Самолетов и вертолетов

Некоторые подшипники качения периодически подвержены нагрузкам без вращения. Это подшипники грузоподъемных, транспортных и других машин, например упорные подшипники поворотных кранов, грузовых крюков, домкратов, нажимных устройств прокатных станов, подшипники для поворота лопастей винтов самолетов и вертолетов и др. [c.358]

Пассажирские и транспортные самолеты и вертолеты салон и кабина экипажа) [c.419]

Эксплуатационные расходы в себестоимости тонна-километра современных пассажирских и транспортных самолетов и вертолетов занимают 80—90% всей суммы затрат. [c.67]

По мере того как самолеты и вертолеты ставили один рекорд за другим, воздушные шары и дирижабли сдавали свои позиции. Несмотря на присущую им экономичность и способность неограниченно долго продолжать полет, летательные аппараты легче воздуха практически полностью сошли со сцены. И виной всему их недостаточная надежность. Действительно, какие бы предосторожности мы ни принимали, наполненная водородом оболочка — все равно, что бочка с порохом. Разряды атмосферного электричества, статические заряды, неизбежно возникающие при трении, искорка, вылетевшая из выхлопной трубы двигателя, — все может стать причиной непоправимой катастрофы. Правда, можно как будто заменить водород гелием. Однако гелий дорог, и добыча его в больших количествах — серьезная проблема. [c.178]

В настоящее время фирма выпускает газотурбинные установки мощностью менее 1000 л. с. для самых различных целей. Эти установки применяются для обеспечения воздухом высокого давления пусковых устройств самолетов, для привода винтов самолетов и вертолетов, для привода различных вспомогательных механизмов и электрических генераторов. [c.17]

Гидромуфтам, устанавливаемым на самолетах и вертолетах, приходится работать не только в условиях большой тепловой напряженности (см. стр. 165), когда температура рабочей жидкости достигает 210—230 С, но и при температуре наружного воздуха значительно ниже нуля. [c.323]

Справочник предназначен для инженеров авиации всех ведомств, занимающихся эксплуатацией и ремонтом самолетов и вертолетов. Он может быть использован летным составом и студентами. [c.2]

Практическая аэродинамика самолетов и вертолетов [c.5]

Внешние нагрузки и прочность деталей самолетов и вертолетов [c.84]

Нормы летной годности гражданских самолетов и вертолетов представляют собой комплекс требований на изготовление, эксплуатацию и ремонт авиационной техники. [c.97]

Назначение и применение норм. Нормы летной годности гражданских самолетов и вертолетов содержат требования и общие указания, выполнение которых обязательно для допуска к эксплуатации пассажирских и транспортных самолетов и вертолетов. Этим нормам должны удовлетворять также агрегаты, воздушные винты, бортовые системы, приборы, несущие и рулевые винты, трансмиссии, оборудование и другие изделия авиационной техники. [c.97]

Нормы летной годности распространяются на гражданские самолеты и вертолеты, предназначенные к эксплуатации в СССР, независимо от того, в какой стране эти самолеты были построены. В технические требования к новому или модифицированному самолету заказчик имеет право дополнительно включать только такие требования, выполнение которых не приводит к снижению общего уровня безопасности полетов летательных аппаратов. [c.97]

Разрешение на эксплуатацию авиационной техники. Гражданские самолеты и вертолеты могут быть допущены к эксплуатации только при наличии у эксплуатирующих организаций надлежащим образом оформленных свидетельства о государственной регистрации удостоверения о годности самолета или вертолета к полетам. [c.97]

Таблица 3. 1 Назначенный и межремонтный ресурс агрегатов и частей пассажирских самолетов и вертолетов

ТВД применяются в силовых установках самолетов и вертолетов большой грузоподъемности, имеющих дозвуковые скорости полета (600—900 км я) ввиду их высокой экономичности в этом диапазоне скоростей. [c.196]

СЕРИЙНЫХ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ [c.91]

Двигатели военных самолетов и вертолетов. США и [c.91]

Кроме того, на вооружении стран НАТО и других стран мира находится большое количество ранее созданных самолетов и вертолетов. [c.91]

