Управление пограничным слоем

Поскольку отрыв потока в диффузоре ведет к резкому возрастанию его гидравлического сопротивления, целесообразно принимать меры для перемещения точки отрыва к выходному сечению. Совокупность способов искусственного перемещения точек отрыва называют управлением пограничным слоем. [c.352]

В книге рассматриваются аэродинамические схемы и соответствующие аэродинамические характеристики летательных аппаратов как объектов управления и стабилизации, анализируются понятия устойчивости (статической и динамической), приводятся методы расчета аэродинамических сил и моментов, оказывающих воздействие на устойчивость и управляемость, излагаются схемы, принципы действия, а также методы расчета органов управления (аэродинамических, газодинамических, комбинированных), даются сведения об управлении пограничным слоем (УПС), отрывными течениями, трением, теплопередачей, лобовым сопротивлением и подъемной силой. [c.4]

Все эти и подобные задачи объединяются в широкий класс проблем управления пограничным слоем (УПС). В гл. VII рас- [c.7]

Чтобы Предотвратить отрыв потока от обтекаемой поверхности ИЛИ переместить точку отрыва ближе к кормовой точке профиля, прибегают к искусственным приемам, известным под названием управление пограничным слоем. [c.126]

В последние годы применение гибких поверхностей для управления пограничным слоем привлекло большое внимание. Однако упор при этом делается в основном на способность таких поверхностей стабилизировать и, таким образом, поддерживать ламинарное течение. Из проведенного здесь предварительного анализа вытекает, что использование гибких поверхностей с подходящими переходными характеристиками по нормальным и касательным напряжениям может оказаться пригодным также для управления развитым турбулентным потоком. Хотя разработка таких поверхностей представляет собой довольно сложную задачу, настоящая теория дает необходимые количественные данные о величине колебаний напряжения на стенке, требуемой постоянной времени и т. д. Кроме того, она дает теоретическую базу, на основе которой можно оценить экспериментальные результаты. [c.321]

Это исследование имеет значение для управления пограничным слоем на стреловидном крыле. [c.109]

Отметим так же некоторые практические особенности упомянутых установок. Применение избыточного давления в открытой установке имеет преиму щества свободного доступа к сечению потока за решеткой, простоты управления пограничным слоем, осуществления осушки и очистки воздуха, а также больших градиентов плотности в потоке, повышающих чувствительность оптических методов. В установке, работающей на разрежение, можно достигнуть больших чисел М (в связи с меньшими абсолютными перепадами давлений), а также иметь более крупные лопатки, что облегчает их выполнение, а также проведение измерений. [c.482]

Рис. 9. 12. Схема течения в воздухозаборнике с управлением пограничным слоем

Окончательный выбор программы регулирования производится после конкретизации принятой системы регулирования и с использованием опытных характеристик конкретного регулируемого воздухозаборника. При этом, естественно, учитываются схема регулирования, управление пограничным слоем, интерференция с планером летательного аппарата и другие факторы. Наличие полей таких характеристик (см. рис. 9. 33) и выбранной программы регулирования воздухозаборника позволяет затем построить скоростные характеристики воздухозаборника, под которыми принято понимать зависимости авх и от числа М полета. Наличие таких характеристик необходимо для расчета высотно-скоростных характеристик двигателя. [c.304]

В настоящее время разработаны и продолжают разрабатываться многие другие методы уменьшения сопротивления. Применяют, например, отсос с поверхности крыла сквозь щели или пористую поверхность воздуха, накопившего возмущения при прохождении сквозь лобовую часть пограничного слоя. На место этого возмущенного воздуха поступает извне почти лишенный возмущений в условиях спокойной атмосферы воздух, который сохраняет ламинарный режим движения в пограничном слое. Экономичность такого рода управления пограничным слоем достигается благодаря тому, что отсасывать приходится очень небольшие количества воздуха, соответствующие малому его расходу сквозь сечения пограничного слоя ). [c.544]

Управление пограничным слоем 544 Уравнение баланса тепла 436, 486 --- энергии 65, 96 [c.735]

Существуют следующие виды механизации крыла щитки, закрылки, предкрылки, отклоняемые носки крыла, управление пограничным слоем, реактивные закрылки. [c.95]

