Пластинчатые тормоза

Житниц к ИЙ С. П. Распределение удельного давления по радиусу трущихся поверхностей у многодисковых пластинчатых тормозов. Труды Запорожского машиностроительного ин-та, сер. Машиностроение. Т. 3, 1959. [c.667]

На том же принципе построены роликовые остановы, являющиеся разновидностью роликовых механизмов свободного хода одностороннего действия и служащие для предотвращения движения в обратном направлении. Роликовые остановы нашли широкое распространение в подъемно-транспортных машинах. Чаще всего они применяются в соединении с тормозами. Так, например, на рис. 3 показано два роликовых останова (сечение Т—Ь и сечение N—Л ) в соединении с пластинчатым тормозом электротали. Они предназначены для удержания груза, а также сохранения постоянства скорости спуска при определенном числе оборотов мотора [44]. На рис. 4 показан роликовый останов грузоупорного тормоза, принцип действия которого заключается в следующем. В неподвижном чугунном кожухе / запрессовано стальное кольцо 2, внутри которого вращается свободно сидящий на валу стальной диск 3, служащий одновременно кольцом шариковой пяты. Осевое давление передается от вала 6 к шариковой пяте, при помощи фланца 4, соединенного с этим валом. Как видно [c.10]

Ручная таль с червячной передачей состоит из обоймы (корпуса), в которой расположена червячная пара с двухходовым червяком с углом подъема винтовой линии а=П н- 20° и цепная звездочка. К корпусу в средней части закреплен конец грузовой цепи. На валу червяка установлен грузоупорный пластинчатый тормоз с храповым колесом. Торможение происходит от осевой силы на червяке, возникающей под действием поднимаемого груза. [c.508]

Пластинчатые тормозы имеют поверхность трения на торце. Для уменьшения осевого и удельного давления в тормозе предусматривают несколько дисков, связанных через один с валом и с тормозным кожухом. [c.426]

Пластинчатые (дисковые) тормоза. В пластинчатом тормозе (фиг. 50) диски 3 посажены на шпонки или шлицы вала 4 и вращаются вместе с ними. Диски 2 на скользящих шпонках или шлицах соединяются с неподвижным корпусом (коробкой) 1. Под действием осевого усилия между дисками создаются силы трения. Момент от сил трения должен быть больше крутящего момента при этом условии наступает торможение. [c.119]

Окружное усилие на вращающихся дисках центробежного пластинчатого тормоза определяется по формуле [c.124]

Фиг. 52. Центробежный пластинчатый тормоз.

Конические, дисковые и пластинчатые тормозы [c.1038]

Пластинчатые тормоза 1038 Пластические шарниры 179 Пластичность 17 [c.1081]

Конические, дисковые и пластинчатые тормоза [c.797]

Для гашения инерции материала в момент его освобождения валками устанавливается постоянно действующий пластинчатый тормоз или управляемый тормоз, действующий на материал только при остановке и освобождающий его в момент начала движения. [c.52]

Специальные средства для увеличения Р и для уменьшения р те же, как и в фрикционных муфтах конусные тормоза, пластинчатые тормоза. Конструкция и применение см. ниже, 3 отдел. Грузоподъемные и транспортные машины , Тормоза . [c.505]

Вращение кожуха d пластинчатого тормоза предотвращается (в целях получе-НИЯ тормозного усилия при спуске груза) остановом е. [c.713]

Для увеличения тормозного усилия можно применять поверхности трения с большим х (например феродо) (асбестовая ткань), конические и пластинчатые тормоза. Трение в нарезке (угол трения р) должно быть по возможности меньше. При загрязнении или ржавлении нарезки тормоз перестает действовать. [c.714]

Широкое распространение в грузоподъемных машинах, в частности в электроталях, получили многодисковые пластинчатые тормоза (фиг. 41, в), в которых сила трения создается сжатием нескольких неподвижных дисков закрепленных в неподвижном корпусе 2 с подвижными дисками 3, сидящими на валу 4. [c.71]

Существуют тормоза управляемые и автоматические. К управляемым тормозам относятся колодочные, ленточные, конические, пластинчатые, тормоза с храповиками, с безопасными рукоятками. [c.146]

Число поверхностей трения в пластинчатом тормозе равно г = 2п, где п — общее число вращающихся дисков. [c.210]

Примером конструкции пластинчатого тормоза является стопорный тормоз электротали (см. фиг. 194), описание которого приведено ниже — при рассмотрении спускного тормоза той же тали. [c.210]

Безопасная рукоятка, показанная на фиг. 186, в конструктивном отношении имеет много общего со спускным тормозом переменного давления, работающим под действием поднятого груза (см. ниже). Усилие от веса груза, действующее на ведущую шестерню, укрепленную на валу а рукоятки, вызывает в винтовой резьбе осевое усилие, заставляющее рукоятку, храповое колесо и вал вращаться вместе, так как рукоятка, навертываясь на резьбовую втулку вала, затягивает пластинчатый тормоз. [c.211]

Вместо конических тормозов часто применяются также пластинчатые тормоза. В этом случае [c.217]

Фиг. 191. Пластинчатый тормоз с переменным давлением от груза.

