Сечение транспортное

Поперечное сечение транспортного средства, использующего воздушную подушку, изображено на рис. 11.11. Существуют и другие конструкции, отличающиеся от показанной на этом рисунке конфигурации путевого устройства. Воздух под давлением продувается через каналы в корпусе вагона и попадает в воздушную подушку в направляющем пути. Давление воздуха уравновешивает массу вагона, а поступательное движение может осуществляться с помощью различных технических средств ракетных ускорителей, пропеллеров, линейных индуктивных двигателей. Основными недостатками такой системы являются необходимость и.меть вторичное подвесное устройство для демпфирования колебании поезда на неровностях направляющего пути в местах износа и разрыва стыков, которые неизбежно образуются проблемы, связанные с образующимися воздушными потоками некоторая нестабильность движения на больших скоростях, высокие требования к качеству путевого устройства. В Англии, Франции и США исследования по созданию транспортных средств на воздушных подушках начались примерно одновременно. Было построено несколько опытных участков. Но вскоре пришли к заключению, что эта подвесная система имеет свои ограничения, и исследования приняли другие направления. [c.274]

М и X а й л о в с к и й А. И., О расчёте вагонных цилиндрических винтовых пружин из прутков круглого поперечного сечения, Транспортное машиностроение № 3, 1936. [c.721]

Б, Вычисление транспортных сечений. Транспортные сечения определяются соотношением [c.171]

Сечение транспортное 18 эффективное 17 [c.438]

ПО форме поперечного сечения транспортного трубопровода. [c.34]

Воздуходувная станция в математической формулировке задачи представляется условием, связывающим давление р и расход Q газа в начальном сечении транспортного трубопровода. Эта связь отражает совместную р — С-характеристику нескольких агрегатов, имеющихся на станции и соединенных последовательно или [c.89]

Воздуходувная станция. Краевое условие в начальном сечении транспортного трубопровода представляют в виде суммарной характеристики всех агрегатов, работающих на воздуходувной станции, учитывая потери в воздухопроводах (рис. 80). [c.116]

Форму грузовой емкости контейнера выбирают из условий лучшего использования сечения транспортного трубопровода, а также с учетом свойств транспортируемого материала. Емкости контейнеров, предназначенных для легкосыпучих грузов, имеют цилиндрическую форму. Контейнеры для перевозки грузов, подверженных налипанию, имеют емкости параболической формы или с вертикальными боковыми стенками. [c.177]

Р — отношение торцовой площади уплотнений контейнера к площади 5 поперечного сечения транспортного трубопровода [c.185]

По форме поперечного сечения транспортного трубопровода установки могут быть с трубами круглого и некруглого сечения. В отечественной практике наибольшее распространение получили установки с круглыми трубами. За рубежом широко применяют также установки с прямоугольными и овальными трубами. [c.9]

По размерам поперечного сечения транспортного трубопровода различают установки с трубами малых и больших размеров. Первые имеют характерные линейные размеры сечения трубы до 0,15— 0,2 м их применяют для перемещения небольших штучных грузов, которые движутся в трубе, как правило, скольжением. [c.9]

Абразивный износ (рис. 8.12, 6) является основной причиной выхода из строя передач при плохой смазке. К таким передачам относятся прежде всего открытые передачи, а также закрытые, но недостаточно защищенные от загрязнения абразивными частицами (пыль, продукты износа и т. п.). Такие передачи можно встретить в сельскохозяйственных и транспортных машинах, горнорудном оборудовании, грузоподъемных машинах и т. п. У изношенной передачи увеличиваются зазоры в зацеплении, появляется шум, возрастают динамические нагрузки. В то же время прочность изношенного зуба понижается вследствие уменьшения площади его поперечного сечения. Все это может привести к поломке зубьев, если зубчатые колеса своевременно не забраковать. [c.107]

Е Е)— [ 2 1 ( ->- ) — транспортное сечение. Тогда, [c.20]

Таблица 18.4. Транспортное сечение рассеяния электронов на атомах и молекулах, см [27]

Рис, 3. Зависимость суммарных напряжений а (а), температуры t (б) в характерных точках среднего сечения охлаждаемой лопатки и частоты вращения турбины п (в) от продолжительности X работы газотурбинного двигателя транспортного типа в режиме запуска (/), малого газа (//), приемистости (Ш), максимальной мощности (/V), промежуточного уменьшения частоты вращения (V), длительном (VI), остановки (V//) [c.10]

Колонны и опоры транспортных путей, низкие и узкие сечения проходов, края платформ, верхние части высоких станков и т. д......... [c.100]

