Насосы вертикальные винтовые

Кро.ме подъёма масла коническими насадками, для вертикальных валов применяют фитильную смазку с подачей к верхнему подшипнику и с естественным стоком масла вниз )еже используется винтовой подъём масла. 3 редукторах подача масла к подшипникам вертикального вала обеспечивается путём разбрызгивания шестернями с сосредоточением избытка смазки в верхнем резервуаре, откуда она стекает самотёком, или же посредством насоса. При небольших числах оборотов целесообразно для обеих опор вертикального вала применять консистентную смазку с надёжными уплотнениями. [c.612]

Приподнимают электродвигатель специальным приспособлением и проводят выверку его опорного фланца в горизонт регулировкой длины тросов винтовыми стяжками приспособления. Точность выверки опорного фланца должна быть не ниже 0,1 мм на 1 м. Устанавливают электродвигатель на насос в проектное положение. Зазор Б между торцами муфт электродвигателя и насоса должен быть 14+2 мм (рис. 2.24). Регулировку зазора осуществляют перемещением электродвигателя в вертикальной плоскости технологическими домкратами. Фланец электродвигателя закрепляют на опорной плите, дополнительно фиксируют от проворота штифтами, устанавливаемыми в плоскость разъема опорной плиты и фланца электродвигателя. После установки электродвигателя на насос монтируют верхнюю площадку, лестницы, люки ограждения и приступают к заключительной операции по монтажу насосного агрегата, центрированию валов электродвигателя и насоса и к монтажу соединительной муфты. [c.62]

Поперечная планка плунжера, выполненная с ним за одно целое, входит в пазы поворотной втулки 1, благодаря чему плунжер, сохраняя свободу вертикальных перемещений, может поворачиваться лишь совместно со втулкой 1. Зубчатый сектор 4 соединяется со втулкой 1 при помощи стяжного винта 2, что дает возможность при наладке смещать (по углу поворота) втулку 1 по отношению к сектору 4. Зубчатые секторы 4 всех секций топливного насоса соединяются с общей зубчатой рейкой 3, при помощи которой и осуществляется поворот всех плунжеров, т. е. управление подачей топлива. Для ограничения максимальной подачи зубчатая рейка 3 снабжена винтовым упо- [c.54]

На рис. 7.2 приведена кинематическая схема универсального плоскошлифовального станка. Главное движение — вращение шлифовального круга от электродвигателя MI через шкивы 7и и ременную передачу. Частота вращения шпинделя — постоянная. Опускание или подъем шлифовальной головки происходит с помощью винтового механизма с винтом 6 и гайкой 5, с которой жестко соединено червячное колесо 3. Вращение червяка 4 осуществляется при ускоренном перемещении — от электродвигателя М2 через цилиндрическую зубчатую передачу на зубчатые колеса i и 2 при автоматической вертикальной подаче — от лопастного насоса, работающего в момент поперечного или продольного реверса стола, через собачку 24, храповик 23, скрепленный с колесом 22, и далее через колеса 20 и 21 на червяк 4. Предел вертикальной подачи 0,002...0,05 мм на двойной ход стола. Нижний предел 0,002 мм соответствует повороту храпового колеса 23 на один зуб. Ручное продольное перемещение стола осуществляется от маховика через зубчатые колеса 14, 15, 13 vl 11 и рейку 12. За один оборот маховика стол перемещается на 18,1 мм. [c.247]

На рис. 12.22, а показано винтовое уплотнение вертикального вала центробежного насоса для циркуляции расплавленного натрия в атомном реакторе на быстрых нейтронах [35]. Уплотнение заполнено маслом и удерживает радиоактивный нейтральный газ (аргон), защищающий натрий от окисления. Давление газа 0,1...0,2 МПа, давление масла 0,5 МПа. При частоте вращения вала 10(Ю мин" утечки газа составляют менее 0,35 см /мин, утечки масла < 0,6 см мин. [c.413]

