Соединения клепаные - Выполнение

На практике тип заклепочного соединения в продольном шве выбирается в зависимости от силы, приходящейся на 1 см. ширины барабана Ях = О,Юр, экспериментально проверенные значения которой указаны в табл. 24. Нагрузка в поперечном шва вдвое меньше, чем в продольном, вследствие чего для поперечного шва выбирают всегда более простой вид соединения. Клепаные котлы больших размеров состоят из нескольких цилиндрических частей, которые называются барабанами или обечайками, и из двух сводчатых днищ, которые изготовляют из более толстого листа. Продольные и поперечные швы на котле взаимно пересекаются. Пример присоединения днища к барабану котла показан на фиг. 114. Если продольный шов барабана выполнен внахлестку, то край листа у днища должен иметь постепенный переход к полной толщине, чтобы внутренняя поверхность барабана была цилиндрической. Такой переход осуществляется путем ковки или строгания. [c.86]

При выполнении рабочих чертежей клепаного соединения СТ СЭВ 138-76 допускает применять упрощения. Размещение заклепок указывают на чертеже условным знаком -Н , а в разрезах заклепки показывают только в начале и конце соеди- [c.215]

При некачественном выполнении клепаное или вальцованное соединение может оказаться не совсем плотным. Вода с высокой температурой просачивается в неплотности, где давление снижается постепенно до атмосферного, и испаряется. Из-за упаривания в зазоре постепенно создается высокая концентрация щелочи. Концентрированный раствор щелочи вызывает коррозионное растрескивание стали по границам зерен. Разрушение носит хрупкий характер. Трещины, вызванные каустической хрупкостью, обнаруживают как на барабане, так и на трубах. Трещины, как правило, имеют сильно разветвленный характер. [c.79]

С повышением давления пара и температуры перегрева увеличивается толщина стенки барабанов, и скрепление их кромок заклепками становится по многим причинам неприменимым. Клепаный шов при листах толщиной 30—100 мм занимает много места на поверхности барабана. Заклепки при этом требуются такого большого диаметра, что становится практически невозможным осуществить клепку и добиться плотного соединения. Кроме того, в результате клепки в стенках заклепочных отверстий возникают остаточные напряжения наклепа. Металл в этом месте становится хрупким, что вредно сказывается в процессе эксплуатации котла. Наклеп может быть снят только отжигом барабана, однако клепаный барабан нельзя помещать в печь для выполнения этой операции, так как при нагреве неизбежно произойдет нарушение плотности клепаных соединений. [c.66]

При повышении содержания Сг в сталях с 12 до 16-18 % при 0,08-0,12 % С они переходят из мартенситного в мартенсито-ферритный или, так называемый, полуферритный класс. В сталях этого класса происходит частичное фазовое а у превращение. Типичным представителем полуферритного класса сталей является сталь XI7, которую применяют после отпуска при температурах 740-780 °С. Она обладает высокой пластичностью в горячем и холодном состояниях, вследствие чего хорошо пластически деформируется. Однако сварные соединения, выполненные из стали XI7, имеют низкую коррозионную стойкость. Поэтому изделия из нее изготавливают, как правило, клепаными. [c.14]

Валы машин подвергаются действию кручения и изгиба стержни ферм (стропильных, мостовых, крановых), помимо растяжения или сжатия, испытывают еще и изгиб, вызываемый устройством в узлах сварных или клепаных соединений взамен шарниров, предполагающихся при выполнении расчетов. Все такие случаи сопротивления стержней, когда мы имеем дело с комбинацией простейших деформаций, называются сложным сопротивлением. [c.354]

Чертежи, предназначенные для изготовления неразъемных соединений деталей (сварные, клепаные, выполненные посредством опрессовки пластмассой или путем заливки в металл и т. п.), должны быть оформлены как сборочные чертежи. Чертежи деталей, входящих в соединение, оформляются по общим правилам. [c.321]