Из разреза редуктора (фиг. 193) видно, что стопорный тормоз А помещен на валу двигателя. Он представляет собой обычный пластинчатый тормоз и работает только при выключенном двигателе. Его рассчитывают на полный [c.220]

Фиг. 192. Пластинчатый тормоз с переменным давлением от груза в редукторе механизма подъема электротали.

Пример. Расчет спускного пластинчатого тормоза с переменным давлением от груза для лебедки с ручным приводом (см. фиг. 191, а). [c.223]

Значительно шире применяются многодисковые пластинчатые тормоза (фиг. 49). В частности, они применяются на электроталях. В этих тормозах, представляющих собой систему однодисковых тормозов, торможение достигается благодаря трению между соприкасающимися между собой несколькими помещенными в корпусе 1 неподвижными дисками 2 и несколькими вращающимися дисками 3. [c.79]

В образцах, вырезанных из участков, непосредственно прилегающих к зоне разрушения, количество ст-фазы достигает 80% (рис. 6.25). Изменяется ее морфология наряду со сферическими наблюдаются пластинчатые выделения, появление которых можно объяснить распадом у-фазы и преимущественным выделением о-фазы по ферритным пластинам. Перемычки между отдельными порами разрушаются с образованием микротрещин. Микротрещины вязко тормозятся, и наблюдается их накопление. Магистральная трещина, по-видимому, образуется в результате слияния большого количества микротрещин [186]. [c.333]

Размыканию тормоза при снятии нагрузки с педали (после рабочего торможения) способствует пластинчатая пружина 6, установленная в нижней части корпуса тормоза и воздействующая через вспомогательные рычаги 5 на тормозные рычаги при повороте одного из тормозных рычагов на некоторый угол пружина 6 заставляет отклониться второй тормозной рычаг на такой же [c.155]

Существующие тормозные устройства можно подразделить на колодочные тормоза, ленточные, пластинчатые и конические. [c.319]

Фиг. 23. Электрическая тележка автоматического спейсера / — рама тележки 2—клещи для захватывания обрабатываемой детали — электромотор 4 — барабан с иитающи.м кабелем 5 — электромагнитная муфта 6 — ходовые колёса 7 — ведущий вал с шестернями 8 — передаточные шестерни 9 — цепная передача — электромагнит // —пластинчатые тормозы 12 — рейка для перемещения тележки Гд — тормозная ре11ка 4 — остановочная лопатка.

Фрикционные конические, ди сковые и пластинчатые тормозы применяются преимущественно как спускные тормозы в соединении с храповыми остановами и работают от осевого усилия по валу, возникающего при опускании груза. [c.808]

На валу 1 центробежного пластинчатого тормоза (фиг. 52) на шпонке посажен диск 2. На ступице этого диска на шлицах закреплен диск 4. Между вращающимися дисками 2 и 4 расположен неподвижный храповой диск 3. Пружина 6, упираясь в торцы втулки 7 и ступицы диска 2, стремится раздвинуть диски 2 я 4, удаляя их от диска 3. При вращении вала 1 грузы 5 под действием центробежных сил расходятся и через рычаги сближают вращающиеся диски, между которыми зажимается неподвижный диок 3. При сжатых дисках на рабочих поверхностях возникают силы трения. Момент сил трения препятствует повышению скорости вращения вала. При установившейся скорости крутящий момент на валу должен быть равен моменту сил трения на поверхностях дисков. [c.123]

Для предотвращения движения материала по инерции служит пластинчатый тормоз (рис. 52). Для заправки материала в механизм подачи вокруг оси 3 поворачивают рычаг 4, который воздействует на сферическую головку пальца 5, в результате чего планка 6 с зажимной губкой 8 перемещается вверх. Планка перемещает также направляющие стержни 7, сжимая пружины 9. Двуплечие рычаги 1 -ц 12 удерживаются от поворота винтом И. В подающие валки ленту 2 подают через зазор между губками. Затем рычаг 4 возвращают в исходное положение, направляющие стержни 7 под действием пружин 9 перемещаются вниз, и лента зажимается между губками. Усилие зажима ленты регулируется изменением усилия пружин в результате поворота винта 11 от маховичка 10. При этом двуплечие рычаги 1 м 12 сдвигаются или раздвигаются, воздействуя на пружины. Тормозное устройство обеспечивает регулирование усилия торможения подаваемой ленты без остановки подаюших валков. [c.104]

Второй механический тормоз В затягивается поднимаемым грузом, а отпускается двигателем. Это — пластинчатый тормоз в соединении с роликовым остановом (автологом). Его назначение — удерживать груз, а также поддерживать постоянной скорость спуска при определенном числе оборотов двигателя. [c.220]

В случае прочной межфазной границы (сплав МТАН) [432] трещина скола свободно пересекает частицы, однако при слабой границе (сплав МТА) [430] поры, образующиеся вокруг частиц еще при упругой деформации, тормозят трещину по механизму Гордона — Кука [398]. В сплавах с пластинчатой и игольчатой фазой (сплавы ВТАН-54, НЦАВ8) [431, 433] наблюдается специфическая, не характерная для однофазных материалов фрагментация поверхности скола. Макротрещина растет путем слияния микротрещин скола, образующихся перед ее вершиной в результате разрушения частиц или межфазных границ. Размер отдельных фрагментов скола соответствует расстоянию между частицами. [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...