Движение Количество винтовое

Примечание. Для а =4,71 уравнение количества движения для винтового сверх корней при О J i < 1- [c.106]

Непрерывность движения имеет свои преимущества и недостатки. Преимущество возможность подниматься и спускаться, минуя промежуточные этажи недостатки однообразное движение по винтовой поверхности при значительном количестве этажей утомляет водителя, а непрерывный подъем требует повышенной мощности двигателя неэкономичность устройства и конструктивная сложность, противопоказанная применению сборного железобетона. [c.238]

Широко применяются винтовые механизмы (рис. 2.12), в которых с помощью кинематической винтовой пары В осуществляется преобразование вращательного (рис. 2.12, а) или поступательного (рис. 2.12, б) движения входного звена 1 в поступательное (или вращательное) движение выходного звена 2. Комбинируя расположение и количество кинематических пар 5-го класса разных типов, получают разнообразные винтовые механизмы для решения многих частных задач. Их применяют в металлорежущих станках, прессах, приборах,измерительных устройствах и т. п. [c.18]

Эти оси соответственно параллельны (при обозначениях пп. 9 и 10) векторам м и Q=mvQ, так что прежде всего вектор должен быть параллелен вектору м. Это показывает, что при допущенном предположении мгновенная винтовая ось и, следовательно, центральная ось q проходят через центр тяжести G. После этого необходимо и достаточно, чтобы результирующий момент К количеств движения относительно центра тяжести G, взятого за центр приведения, был параллелен вектору Q и, следовательно, вектору м. А для этого необходимо и достаточно, чтобы три главных центральных момента инерции были равны между собой. [c.251]

На базе развитой теории структуры советские ученые быстро развили и методы кинематического анализа механизмов. Каждому семейству, классу и виду механизмов, установленному разработанной классификацией, соответствовал свой метод кинематического и силового анализа. Кроме геометрического аппарата исследования, широкое применение получил аналитический аппарат, некоторые методы векторного и винтового исчисления и др. Можно утверждать, что к 50-м годам уже не встречалось никаких принципиальных трудностей в решении задач кинематического анализа плоских механизмов. Была создана стройная научная теория кинематического исследования, доступная самым широким кругам инженеров и конструкторов. На основе разработанных методов было произведено большое количество исследований кинематических свойств отдельных механизмов. Были выведены аналитические зависимости, характеризующие взаимосвязи между различными метрическими и кинематическими параметрами плоских и пространственных механизмов, разработаны графические и графо-аналитические приемы определения этих параметров, построены и рассчитаны графики, номограммы, атласы и таблицы. Все это позволило инженерам и конструкторам производить необходимый выбор того или иного механизма, с помощью которого можно было осуществить требуемое движение. [c.27]

Ниже приведено решение задачи об определении произвольного пространственного перемещения твердого тела при помощи некоторого количества инерционных датчиков, установленных на этом теле. Такая задача возникает при экспериментальном изучении, в частности, колебательного движения тел с большими амплитудами, в связи с чем даются кинематические характеристики этого движения — мгновенные и конечные винтовые оси движения. Искомые кинематические характеристики определяют анализом записи сигналов от датчиков и последующего решения соответствующих кинематических уравнений. [c.169]

Если в уравнении (9.16) предположить, что / = О, иными словами, предположить, что винт внешних сил, действующих на тело, равен нулю, то получится следующее винтовое уравнение постоянства количества движения [c.225]

Винтовое уравнение, эквивалентное одновременно уравнениям количеств движения и моментов количеств движения, будет [c.232]

Применения винтового исчисления в механике были основаны на рассмотрении кинематического винта, состоящего из скользящего вектора мгновенной угловой скорости системы и свободного вектора ее поступательной скорости, силового винта, построенного указанным выше способом до силам, приложенным к системе, и винта количеств движения , построенного тем же способом до векторам количеств движения. Котельников доказывает, что если связи, наложенные на систему, допускают при каждом ее положении винтовое движение, описываемое некоторым кинематическим винтом, то производная по времени от относительного момента этого кинематического винта и винта количеств движения равна относительному моменту кинематического и силового винтов. Поэтому в случае, когда относительный момент кинематического и силового винтов равен нулю, дифференциальные уравнения движения системы допускают винтовой интеграл относительный [c.340]