Чертежи, предназначенные для изготовления неразъемных соединений деталей (сварных, клепаных, паяных, склеенных и выполненных посредством опрессовки резиной, пластмассой и другими материалами или путем заливки их в металл или наплавкой металлом и т. п.), должны быть оформлены как сборочные чертежи. Чертежи деталей, входящих в указанные соединения, оформляются по общим правилам. [c.241]

Выполнение клепаных соединений. Горячую клепку применяют для заклепок диаметром более 14 мм, холодную клепку при наличии мощного клепального оборудования и достаточной пластичности металла - для заклепок диаметром до 25 мм. [c.827]

При разборке кабины (кузова) производят работы, после выполнения которых можно беспрепятственно отремонтировать основные ее элементы облицовку, каркас и основание. Объем разборочных работ и порядок их выполнения во многом зависят от конструкции кабины (кузова), от количества и вида повреждений. Кузова, состоящие из отдельных щитов и панелей, разбирают на составные части. Стыки панелей, соединенные болтами, отвертывают, а места точечной сварки разрубают. Клепаные швы расшивают удалением головки заклепки. При ремонте автобус- [c.330]

Клепаные соединения — Выполнение 726 [c.864]

При выполнении сборочного чертежа клепаного соединения необходимо предварительно выполнить следующее. [c.409]

При выполнении сборочного чертежа клепаного соединения ГОСТ 2.313—68 допускает применять упрощения. Для указания размещения заклепок следует применять знак -Ь , который выполняется тонкой сплошной линией (пересечение центровых линий изображения головок заклепок), а в разрезах заклепки показывают только в начале и конце соединения. Конструктивные элементы и размеры шва клепаного соединения указывают на чертеже согласно образцу, приведенному на рис. 408. [c.410]

Какова последовательность выполнения сборочного чертежа клепаного соединения [c.413]

Наибольшее распространение имеют сварные металлоконструкции, выполненные ручной или автоматической сваркой клепаные конструкции применяются реже. О выполнении сварных и клепаных соединений см. стр. 660—670. [c.659]

В практике отечественных и иностранных предприятий получили применение три электрохимических способа оксидирования в серной, хромовой и щавелевой кислотах. В отечественной промышленности наиболее широко применяется сернокислотный способ оксидирования. Он экономичен и прост в выполнении, дает возможность применять как постоянный, так и переменный ток низкого напряжения, образует пленки, обладающие высокой адсорбционной способностью. Сернокислотный способ не рекомендуется применять для оксидирования изделий, имеющих клепаные соединения, узкие щели и зазоры, так как в этих участках может остаться электролит, что вызовет коррозию металла. Для таких изделий применяют оксидирование в хромовой кислоте, оказывающей менее разрушительное действие на металл. Щавелевокислый электролит используется для получения оксидных пленок с высокими электроизоляционными свойствами. [c.17]

На все виды работ, выполненных по техническим условиям с применением клепаных и сварных соединений, должно быть выдано удостоверение о качестве проведенного ремонта, которое надо хранить в паспорте кра- [c.257]

Технология выполнения клепаных, паяных и клеевых соединений. Операции соединения заклепками являются трудоемкими, так как содержат значительное количество переходов сверление или пробивку отверстий, их соосное развертывание, образование лунки или фаски под головку, установку заклепок и образование замыкающей головки. [c.474]

Ударную ручную клепку вследствие высокой стоимости, низкой производительности применяют ограниченно при малом объеме работ или в условиях, когда из-за отсутствия клепального инструмента и оборудования нельзя перейти к ударной клепке при помощи пневмомолотков или к прессовой клепке на прессах или скобах. Клепаные соединения имеют ряд существенных недостатков, основными из которых являются увеличение веса клепаных конструкций ослабление склепываемого материала в местах образования отверстий под заклепки значительное число технологических операций, необходимых для выполнения заклепочного соединения (сверление или пробивка отверстий, зенкование или штамповка гнезд под потайную головку, вставка заклепок и собственно клепка) значительный шум и вибрации (колебания) прн работе ручными пневматическими молотками, вредно влияющие на организм человека, и др. [c.379]

