Двигательная реакция

Продолжительность двигательных реакций, определенная в лабораторных условиях на свет 10 0,37 47 4.7 [c.195]

Примерно такие же результаты в своих исследованиях по данной проблеме получили и американские исследователи. Согласно их утверждению, ускорение 0,27 g можно считать достаточным не только для предупреждения двигательных расстройств у животных, но и для нормализации двигательных реакций человека. [c.266]

Понятие о внимании и навыках. Внимание —основной показатель характеристики психического состояния водителя во время движения. Оно не является самостоятельным психическим процессом, а всегда тесно связано с другими видами психической деятельности. Например, если речь идет о зрительно-двигательной реакции, можно по движению глаз определить, на какой предмет человек обратил внимание. Внимание всегда связано с определенными процессами, происходящими в мозгу, и является одной из сторон этих процессов. [c.194]

Что касается основных гипотез о роли слуховой коры, то они сводятся по существу к трем основным направлениям. Одно из них — это признание за слуховой областью коры непосредственного участия в анализе именно сложных звуковых сигналов и сигналов, обладающих определенной временной структурой. Во-вторых, предполагается, что разрушение слуховой области коры приводит к дефициту деятельности слуховой системы именно из-за лишения животного возможности абсолютного опознания звуковых сигналов, нарушения механизмов формирования краткосрочной памяти об этих звуковых сигналах. И, наконец, последняя группа гипотез, отвергаемая большинством исследователей, — зто предположение о том, что разрушение слуховой коры препятствует передаче информации, возникающей в ответ на действия звуковых сигналов двигательным центрам, в связи с чем исчезают двигательные реакции. [c.146]

По оси абсцисс — время (А — 2.5 с Б, В — 1 с Г — 2 с) по оси ординат — амплитуда (калибровка А—Г 5, 2, о, 10 мкВ соответственно). Включение звукового стимула с началом оси ординат его длительность отмечена черной чертой, на Г — вторая черта и стрелка — тон, который выключается двигательной реакцией испытуемого. [c.348]

Поясним еще одним примером влияние большой скорости на организм. Время простой двигательной реакции человека (рис. 94), т. е. время, протекающее с того момента, как перед человеком появился какой-либо простой объект, который он должен воспринять до того момента, как он ответит на восприятие простым, заранее известным движением, равно примерно 0,1 секунды, или 100 сигм (сигма равна одной тысячной секунды). [c.135]

Время сложной двигательной реакции, при которой раздражителей несколько и на каждый раздражитель должен быть дан особый ответ, обычно составляет не менее 0,4 секунды или 400 сигм. Ясно, как много событий может произойти за это время в полете на реактивном самолете, тем более в воздушном бою на встречных курсах. И на все эти события летчик должен дать ответ. А ведь скорости самолетов непрерывно растут. Чем больше ско- [c.135]

При проектировании органов управления следует соблюдать принцип совместимости двигательной реакции операторов и показаний индикаторов, согласно которому показания индикатора вызывают естественные (ожидаемые) движения, соответствующие стереотипам двигательных реакций человека. [c.68]

Информация, получаемая летчиком в воздушном бою, в конечном счете преобразуется в сигналы управления — двигательную реакцию рычагами управления самолета. Движения, осуществляемые при этом, сами являются источником и объектом особого рода ощущений, так называемых двигательных или кинестетических. Эти ощущения выступают в качестве сигналов обратной связи и играют существенную роль в построении двигательной реакции, обеспечивая ее регулирование и корректировку. Однако этим не исчерпывается роль кинестетических восприятий. Положение ручки управления и величина усилий, прикладываемых к ней, сами по себе в определенной степени могут служить указателем состояния самолета, параметров его полета. Необходимым условием этого является обеспечение определенного однозначного соответствия между положением и загрузкой рычагов управления и параметрами движения самолета, т. е. вьшолнение первого из названных выше аспектов. Так, например, если у самолета, устойчивого по скорости на малых и средних высотах, при малой скорости для выдерживания горизонтального полета ручка управления значительно отклоняется на себя, а в процессе разгона ее необходимо отклонять от себя и на максимальной скорости она находится у приборной доски, то можно заключить, что подобный информационный сигнал (изменение положения ручки управления и усилий на ней) способен сформировать у летчика мнение о величине скорости полета. [c.399]