Установки нагнетательного действия подразделяют на установки, перемещающие материал в потоке сжатого воздуха по трубам только в вертикальном направлении или близком к нему (более 70°) с помощью пневматических винтовых или камерных подъемников, и установки произвольной конфигурации (горизонтальные, наклонные, вертикальные, поворотные), перемещающие материал с помощью пневматических винтовых, Камерных или струйных насосов. [c.9]

От звездочки цепной передачи, установленной на коленчатом валу, приводятся масляный насос и вспомогательный вал. От вспомогательного вала нарой винтовых шестерен приводится валик воздухораспределителя, от которого цилиндрическими шестернями приводится магнето, парой конических шестерен — вертикальный вал регулятора и цепной передачей — лубрикаторы. [c.195]

Нагнетание будет продолжаться до тех пор, пока винтовая кромка В не поравняется с нижней кромкой отсечного отверстия О. В этот момент (положение III) топливо из надплунжерного пространства через вертикальное и горизонтальное сверления и кольцевую выточку на плунжере начнет интенсивно вытесняться через отсечное отверстие во всасывающую полость насоса при этом давление в надплунжерном пространстве упадет, нагнетательный клапан разобщит его с топливопроводом, т. е. произойдет отсечка подачи. [c.83]

Внутри корпуса находится вертикальный вал с винтовыми шестернями, передающими вращение прядильным дискам и фрикционным цилиндрам, а также насосу, подающему масло в зацепление. [c.212]

У системы регулирования турбин приводов насосов отсутствует струйный регулятор разрежения 11 с сервомотором 15. В этом случае корпус приспособления для изменения числа оборотов 16 монтируется на кронштейне, который крепится к вертикальному фланцу регулирующего клапана 14. К кронштейну крепится винт, который сообщает шпинделю винтовое движение. [c.305]

Пресс-форму 10 ставят на стол 9, который благодаря винтовому устройству может перемеш,аться в вертикальном направлении. Воронку литника пресс-формы подводят к наконечнику шприца. При этом с помощ,ью золотникового устройства в шприце отверстие трубки 8, подводящей модельный состав от шестеренного насоса, совмещается (как показано на рисунке) с отверстием 15 в трубке шприца, через которое модельный состав нагнетается в полость пресс-формы Наконечник шприца оснащен электроподогревом. [c.152]

Схема насоса с опорами вала, работающими на перекачиваемом теплоносителе, и механическим уплотнением вала с чистой запирающей водой представлена на рис. 8.11. Вертикальный вал направляется двумя радиальными дроссельными гидростатическими подшипниками 2 и 8. Нижний подшипник питается горячей водой с напора осевого рабочего колеса 1 при помощи винтового насоса 3 с многозаходными резьбовыми втулками, а слив из подшипника организован на всасывание рабочего колеса по каналам, выполненным в его ступице. Верхний радиальный ГСП питается охлажденной контурной водой от импеллера, выполненного заодно с пятой 7. В подшипниках применима пара трения сталь по стали. Осевая сила воспринимается двухсторонним гидростатическим осевым подшипником, работающим на охлажденном теплоносителе. Элементы, образующие пары трения, изготовлены из силицированного графита. Сегментные самоустанавли-вающиеся колодки снабжены ребрами качания и опираются на рессоры. Для снятия тепла, выделяющегося в осевом и верхнем радиальном ГСП, в корпусе насоса встроен трубчатый холодильник 6. Поток воды из пяты-импеллера сначала попадает на осевой подшипник, затем в верхний рад1 альный ГСП, после чего, проходя через трубчатый холодильник, охлаждается, поступает в зазор между валом и корпусом насоса, снимает тепло с вала и вновь попадает в пяту-импеллер. Такая система циркуляции позволяет поддерживать постоянной температуру (примерно 70°С) в полости пяты, предохраняя тем самым уплотнение вала от воздействия высокой температуры со стороны проточной части ГЦН. Между полостью пяты и проточной частью расположен тепловой барьер, представляющий собой каналы, засверленные в корпусе насоса. Через трубчатый холодильник 6 теплового барьера циркулирует вода промежуточного контура, имеющая на входе температуру примерно 45 °С. В верхней части ГЦН размещено уплотнение вала, представляющее собой блок из трех пар торцовых уплотнений, работающих на холодной запирающей воде. Первая ступень предотвращает протечки запирающей воды в контур с перепадом давления на нем около 2 МПа, вторая ступень предотвращает протечки в атмосферу и работает под полным давлением запирающей воды, а третья ступень является резервной и автоматически включается в работу в случае выхода из строя второй ступени уплотнения. [c.280]