Для определения пригодности материала к применению в сварных конструкциях существуют различные специальные пробы, которые позволяют произвести оценку технологической прочности применительно к выбранным сварочным материалам и технологическим условиям. Так, например, известны пробы Института электросварки им. Е. О. Патона, МВТУ им. Баумана, ЛПИ им. М. И. Калинина, Кировского завода и др. В технологических пробах в известной мере воспроизводятся условия выполнения сварных швов, соответствующие достаточно жестким условиям сварки, характерным для определенных отраслей производства. Удовлетворительное выполнение такой пробы может служить некоторой гарантией, обеспечивающей в указанных условиях достаточную технологическую прочность сварных соединений. Все эти пробы дают только качественную оценку и не относятся к числу обязательных испытаний при определении свойств материалов. Однако применение этих проб позволило уточнить некоторые важные требования, которые необходимо предъявлять к материалам для сварных конструкций. Было установлено, что приемка металла для сварных конструкций должна производиться не только по механическим характеристикам, но также и по химическому составу. При этом для обеспечения высокой технологической прочности металла сварных конструкций оказалось необходимым устанавливать для него более жесткие ограничения по химическому составу, по сравнению с металлом клепаных конструкций. В связи с этим для металла сварных конструкций ограничено содержание углерода, а также принято более строгое ограничение вредных примесей серы и фосфора. [c.15]

Конструкции, перечисленные в пп. 3 и 4, при выполнении нх клепаными, а также элементы конструкций, не имеющие сварных соединений (прогоны, покрытия, стойки, балки перекрытий н т. п., выполненные из прокатных профилей) [c.61]

Глубина проникновения клеев в полость клепаных соединений, выполненных с шагом заклепок 75 и 100 мм, оказалась незначительно больше, чем с шагом 50 мм. [c.107]

В настоящее время по правилам Госгортехнадзора выполнение клепаных соединений в котельных изделиях разрешается только при специальном обосновании необходимости таких соединений. [c.3]

В табл. 33 приведены сравнительные данные по трудоемкости выполнения сварных,, клеесварных и клепаных соединений. Трудоемкость изготовления сварных соединений в средне.м в 2 раза ниже, чем клепаных. [c.214]

При составлении спецификаций на металлические конструкции желательно в качестве самостоятельных сборочных единиц выбирать части, выполненные с помощью заводских неразъемных соединений (сварные или клепаные). Тогда на сборочном чертеже достаточно будет дополнительно [c.226]

Различают разъемные и неразъемные соединения. К разъемным относят такие соединения, которые при необходимости можно разобрать на составные части для выполнения необходимых работ, например по ремонту и смазке, и опять соединить вместе. К неразъемным относят соединения, которые не подлежат разборке на составные части, например сварные, клепаные. [c.151]

Рассмотрим условия возникновения каустической хрупкости в вальцовочном соединении. При некачественном выполнении клепаного или вальцованного соединения оно может оказаться не совсем плотным. При эксплуатации вода с высокой температурой под высоким давлением просачивается в неплотности, где давление воды снижается постепенно до атмосферного и она испаряется. Вследствие упаривания в зазоре постепенно создается высокая концентрация щелочи. Трещины каусти- [c.350]

Достоинства сварных соединений, выполненных дуговой сваркой герметичность, технологичность и невысокая стоимость (малая трудоемкость процесса сварки, простога конструкции сварного шва, возможность автоматизации процесса сварки и др.) масса сварных конструкций па 20... 25% меньше массы клепаных, что достигается часгичным или полным устранением дополнительных деталей (накладок, косынок и т. п.), отсутствием выступающих массивных головок заклепок и лучшим использованием металла, так как нет отверстий под заклепки, ослабляющих рабочее сечение детали. Недостатки коробление деталей из-за неравномерного [c.46]

Клепаные соединения — Выполнение 652 Ковка на вертикальных радиально-ковочных машинах — Точность размеров 142 Колодки направляющие для подвижных прпзм 45 [c.688]

