Напряжения в балках кранов

Бетонная балка поднимается краном с ускорением а = 6 м/с. Определить максимальные напряжения в балке, если ее поперечное сечение — квадрат со сторонами Ь = 20 см, удельный вес бетона у = 24 кН/м (рис. 89). [c.127]

Расчётная схема загружения продольной гусеничной балки принимается по фиг. 33, Проверке подлежат напряжения в сечениях а — Ь и с — d для крана с грузом и без груза [c.914]

Пример. Рассчитать растянутый пояс балки моста крана с приваренным к нему ребром жесткости (рис. 12). Напряжения в поясе меняются от = 200 кГ/см (от [c.367]

Коробчатые балки криволинейного очертания встречаются во многих металлических конструкциях кранов (см. разд. III, гл. 2 и 4). При изгибе таких балок происходит искажение прямоугольной формы их поперечных сечений и нормальные напряжения по ширине поясов и по высоте стенки распределяются нелинейно (рис. П1.1.37, а, б). Наибольшие нормальные напряжения имеют место у пояса с большей кривизной (пояс, ближний к центру кривизны) в месте его соединения со стенкой и выражаются зависимостью ( тах = где а — коэффициент концентрации (рис. ГМ.1.37 е) а — напряжения, вычисленные без учета искажения поперечного сечения при изгибе. Эксперимент [301 хорошо подтверждает результаты расчета [26, 29]. В зависимости от отношения радиуса кривизны балки R к высоте ее сечения h а изменяется от 2 До 4 [21]. Для балок с малой кривизной (Rlh 2) с погрешностью по напряжениям в поясах менее 10 % можно считать, что нейтральная ось при изгибе проходит через центр тяжести сечения и оба пояса находятся в одинаковом напряженном состоянии [92]. [c.403]

Двутавровая балка при подъеме краном в положении плашмя (рис. 2.273) совершает поступательное движение с ускорением а = 4 м/с . Определить наибольшие напряжения в поперечном сечении балки. [c.227]

Это объясняется тем, что сам мост имеет одну главную балку вместо двух, которые имеются у нормальных мостовых кранов и материал которых по жесткости не используется полностью в кранах малой грузоподъемности, начиная с 5 /п и ниже, так ка.< фактические напряжения в главных балках этих кранов значительно меньше допускаемых. [c.226]

Подшипниковый узел выполняется с опорами скольжения (рис. 236, а) или качения (рис. 236, б) или комбинированным с использованием подшипников качения и скольжения. Более часто применяются опорные узлы на подшипниках качения. Поскольку траверса крана воспринимает горизонтальную Н и вертикальную составляющие V, то проверку напряжений в среднем ее сечении следует вести с учетом изгиба траверсы в двух плоскостях. Траверса рассматривается как двухопорная балка, нагруженная сосредоточенными силами посередине. При этом изгибающие моменты в среднем сечении равны [c.444]

Несущая конструкция козловых кранов указанных марок состоит из моста коробчатого сечения, опирающегося на опоры. Одна опора соединена с мостом жестко, а другая — шарнирно. Опоры жестко закреплены на ходовых тележках. На каждой опоре закреплены по две такие тележки (по одной ведущей и по одной ведомой). Механизмы передвижения крана смонтированы на рамах ходовых тележек. Ходовые катки тележек — сварные облегченной конструкции и смонтированы на подшипниках качения. Перемещаются ходовые катки по подкрановому пути. По концам несущей балки крана, называемой ригелем, установлены две лебедки лебедка механизма подъема груза и лебедка механизма передвижения тележки. Механизм передвижения тележки представляет собой лебедку, при помощи каната которой по верхнему поясу ригеля перемещается грузовая тележка. К грузовой тележке с двух сторон на полиспастах подвешена подвеска с грузовым крюком. Привод лебедок осуществляется от электромоторов переменного трехфазного тока напряжением 380 В. Дл подъема груза применяют канат диаметром 22 мм, а для передвижения тележки—15,5 мм. [c.193]

Повышение местных напряжений в стенке балки и динамических воздействий крана [c.107]

В балках путей под краны, кроме вертикальных нагрузок, может возникать горизонтальная поперечная сила. В Инструкции рекомендуется учитывать дополнительные напряжения в поясах, возникающие от изгиба балки в горизонтальной плоскости и кручения. Эти воздействия меняют принятые теоретические условия потери устойчивости балок. [c.59]

