Массы уравновешивающие

В качестве аналога можно рассмотреть два жестких стержня, связанных между собой пружиной жесткости с (рис. 399). При возникновении угла поворота ф система движется с ускорением. Вводя в центре масс уравновешивающие инерционные силы, получаем условие устойчивости в виде [c.309]

Это соотношение должно быть строго определенным независимо от режима работы системы [2]. При заданном законе движения ведомых масс исполнительного инерционного механизма качественно предопределен и закон движения инерционных масс уравновешивающего механизма, а поэтому безразмерная величина [c.180]

G целью избежать увеличения погрешностей можно находить не е,, а массу уравновешивающего груза из условия равенства его [c.62]

Определив такие точки установки пробного груза, которым соответствуют минимальное и максимальное значения колебаний, определяют массу уравновешивающего груза Gy по формуле [c.118]

Рассмотрим расчет массы уравновешивающего противовеса по схеме на рис. 6.1, б. Поскольку по условию (6.1) речь идет [c.118]

Величину массы уравновешивающего груза Qa и расстояние его Гг от оси вращения подбирают таким образом, чтобы соблюдалось равенство [c.405]

К разновидностям метода сравнения с мерой относится и метод замещения, широко применяемый в практике точных метрологических исследований. Сущность. метода заключается в том, что измеряемая величина заменяется в измерительной установке некоторой известной величиной, воспроизводимой нормой. Например, при взвешивании груза на равноплечих весах его масса считается равной массе уравновешивающих гирь. Однако, это справедливо при строгом равенстве плеч, так как равновесие коромысла определяется не равенством сравниваемых масс, а равенством произведений силы на длину плеча. На практике размеры плеч строго не равны между собой. Поэтому груз уравновешивается не равным ему по массе набором гирь. При использовании метода замещения тот же груз уравновешивается любой тарой, а потом замещается набором гирь, при котором сохраняется равновесие [c.119]

Скрытый небаланс детали (масса уравновешивающего груза) равняется полуразности наибольшего и наименьшего значения грузика k, т. е. [c.248]

При этом масса уравновешивающего груза [c.200]

В гибридных весах запас чувствительности позволяет с высокой точностью проводить измерение большей части нагрузки, т.е. основной ее части, методом уравновешивающего преобразования. Возможность использования запаса чувствительности для повышения точности определяется погрешностью обратных преобразователей, которая в рассматриваемой схеме образуется вследствие погрешности массы уравновешивающих гирь, изменения плеча этих гирь при их установке или перемещении, вызываемым износом ножевых опор, и перемещения точки приложения равнодействующей для опорных и грузоприемных призм. Неуравновешенная часть нагрузки измеряется прямым методом по деформации упругого элемента тензодатчика или другого преобразователя силы. [c.222]

Рис. 5.1. Схема статического уравновешивания деталей m — масса неуравновешенной детали 2 — масса уравновешивающего груза г,, Г2 — их расстояния от оси вращения

Уравновешивающая масса т может быть установлена в любой точке по длине вала и на любом расстоянии р от его оси вращения, [c.294]

Правильно спроектированная с точки зрения полного уравновешивания деталь все же может иметь некоторую неуравновешенность вследствие неоднородности материала, из которого она изготовлена, неточности обработки и т. д. Поэтому все быстро вращающиеся детали проверяют опытно на специальных машинах, которые называются балансировочными машинами. Конструкции балансировочных машин очень разнообразны, но большинство из них основано на принципе установки испытуемой детали на упругое основание (люлька на пружинах, подшипники на упругом основании н т. д.) и сообщения этой детали скорости, близкой к резонансной. Тогда неуравновешенные силы создают значительные амплитуды колебаний, которые регистрируются специальными устройствами, позволяющими определить места, в которых надо установить уравновешивающие массы или удалить лишнее количество материала. [c.295]

Регулирующие свойства регуляторов могут быть оценены по Характеристикам, представляющим зависимость силы инерции масс грузов регулятора, напряжения тахогенератора У и т. п, от координаты перемещения рабочих звеньев приборов. Для механического регулятора характеристику получают из условия равновесия грузов при вращении его вала, для электрического — рассмотрением влияния скорости ротора на вырабатываемое напряжение. Для механического регулятора (рис. 28.7, а) получим зависимость силы инерции = —т (а /26 ) иРу от со и у. Задаваясь частотами вращения со, для которых необходимо обеспечить регулирование, получим значения координат у ползуна 3 (рис. 28.6). Зависимость (у) является характеристикой регулятора (рис. 28.7, б), а кривая, образованная точками у , представляет уравновешивающую функцию регулятора. [c.350]