Управление пограничным слоем является одним из наиболее эффективных видов механизации крыла. Оно может заключаться в отсасывании или сдувании пограничного слоя (рис. 3.29), для чего можно использовать либо специальные вентиляторы, либо компрессор самолетного газотурбинного двигателя. [c.98]

Опыты показали, что управление пограничным слоем особенно выгодно в сочетании со щитками или закрылками. [c.98]

Существуют различные способы управления пограничным слоем, позволяющие предотвратить или затянуть его отрыв от обтекаемого тела. Рассмотрим, например, цилиндр, обтекаемый потоком в направлении, перпендикулярном к оси. Будем вращать цилиндр так, чтобы его окружная скорость была равна или больше максимальной скорости течения на окружности цилиндра. Тогда на той стороне цилиндра, на которой жидкость и стенка движутся в одну сторону, пограничный слой будет не тормозиться, а наоборот, увлекаться вперед движущейся стенкой. Это позволяет пограничному слою легче, чем внешнему потоку, преодолеть возрастание давления в направлении течения. Поэтому на рассматриваемой стороне цилиндра возвратное движение в пограничном слое не возникает, следовательно, не происходит и отрыва потока. На противоположной стороне цилиндра, где стенка и жидкость движутся в противоположные стороны, пограничный слой испытывает резкое торможение, и поэтому здесь сначала возникает возвратное движение, а затем происходит отрыв мощного вихря. Одновременно с вихрем возникает, как об этом было сказано в 11 предыдущей главы, циркуляция вокруг цилиндра, направленная в сторону, противоположную вращению вихря. [c.194]

Наконец, возможно управление пограничным слоем путем вдувания в него с большой скоростью струи сжатого воздуха изнутри крыла. Однако такой способ для практического осуществления весьма труден, так как количество выбрасываемого сжатого воздуха должно быть весьма значительным. Наоборот, при отсасывании пограничного слоя достаточно удалить из него сравнительно небольшое количество жидкости. [c.197]

Вопросу управления пограничным слоем посвящены работы советских авторов Лойцянский Л. Г., Об изменении сопротивления тел путем заполнения пограничного слоя жидкостями с другими физическими константами, Прикл. мат. и мех., т. VI (1942), №1 Федяевский К. К., Уменьшение сопротивления трения путем изменения физических констант жидкости у стенки, Изв. Акад. Наук СССР, 1913, №9-10 см. также статью Закс H.A., Критический обзор работ по управлению пограничным слоем крыла и перспективы его применения в самолетостроении. Техника Возд. Флота, 1940, №2. (Прим. пер.) [c.198]

Удлинение 276 Уклон потока 219 Управление пограничным слоем 194 [c.572]

Читателям, интересующимся диффузорами, рекомендуется познакомиться с работами [47—82]. В них рассматриваются течения около шероховатой поверхности, управление пограничным слоем путем отсоса или с помощью турбулизаторов, околозвуковые течения. Некоторые работы, возможно, не имеют непосредственного отношения к двумерным диффузорам. [c.188]

Кроме того, средства механизации крыла различаются по физическому принципу действия увеличение кривизны профиля увеличение площади крыла управление пограничным слоем управление пограничным слоем с одновременным изменением кривизны профиля или изменение кривизны профиля с одновременным увеличением площади крыла и т. д. [c.21]

Управление пограничным слоем осуществляется при помощи предкрылка- [c.22]

Особенности элементов разных т и п о в. Описанные в 14 принципы выполнения операций были проверены также и на плоских струйных элементах. Для таких элементов, каналы и камеры которых образуются просечками в пластинках, перекрываемых пластинками-крышками, также были получены релейные характеристики изменения давлений и расходов с помощью таких элементов генерировались колебания и т. д. Опыты, проведенные автором, показали, что управление пограничным слоем в элементах данного типа является столь же доступным, как и в рассмотренных ранее элементах, построенных по пространственной схеме. В качестве примера на рис. 15.1, а показано одно из плоских струйных реле, имеющее инверсные характеристики рз=ф(р1) и Q3= (pi), испытывавшееся на начальном этапе разработки элементов пневмоники. На рис. 15.1, а [c.167]