Диафрагмы не рекомендуется приваривать к поясу в зоне подошвы рельса, обеспечивая их плотное прилегание к поясу. Установлено, что в верхнем поясе главной балки кранов тяжелого режима работы под рельсом иногда появляются продольные трещины. В связи с этим верхний пояс балки необходимо рассчитывать на выносливость от местного давления ходовых колес тележки по поперечным растягивающим напряжениям, которые возникают в его нижних волокнах при пульсирующем цикле в середине длины участка между диафрагмами. При проверке пояса в сечении над диафрагмой для учета концентраторов напряжений в виде сварных швов или их частей следует принимать й=1,5. [c.248]

Шпренгельные (смешанные) системы, часть элементов которых работает на поперечный изгиб и продольное усилие, а часть — только на продольную силу, находят применение в разнообразных крановых конструкциях (см. разд. III, гл. 2—4). Эти шпренгельные системы состоят из балки, подкрепляющих ее стоек или решеток и нижнего пояса обвязки и называются шпренгель ными балками. Назначение шпренгеля — разгружать основную балку. Шпренгельные балки внутренне статически неопределимы расчет их приведен в работе 10.10], В кранах находят также применение предварительно напряженные конструкции. Их расчет см. [0,21, 3]. [c.416]

Подкрановые балки служат для поддержания рельс, по которым перемещаются мостовые краны. В зданиях с опорными кранами грузоподъемностью до 30 т с шагом основных колонн в 12 м применяют сборные железобетонные предварительно напряженные балки. Такие балки имеют тавровое сечение и высоту 0,8— 1,4 м. [c.45]

Для бронзовых втулок с стальными осями принимают д = = 100 кг см . Для уменьшения вредных сопротивления движению ходовые колеса устанавливаются на подшипниках качения, которые помещаются в специальных буксах, присоединяемых к раме тележки или к концевым балкам моста. Ходовые колеса для кранов с ручным приводом допускается изготовлять из серого чугуна СЧ 18-36. Оси и валы ходовых колес изготовляются из стали Ст. 5, 30 и 40. Оси рассчитываются на изгиб по допускаемому напряжению [а]из = ЮОО кг/ J t валы рассчитываются на изгиб и кручение по допускаемому напряжению [а]иэ< 1000 1200 кг/см [c.146]

Стали обыкновенного качества используют для менее ответственного назначения из них изготовляют горячекатаный сортовой, фасонный и листовой прокат балки, прутки, швеллеры, уголки, листы, трубы, а также и поковки, работающие при относительно невысоких напряжениях. Они широко применяются для строительных и других сварных, клепаных и болтовых конструкций (балки, фермы конструкции подъемных кранов, корпусы сосудов и аппаратов, каркасы пороговых котлов, драги и т. д.), а также для малоответственных деталей машин (оси, валы, шестерни, пальцы траков, втулки, валики, болты, гайки и т. д.), не подвергающиеся термической обработке или находящиеся в термически обработанном состоянии. Многие детали из этих сталей (поршневые пальцы, толкатели, шестерни, червяки и т. д.), работающие в условиях износа и не требующие высокой прочности сердцевины, подвергаются цементации или цианированию. Стали обыкновенного качества наиболее дешевые. [c.266]

Практически расчет кран-балок производится в два этапа сначала находят приближенное значение W только по сосредоточенной нагрузке от максимальной массы поднимаемого груза и массы грузовой тележки, принимая при этом несколько пониженное значение допускаемого напряжения на изгиб [а ] затем ведут расчет, вводя в него нагрузку от собственной массы балки. [c.256]

На кранах, имеющих перильные фермы, после непродолжительной эксплуатации происходит разрушение продольных связей в местах их крепления к торцевому листу концевой балки. Разрушение начинается на расстоянии 50-100 мм от сварного шва трещины, которая приводит к обрыву связей. Узел крепления фермы с концевыми балками не обладает необходимой жесткостью из-за значительной гибкости продольных связей. При колебаниях балки в местах крепления продольных элементов к торцевому листу возникают изгибные напряжения. Сварное соединение повышает коэффициент концентрации, что ведет к быстрому разрушению. [c.149]

Дефекты в опорных узлах мостовых кранов с угловыми буксами являются наиболее распространенными. Данное место металлоконструкции имеет большое количество сварных швов и мест с наличием характерных концентраторов напряжений, поэтому здесь часто образуются различные трещины как в сварных швах, так и в основном металле балки. [c.219]