Изучение осознанных двигательных реакций человека, как, напр., словесный отчёт, выявляет интегральные свойства слуха человека и позволяет измерять абс. и дифф. пороги слуха (см. Порог слышимости), оценивать субъективные качества звука — его громкость, высоту, тембр и т. п. и способности человека обнаруживать на фоне помех и распознавать разл. акустич. сигналы. Исследование у человека и животных условнорефлекторных реакций на звук (напр., изменение частоты дыхания и пульса, электрич. потенциала кожи и т. д.) позволяет измерять пороги слуха и оценивать способности человека и животных обнаруживать и различать на слух звуковые сигналы по их физ. характеристикам, таким, как интенсивность, спектральная и временная структура и т. п. [c.817]

Леонард [57 ] использовал вибрацию, подаваемую на пальцы испытуемого, с целью возбудить двигательные реакции пальцев. При таком способе индуцирования правильных реакций самими стимулами, время реагирования оставалось неизменным при увеличении количества альтернатив от двух и далее. Результаты Леонарда приведены на рис, 6.7. [c.109]

Механические характеристики шунтовых двигателей постоянного тока для двигательного режима и их расчёт. Все механические характеристики шунтового двигателя, если пренебречь реакцией якоря, имеющей практически малое влияние, являются прямыми линиями. Аналитическое их выражение получается из формулы для вращающего момента этого двигателя [c.6]

Расчет цилиндрических сухих отсеков, находящихся в средней части корпуса, ведется на наибольшее значение эквивалентной сжимающей силы Л экв. При выборе расчетных случаев для конических участков переходных отсеков определяющими являются эквивалентная сжимающая сила Мжв и внешнее давление р. Корпус двигательного отсека рассчитывают на случай стоянки на стартовом столе, когда отсек нагружен силой реакции от веса ракеты и изгибающим моментом от ветровой нагрузки. Стыковые соединения сухих отсеков рассчитывают, как правило, на случай наземной транспортировки. [c.315]

Большое значение также должна иметь физическая подготовка космонавтов перед полетом. Высокий уровень подготовки обусловливает быстрое и устойчивое овладение сложными двигательными действиями, определяет более благоприятные психофизиологические реакции на воздействие экстремальных факторов и обеспечивает ускоренное восстановление исходного состояния различных функций организма после прекращения отрицательных влияний. [c.269]

В течение почти сорока лет со времени активного полета воздушный винт, приводимый в движение поршневым двигателем внутреннего сгорания, был единственным необходимым элементом создания силы тяги в воздухе. Конечно, за эти годы поршневой двигатель самолета значительно усовершенствовался. Нанример, мы уже говорили, что двигатель, использовавшийся братьями Райт, имел вес 15 фунтов на лошадиную силу это соотношение уменьшилось до менее чем одного фунта на лошадиную силу. Кроме того, сейчас также используется и развивается система новых двигательных установок, конкурирующая с обычными двигателями и воздушным винтом. В основном, как мы уже говорили, все винтовые устройства основаны на принципе реакции или струи. В основном они отличаются видом используемой энергии и способом приведения струи в действие. [c.176]

Постепенно в клетках мозга, управляющих действиями водителя во время движения, образуется блок страховки. Он находится в состоянии постоянной готовности. Одним из элементов такой готовности является реакция в опасной зоне. Определив возможность экстренного события или аварийной ситуации, блок страховки заблаговременно включает необходимые двигательные системы человека. [c.285]