Меняя скорость течения во внешнем потоке или воздействуя на пограничный слой, можно менять условия отрыва потока от стенки. На этом основано управление пограничным слоем. [c.470]

Угол отклонения результирующей струи 102, 116, 125 Управление пограничным слоем непрерывное 198 Уравнение неразрывности 460 [c.506]

Эффективность управления пограничным слоем можно оценить по степени уменьшения влияния вязкости на внешнее течение. Возмущение, возникающее во внешнем потоке, передается по дозвуковому подслою ламинарного пограничного слоя вверх по течению на несколько десятков толщин пограничного слоя, вызывая утолщение пограничного слоя, а при значительных возмущениях - появление отрыва с существенным искажением внешнего течения. Задача воздействия [c.162]

Специальная проблема пограничного слоя на пористой поверхности с подачей или отсосом сквозь нее жидкости или газа зародилась уже давно в связи главным образом с такими задачами управления пограничным слоем, как уменьшение. сопротивления трения, увеличение коэффициента максимальной подъемной силы и некоторыми другими, в частности, устойчивостью и управляемостью самолета. Эти эффекты достигались обычно за счет затягивания ламинарного участка пограничного слоя или, наоборот, искусственной турбулизации его. Обзор результатов, достигнутых в этой области, мон<но, например, найти в последнем (пятом) издании упомянутой выше (стр. 509) монографии Г. Шлихтинга. В последнее время применительно к водным потокам предлагаются методы уменьшения сопротивления обтекаемых тел в каналах при помощи ввода в поток специальных полимерных примесей (в очень малой концентрации) либо мелких пузырей воздуха (газа). [c.544]

Авиация обтекание тел газом при дозвуковых и сверхзвуковых скоростях, управление пограничным слоем, теория винта и крыла конечного размаха, устойчивость полета, движение газов в соплах и турбинах авиадвигателей, нагрев и излучение поверхностей обтекаемых газом тел, деформация конструкций в потоке и ее воздействие на обтекаемый поток, вихревая неустойчивость и явление флаттера. [c.27]

Как и в предыдуш,их изданиях, я стремился к тому, чтобы из большого количества новой литературы, посвяш,енной пограничному слою, использовать для книги наиболее важные работы, не меняя при этом основной структуры книги. Я надеюсь, что в результате выполненной переработки главная особенность книги — выдвижение на передний план теоре Гических соображений в форме, доступной для инженера,— сохранилась. Подразделение книги на четыре части (основные законы течения вязкой жидкости, ламинарные пограничные слои, переход ламинарной формы течения в турбулентную, турбулентные течения) оставлено неизменным. Однако в части Ламинарные пограничные слои сделана перестановка глав с целью придать этой части более обозримую структуру. В результате этой перестановки главы об управлении пограничным слоем и о нестационарных пограничных слоях отодвинуты в конец части. В части Турбулентные течения добавлена одна новая глава, вследствие чего обш,ее число глав книги возросло до 25. [c.13]

Управление пограничным слоем при ламинарном течении ) [c.352]

Различные способы управления пограничным слоем [c.352]

Pliqa S) (рис. 5.3.19) показывают, что наи-Удтах обеспечивает схема III с реактивным закрылком. Согласно весовым расчетам, у летательного аппарата с силовой установкой по схеме I наилучшие весовые характеристики и наименьшая потребная тяговооруженность. Применение схемы III приводит к увеличению веса, но снижает потребную тягу. Такое различие между рассматриваемыми схемами объясняется взаимным аэродинамическим влиянием различных элементов аппарата, веса крыла, средств его механизации, а также маршевой силовой установки. Ввиду высоких силовых нагрузок и температур в схеме I вес крыла, приходящийся на единицу его площади, повышенный. Крыло с реактивным закрылком (схема III) имеет больший вес, чем крыло с системой управления пограничным слоем. Утяжеление крыла (схема I) компенсируется снижением веса маршевых двигательных установок, и, наоборот, увеличение их веса в схемах II и III компенсируется снижением веса крыла. [c.382]