Во всех случаях ремонта (кроме ограничения трещин) опорный узел должен быть разгружен от напряжений, вызываемых весом моста крана, посредством установки в зоне соединения главной и концевой балок соответствующего домкрата. При установке домкрата и подъеме им металлоконструкции концевой балки необходимо добиться, чтобы реборды ходового колеса ремонтируемого участка балки не касались рельса (при этом зазор между колесом и рельсом должен быть не менее 2-3 мм). [c.219]

Соединения поясных листов, имеющих разную ширину или толщину, должны быть выполнены с плавным переходом. При реконструкции пролетных балок увеличение момента инерции достигается наложением дополнительных листов на пояса главных балок, однако в местах окончания этих листов возникают концентраторы напряжений. Для повышения усталостной прочности балок окончания дополнительных листов рекомендуется выполнять в соответствии со схемой, показанной на рис. 10.10. Листы должны привариваться к балке сплошными швами с минимальным расчетным катетом. Дополнительная обработка накладного листа в местах его окончаний, обеспечивающая плавный переход к основному поясу, увеличивает усталостную прочность и рекомендуется для кранов высокой группы классификации (режима работы). [c.285]

Двутавровые балки подвесных путей подвешиваются на опорах за верхний пояс и нагружаются сосредоточенными силами от давления ко-лес тележки, приложенными к нижней полке у ее кромки. Балки путей под краны, кроме того, могут быть нагружены горизонтальными силами от торможения тали на кране, приложенными в уровне нижнего пояса двутавра и вызывающими его изгиб в горизонтальной плоскости и кручение. Схема напряженного состояния нижнего пояса балки под действием указанных сил дана на рис. 36. В верхнем поясе в общем случае возникают напряжения от изгиба в вертикальной и горизонтальной плоскости и кручения, причем два последних слагаемых всегда имеют противоположный знак и частично компенсируют друг друга их разность по одной из кромок верхнего пояса суммируется с напряжением изгиба в вертикальной плоскости. В нижнем поясе напряжения от изгиба в горизонтальной плоскости и кручения имеют одинаковый знак и по одной из кромок суммируются с напряжениями от общего изгиба. Кроме того, давление колес тележки вызывает местный изгиб нижней полки, работающей как пластинка, заделанная в стенке двутавра. В связи с этим в ней возникают два основных вида местных нормальных напряжений продольные напряжения ст , достигающие наибольшей величины в плоскости действия сил на кромках полок и суммирующиеся с напряжением от общего изгиба и кручения, и поперечные а , достигающие наибольшей величины в месте перехода полки в стенку. [c.53]

Пример 1. Заделанный в потолке мастерской деревянный брус в нижней части имеет выступы, к которым приложены два груза, каждый величиной Q = 60 кн (давления кранов, которые передаются на брус через подкрановые балки (рис. 4.2). Все размеры (в см) показаны на рисунке, кроме толщины бруса, которая всюду одинакова и равна 20 см. Определить средние значения касательных напряжений по сечениям 1—1 и 2—2. [c.103]

Электрооборудование крана размещается на продольных балках, приваренных к кольцевой раме. Принципиальная электрическая схема крана КБ-100.1 на напряжение 380 В приведена на рис. 8. [c.60]

Укрепляется электромагнит на тормозном рычаге четырьмя болтами. Для присоединения питающих проводов катушка снабжена выводными контактами. При установке на кран-балках, электродвигатели работают на напряжении 380 в, один конец катушки подключается к статору, а второй к его нулевой точке. [c.73]

На фиг. 86, б показана принципиальная электросхема кран-балок с электроталями новой конструкции грузоподъемностью 1—3 т при управлении с пола для пролетов свыше И м. От электросхемы иа фиг. 86, а она отличается тем, что механизм передвижения краи-балки имеет не один, а два электродвигателя (раздельный привод) и тем, что отсутствует электролиния напряжением 36 в для освещения и звукового сигнала. [c.120]

Шарнирная подвеска уменьшает динамические напряжения, возникающие в узлах электротали при действии иа нее горизонтальных сил инерции (при пуске и торможении кран-балки), а также при косом подъеме груза. Эксплуатационная надежность электроталей, как показала практика, при этом значительно увеличивается. [c.135]

Питание механизмов кран-балки осуществляется переменным током напряжением 220 или 380 в от троллеев. [c.87]