Рассмотрение параметров и конструкций некоторых конкретных современных и перспективных авиационных ГТД показывает, что для них характерны высокие значения термодинамических параметров рабочего процесса и большая эффективность работы узлов. В этих ГТД применяются в основном двухвальные конструкции турбокомпрессорной части с высоконагруженными вентиляторными, компрессорными и турбинными ступенями, кольцевые компактные камеры сгорания, охлаждаемые турбины, укороченные форсажные камеры с регулируемыми реактивными соплами. При конструировании двигателей принимаются специальные меры по снижению уровня шума, дымления и выделения загрязняющих веществ. В их конструкции наряду с известными сплавами используются новые жаропрочные эвтектические сплавы на никелевой и кобальтовой основе, новые титановые сплавы, начинают использоваться композиционные материалы. При изготовлении двигателей применяются совершенные и высокопроизводительные технологические процессы. Ресурс двигателей военных самолетов и вертолетов составляет многие сотни часов, а гражданских — многие тысячи часов. Наряду с эксплуатацией двигателей при установленном фиксированном ресурсе начата эксплуатация двигателей по техническому состоянию. [c.185]

МЛ4 6.0 2,5 0,32 — 23 6—2 56 Корпуса приборов, колеса самолетов и вертолетов [c.437]

Применение. Остекление кабин самолетов и вертолетов, стекло для часов, декоративные детали. [c.454]

Уплотнение резьбовых соединений воздушных топливных и масляных систем самолетов и вертолетов [c.460]

Лакокрасочные покрытия самолетов и вертолетов работают в довольно тяжелых условиях подвергаются температурным колебаниям от +60 до —60° С, воздействию атмосферы, солнечных лучей и осадков во время пребывания самолетов на открытом воздухе. [c.462]

Листовое органическое стекло предназначено для остекления самолетов и вертолетов и в качестве конструкционного материала для машино-, судо-, приборостроения и других отраслей промьппленности. [c.287]

А - авиационное - для остекления самолетов и вертолетов [c.287]

Назначение. Корпусы ракет на твердом топливе, сварные корпусы двигателей, различные детали ракет и космических кораблей, сварные резервуары высокого давления, зубчатые передачи двигателей самолетов и вертолетов, крепежные болты, детали катапульт и ДР- [c.279]

Стандартизация в области транспортных средств (автомобилей, самолетов и вертолетов, сельскохозяйственных и землеройных машин и пр.) осуществляется Американским обществом инженеров транспорта (SAE). В рабочие комитеты SAE приглашают ведущих специалистов, инженеров из правительственных учреждений и профессоров университетов, имеющих специальные знания и опыт в данной области. Члены комитетов работают как частные лица, а не как представители организаций, в которых они заняты. Не связанные с интересами своей фирмы или учреждения, они вырабатывают, как показал опыт, лучшие решения общих для всех проблем. Финансирование программы стандартизации SAE осуществляется за счет добровольных взносов, большая часть которых поступает от промышленных фирм. [c.71]

Особое место занимает задача о колебаниях воздушных винтов. К воздушному винту приложены периодические нагрузки от двигателей. В свою очередь винты являются источником возбуждения вибраций других частей самолетов и вертолетов. Особенности вынужденных и свободных колебаний винтов связаны со сложной аэродинамикой вращающихся лопастей и наличием значительных центробежных сил, растягивающих лопасти. [c.478]

МФПС применяют в ответственных узлах самолетов и вертолетов, что существенно повышает надежность и безопасность авиационной техники в машинах для легкой и пищевой промышленности, что повышает качество выпускаемой продукции (устраняется опасность загрязнения тканей, пряжи и пищевых продуктов смазкой) станкостроении и др. Обширны возможности внедрения МФПС в автомобилестроении, тракторостроении, на железнодорожном транспорте и практически в любой отрасли машиностроения. В некоторых случаях применение МФПС оказалось единственно возможным техническим решением. [c.416]