Опыт доводки и эксплуатации двухтактных тепловозных дизелей типа Д1С)0 с диаметром цилиндра 207 мм показал, что кольца с бронзовой вставкой (рис. 84) обладают высокой стойкостью к задирам и снижают износ трущейся пары. Чугунные кольца без бронзовой вставки оказались неработоспособными в цилиндре такого двигателя. Следует все же заметить, что бронзовая вставка ослабляет живое сечение кольца, снижает его прочность. В эксплуатации наблюдаются поломки колец и выпадение бронзовой вставки. Это затрудняет распространение таких колец для двигателей, где лимитирующим фактором является прочность кольца. Однако в случае, когда необходима высокая сопротивляемость задиру, кольца с бронзовыми вставками оказываются наиболее надежными. Они с успехом применяются на мощных транспортных двухтактных дизелях. [c.169]

Для транспортных машин непрерывного действия, с помощью которых производится перемещение насыпных материалов сплошным сечением (транспортеры, конвейеры и т. п.), часовая производительность определяется по формуле [c.54]

Железо-хром-углерод, система — Изотермическое сечение 3 — 336 Желоба пневматические транспортные 9 — 1146 [c.77]

Групповой привод находит применение лишь у рольгангов, работающих в особо тяжёлых условиях и предназначаемых для транспортировки прокатываемого металла, имеющего значительное сечение при небольшой длине. К этим рольгангам относятся, например, рабочие, подводящие и транспортные рольганги крупных прокатных станов — блу-мингов, слябингов, рельсобалочных, толстолистовых и др. [c.1022]

Направляющие прямолинейного движения одинарные прямоугольного или круглого (с пазом) сечения применяются в малых сверлильно-нарезных силовых головках для выдвижных гильз, для транспортных устройств, в контрольных и других устройствах, воспринимающих малые крутящие моменты. При небольшом ходе салазок наиболее экономичны в изготовлении и весьма точны двойные направляющие, состоящие из охватываемого основного круглого цилиндра и параллельной опорной планки (или цилиндра), удерживающей салазки от вращения на основном цилиндре. Более широко применяются компактные направляющие для салазок в виде ласточкиного хвоста [c.622]

Электродвигатели — основная часть электропривода подъёмно-транспортных машин. Технические данные электродвигателя в значительной мере предопределяют выбор аппаратуры управления и защиты, а также подбор сечений подводящих проводов и троллеев. [c.845]

На том же принципе построены роликовые остановы, являющиеся разновидностью роликовых механизмов свободного хода одностороннего действия и служащие для предотвращения движения в обратном направлении. Роликовые остановы нашли широкое распространение в подъемно-транспортных машинах. Чаще всего они применяются в соединении с тормозами. Так, например, на рис. 3 показано два роликовых останова (сечение Т—Ь и сечение N—Л ) в соединении с пластинчатым тормозом электротали. Они предназначены для удержания груза, а также сохранения постоянства скорости спуска при определенном числе оборотов мотора [44]. На рис. 4 показан роликовый останов грузоупорного тормоза, принцип действия которого заключается в следующем. В неподвижном чугунном кожухе / запрессовано стальное кольцо 2, внутри которого вращается свободно сидящий на валу стальной диск 3, служащий одновременно кольцом шариковой пяты. Осевое давление передается от вала 6 к шариковой пяте, при помощи фланца 4, соединенного с этим валом. Как видно [c.10]

Изменение расхода жидкости через поперечное сечение ЦТТ в зонах нагрева и охлаждения обусловлено процессами испарения и конденсации, в транспортной зоне расход можно полагать постоянным. [c.100]

В транспортной зоне ЦТТ массовый поток рабочей жидкости через поперечное сечение постоянный. Если толщину слоя конденсата в конце транспортной зоны [c.114]

Барабанные сушилки (рис. АЛ,и). Транспортная производительность сушильного барабана при заданных размерах прямо пропорциональна числу его оборотов, углу наклона и степени заполнения сечения материалом. Часовое же количество испаренной влаги зависит от вида материала, начальной влажности, количества и температуры газов и способа относительного движения газов и материала. Увеличение транспортной производительности барабана должно сопровождаться соответствующим ростом тепловой мощности топки, вентиляционных устройств и улучшением условий теплообмена, Наибольшее внимание надо обращать на рациональную конструкцию внутренних устройств и равномерное питание каждой ячейки загружаемым материалом. Для этого делается проверка на холодном агрегате. [c.147]