Из решения уравнения (29.5) получим величину т Гп и угол установки фп уравновешивающей массы /Пп (б). В зависимости от конкретной конструкции задаются и г , чем определяют параметры противовеса. [c.356]

Ясно, что система шайба — стержень незамкнутая кроме сил, уравновешивающих друг друга в вертикальном направлении, со стороны оси в процессе удара будет действовать горизонтальная сила, а после того, как стержень начнет вращаться, возникает еще одна сила со стороны оси, благодаря которой центр масс системы будет двигаться по окружности. Но обе силы проходят через точку О, а [c.142]

Статическое уравновешивание звена осуществляется перемещением центра массы его на ось вращения. Для этого со стороны, противоположной смещению центра массы, прикрепляется к звену уравновешивающая масса на таком расстоянии Гур, чтобы обеспечить равновесие центробежных сил инерции (рис. 5.6) [c.98]

Статическое уравновешивание практически осуществляется двумя способами а) подбором и прикреплением к детали (винтами, сваркой, пайкой) в удобном месте уравновешивающей массы (противовеса) со стороны прямо противоположной смещению центра массы относительно оси вращения б) путем удаления (высверливанием, фрезерованием) лишнего материала детали с той стороны, в которую смещен центр массы относительно оси вращения. Эти операции осуществляются путем подбора до тех пор, пока деталь не окажется полностью уравновешенной. При тщательной балансировке г = 0,10- 0,05 мм. [c.99]

Для уравновешивания статического момента центробежных сил инерции Ph необходимо установить два противовеса в двух произвольных плоскостях вращения у—у и у —у с таким расчетом, чтобы массы противовесов создали уравновешивающий момент центробежных сил инерции Py hy [c.100]

На рис. 5.9 изображена схема простейшей балансировочной машины. Устранение динамической неуравновешенности звена, например ротора электрического двигателя, осуш,ествляется подбором уравновешивающих масс. Для этого сначала ротор 1 ставят на опоры 2 таким образом, чтобы плоскость у—у, удобная для крепления противовеса В (или удаления соответствуюш,ей массы материала), располагалась над осью качания О рамы 3. При вращении ротора вертикальная составляющая силы инерции неуравновешенной массы деформирует пружины 4 и вызовет [c.101]

Закон движения рабочего звена должен обеспечивать выполнение заданных функций при наиболее благоприятных условиях работы механизма. Для уменьшения дополнительных динамических нагрузок следует выбирать закон движения с возможно меньшими ускорениями а, так как чем больше ускорения центра массы толкателя, тем больше силы инерции давления пружин, уравновешивающих эти силы силы трения износ деформации и напряжения в материале деталей механизма. [c.228]

Разл. модификации ампер-весов конструктивно похожи. Все они выполняются из немагнитных материалов. К одной чашке весов подвешивается подвижная катушка, коаксиальная с неподвижной, большего диаметра. На другой чашке находится уравновешивающий груз. Обмотки катушек в простейшем случае соединены последовательно. Отличия сводятся к размерам катушек, числам витков, иногда к схеме подключения (со ср. точкой обмотки неподвижной катушки или без неё). При прохождении через них электрич, тока подвижная катушка втягивается в неподвижную или выталкивается из неё, и для восстановления равновесия нужно изменить массу уравновешивающего фуза. Значение силы электрич. тока определяется выраже- [c.641]

В случаях, кртда механизм (дымосос, вентилятор, молотковая мельница и т. д.) балансируется неоднократно, целесообразно, производя первые балансировки с применением прибора ИВП-1, дополнительно установить зависимость между вибрацией и массой уравновешивающего груза, а также углом отставания бьющей точки вала относительно местонахождения небаланса. Перечисленные выше зависимости позволят персоналу производить динамическую балансировку методом отметок. [c.331]

На основании принятого допущения о прямой пропорциощальности возмущающей силы и амплитуды вибрации масса уравновешивающего груза может быть определена из соотношения [c.201]

Пример I. Для механизма шасси самолета (рис. 65, а) найти величину рав1ювешивающей силы Р , приложенной к оси шарнира В перпендикулярно к направлению АВ, а также уравновешивающий момент Му, приложенный к авену /. Нагрузка звеньев механизма состоит из силы тяжести звена 3, равной <Эз = 100 н и приложенной в его центре масс S3, силы тяжести колеса, равной Qk = 60 н, и силы Р = 300 н (силы набегающего воздушного [c.119]