Главной целью статьи является применение теории к изучению турбулентных пульсаций давления у стенки, использованию растворимых полимеров и гибких поверхностей для управления пограничным слоем и исследованию механизма конвенктивного теплообмена. [c.301]

Заметное уменьшение трения в турбулентном потоке, достигнутое в последние годы путем добавления в поток растворимых полимеров, хорошо известно и доказано экспериментально. Однако до сих пор не имеется достаточно хорошего объяснения механизма или механизмов, определяющих этот эффект. Среди нескольких предло/кенных объяснений часто иривлекались и вязкоупругие свойства растворов полимеров. Настоящая теория позволяет предположить, что вязкоупругие свойства играют основную роль в подобной фор.ме управления пограничным слоем. Если это действительно так, то теория дает новую основу для изучения этого явления. [c.320]

Проблемы сверхзвуковой аэродинамики представляются более ясными, чем аналогичные проблемы трансзвуковой аэродинамики. Некоторые теоретические и экспериментальные работы в этой области проделаны, однако результаты во многих пока не совпадают. Такие приемы, как использование стреловидности, треугольнне крылья и управление пограничным слоем, могут быть полезны для преодоления трудностей, однако надежные теоретические н 9кспериме тальные результаты необходимы для безопасного управляемого полета при преодолении трансзвуковой области. Весьма возможно, что трудности полета через трансзвуковую область не будут иметь такого значения при соответствующем знании соот ношений размеров самолета. [c.80]

Другой способ управления пограничным слоем состоит в следующем в том место стенки, около которого при возвратном движении пограничного слоя должна накапливаться жидкость, устраивается отверстие, например щель, и через эту щель производится отсасывание жидкости внутрь обтекаемого тела. Таким путем предотвращается накапливание жидкости в пограничном слое и тем самым устраняется причина для отрыва потока. Действие отсасывания усиливается еще тем, что непосредственно около щели создается понижение давления, что также препятствует отрыву потока. Правда, такой способ предотвращения отрыва потока не уменьшает сопротивления, но зато он позволяет получить обтекание очень коротких или совсем неудобооб-текаемых тел почти без всякого образования вихрей. [c.195]

Третий способ управления пограничным слоем состоит в том, что ему сообщается дополнительная скорость путем ускорения внешнего потока. Такой способ практически осуществлен в разрезном крыле Хэндли Пэйджа-Лахмана (рис. 111). Пограничный слой, образующийся на первой части крыла, вливается во внешний поток и таким путем как бы обезвреживается. Пограничный же слой, образующийся на второй [c.196]

I — комбинированная систеиа отсоса и вдува 2 — стабилизатор с управлением пограничного слоя 3 — камера со сжатым воздухом 4 — камера сгорания 5 — горячий газ к струйному насосу б — закрылок со вдувом 7 — щель для отсоса на кромке — закрылок с отсосом 9 — закрылок или элерон со вдувом 10 — закрылок с отсосом [c.221]

Управление пограничным слоем в струйных элементах, предназначенных для выполнения непрерывных операций, было исследовано Орнером и Тафгом [95]. Чтобы воздействие управляющего давления на струю, обтекающую криволинейную стенку, было более эффективным, ими использовано несколько каналов управления. Соответствующая схема показана на рис. 17.3, а. Струя вытекает из канала питания 1 и направляется к приемному каналу, который на рисунке не изображен. Управляющее давление передается по каналу 2 в камеру 3, в стенке которой имеются каналы, через которые вытекают струи, отклоняющие основную струю. При постепенном увеличении управляющего давления первоначально наиболее эффективным является воздействие, оказываемое потоком, вытекающим через канал управления, наиболее удаленный от выходной кромки канала питания. Это определяется тем, что в месте расположения этого канала благодаря форме стенки основная струя в отсутствие управляющих воздействий в наибольшей мере отклонена от исходного направления ее течения. С увеличением управляющего давления в камере 3, вызывающего отклонение основной струи, текущей вдоль стенки, становится более эффективным действие струй, вытекающих через каналы управления, более близкие к выходной кромке канала питания. Выбирая соответствующим образом расположение и проходные сечения каналов управления, можно изменять форму отдельных участков выходных характе- [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...