Выдвижение рейки в крайнее переднее положение соответствует максимальной величине хода нагнетания плунжера (положение а), в цилиндры двигателя подается наибольшее количество топлива, и двигатель развивает максимальную мощность. При движении рейки назад плунжер поворачивается по часовой стрелке (смотреть сверху), и винтовая кромка раньше откроет выпускное отверстие (положение б). Величина хода нагнетания плунжера уменьшится, а следовательно, уменьшится и количество подаваемого топлива, и мощность двигателя. [c.87]

При низкотемпературной деформации внутри стенок наблюдаются объемные скопления изогнутых дислокаций (см. рис. 23, г). Это объясняется их взаимодействием с точечными дефектами, в первую очередь вакансиями, которые в большом количестве образуются при пластической деформации, например при движении винтовых дислокаций с порогами, появляющимися в результате пересечения с другими дислокациями, аннигиляции краевых.дислокаций разных знаков и т. д. [c.62]

Работа секции топливного насоса. Топливо под действием топливоподкачивающего насоса поступает через входное отверстие во втулке плунжера в надплунжерное пространство. При движении плунжера вверх, как только его верхняя кромка перекроет входное отверстие втулки, топливо начинает подвергаться сжатию, вследствие чего открывается нагнетательный клапан и топливо поступает в топливопровод высокого давления к форсунке. При дальнейшем движении плунжера вверх давление в топливопроводе возрастает и при достижении величины 180 + 5 кгс/см происходит впрыск топлива форсункой в камеру сгорания. Продолжая двигаться вверх, плунжер своей винтовой кромкой открывает выходное отверстие во втулке, соединенное с отводным каналом. При открытии выходного отверстия давление топлива над плунжером резко уменьшается, и нагнетательный клапан под действием пружины закрывается. При опускании клапана до посадки на седло происходит увеличение объема пространства за клапаном и резкое падение давления в топливопроводе. Этим самым обеспечивается быстрая посадка в седло иглы распылителя форсунки и резкая отсечка подачи топлива в цилиндр. При движении плунжера вниз под действием пружины толкателя полость над ним заполняется топливом. Далее процесс повторяется. Количество подаваемого плунжером топлива определяется длиной хода нагнетания, которая изменяется поворотом плунжера относительно втулки, т. е. изменением положения винтовой отсечной кромки плунжера относительно выходного отверстия втулки. [c.104]

Пружина 2 опускает плунжер 1 вниз, и освобождаемый плунжером объем заполняется топливом, поступающим по трубке 6 через всасывающее отверстие 3 в гильзе 4. При обратном движении плунжера до перекрытия им всасывающего отверстия 3 часть топлива вытесняется обратно. По мере перекрытия отверстия 3 в надплунжерной полости поднимается давление, вызывающее вначале подъем нагнетательного клапана 5, а затем и иглы форсунки, что является началом активного хода плунжера, т. е. началом подачи топлива. В определенный момент подъема плунжера его винтовая кромка приоткрывает отверстие 3, в надплунжерной полости падает давление и впрыск прекращается. Следовательно, отсечка подачи топлива осуществляется винтовой кромкой плунжера, а количество топлива, поданное в цилиндр двигателя, зависит от длины образующей плунжера между верхней и винтовой кромками, расположенными по диаметру всасывающего отверстия 3. Поворачивая плунжер, т. е. изменяя длину образующей (нижняя кромка винтовая), можно регулировать подачу топлива, изменяя конец подачи (см. фиг. 29, а). Аналогично может быть осуществлено регулирование с переменным началом и постоянным концом подачи (см. фиг. 29, б), если плунжер имеет форму, представленную на фиг. 34, а, или, наконец, регулирование с переменными началом и концом подачи (см. фиг. 29-, в), если плунжер имеет форму, показанную на фиг. 34, б. [c.46]