Применим принцип Даламбера в его формулировке (рис. 41) заданная сила — это сила F так как точка AI, участвуя в движении Земли, движется по окружности радиуса г == R os % с ускорением w = Wne, то двигательная сила f = mw направлена по перпендикуляру к оси вращения и имеет величину = т/ os X(o . По методу Даламбера раскладываем заданную силу F на двигательную силу F и потерянную силу Р, причем потерянная сила должна быть равна и противоположна реакции связи, т. е. Р + N = 0 мы получили тот же результат, не вводя сил инерции. [c.114]

Техника вождения определяется правильными и четкими навыками в работе с органами управления автомобиля, доведенными до автоматизма, которые характеризуются быстротой и точностью ответных реакций и двигательных действий на изменение дорожной обстановки. [c.411]

Испытательные запуски трех ракет А-3 были проведены осенью 1937 года. Хотя двигательная установка работала в соответствии с расчетами, система наведения во всех трех запусках не оправдала возлагавшихся на нее надежд. Проверка показала, что газовые рули А-3 слишком малы, реакция сервосистемы на сигнал управления чересчур замедленна, датчики условий полета и ввод данных в систему управления весьма несовершенны. [c.143]

В противоречии с изложенными данными находится исследование Кренфорда и соавт. ( ranford et al., 1976), установивших, что обширные двусторонние удаления слуховой области коры, включающие зону 1-Т, не препятствуют животным различать разные ритмы последовательностей щелчков при выполнении задания невыхода из клетки (т. е. при действии сигнала, который не подкрепляется электрическим раздражением). В зтой связи опять встает вопрос о роли характера двигательной реакции как критерия различения, о чем уже упоминалось при рассмотрении различения животными частоты тональных сигналов. [c.143]

Учитывая влияние вибрации на человека, следует рассматривать физическую характеристику колебаний человеческого тела под влиянием различных амплитуд и частот вибрации субъективную оценку состояния, вызываемого вибрацией влияние вибрации на некоторые физиологические функции. Вибрация с большой и малой амплитудой оказывает наиболее неблагоприятное воздействие на человека, вызывая головные боли, утомление, напряжение зрения. При действии общей вибрации (вибрации рабочих мест) на организм очень скоро наступает сонливость и аппатия, а в определенных случаях могут произойти изменения в организме человека, которые называют вибрационной болезнью. Вибрационная патология заняла в последние годы третье место в структуре профессиональных хронических заболеваний. При толчках и тряске точность и координация двигательных реакций ухудшается. В профессиональной деятельности появляются ошибки неспецифического характера, обусловленные в основном ошибками восприятия и исполнения рабочих команд. При воздействии колебаний с малой частотой и большой амплитудой также отмечаются нарушения трудовой деятельности. [c.96]

Курение ухудшает и двигательную реакцию на световые раздражетели, поэтому не случайно против устройства контроля бдительности машиниста (УКБМ) особенно активно выступают курильщики. Влияние табачного дыма на зрение у животных доказано и японскими учеными. Так, у 25 % подопытных животных, подвергавшихся окуриванию, ухудшалось зрение. [c.69]

Рассмотренный принцип дейстния потока на поверхности различных форм называется активным, в отличие от реактивного, когда сила создается за счет реакции струи, вытекаюцей из сопла (рис. 20.1, г). Реактивная сила, приложенная к цилиндру, направлена согласно третьему закону Ньютонг в сторону, противоположную истечению газов. С такой же силой действует струя на поверхность (активный принцип, рис. 20.1, а), но при реактивном способе конструкция теплового двигателя получается более рациональной, так ьак совмещаются сопловой и двигательный аппараты. [c.167]