Работа машинного агрегата сопровождается динамическими воздействиями его.на окружающую среду. Гфи относительном движении звеньев усилия в кинематических парах изменяются, что приводит к переменному нагружению стойки механизма. Вследствие этого фундамент, на которо.м установлен машинный агрегат, испытывает пиклически изменяют,иеся по величине и направлению силы. Эти силы через фундамент передаются на несущие конструкции здания, соседние машинные агрегаты и приборы и приводят к колебаниям и вибрациям. Неравномерность движения звеньев механизмов приводит к возникновению дополнительных сил инерции. Эти силы увеличивают колебания и вибрации звеньев механизма и машины в целом и сказываются на точности их работы. Если амплитуда колебаний достаточно велика (например, при работе в зоне резонанса), то в деталях звеньев возникают напряжения, превышающие допускаемые, что приводит к их разрушению. Вибрации — это причина выхода из строя деталей самолетов и вертолетов, элементов газовых и паровых турбин, неточностей в работе станков, роботов и т. п. [c.351]

Сопротивление материалов является исключительно важной об-щеинженерной наукой, необходимой для формирования инженеров любой специальности. Без фундаментальных знаний в этой области невозможно создать такие конструкции, как различного рода машины и механизмы, гражданские и промышленные сооружения, мосты, линии электропередач и антенны, ангары, корабли, самолеты и вертолеты, турбомашины, электрические машины, агрегаты атомных станций, ракетной и реактивной техники и др. [c.14]

Во второй половине 50-х годов ОКБ Н. И. Камова вело проектирование так называемого винтокрыла — летательного аппарата, сочетающего отличительные особенности самолетов и вертолетов. Снабженный двумя турбовинтовыми двигателями Д-25В, он имеет крыло больших размеров, два несущих винта диаметром 22 м и дна тянущих винта. Осенью 1961 г, на винтокрыле , пилотировавшемся летчиками Д. К. Ефремовым и В. В. Громовым, был поднят груз весом 16,5 т на высоту 2588 м и установлен мировой рекорд скорости полета для этого класса летательных аппаратов — 356,3 км час. [c.399]

Решая задачу, поставленную Программой КПСС,— превратить воздушный транспорт в массовый вид пассажирского транспорта, охватывающий все районы страны, и обеспечить в этой области дальнейшее быстрое совершенствование реактивной техники,—советские авиастроители передали в регулярную эксплуатацию на внутренних и международных воздушных линиях различные типы реактивных самолетов, выполнявших к 1965 г. около 80% всего объема перевозок, осуществляемых Аэрофлотом. Значительно расширилась сфера применения авиации в народном хозяйстве СССР самолеты и вертолеты используются для несения лесопатрульной службы, для геологической разведки и аэрофотосъемки, для доставки срочных грузов в труднодоступные области страны и оказания помощи населению отдаленных районов, для проведения сельскохозяйственных авиационно-химических работ ИТ. д. крупнотоннажные вертолеты все шире применяются при производстве сложных строительно-монтажных операций. Получив высокую оценку за рубежом, советские самолеты пользуются большим спросом на мировом авиационном рынке. [c.403]

Мечтать о полете человек начал в глубочайшей древности, но прошли тысяче петия, прежде чем вместо мифических крыльев Дедала, летающ,ей лошади Пегаса и ковра-самоле-та появился первый реальный самолет. Около 500 лет назад великий художник и инженер Леонардо да Винчи составил эскизные проекты самолета и вертолета. А впервые появились они всего 50 лет назад. В прошлом веке Кибальчич и Циолковский разрабатывали проекты межпланетных кораблей. Но ТОЛЬКО в наше время осуществляются эти мечты и человек бЫ СТ1ро завоевывает космос. [c.10]

Эмаль УР-1161 (ВТУНЧ 5-223—73) изготовляют на основе полиэфиров белого, светло-серого, синего, красного, желтого и черного цветов. Предназначена для окраски наружных поверхностей пассажирских самолетов и вертолетов. Покрытие обладает высокими декоративными и защитными свойствами. Стойка к перепаду температур от —60 до -fl00° , абразивостойка, атмосферостойка, [c.331]

