбинным колесом и гидропередача обращается в гидродинамическую муфту. Конструкция подобной гидропередачи, употреблявшейся на немецкой телетанкетке, показана на фиг. 103. Характеристика этой гидропередачи показана на фиг. 104. Конструкция комплексной гидропередачи типа, Трилок , применённой в качестве элемента [c.467]

Фиг. 106. Схема двухциркуляционной гидропередачи (про-стая штриховка — детали, связанные с ведомым валом штриховка в клетку — детали, связанные с ведущим валом корпус и связанные с ним детали зачернены i — ведущий вал 2 и 7 — насосные колёса трансформатора и муфты 3 и 5 — турбинные колёса трансформатора 5 —турбинное колесо муфты 4 - реактивный аппарат, жёстко связанный с неподыижным корпусом 9).

Процессы переноса энергии (тепла) и массы вещества являются одним 1ИЗ важнейших разделов современной науки и имеют большое практическое значение в станционной и промышленной энергетике, в технологических нроцессах химической и легкой промышленности. Особое значение приобретают вопросы тепло- и массообмена в реактивной ракетной технике, где высота и скорость полета реактивного аппарата в значитель1Ной степени зависят от условий тепло- и массообмена. [c.3]

Как уже указывалось, для оценки эффективности сопл реактивных аппаратов вводится понятие коэффициента тяги фд. Рассмотрим общий случай определения реактивной тяги, под действием которой осуществляется полет реактивного аппарата. Воспользуемся уравнением импульсов, записав его для массы газа внутри замкнутой цилиндрической поверхности abed, охватывающей аппарат. Все элементы контура удалены на достаточно большое расстояние (рис. 8.21). Возмущения, создаваемые аппаратом на выделенной замкнутой поверхности, будут бесконечно слабыми. Зaш шeм уравнение количества движения в проекции на ось X (уравнение Эйлера) [c.239]

Напомним, что R есть свободная сила тяги, т. е. та тяга, которую может дать реактивный аппарат, если принять во внимание давление воздуха (но не трение) на внешней поверхности AB D реактивного двигателя. Уравнение (16) для несжимаемой жидкости известно как уравнение Ранкина для случая сжимаемой, упругой среды выражение силы тяги реактивного двигателя как будто не было известно. Заметим, что [c.20]

Ратировальная доска 195. Рауля-Вант-Гоффа формула 179. Реагентные бумаги 215. Реактивность реактора 215. Реактивный аппарат 78. [c.466]

Реактив женевский 774, ХЛа1. Реактивность реактора 215, XIX. Реактивный аппарат 78, XIX. Реакции необратимые 221, XIX. Реакции обратимые 221, XIX. Реакции расщепления 425, 427, [c.466]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...