Представим себе машину в виде следующей упрощенной схемы. К некоторому ее звену, которое назовем приемником , приложена сила Р пли вращающий момент М от двигателя таковы, например, поршень в цилиндре паровой машины, основной вал станка, приводимый в движение электромотором, рукоятка ручного пресса и т. п. К рабочему инструменту машины — резцу, сверлу, и т. п. — приложена сила Q пли момент Ми полезного сопротивления , производящие полезную работу ). Между приемником и рабочим инструментом располагается кинематическая цепь звеньев, служащих для передачи рабочему инструменту энергии, сообщаемой приемнику, Эта цепь звеньев образует передаточный механизм . В передаточном механизме действуют реакции связей, работа которых на возможном перемеи1ении машины сводится главным образом к сравнительно малым потерям на вредные сопротивления элементарная работа прочих задаваемых сил (например, силы тяжести) в передаточном механизме или мала по сравнению с соответствующими работами двигательной силы п полезного сопротивления, или может быть легко учтена. [c.326]

Разберем пример расчета равновесия простейшей машины — винтового пресса, схематически изображенного на рис, 358. К рукоятке пресса приложена двигательная пара с моментом М = Ph h — плечо пары), а к пере-мещаюш,ейся платформе — реакция Q сжимаемого прессом те.ла, играющая в данном случае роль полезного сопротивления. Предположим сначала, что пресс — идеальная машина. Тогда, согласно (60), напишем уравнение работ [c.328]

Пример 17.1. К рукоятке винтового П[)сг-са приложен вращающий момент М, = 2Р1 (момент двигательной силы), а к платформе пресса — реакция Q сжимаомого тела, играющая роль силы сопротивления. Найти условие равновесия машины, считая ее пдеадьной (рис. 17.4). [c.311]

Рассмотрим некоторые особенности впрыска жидкости в сверхзвуковую часть сопла и ее взаимодействие с газовым потоком. При впрыске жидкости в высокотемпературный поток происходят процессы каплеобразования и нагрева жидкости с последующим ее испарением. Исследования показывают, что максимальный диаметр капель не превышает величины 0,06 у (где Л] — диаметр отверстия для впрыска). Под воздействием сильно нагретых продуктов сгорания наблюдается уменьшение размеров капель, что обусловлено испарением и дополнительным дроблением. При этом испарение происходит настолько быстро, что впрыскиваемую струю уже непосредственно за отверстием можно считать не жидкой, а газообразной. При вспрыске жидкости, вступающей в химические реакции с продуктами сгорания топлива двигательной установки, необходимо учитывать влияние этих реакций на каплеобразование и испарение. [c.343]

Таким образом, к концу 90-х годов XIX в. Циолковский и Гансвиндт независимо друг от друга пришли к выводу об использовании сил реакции как движительного средства для осуществления полета в космическом цространстве и в первом приближении рассмотрели основные задачи проектирования космического корабля. В то же время ни ранние работы Циолковского, ни предложения Гансвиндта не стали основанием научной теории космонавтики. Физическая, и в частности энергетическая, сущность космического полета рассмотрена в них недостаточно глубоко, не подкреплена математическим аппаратом. Как следствие этого, не была найдена схема двигательной установки, которая смогла бы сделать космический полет хотя бы теоретически реальным. Тем не менее эти работы создали предпосылки для создания теоретических основ космонавтики. [c.436]

Экзотермические химические реакции как способ получения теплоты F 24 J 1/00-1/04 Экипажи, изготовление деталей В 21 D 53/88 Экономайзеры F 22 D 1/00 Экрапоплаиы В 64 С 39/00 Экраны [ водотрубных котлов F 22 В 21/38 защитные (для аппаратов и машин (общие вопросы) F 16 Р 1/02-1/04 в воздухозаборниках газотурбинных или реактивных двигательных установок F 02 С 7/055)) для камер сгорания F 23 М 5/08 в осветительных устройствах F 21 V <11/(00-18) крепление 17/(00-06)) отражающие в теплообменных аппаратах F 28 F 9/20 из пластических материалов В 29 L 31 14 в разбрызгивателях В 05 В 1/28 для сопел реактивных двигателей F 02 К 1/44 тепловые F 16 L 59/08 цветные для переносных осветительных устройств F 21 L 15/04] Эксгаустеры F 04 D Экструдеры В 29 С 47/00 Экструдинг-прессы В 30 В 11 /22 Экструдирование как способ изготовления изделий из глины, керамики и т. п. В 28 В 3/20-3/26, 21/52 [c.217]