Таким образом,I из характера рабовладельческой экономики вытекали примитивный характер античной техники и ее медленная эволюция рычагу и клину в эллинистическую эпоху, начавшуюся на рубеже IV—1ТГвв. до н. э., добавляются еще блок и винт. В виноделии и маслоделии использовался пресс как рычажный, так и основанный на принципе вдавливаемого клина, а затем винтовой. Для подъема и горизонтального передвижения тяжестей греки и римляне применяли ворот — с горизонтальной осью в первом случае и с вертикальной -7- во втором. В строительном деле употреблялись также блоки и системы блоков — полиспасты. Вращательные движения преобразовывали с помощью систем зубчатых колес. Более сложные механические орудия (водяное колесо, червячная передача, винт, насос и т. д.) применялись сравнительно редко ш кий труд препятствовал распространению механических потел особлений. [c.9]

Пневматические винтовые подъемники предназначены для вертикального транспортирования цемента по стальным трубопроводам в силосные банки складов на высоту до 35 м. Они отличаются от пневматических винтовых насосов меньшей дальностью транспортирования (35 м против 200—400 м), и следовательно, меньшим рабочим давлением в смесительной камере, меньшим расходом сжатого воздуха (7—9 м /т против 20— 40 м /т) и бесфорсуночным его вводом через микропористую перегородку в смесительную камеру. Это обеспечивает пневматическим винтовым подъемникам более низкие удельные энергозатраты на 1 т перемещаемого материала и наибольшую экономичность среди машин для вертикального пневмотранспорта цемента и других пылевидных материалов. [c.173]

Остов чугунный, рама, картер и блок-цилиндры связаны анкерами рабочие цилиндры отлиты по четыре в одном блоке. Крышки отдельные на каждый цилиндр. Поршень чугунный и состоит из трех частей головки, тропка и вставки для поршневого пальца днище охлаждается маслом, подводимым телескопическими трубками. Система продувки бесклапанная контурная с эксцентричным расположением окон в плане. Продувочный нагнетатель ротативного типа, приводится с торца двигателя от коленчатого вала через упругую муфту. Индивидуальные топливные насосы сгруппиро-ианы попарно. Регулятор центробежный непрямого действия. Винтовой вертикальный циркуляционный масляный насос, а также центробежный водяной насос приводятся от электродвигателей. Система охлаждения пресной водой, замкнутая. На фиг. 15 приведена винтовая характеристика дизеля 8ДР43/61. [c.25]

Привод от коленчатого вала в этом случае мог бы быть осуществлен или посредством цилиндрических шестерен (прп горизонтальном расположении насоса) или посредством винтовых или коушческих шестерен (при вертикальном расположении насоса). В последнем случае на коленчатый вал пришлось бы насаживать винтовую или коническую шестерню, что удлинило бы двигатель и повысило бы стоимость изготовления передачи. [c.31]

Из силоса материал ячейковым питателем подается в винтовой конвейер, который транспортирует его к загрузочному патрубку камерного насоса. Последний сжатым воздухом по вертикальному трубопроводу диаметром 100 мм подает материал в верхнюю часть силоса и ири помощи двух ходовых переключателей раздает его по всем снлосам. Для фиксации момента заполнения и опорожнения силосов установлены индикаторы (указатели уровня) — верхний и нижний на каждом силосе. [c.180]

Насосы, (рис. IX-31) служат для транспортирования свинца внутри цеха и обеспечения циркуляции в аппаратах рафинирования. Используются вертикальные насосы двух типов центробежные (рис. 1Х-31,а) и винтовые — осевые (рис. IX-31j6). Параметры насосов приведены в табл. IX-14. [c.426]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...