Б. Устойчивость течений между цилиндрами. Задаче об устойчивости течений проводящей жидкости между цилиндрами также посвящено большое количество работ. При этом рассматривались задачи с осевым, азимутальным, винтовым и радиальным магнитным полем. Движение жидкости может вызываться вращением цилиндров или градиентом давления в осевом или в азимутальном направлении. [c.457]

Понять устройство станка позволяют фотография, чертеж и кинематические схемы. Кинематической схемой станка называется условное изображение станка, показывающее взаимное расположение отдельных звеньев механизмов, участвующих в передаче движения, а равно числа зубьев зубчатых колес, диаметры шкивов, величину шага винтовых пар, количество заходов червяков, и характеризующее кинематическую, т. е. скоростную, связь между передающими движение элементами механизма. [c.328]

При работе станка барабан и диск жестко связаны посредством винтового соединения 18. На барабане 20 имеется фигурный паз 20а, в который входит палец качающегося рычага 13. Рычаг поворачивается относительно неподвижной опоры 12. Фигурный паз барабана обеспечивает качательное движение рычага 13, которое посредством тяги 21 передается на рычаг 24 с собачкой 23 (вал V). Собачка, захватывая установленное число зубьев храпового колеса, обеспечивает нужную подачу. Регулирование числа зубьев этого храпового колеса производят путем перемещения пальца 16, закрепленного в прорези рычага. Изменяя радиус качания пальца А изменяют величину размаха рычага 24 и тем самым количество захватываемых собачкой зубьев. [c.230]

При подаче лакокрасочного материала на поверхность наклонно установленного и вращающегося изделия и его распределении по поверхности избыточное количество краски смачивает периметр внутренней полости, перемещаясь вдоль образующих по винтовой линии. Характер движения избытка краски, а также и количество ее, остающееся на поверхности, зависит от многих факторов. [c.54]

Головка работает следующим образом. Режущие плашки в количестве 4 или 6 шт. установлены в пазах корпуса 13 соединены с крестовиной 3 Г-образным соединением. В крестовину ввернут регулировочный винт 5, закрепленный от проворачивания контргайкой 4. Штифтом 8 регулировочный винт 5 соединен с сердечником 12, в который ввернут палец 11. Последний входит в паз корпуса и во время работы остается относительно корпуса неподвижным. На палец 12 нажимает пружина 7, заставляющая его вместе с пальцем 11 прижиматься к стенкам паза. Как только упорное кольцо 6 соединится с торцом обрабатываемой детали, кольцо выключения 10 начнет продвигаться относительно корпуса 13 по направлению к хвосту и повернет сердечник 12, вследствие имеющихся на нем наклонных пазов палец 11 попадет в винтовую часть паза на корпусе 13 и продвинется по направлению к хвостовой части головки. Под действием пружины 7 винт 5 потянет крестовину, и плашки сойдутся в радиальном направлении. Раскрывание головки также может быть произведено вилкой через кольцевую выточку на кольце 10, которая при обратном движении относительно корпуса 13 повернет посредством винтового паза сердечник 12 вокруг оси головки, и она раскроется. [c.128]

Графическое построение производят следующим образом (фиг. 135). Поскольку боковая поверхность резьбы образуется движением прямой линии, пересекающей ось и наклонной к ней под определенным углом, то первоначально строят винтовые поверхности, образующие боковые стороны резьбы. Для этой цели строят окружность диаметром о (проекция А), равным наружному диаметру резьбы, и концентричную ей окружность диаметром 1, равным внутреннему диаметру резьбы. Большую окружность делят на определенное количество частей и через деления проводят радиальные прямые О—О, 1—Г, 2—2 и т. д. до внутренней окружности. [c.133]