Так как большое число деталей машин и элементов конструкций (вращающиеся валы и оси, подкрановые балки, несущие узлы транспортных установок и т. д.) работает при переменных во времени напряжениях и за весь срок службы число циклов нагружения достигает 10 —10 и более, то наиболее вероятным эксплуатационным повреждением для них оказывается многоцикловое усталостное. Усталостное разрушение начинается обычно в зонах с максимальными амплитудами циклических напряжений или в местах технологических дефектов (поверхностных, сварочных). Трещины усталости при указанных выше базах по числу циклов, возникают и распространяются при номинальных напряжениях ниже предела текучести. Расчетными характеристиками при определении прочности и ресурса в этих случаях являются пределы выносливости и кривые многоцикловой усталости с отражением роли конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов (абсолютные размеры сечений, асимметрия цикла, концентрация напряжений, среда, состояние поверхности и др.) [2, 3]. В связи с разбросом характеристик сопротивления усталости а [c.11]

Кинетика напряжений в характерных точках сечения лопатки турбины в течение цикла нагружения, соответствующего одному полету транспортного самолета, показана на рис. 4.6 ГЗ]. Там же [c.85]

Есть также цредложе-ния осуществлять с помощью слаборазвитого псевдоожиженного слоя сортировку полидиоперс-ных материалов по размерам частиц, так как и Рис, 2-5. Сечение транспортного в такого рода слоях об- аэрожелоба, [c.97]

Составы контейнеров (рис. 18) различают по диаметру и форме поперечного сечения транспортного трубопровода, числу контейнеров и пневмовозов и схеме расположения последних в составе. [c.33]

Если рассматривать путевой сброс газа, можно пренебречь членом SlQkWk соз в правой части уравнения (34). Этот член равен нулю и в том случае, если р = 90°. Кроме того, часто, например в транспортных трубопроводах, можно не учитывать и реакцию арматуры Ф, поскольку сечения транспортных трубопроводов — полнопроходные, и осевые составляющие реакций арматуры незначительны. Таким образом, второе условие (34) можно упростить, представив его в виде [c.104]

При транспортировании контейнеров большой массы с высокими скоростями (например, в установках пневмоподачи проб на металлургических заводах) приемные станции могут иметь устройства для торможения контейнеров. Тормозное устройство, приведенное на рис. 46, имеет рычаг 1, частично заходящий в сечение транспортного трубопровода 2 и соединенный штоком 3 с поршнем 4. Поршень с манжетой 5 передвигается в цилиндре 6, перекрывая напорную камеру 7. В днище цилиндра имеется регулируемое отверстие 8 для выпуска воздуха из напорной камеры. Поступающий на приемную станцию контейнер рычагом прижимается к стенке трубопровода. При этом энергия движущегося контейнера передается поршню, который, сжимая воздух в напорной камере, перемещается вправо. Изменяя поперечное сечение отверстия 8, можно регулировать степень торможения контейнера. Рычаг возвращает в исходное положение пружина, надетая на шток. [c.84]

Кинетическое уравнение с кулоновским интегралом столкновений имеет смысл до тех пор, пока резерфордовское рассеяние является главной причиной изменения импульса и энергии электрона. Конкурирующим процессом здесь является тормозное излучение (а при наличии в плазме заметного числа фотонов — также и э4х >ект Комптона). Сечение (транспортное) резерфордовского рассеяния имеет порядок величины [c.254]

Сварные станины изготавливают из листовой стали марок СтЗ, Ст4, Ст5, ВСтЗ и других толщиной 3...12 мм. В конструкциях станин применяют прокат швеллеры, трубы прямоугольного сечения, гнутые профили. Сварными преимущественно делают рамы транспортных машин. [c.230]

По типу расчетной схемы корпусные детали обьшно разделяют на группы а) брусья коробчатого сечения (пустотелые станины и стойки, имеющие один габаритный размер значительно больший двух других) б) рамы (транспортных машин, тепловых двигателей и т. п.) в) пластины и оболочки (плиты, столы, крышки, кожухи, коробки и т. п.). Для каждой группы деталей применяют известные методы теории упругости, строительной механики или сопротивления материалов. В большинстве случаев для расчета применяют упрощенные зависимости. Так, например, толщину 5 боковой стенки корпуса цилиндрической формы с внутренним диаметром в зависимости от перепада давления р можно определить из выражения [c.487]

