Желоб пневматический

Железо-хром-углерод, система — Изотермическое сечение 3 — 336 Желоба пневматические транспортные 9 — 1146 [c.77]

Разновидностью ПТУ являются пневматические желоба. Пневматический желоб квадратного или прямоугольного поперечного сечения изготовляют из листовой стали. Вдоль по горизонтали желоб разделяется на две части пористыми плитами, на которых находится материал, подаваемый через загрузочные люки. Через пористые плиты снизу равномерно подается воздух, сообщающий материалу движение вниз при уклоне желоба 0,04—0,05. Воздух, пройдя через материал и сухой фильтр, поступает в атмосферу. [c.287]

Входная сторона трехвалкового раскатного стана (рис. 41) оборудована устройствами для введения оправки в гильзу и последующей совместной подачи гильзы с оправкой в валки. Для приема гильзы и оправки служат два самостоятельных последовательно расположенных по оси прокатки стола, уровень которых регулируют в зависимости от диаметра прокатываемых труб. Подача оправки в гильзу и гильзы в валки трехвалкового раскатного стана осуществляется двумя тележками, которые перемещаются по подвесным направляющим с разной скоростью. Скорость движения оправки должна быть примерно в два раза больше скорости подачи гильзы, так как оправка должна пройти соответственно большой путь. Перед введением оправки в гильзу последнюю прижимают к желобу пневматическим устройством, исключающим ее осевое смещение. Толкающая тележка задает оправку в гильзу, и как только передний конец оправки выйдет из гильзы, прижим отводится в исходное положение и гильза другой тележкой подается в валки в то же время первая тележка продолжает подавать оправку. После захвата гильзы валками тележки отводятся в исходное положение для подачи следующей оправки и гильзы. [c.82]

Пневматический прибор БВ-4026. Контроль в процессе обработки диаметра желоба кольца шарикоподшипника на станках мод. ЛЗ-8, ЛЗ-8М, двухконтактный измеритель [c.208]

Подачу цемента и других подобных порошковых сильно летучих материалов в закрома и в силосы для хранения, а также разгрузку их из железнодорожного или автомобильного неспециализированного подвижного состава (из крытых вагонов общего назначения или из кузовных автомобилей) следует осуществлять системой специальных пневматических разгрузчиков с применением пневматических желобов, герметически закрытых винтовых конвейеров (шнеков), а также специальных пневматических установок. Для выгрузки бестарного цемента из крытых железнодорожных вагонов применяются следующие модели разгрузчика С-577 производительностью до 50—70 т/ч при расстоянии транспортировки до 2 м, суммарной мощностью около 55 /сет С-559 производительностью до 90—100 т/ч при расстоянии транспортировки до 16 м, суммарной мощностью около 105 кет. [c.504]

Сверлильные машины пневматические Пневматические транспортные желоба 9 — 1146 [c.200]

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ЖЕЛОБА [c.1146]

Пневматические желоба применяются для перемещения различных порошкообразных материалов (цемента, угольной пыли, летучей, золы и др.). Перемещение в жёлобе производится воздухом при небольшом давления его ( 250—500 мм вод. ст.) на расстоянии до нескольких десятков метров при уклоне пневматических желобов около 2—4°. Процесс перемещения заключается в следующем к материалу, поступившему на пористые плитки, представляющие собой дно жёлоба, снизу (через плитки) подводится сжатый соз-дух, который, просочившись сквозь плитки, а затем через слой материала, придаёт последнему свойства текучести. Это свойство основано на явлении адсорбции воздуха или его сгущения вокруг каждой элементарной частицы пылевидного материала. Чем меньше частицы материала и больше уклон пневматического жёлоба, тем выше производительность последнего. [c.1146]

Технические характеристики пневматических транспортных желобов приведены в табл. 4. [c.1147]

Технические характеристики пневматических транспортных желобов [c.1147]