Зажимные элементы усовершенствованных конструкции. Рассмотренные выше ручные винтовые зажимы просты по конструкции, но имеют существенный недостаток— для закрепления детали рабочий должен выполнить большое количество вращательных движений ключом, что требует дополнительных затрат времени и усилий и в результате снижает производительность труда. [c.172]

Ручные зажимы. Наиболее простым является ручной винтовой зажим. Как правило, зажимы этого типа весьма просты по конструкции, но имеют существенный недостаток— для закрепления детали рабочий должен выполнить большое количество вращательных движений ключом, на что затрачивается много времени. Кроме того, это утомляет рабочего, что сказывается на производительности его труда. [c.170]

Дроссели регулируют количество протекающего масла и тем самым скорость движения рабочих органов машин. Дроссели бывают игольчатые, эксцентриковые, щелевые, с винтовыми канавками и др. Принцип действия их состоит в изменении размеров отверстия, через которое проходит масло. Например, в игольчатом дросселе (рис. 82, в) изменение размера отверстия достигается подвертыванием регулятора 2 в корпусе 1 дросселя. В эксцентриковом дросселе то же достигается поворотом эксцентрика. [c.240]

Для построения изображения цилиндрической винтовой линии по данному диаметру основания цилиндра d, шагу винтовой линии Р. направлению вращения точки (по часовой или против часовой стрелки) и направлению поступапельного движения точки (вверх или вниз) окружность основания цилиндра делят на любое количеспво равных частей (на рис. 283 на двенадцать, чем больше делений, тем больше точность выполняемых построений). Точки деления нумеруют по направлению движения точки, образующей винтовую лилию (на рис. 283 — прочив часовой стрелки). Затем на контурной образующей цилиндра откладывают заданный шаг, который делят горизонтальными прямыми на то же количество равных частей точки делений нумеруют снизу вверх. [c.147]

Кинематические пары 5-го класса, входяш,ие в состав плоского механизма, могут существовать в трех видах в виде вращательной, поступательной и винтовой пар. Отметим, что формула, аналогичная формуле (2.2), была выведена акад. П. Л. Чебышевым в 1869 г. применительно к плоской кинематической цепи с парами 5-го класса и явилась первой формулой по onjje-делению количества свобод движения механизмов. [c.21]

С барабана через см енные зубчатые колеса 18 движение передается на ходовой винт, который так же, как и барабан, имеет прерывистое даижение. Шаг резьбы на ходовом аинте составляет 2,5 мм. Набор зубчатых колес позволяет получить продольное перемещение образца 0,625 1,25 2,5 5 и 10 мм за один оборот барабана. Таким образом, путь тр1ения образца по поверхности барабана представляет собой винтовую л.чнию. Энергия удара образца об абразивную поверхность 1изме1ня ется 1Вьюотой подъема, т. е. изменением толщины сменных накладок и веса грузов от 0,2 до 20 кгс-см. Количество ударов регистрируется электрическим счетчиком импульсов типа А—440, цепь которого замыкается кулачком. [c.119]

В IX главе дано решение некоторых задач динамики твердого тела. Здесь выведено винтовое уравнение динамики и показаны примеры его применения. В задачах динамики принцип перенесения не действует, поэтому уравнение разделяется на отдельные векторные уравнения. В некоторых задачах, когда момент количества движения тела сохраняет постоянное нулевое значение, оказывается возможным отделение динамической части задачи и сведение ее к чисто кинематической. В других случаях она решается с помощью задания винта шестью плюккеровыми координатами. [c.10]

Дифференцируя по времени равенства (9.9), получаем в левой части производные по времени от проекций и моментов винта количества движения, а в правой части — производные по времени от составляющих произведения бинора инерции на кинематический винт. Соответствующие члены правой части равенств будут выражать произведения масс и статических моментов на проекции ускорения центра тяжести тела и произведения моментов инерции на угловые ускорения. Это будут проекции на оси координат и моменты относительно этих осей действующих сил. Следовательно, переходя к винтовому равенству (9.14), будем иметь соотношение [c.224]