Летательные аппараты В 64 [аварийные устройства для эвакуации D 25/08-25/20 бронирование D 7/00 вентиляция D 13/00-13/04 с вертикальным взлетом и посадкой С 29/00-29/04 замедление движения при посадке F 1/02 заправка топливом (D 37/14-37/18 в полете D 39/00-39/06) конструктивные и аэродинамические элементы С 1/00-19/02 легче воздуха В I 00-1/70 модификация кресел и других сидений для летательных аппаратов D 11/06, 25/04 молниеотводы D 45/02 с мускульным приводом С 31/04 обнаружение, предупреждение и устранение обледенения D 15/00-15/22 оборудование (для погрузки, перевозки и размещения пассажиров и грузов D 9/00-11/06 для сбрасывания или подъема бомб и других предметов или материалов D 1/00-1/22)] Летательные аппараты из пластических материалов В 29 L 31 30 В 64 [поддерживающие или опорные средства для пассажиров и экипажа D 25/02-25/06 посадочные устройства С 25/00-25/ 68 привязные наземные сооружения для них F 3/00-3/02 размещение (вооружения D 7/00-7/08 приборов D 43/00-43/02 силовых установок (С 1/16, 0 27/00-41/00)) разрядники статического электричества D 45/02 со свойствами самолета и вертолета С 27122-27jiO трансмиссии D 35/00-35/08 удаление топлива из них D 37/14, 37/20-37/28 управление <С 13/00-21/00, высотой полета С 15/00, по крену С 15/00, (С 05 D 1/08) курсом и местоположением С 15/00, (С 05 D 1/10)) устройства (для крепления или причаливания (F 1/12-1/16, В 1/66) маневрирования на аэродромах F 1/22-J/24)] В 60 ( преобразуемые из траЕГСпортных средств F 5/02 приспособленные для движения на воздушной подушке V 3/08) транспортные средства для их перевозки Р 3/11 [c.105]

Авиация все больше и больше вторгается во многие отрасГли народного хозяйства. Самолеты и вертолеты применяются для перевозки пассажиров и грузов, геологических разведок, санитарных перевозок, промысла рыбы, в лесном и сельском хозяйствах. С помощью вертолетов строятся различные сооружения, проводятся трубопроводные линии и т. п. [c.3]

Газотурбинные двигатели устанавливаются как на современных сверхзвуковых истребителях и бо.адбардиров-щиках, так и на транспортных самолетах и вертолетах. Все более широкое распространение находят ГТД и в качестве вспомогательных бортовы.х и аэродромны.х источников мощности для привода генераторов, насосов, для запуска двигателей в качестве стартеров и пр. Хорошая экономичность и высокая эксплуатационная надежность обеспечили самое широкое распространение ГТД и на самолетах гражданской авиации. Уже сейчас ГТД обеспечили пилотируемым летательным аппаратам скорости полета, превышающие более чем втрое скорость звука, и высоты полета свыше 30 км. На базе газотурбинных двигателей стало возможным создание силовых установок, обеспечивающих самолету вертикальный взлет и посадку, т. е, практически безаэродромное базирование. Огромные мощности, развиваемые в одном агрегате при приемлемых весовых и габаритных данных, позволили создать самолеты-гиганты и вертолеты значительной грузоподъемности. [c.225]

Конструкционные стали первой группы применяются для изготовления деталей самолетов и вертолетов, работающих в большом диапазоне механических нагрузок как по прочности, так и по вязкости. В эту группу входят углеродистые и легированные стали, в том числе высокопрочные (типа хромансиль), рессорно-пружиниые и подшипниковые. [c.411]

Сплав АД31 применяется для детален невысокой прочности, от которы требуется хорошая коррозионная стойкость и декоративный вид, p i6oia-ющих в интервале температур —70-г 50 °С. Сплав применяется для отделки кабин самолетов и вертолетов с различными цветовыми покрытиями-Используется в строительстве дверных рам, оконных переплетов, эскалаторов, а также в автомобильной, легкой и мебельной промышленности [c.254]

Органоволокниты используют в элементах несущих и вспомогательных конструкций современных самолетов и вертолетов. Их применяют для обшивки самолетов и вертолетов, лопастей несущих винтов вертолетов, под- [c.294]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...