Для снижения местных напряжений от давления ходовых колес с помощью сварки устанавливают дополнительные ребра из листовых или угловых элементов, передающие усилие на большую площадь стенки. С этой же целью начали использовать для мостовых кранов пролетом 10—25 м балку Ф-образного сечения (рис. 10). Средний вертикальный лист дает хорошую основу для рельса, кроме того, балка очень проста в изготовлении — во всяком случае не сложнее обычных двутавровых и коробчатых сварных балок. Сочетание Ф-образного профиля с тавровым отвечает основным требованиям нагружения крановых мостов, обеспечивая необходимую прочность и жесткость как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях. [c.253]

Тележка мостового крана пролетом =8 м, состоящего из двух двутавровых балок 45, поднимает равноускоренно груз Р=10 Т. Определить натяжение N каната и динамическое напряжение в балках крана, если груз, находящийся носередипе пролета, поднялся в первую секунду на 3,27 м. [c.153]

При оптимизации статически неопределимой шпренгельной стрелы силовой расчет ведется в последовательности нагрузки — оптимальные параметры сечений — жесткости элементов — нагрузки.,.. Для шпренгельных стрел оптимум по массе близок к равнопрочному варианту, когда в балке и в раскосах достигаются дорускаемые напряжения. Оптимальной по массе и стоимости коробчатых балочных стрел является сталь 09Г2С 1101, Для шпренгельных раскосов целесообразно применять трубы из стали 20. Высокопрочные стали типа ЮХСНД для стрел плавучих [24] и портальных кранов целесообразны лишь при особой необходимости снижения массы крана. О технико-экономических показателях высокопрочных сталей см. п. 1.1. Деформативность оптимальных стрел по сравнению с осуществленными возрастает анализ показывает, что это не будет препятствовать нормальной эксплуатации крана 16, 7]. [c.505]

На площадках кранов расположено различное оборудование (механизм передвижения крана, лебедки, электрооборудование). Нагрузка от сосредоточенных масс оборудования и распределенной массы площадки передается через кронштейны на настил балки. В опорной части концевых балок выполняют частичное крепление площадок, поэтому не обеспечивается совместная работа главной балки и площадки. Кроме того, возникают дополнительные нагрузки от масс площадок, приложенные к балкам. Нри разгоне или торможении моста, а также при прохождении краном стыков рельсов возникают колебания площадок. В местах приварки кронштейнов появляются изгибные знакопеременные напряжения, в результате действия которых разрушается стенка или сварной шов крепления кронштейна. Местные изгибные напряжения увеличиваются, если кронштейн устгшовлен со смещением от диафрагмы. Стенка балки в местах крепления кронштейна перегружена многослойной сваркой (на небольшом участке имеются сварные крепления настила, площадки, диафрагмы, кронштейны т. д.), поэтому не исключена возможность пережога металла и увеличение его хрупкости. Повреждения вертикальной стенки балки в местах крепления кронштейнов площадок проявляются в виде вертикальной трещины, идущей вдоль сварного шва диафрагмы, либо в виде наклонных и горизонтальных трещин стенки. [c.150]

Трещины в элементах крепления механизмов моста крана и грузовой тележки образуются вследствие неправильного конструктивного выполнения окончаний силовых связей. Редуктор передвижения моста прикреплен к поперечному ребру, которое в свою очередь приварено к вертикальной стенке концевой балки. Бели ребро не доходит до нояса балки и резко обрывается, то это способствует повышению концентрации местных напряжений. В момент пуска двигателя в узлах крепления редуктора возникают значительные усилия, действующие на ребро и стенку в виде изгибающего момента. Данный недостаток характерен также для связи крепления механизмов на грузовой тележке. [c.150]

В табл. 24 приведены результаты динамических испытаний трех мостовых кранов. На каждом кране с помощью тензоаппа-ратуры записывались напряжения в наиболее нагруженной балке [c.366]