Задача решается путем рассмотрения винтового уравнения количеств движения (9.20), распадающегося на два векторых, а далее задача приводится к кинематической — о разложении конечных винтовых перемещений, причем используется геометрическая ин-226 [c.226]

Второй механизм— образование пор вследствие скопления вакансий — наблюдается при весьма значительном времени испытания или эксплуатации, а также при очень высоких температурах [Л. 12, 24, 25]. Необходимое количество вакансий образуется в процессе пластической деформации при высокой температуре в результате движения винтовых дислокаций [Л. 13, 14, 16]. Под действием напряжений, вызванных внешними нагрузками, вакансии перемещаются направленно. Встречая на свое.м пути препятствия, вакансии скапливаются на них, образуя поры. По мнению большинства исследователей рост пор независимо от механизма их зарождения ироисходит в результате направленной диффузии вакансий. [c.81]

В устройстве другого типа смазку наносят поливом из сопел, расположенных над оправкой, которая, перемещаясь по косо расположенным роликам, имеет винтовое движение. Излишки смазки сливают в бак для хранения и подачи смазки, расположенный ниже уровня пола цеха. Бак оборудован насосами, системой подогрева смазки и мешалкой. По мере расходования смазки в горловину бака, выходящую на уровень пола цеха, через ситогрохот засыпают сухие компоненты смазки, и добавляют необходимое количество воды и жидких компонентов. Перед употреблением смазку размешивают в течение 20—30 мин при температуре 60—80 С. [c.285]

Дислокации, ответственные за механические Bofi-ства и поведение металла при пластической деформации, возникают в большом количестве уже при кристаллизации слитка (Я. В. Гречный, К. М. Жак, Э. Н. Погребной [70, с. 241—248 ). Дислокации при росте кристаллов скопляются в основном на границах зерен. Интенсивность перемещения дислокаций в объем зерна зависит от их природы и состояния границ зерен [8 ]. При исследовании железа замечено, что длина пробега краевых дислокаций значительно больше, чем винтовых. В трансформаторной стали относительная скорость винтовых и краевых дислокаций в 25 раз выше у последних. Состояние границ характеризуется скоплением примесей, которые блокируют движение дислокаций. Таким образом, движение дислокаций обусловлено барьерным эффектом границ зерен. Несомненно, на возникновение и распределение дислокаций большое влияние должны оказывать модификаторы, однако этому вопросу посвящено небольшое количество исследований. [c.73]

При использовании в качестве показателя коррозии максимальной глубины питтинга измеряют либо глубину одного небольшого питтинга, либо глубину четырех наибольших питтингов i[5]. Для измерения применяют специально разработанные приборы. На рис. 5, например, приведен один из таких приборов 30J. Он предназначен как для лабораторных исследований, так и для замеров на эксплуатируемых конструкциях. С помощью этого прибора можно измерить глубину коррозионных язв от 0,02 до 10 мм с точностью 0,01 мм. Прибор состоит из индикатора часового типа /, на ножке которого неподвижно при помощи стопорного винта укреплена установочная скоба. Измерительная игла 4 укреплена на подвижном контакте индикатора посредством винтовой державки 3. Перемещение иглы на 0,01 мм соответствует движению стоелки индикатора на одно деление. Для установки на нуль применяется плита 6, на которую и помещают прибор, и вращением индикаторной головки 7 устанавливают стрелку шкалы индикатора на нуль, посде чего прибор готов к работе. При измерении глубины коррозионного поражения игла прибора осторожно опускается на его дно, так чтобы ножки прибора попали а непораженные участки плоской поверхности. При однообразном расположении питтингов и примерно одинаковом их количестве измерения с помощью данного прибора позволяют установить связь между глубиной питтингов и потерей механической прочности металла. [c.36]

Винтовые компрессоры, применяемые в автокомпрессорах, бывают двух типов маслозаполненные и сухого сжатия. Маслозаполненными называются компрессоры, в полости сжатия которых вводится значительное количество масла одновременно для смазывания, охлаждения и уплотнения механизма движения. [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...