Рис. 4. Поперечный разрез пневматического транспортного желоба

В химической промышленности пневматические транспортные желоба могут найти применение для перемещения сухих порошкообразных и мелкозернистых материалов (кальцинированная сода, апатитовый концентрат при влажности до 0,4%, сухой флотационный колчедан, огарок от сжигания колчедана , угольная пыль и т. д.). [c.11]

Все восемь сопел соединены вместе и включены в одну ветвь пневматического мембранного датчика II. Чем меньше диаметр желоба наружного кольца и чем больше диаметр желоба внутреннего кольца, тем меньше разность между ними и суммарный зазор у сопел. В указанной схеме производится вычисление разности диаметров желобов внутреннего и наружного колец, иными словами, схема измерения представляет собой элементарное вычислительное устройство, производящее вычитание. Таким образом, давление с правой стороны мембраны датчика зависит от разности диаметров желобов пары колец. [c.32]

Под действием аэрации пылевидный груз как бы разрыхляется, приобретает легкую подвижность и под действием собственного веса свободно перемещается (течет) вниз при уклоне под углом 2,5-т-3°. По этому принципу работают пневматические или аэра-ционные транспортные желоба. [c.288]

Пневматические транспортные желоба [c.292]

Пневматический транспортный желоб (фиг. 152) состоит из собственно желоба, в верхней части 1 которого движется насыпной груз, а в нижней 2 — воздух. Верхняя часть отделена от нижней пористой перегородкой 3, которая изготовляется из керамики или ткани. Воздух подается в нижнюю часть желоба от вентилятора (или компрессора) 4, проходит через перегородки, аэрирует груз и выходит наружу через матерчатые фильтры 5, установленные в некоторых местах верхней стенки желоба. Для транспортирования желоб должен быть установлен с уклоном вниз не менее 3°. [c.292]

Пневматические желоба применяются на предприятиях стройматериалов и химической промышленности. [c.293]

Транспортирование дисковых заготовок, загружаемых в трубчатый шахтный магазин, осуществляется как поступательно движущимися, так и маятниковыми автооператорами. Заготовки 7 (рис. IV.79) зубчатых колес загружаются в трубчатый магазин 8. По окончании обработки очередная пара заготовок, установленных на оправке 5 и прижатых полым штоком 1 поршня пневматического цилиндра, освобождается и снимается съемником 4, закрепленным на штоке поршня другого пневматического цилиндра. Затем рейка 2, нарезанная на штоке третьего пневматического цилиндра, перемещается в плоскости, перпендикулярной чертежу, и поворачивает реечную д шестерню 6, на ступице которой закреплен сектор 3. Сектор 3 захватывает пару заготовок, поступающих из магазина 8 в дуговой желоб, и транспортирует их к оправке. Ось заготовок совмещается с осью оправки. Полый шток 1 пневматического цилиндра опускается вниз и надевает заготовки на оправку. Заготовки удерживаются в процессе обработки давлением сжатого воздуха. [c.670]

Загрузку вагонеток материалом производят из бункеров при помощи питателей и затворов с электрическим или пневматическим приводом. Разгружаются вагонетки за счет опрокидывания кузова и открывания днища или откидывания боковой стенки. На погрузочных и разгрузочных станциях тележка вагонетки переходит с несущего каната на жесткий рельсовый обгонный путь. В этих местах устанавливают отклоняющие башмаки с желобом для несущего каната и подвесными рельсами (фиг. 140). Канат отклоняется башмаком внутрь колеи и вниз, тележка переходит с каната / на подвесной рельс 2 и с него на обгонный путь. При переходе с несущего каната на рельс тяговый канат автоматически освобождается от зажимов, и вагонетка перемещается по обгонному пути Для погрузки или выгрузки и переводится на другую ветвь несущего каната. Такие подвесные двухканатные дороги называются с кольцевым движением. [c.272]