Клепаные конструкции, перечисленные в пп. 4 и 5, а также элементы конструкций, не имеющие сварных соединений (прогоны покрытий, стойки, балки покрытий и т. п., выполненные из прокатных профилей) ВСТ.ЗКП2 4-30 2 ВСт. кп2 1—30 [c.25]

Исследование прочности болтовых соединений при статических и переменных нагрузках с различной величиной предварительной затяжки показывает существевное увеличение долговечности соединений и прочности на смятие. При выборе метода выполнения соединения композитных конструкций необходимо стремиться сохранять повышенную затяжку болтов или заклепок и снижать величину натяга. На рис. 8.12 представлены данные по изменению долговечности клепаных соединений углепластика марки КМУ-1 у, полученных разными методами с использованием заклепки из материалов с разной прочностью. Наибольший эффект обеспечивает клепка давлением с раскаткой (кривая 3) заклепок из стали марки 1Х18Н9Т с прочностью = 720 МПа. [c.500]

При изготсвлении конструкции с помощью сварки достигается органическая связь между ее отдельными деталями или узлами без использования каких-либо дополнительных промежуточных элементов. По сравнению с клепаными и резьбовыми соединениями, в сварных соединениях отпадает необходимость во взаимном частичном перекрытии деталей, что сокращает нерациональное расходование материала и средств на такие дополнительные операции как, например, сверление отверстий под заклепку и нарезание резьбы, изготовление косынок или накладок и пр. Благодаря тому что при сварке можно применять заготовки сложной конфигурации, выполненные любым технологическим процессом — резанием, штамповкой или литьем, обеспечивается возможность придания конструкции любой сложной формы. Это ведет также к упрощению технологии и снижению трудоемкости изготовления сложных узлов вследствие сокращения объема вспомогательных работ. [c.376]

В таких условиях первоначальная концентрация напряжений, наблюдающаяся в различных сварных соединениях, не может оказывать влияния на их прочность, так как в процессе развития пластических деформаций происходит выравнивание напряжений, и к моменту разрушения сварного соединения напряжения в его опасном сечении полностью выравниваются. В связи с этим прочность многих различных по форме соединений, характеризующихся различной степенью концентрации напряжений в упругой стадии их работы, при испытании статической нагрузкой оказывается одинаковой. Это подтверждается многочисленными испытаниями сварных соединений. В частности это следует и из результатов, приведенных в табл. 6, полученных при испытании соединений, выполненных из стали марки М16С, применительно к условиям, характерным для сварных мостовых конструкций [16]. Эти данные показывают, что прочность различных по форме образцов при статической нагрузке является одинаковой во всем диапазоне изменения температур, возможных в реальных условиях. По этим данным можно также видеть, что предел прочности и предел текучести при понижении температуры несколько повышаются, тогда как характеристики пластичности (6 и г])) соответственно понижаются. В образце с отверстием, который характерен для клепаных конструкций, пластические деформации значительно меньше, чем в образцах со сварными соединениями. Это объясняется тем, что в образце, ослабленном отверстием, деформации концентрируются на очень коротком участке в районе ослабления. [c.63]

Чертежи неразъемных соединений (сварных, клепаных, паяных, склеенных и выполненных посредством опрессовки резиной, пластмассой и другими материалами или путем заливки их в металл и т. п.) деталей должны бьпъ оформлены как сборочные. [c.71]

В табл. 74 приведены средние значения разрушающей нагрузки, полученные в результате сравнительных испытаний на отрыв специальных одноточечных сварных, клее-сварных (с различными клеями) и однотипных им клепаных образцов из сплава Д16Т, в которых работа сварной точки протекает в условиях, близких к равномерному отрыву, как это часто имеет место в реальных конструкциях. Данный образец (рис. 19, а) состоит из двух точечных (жестких) цилиндрических стаканчиков, соединенных между собой сварной точкой в сочетании с клеем или только сварной точкой, или заклепкой. Работоспособность клее-свар-ных соединений в этом случае оказалась заметно выше, чем обычных сварных при таких же условиях. Наибольшей прочностью обладают, так же как и при работе на срез, клее-сварные соединения, выполненные с применением более эластичных клеев ВК 1МС и КЛН 1. Работоспособность клепаных соединений заметно ниже сварных и особенно клее-сварных соединений. [c.134]