Плоскость действия уравновешивающей пары вполне определится замыкающим вектором тоРо2о- Она перпендикулярна к этому вектору и содержит ось z—г. Уравновешивающие массы гпд могут быть в этой плоскости установлены в любых точках вала. В качестве плоскостей установки уравновешивающих грузов с мас- сой ntg по оси 2—Z выбираем те же плоскости То и Т. Тогда при заданном расстоянии г между этими плоскостями необходимо подобрать такие значения масс т и расстояний ро их центров масс от оси Z—2, чтобы удовлетворялось равенство (13.61). Одна из этих масс устанавливается так, чтобы ее центр масс находился в плоскости Tq] другая масса устанавливается так, чтобы ее центр масс находился в плоскости Т. Знак момента этой пары определяется замыкающим вектором многоугольника моментов (рис. 13.40, в). [c.295]

Поменяв местами плоскости / и /У, т. е. установив ротор на станке так, чтобы его ось была повернута на 180° относительно первоначального положения, мы тем же способом можем найти статический момент ШцГц уравновешивающего противовеса гпц, устанавливаемого в плоскости II. Практически устранение неуравновешенности производится или удалением части массы детали, или закреплением дополнительной массы. [c.300]

В первом случае неуравновешенный ротор приводится в -строе вращательное движение и векторы = /И[ р) и Ап = тиРи статических моментов уравновешивающих масс определяются по динамическим реакциям неподвижных подшипников ротора. Указанные реакции определяют электрическими способами. [c.100]

Схема установки с качающейся рамой (люлькой) показана на рис. 32.4. Люлька 2 качается на шарнире О, находящемся на основании 1. Пружина 5 заменяет вторую опору люльки 2. Балансируемую деталь 4 устанавливают в подшипниках 3 люльки. Для размещения уравновешивающих масс выбираем плоскости П П2. Деталь устанавливают в люльке так, чтобы одна из этих плоскостей проходила через шарнир О. Деталь приводится во вращение от специального электродвигателя и разгоняется до большой угловой скорости 0J. После этого двигатель отключается и деталь начинает выбег. При некоторой частоте вращения, которую называют критической, колебания люльки происходят с наибольшей амплитудой, пропорциональной значению статического момента неуравновешенной массы till в плоскости FI. [c.404]

Центр масс. Через блок перекинут шнур, на одном конце которого находится лестница с человеком, а на другом конце —уравновешивающий груз массы М (рис. 3.7). Человек, масса которого т, совершил вверх перемещение Дг относительно лестницы и остано- [c.80]

Каждый элемент жидкости в невозмущенном течении движется по окружности г = onst вокруг оси цилиндров. Пусть (,( (г)= mr ф есть момент импульса элемента с массой т (ф — угловая скорость). Действующая на него центробежная сила равна ) 1тг эта сила уравновешивается соответствующим радиальным градиентом давления, возникающим во вращающейся жидкости. Предположим теперь, что элемент жидкости, находящийся на расстоянии го от оси, подвергается малому смещению со своей траектории, так что попадает на расстояние г > Го от оси. Сохраняющийся момент импульса элемента остается при этом равным своему первоначальному значению ро =. и( о). Соответственно в его новом полол<ении иа него будет действовать центробежная сила, равная и тг К Для того чтобы элемент стремился возвратиться в исходное положение, эта центробежная сила должна быть меньше, чем ее равновесное значение > 1тг уравновешивающееся имеющимся на расстоянии г градиентом давления. Таким образом, необходимое условие устойчивости гласит [х- — > 0 разлагая [i(r) по степеням положительно " разности г — Го, напишем это условие в виде [c.143]

Согласно последнему уравнению (13.4), строим векторный многоугольник центробежных моментов инерции, направляя каждый из известных векторов параллельно центробежной силе инерции вектор mi[fi/i] по силе вектор т [г2/2] по силе Р 2 и вектор тз[г з] по силе Р"з. Замыкая этот многоугольник (рис. 13.1, б) четвертым вектором, получаем значение и направление искомого уравновешивающего вектора mn[riJii]- Прямая OU.J, (рис. 13.1, а), проведенная из центра О паралельно найденному вектору mu[r,i/i]] (рис. 13.1,6), дает положение радиуса лц уравновешивающей массы тц. [c.198]

Вместо того, чтобы брать сумму моментов т[г1] относительно точки Г (рис. 13.1, а), находящейся на плоскости исправления 1 (плоскость расположения первой уравновешивающей массы mi), можно взять эту сумму моментов относительно точки А, лежащей на плоскости исправления II (плоскость расположения второй уравновешивающей массы тц). Эти точки Г и А непременно надо выбрать на одной из плоскостей исправления, чтобы избавиться от лишнего неизвестного в уравргении (13.4) центробежных моментов инерции. [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...