На рис. 19 показаны цилиндрический вертикальный и прямоугольный горизонтальный шламовые бассейны. Первый бассейн, где осуществлено пневматическое перемешивание, служит для корректирования состава шлама, который подается из сырьевых мельниц. Второй оборудован крановой мешалкой с пневматическим и механическим перемешиванием и служит для хранения готового откорректированного в первом бассейне шлама. Из шламового бассейна откорректированный шлам перекачивается насосами в распределительный бачок. Этот бачок расположен над печью и имеет дозировочное приспособление, с помощью которого шлам непрерывной струей требуемой мощности подается по наклонному желобу во вращающуюся печь. [c.137]

Таким образом, в результате возвратно-поступательного движения ершовой штанги стружка перемещается по желобу в одном направлении. Движение рабочему органу передается от гидравлического, пневматического или механического привода. [c.268]

Порядок получения отливки на карусельной машине следующий. Собранная форма подходит к пункту 1, где заливается металлом из ковша, подаваемого по монорельсу заполненная форма подходит к пункту 2, где подвижная полуформа при помощи пневматического устройства автоматически отодвигается от неподвижной полуформы отливка выталкивается из формы, падает в желоб и передается в отжигательную печь. Затем раскрытая форма проходит под вытяжным зонтом 3, где ее обдувают сжатым воздухом, а рабочую поверхность формы покрывают сажей от пламени ацетиленовой горелки. В пункте 4 устанавливают в форму стержни, и она автоматически закрывается и вновь подходит к месту заливки, т. е. начинается новый цикл получения отливки. Охлаждающий воздух отсасывается по тру бам 5 и далее по центральной трубе 6, связанной с вентилятором [c.231]

Пневматический желоб (фиг. 206) состоит из двух частей верхней и нижней, выполненных из листовой стали. В нижней части желоба имеется пористая плитка, над которой находится пере-меш аемый сухой пылевидный груз. В пространстве под плиткой проходит сжатый воздух. [c.343]

Удаление из котельной уловленной летучей золы осуществляют разными способами. В небольших котельных летучую золу после смачивания водой во избежание пыления при спуске и транспортировании ссыпают в самосвалы и отвозят в отвал. Удаление шлака в таких котельных при слЬевом сжигании топлива чаще всего осуществляют скреперами. В крупных котельных для удаления летучей золы и шлака обычно применяют общую гидравлическую систему шлакозолоудаления. Наиболее распространенной является система с багерными насосами, служащим и для перекачки водозоловой пульпы, поступающей к ним по желобам в полу котельной, на золоотвал. Во избежание оседания частиц шлака и золы на дно желобов по их длине устанавливают побудительные сопла. Кроме гидравлических, применяют также системы пневматического шлакозолоудаления,. в. которых транспортирующим агентом является не вода, а воздух. [c.317]

Шарики а скатываются по трубе / и задерживаются уступом d. При включении электромагнита 3 якорь 2 посредством толкателя 4 поднимает шарик, в результате чего шарнк скатывается в трубку 5. где задерживается пружиной 6. Прн включении электромагнита 7 ползун 5. поднимается с шариком в верхнее положение, где производится из-, морение шарика. Шарик центрируется выточкой ползуна. Измеряемый шарик вводится в выходное сопло 9 пневматического измерительного прибора, через входное сопло J0 которого подается сжатый воздух. В зависимости от величины диаметра шарика а изменяется давление в системе прибора. Под действием этого давления мембрана U прогибается, перемещая угловой рычаг 12 по последовательно соединенным контактным пластинам реостата J3. После измерения электромагнит 7 выключается и ползун 8 опускается в исходное положение. Пружина 6 выталкивает шарик в трубку 14. где шарик при падении поворачивает рычаг 15. замыкая контакты и включая тем самым электромагнит 3. Измеренный шаркк по поворотному желобу J6 направляется в соответствующий приемник /7. Поворот желоба rii)o-изводится прн повороте катушки 18, которая питается постоянным током через реостат 13. В зависимости от положения рычага 12 (т. с. от диаметра измеряемого шарика) в катушку поступает ток определенной силы, в результате чего катушка вместе с желобом поворачивается на определенный угол, преодолевая сопротнвлеине спиральной пружины. Положения катушки и желоба фиксируются при помощи рычага 20 и электромагнита 19. включение которого доллсно предшествовать окончанию измерения, во избежание поворота катушки вместе с рычагом 12 после падения давления, происходящего по окончании измерения. [c.217]