Чтобы избежать усталостных трещин в верхних поясных швах, в стенке вдоль этих швов и у концов промежуточных (коротких) ребер жесткости надлежит [0.13] а) ограничить эксцентриситет расположения рельса на сварной одностенчатой балки величиной 2—3 см б) верхние поясные швы балок выполнять с проваром на всю толщину стенки в) для кранов с тяжелым режимом работы не применять коротких ребер жесткости, если отсутствует продольное ребро жесткости, к которому они привариваются. Для уменьшения напряжений [см. формулы (3.84) и (3.85)] увеличивают сечение рельса и верхнего поясного листа, увеличивают толщину верхней части стенки, уменьшают расстояния между вертика 1ьными ребрами жесткости, применяют упругие прокладки с малым модулем упругости (до 10 кгс/см-) под рельс (прорезиненная ткань по ГСХИТу 20—62, прорезиненные ремни по Г(ХТу 101—54 ). [c.255]

При наличии в балках продольных усилий, напряжение от них следует учитывать д молнятельно при этом усилия от торможения кранов учитываются наибольшие, но только либо от одного поперечного, либо от одного при ильного торможения. [c.193]

Напряжение силовых цепей принято 380 В, цепей управления 220 В. Вся аппаратура управления установлена в щкафу, расположенном на главной балке крана. [c.186]

Проверить прочность горизонтальной балки консольного крана ремонтных мастерских в том случае, когда сосредоточенная нагрузка Р=ЗТ действует посередине ее пролета. Сечение балки — двутавр № 18. Пролет балки 1=2,6 м. Угол между тягой и балкой а=30 . Допускаемое напряжение [а] = 1600 кГ1см . [c.155]

Ребра (диафрагмы) у сварных балок рекомендуется приваривать сплошными с малыми катетами швами. Для обеспечения непрерывности поясных швов у концов ребер предусматривают скосы. Желательно избежать концентрации напряжений от приварки ребер жесткости к растянутому поясу, для чего в кранах режима 4К- 8К их не доводят до пояса. Для кранов режимов 1К—ЭК для одностенчатых балок допускается применять односторонние поперечные ребра жесткости. В одностенчатых балках при встрече продольных ребер с поперечными рекомендуется пропускать непрерывными продольные ребра и их швы, а в местах примыкания одного ребра к другомупредусматривать наложение угловых швов в коробчатых балках продольные ребра прерываются у диафрагм. В стенке, укрепленной только поперечными ребрами жесткости, размер выступающей части ребра (полосы или полки уголка, включая прокладку) должен быть не менее /го/30 + 40 мм, где hg — высота стенки, мм. Ширина выступающей части короткого ребра должна быть не менее 2/3 ширины основного ребра толщина ребра — не менее. 1/15 ширины выступающей части в стальных конструкциях. Необходимые моменты инерции сечения ребер определяются по формулам [c.390]

И. Если расстояние от пола ремонтной площадки до нижних частей крана менее 1800 мм, согласно ст. 229 Правил дверь для входа на ремонтную ллощадку должна быть оборудована запором и автоматической электроблокировкой, снимающей напряжение с главных троллейных проводов ремонтного участка. На рис. 53,а показаны кран-балка с тлавными троллеями и троллеями моста, лестницей с нижней В и верхней Б дверками, ремонтная площадка, сооруженная на крыше кладовой цеха. [c.90]

Подстропильные конструкции (фермы или балки) служат для опирания основных несущих конструкций покрытия, когда щаг колонн превышает шаг стропильных ферм или балок или когда шаги крайних и средних колонн неодинаковы (см. рис. IV.2). Подстропильные фермы 1 (рис. IV.20) применяют в покрытиях со стропильными фермами 2, подстропильные балки — со стропильными балками. Подстропильные фермы и балки делают из предварительно напряженного железобетона или металлическими. Предпочтительно проектировать здания без подстропильных конструкций, принимая шаги крайних и средних колонн одинаковыми — 12 м и используя для покрытий плиты длиной 12 м, так как подстропильные. конструкции при наличии мостовых кранов затрудняют устройство стояков для отвода воды, удорожают строительство зданйя. [c.66]

Пеоблодр мо помнить, что электроток напряжением выше 40 в опасен для жизни человека, поэтому при осмотре и ремонте необходимо пользоваться безопасными лампами напряжением не более 36 в, а питание кран-балки током отключать. [c.154]

Расчет размеров поперечного сечения пролетных балок двухбалочных мостов в средней части пролета. Сплошностенчатые коробчатые балки с рельсом по оси пояса. Эту конструкцию применяют для большинства двухбалочных кранов. Чаще всего поперечное сечение балки (рис. 6.11) имеет две оси симметрии. Иногда верхний пояс по условиям его устойчивости или прочности с учетом действия местных напряжений выполняют более толстым, [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...