Телескопическая стрела. Телескопическая стрела крана состоит из ряда секций, которые находятся одна в другой в транспортном положении и выдвигаются с помощью длинных гидравлических цилиндров, закрепленных по концам секций на опорах скольжения или качения. Секции имеют обычно коробчатую форму поперечного сечения. Подвижные опоры сильно нагружают верхний пояс наружной секции, стремясь оторвать его от стенок. В типичном решении коробчатая секция сделана из поясов и стенок постоянной толщины, соединенных четырьмя продольными сварными щвами в наружных углах контура, без каких-либо внутренних ребер жесткости (рис. 1). Эти сварные швы передают общую нагрузку, вызванную силами тяжести полезного груза и собственного веса стрелы, а также контактную нагрузку, вызванную подвижными опорами. Прочность швов определяет циклическую долговечность стрелы, которую следует изготав-пивать из стали высокой прочности с пределом текучести свыше 700 МПа. Высокая прочность такой стали соответствует статистически-м нагрузкам, поскольку сопротивление усталости сварного узла, сделанного из этой стали, остается на уровне, соответствующем стали с щ = 240 -н 350 МПа. Применение стали высокой прочности для изготовления телескопических стрел связано со стремлением к уменьшению веса стрелы, существенному повышению ее длины и грузоподъемности. В этом случае обеспечение требований долговечности заключается в понижении уровня напряженности наиболее нагруженного узла — угла контура поперечного сечения. [c.369]

МН. Так как шаг технологического ротора для этих операций определяется размерами силового гидроцилиндра, который в несколько раз (для операции обратного выдавливания чашки с усилием 0,4 МН примерно в 3 раза) больше возможного шага инструментальных позиций, определяемого поперечными сечениями рабочего инструмента, то ротор может быть выполнен только с максимальным шагом (обусловленным силовым гидроцилиндром). Транспортный шаг (определяющий скорость движения и производительность) роторно-коивейер-ной линии зависит от габаритов инструмента, а шаг технологического ротора — от гидроцилиндра. Число роторов определяется отношением Пр = [c.307]

ДЛЯ рольгангов, транспортирующих короткие слитки большого сечения, устанавливают ком-паундный (при роликовых или шариковых подшипниках) или сериесный (при скользящих подшипниках) двигатели постоянного тока. В последнее время для рабочих рольгангов блу-минга применяют систему Леонарда. Для транспортных рольгангов, а также для рольгангов на подъёмных столах применяют многодвигательный привод. [c.1060]

Для снижения уноса в самой крупной из известных печей для обжига цинковых концентратов (печь установлена в Танзании и имеет диаметр решетки 12,5 м с расширением вверху до 16,3 м) для более равномерного распределения концентрата по сечению установлены скоростные транспортные забрасьшатели [88]. Уменьшить пылеунос можно путем увлажнения топлива на транспортерной ленте. [c.154]

Расчет no полученным соотношениям необходимо вести при заданной толпшне пленки жидкости в конце транспортной зоны, которую можно определить [119] из условия минимума полной удельной энергии (среднее значение потенциальной и кинетической энергии, приходящейся на единицу массы жидкости, протекающей через сечение потока, отнесенное к условной поверхности). Удельная энергия потока жидкости во вращающемся цилиндре определяется следующим образом [c.116]

В транспортной зоне массовый поток теплоносителя через поперечное сечение трубы постоянный G (л ) = onst, [c.123]

OB нару5кног6 воздуха через ннйнЮю часть этого сечения, находящегося под нейтральной плоскостью, у торца устроены воздушные завесы с направлением струй внутрь в верхней части и наружу в нижней части. Помимо этого, торец прикрывается гибкой шторой, поднимающейся, когда надо втолкнуть новое изделие на верхний транспортный путь камеры и вытолкнуть остывшее пропаренное изделие с нижнего пути. Все остальное время штора плотно прикрыта и газообмен между камерой и помещением цеха практически отсутствует. Между зоной изотермической выдержки и зоной нагрева — охлаждения также пре.дусматривается разделение воздушной завесой или шторой. Циркуляционные вентиляторы располагаются так, чтобы создаваемый ими поток в наибольшей степени омывал как нижнее, так и верхнее изделия. [c.287]

Температура рабочей среды в теплообменниках, расположенных в сечениях с устойчивым перегревом пара (ПК, КПП), изд4еняется значительно медленнее температуры в начале радиационной части (НРЧ, СРЧ). Сказываются теплая емкость металла и рабочей среды, а также теплообмен с газами. Кривая 0 за СРЧ имеет немонотонный характер из-за влияния положительной обратной связи по температурным каналам через экономайзер. Однако к выходу из парогенератора из-за сглаживающего влияния аккумулирующих емкостей временные характеристики 0 имеют S-образный вид, обычный для звеньев с распределенными параметрами. Следует отметить, что при возмущении расходом питательной воды температура во всех сечениях изменяется без чистого , транспортного запаздывания, поскольку расход начинает изменяться сразу с момента возмущения. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...