По прошествии времени реле № 6 выключает ток в цепи клапана А, цилиндры В] и В2 закрывают разгрузочные дверцы. В то же время реле № 6 включает реле загрузки (№ 2, 3 и 4), которые управляют операциями завалки песчаной части замеса (.V 2) и двух сортов пылевидных материалов (№ 3 и 4). Завалка песчаной части замеса производится из бункера В через дозатор С, затворы которых управляются реле № 2 через электромагнитный клапан Е и пневматические цилиндры В и О. Для загрузки пылевидных материалов служат вибрационные жёлобы К (на схеме показан один жёлоб). Реле № 3 и 4 включают на определённые промежутки времени (I2a и 2 ) вибраторы этих желобов через контакторы Н. Одновременно включаются вибраторы на бункерах для избежания зависания в них материала. [c.190]

Пневматические (аэрационные) желобы. [c.778]

В каменноугольной промышленности в конце XIX — начале XX в. появились скребковые и ленточные конвейеры (транспортеры). Раньше других скребковые конвейеры начали применять в английских шахтах (1902 г.). Они состояли из желоба, цепи со кребками и были снабжены вначале пневматическим, а затем электрическим приводом применялись в забоях различной длины. [c.94]

Сорбционное выщелачивание проводят в агитаторах с пневматическим перемешиванием — пачуках. Принцип работы пачука для сорбционного выщелачивания ясен из схемы, приведенной на рис. 92. Перемешивание пульпы с находящейся в ней смолой осуществляется циркулятором 1. Для транспортирования пульпы в следующий аппарат, а смолы — в предыдущий служит аэролифт 2. Смола отделяется от пульпы с помощью наклонно установленной сетки 4 с размером ячейки меньшим, чем размер зерен ионита, но превышающим частицы выщелачиваемой руды. Аэролифтом 2 пульпа подается на сетку 4, проходит сквозь нее н по желобу 3 поступает в следующий аппарат. Частицы смолы задерживаются сеткой и, скатываясь по ней в желоб 5, направляются в предыдущий пачук. [c.208]

Установка пневматической очистки стрелок от снега системы института Гипротранссигналсвязь (ГТСС) состоит из компрессора, воздухоохладителя, воздухосборников, воздухопроводной сети, арматуры с электропневматическим клапаном ЭПК-64, устройств управления и автоматики. ЭПК-64 работает в зоне давлений от 4 до 7 кгс/см . Установка системы ГТСС может иметь однопрограммное или многопрограммное управление с усиленным, нормальным и облегченным режимом очистки стрелок по ее продолжительности и три способа очистки циклический — всех стрелок станции, групповой — отдельных групп стрелок, индивидуальный — отдельных стрелок. Продолжительность цикла очистки составляет 5 — 10 мин, время очистки одной стрелки 4 — 7 с в зависимости от выбранного режима работы. Арматура позволяет очищать остряк на всем его протяжении для очистки желобов крестовин и контррельсов используется ручная обдувка, состоящая из сопла и резинового шланга, подключаемого к воздухоразборному крану. Расход воздуха на одно сопло 1,3—1,5 м /мин. На промежуточных станциях и постах для обдувки стрелок используются небольшие компрессоры производительностью 0,5 ы мин, которые обслуживают не более трех стрелок. [c.477]