Принцип, согласно которому воздушный винт с повышенным КПД требует но возможности наименьшее значение для приращения скорости воздуха, проходящего через него, применяется к другим двигательным устройствам, основанным на принципе реакции. Мы часто вынуждены мириться с высокими скоростями струи но сравнению со скоростью полета, хотя мы знаем, что полетный КПД окажется невысок. Например, для ракет скорость истечения газа может быть равна 5000-6000 футам в секунду, в то время как скорость полета может быть только около 900 футов в секунду. Можно легко рассчитать насколько неэффективно исиользование самолета с ракетным двигателем в гражданской авиации. Простая теория Рапкина предоставляет здесь результат первостепенной важности. [c.172]

Рассмотрим подробнее эти три класса двигательных установок. Устройства, использующие воздух и топливо, можно разделить ио методу запуска струи, реакция которой обеспечивает тягу как движущую силу. С помощью винта струя создается чисто механическим способом. Воздугппый винт приводился в действие исключительно двигателями, совершающими возвратно-поступательное движение, т. е. поршневыми двигателями, до тех нор, пока в качестве основного движителя не был создан легковесный газотурбинный двигатель. Соединение воздушного випта и газовой турбины называется турбовинтовым двигателем (turboprop), пе очень подходящее слово для английского языка, но почти повсеместно принятое. Комбинированный двигатель, который также используется для приведения в действие винтов, является сочетанием поршневого и турбореактивного двигателя. [c.177]

В связи с этим в ЛАБОРАТОРИИ было начато систематическое исследование одной из причин нарушения квазинейтральности потока в двигательном тракте, связанной с диффузионными электрическими процессами. Физическая модель явления состоит в следующем. В высокотемпературном потоке за камерой сгорания имеются образовавшиеся в ней вследствие хемоионизационных реакций положительные ионы и свободные электроны равных концентраций. Вследствие того, что концентрация заряженных частиц на каталитических участках стенок канала близка к нулю, возникают направленные к стенке диффузионные потоки ионов и электронов. Так как коэффициент диффузии электронов намного больше, чем ионов, то в результате более интенсивного ухода электронов в стенки канала вблизи них образуется избыточный положительный заряд, который выносится потоком из двигателя (возникает ток выноса). Этот процесс лимитируется электрическим полем, возникающим из-за образования объемно- [c.602]

Ахроматические цвета (белые, черные и серые) угнетают психику, ярко-оранжевые или желтые возбуждают и ухудшают зрительную функцию, снижают скорость и точность двигательных операций, точность оценки временных интервалов и другие реакции. При выборе цвета для окраски приборов, шкал, стрелок и индексов важное значение имеют сочетание цветов, их спектральные характеристики (яркость, насыщенность, коэффициент отражения и др.). Показатели приборов должны обеспечивать хорошую различаемость при дневном свете и красном подсвете в ночное время пилотирования. Поверхность пленки эмали должна обладать определенными цветом и коэффициентом отражения. Для внешних поверхностей самолетов и вертолетов эмали должны быть глянцевыми с коэффициентом отражения 70—80%. Поверхности, которые не должны иметь блеска во избежание образования бликов, утомляющих и затрудняющих работу летного персонала, например участок фюзеляжа перед кабиной летчика, окрашиваются черной или матовой эмалью с коэффициентом отражения не более 12%. Приборные панели (шкалы, индексы и др.) независимо от цвета также должны иметь матовую поверхность с коэффициентом отражения не более 5%. Диффузное рассеянное отражение света обусловливается геометрическим профилем поверхности покрытия — наличием многочисленных микро- и макрошероховатостей, которое достигается введением в состав эмалей специальных матирующих добавок. [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...