Клее-сварные соединения независимо от марки применяемого клея и типа соединения имеют значительно большую усталостную прочность, чем сварные и клепаные. Так, предел усталости клее-сварных одноточечных соединений сплава Д16Т (l,5-f 1,5 мм) с односторонней плоской накладкой, выполненных на клеях ВК 9, ВК 1МС и КЛН 1, независимо от технологии их изготовления, составляет 10—11 кГ/мм , на клее ВК 1 9 кГ/мм (рис. 39 и 40). [c.157]

Высокотеплостойкие клеи ВК2, ВК6 и ВК8, хотя и способны работать при температурах свыше 300° С, однако требуют высоких удельных давлений при отверждении и не обеспечивают стабильное заполнение зазоров в полости соединения. Клее-заклепочные соединения, выполненные горячей клепкой (при оптимальном шаге заклепок) по свеженанесенному клею (ВК2, ВК6 и ВК8) и затем отвержденному (второй способ), по прочностным показателям почти не отличаются от обычных клепаных соединений. Вследствие неравномерного обжатия участки клеевой прослойки, непосредственно примыкающие к заклепке, оказываются под большим давлением, что обеспечивает достаточно высокую прочность соединению вблизи заклепок. Зоны клеевой прослойки, удаленные от заклепки, оказываются недостаточно проклеенными, в связи с чем в этих местах соединение обладает пониженной прочностью. Кроме того, указанные соединения из-за пор и трещин в клеевой прослойке не обладали герметичностью. [c.205]

На рис. 348 изображено клепаное соединение, выполненное с помощью условных символов, согласно СТ СЭВ 138—74. На рис. 348, а показана заклепка с полукруглой головкой, на рис. 348, б — заклепка с плоской головкой. На виде сверху заклепки изображают знаком -1- , нанесенным тонкими линиями. Все данные о заклепках указывают в спецификации, например Заклепка 6X20 ГОСТ 10299—68 — заклепка с полукруглой головкой, диаметр стержня 6 мм, длина 20 мм. [c.251]

Статья канд. техн. наук Н. И. Новожиловой (НИИ мостов при ЛИИЖТе) освещает результаты проведенных в НИИ мостов исследований по определению вибрационной прочности клепаных соединений. Автор предлагает значения коэффициентов 7 понижения допускаемых напряжений для работающих на знакопеременные и переменные нагрузки элементов пролетных строений мостов и других несущих конструкций, выполненных из алюминиевых сплавов. [c.13]

В 1971 г. организовано производство заводского ремонта в наиболее оснащенных паровозных депо дорог. Ремонт осуществляют по специальной характеристике, отличающейся от Правил заводского ремонта. Заводской ремонт паровозов в условиях депо производится после выполнения установленной нормы межремонтного пробега и если по техническому состоянию требуется произвести одну из следующих работ сверх объема подъемочного ремонта вварку лент на боковые и заднюю стенки или решетку огневой коробки, смену более 30% дымогарных и жаровых труб и одновременно постановку замкнутых или угловых вставок на стенках огневой коробки заварку трещин в барабанах цилиндрической части котла по границе приварки прокладки люка-лаза или сухопарного колпака с постановкой клепаной накладки полное освидетельствование котла смену болтов в соединении с рамой заварку трещин в раме заварку трещин с постановкой усиливающих накладок в межрамных скреплениях (не требующие отъемки от места) вварку вставок в стенки или днище бака тендера. Качество ремонта во всех случаях проверяют пробной поездкой с устранением после чего всех обнаруженных недостатков. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...