Скорость движения материала в пневматических транспортирующих желобах в среднем составляет около 1 м1сек. Необходимый расход воздуха определяется в зависимостй от площади [c.10]

В пневматическом желобе хорошо транспортируются только сухие материалы (кальцинированная сода, угольная пыль и т. д.). Влажные, слеживающиеся, слипающиеся материалы — мел, гипс и им подобные — транспортированию практически не поддаются. Основной недостаток пневможелобов, ограничивающий область их применения, — необходимость придания им наклона и ограниченный перечень перемещаемых материалов. [c.11]

По принципу действия установки пневматического транспортирования можно разделить на три группы. В первой и основной группе установок (фиг. 160, а, б) частицы транспортируемогэ груза движутся в смеси с воздухом каждая частица окружена и обтекается движущимся воздухом. Во второй группе установок (фиг. 150, в) перемещаемый груз подобно поршню занимает всю площадь сечения трубы, и воздух давит на него и перемещает его, как поршень. Такие установки называются пневматической почтой. В третьей группе установок (фиг. 150, г) насыпной груз 1 помещается в. верхнюю часть желоба 2, а воздух 3 прогоняется по нижней части желоба верхняя и нижняя части желоба отделены одна от другой пористой матерчатой или керамической перегородкой 4. При движении воздуха по нижней части желоба его молекулы проникают через поры перегородки и обволакивают (аэрируют) частицы груза. [c.288]

Пневматические желоба применяются для транспорта сухих пылевидных грузов (например, цемента, угольной пыли и т. п.). Влажные комкующиеся и слеживающиеся грузы в этих желобах транспортировать нельзя. [c.292]

Сегаль И. С., Пневматические транспортные желоба, Машгиз, 1950. [c.347]

Кроме пневматических и гидравлических транспортирующих установок, применяют гидропневматическую систему транспортирования при подъеме пульпы на высоту 3—5 м. В этой системе (фиг. 145, д) пульпа, образуемая в желобе 5 при подаче воды из трубопровода 6 и материала из бункера 2 через щибер-ный затвор 4, поступает самотеком в правую трубу 3 П-образ-ного эрлифт-насоса, в нижнюю часть левой трубы 1 которого от компрессора подается воздух под давлением 1—2 бар. Пульпо-воздущная смесь, имеющая меньщую удельную массу, поднимается в приемный бак, из которого воздух выделяется в атмосферу, а пульпа по наклонным желобам подается к месту назначения. [c.290]

Загрузочное устройство для бесцентрово-шлифовальных станков. На рис. 121, а показана схема автоматической загрузки коротких ступенчатых пальцев (рнс. 121, б), применяемая на бесцентрово-шлифовальных станках. Для направления заготовок из бункера / в желоб 2 применяется ворошитель, у которого кулачкп 3 непрерывно качаются от пневматического привода 4 вверх и вниз. В желобе заготовки располагаются вертикально. Нижняя заготовка, находясь на опорном ноже 7, всегда готова к загрузке. Нижняя заготовка подается [c.210]

Гидротранспортирование стружки—это одно из направлений решения проблемы ее удаления. Однако авторы, описывающие систему гидротранспортирования стружки и дающие ее технический расчет [121, к сожалению, не приводят социально-экономической эффективности этой системы. Нет и сравнительной оценки с механическим и пневматическим транспортированием стружки. Пока, вероятно, не определилась четко и наиболее целесообразая область применения гидротранспорта стружки. Не решена задача механизированного удаления стружки из зоны резания и выдачи ее на желоба гидротранспорта. [c.74]

Пневматические транспортные желобы. Принцип действия пневматических желобов состоит в том, что к сухому пылевидному грузу, расположенному в желобе, подводится равномерно воздух пылевидный груз насьщается воздухом (аэрируется) и под действием силы тяжести течет, подобно жидкости, при небольшом уклоне (менее 0,04). [c.343]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...