Электродуговая сварка стальных деталей

Электродуговая сварка стальных деталей ведется на постоянном или переменном токе стальными электродами по ГОСТ 9467— [c.197]

При сварочных работах необходимо соблюдать определенную последовательность сварки отдельных деталей с тем, чтобы свести к минимуму остаточные напряжения. Электроды, применяемые для электродуговой сварки стальных деталей, должны иметь предел прочности при разрыве не менее 40 кГ мм и удлинение около 28 %1 Обмазку следует наносить на электроды равномерным слоем. Для вакуумноплотной сварки применяются только тщательно высушенные электроды, так как в противном случае швы получаются пористыми. Даже несквозные поры в сварном шве нежелательны, так как они могут быть при- [c.55]

Электродуговая сварка стальных термически обработанных деталей включает следующие операции. [c.205]

Сварка стальными электродами с обычным электродным покрытием. Электродуговую сварку стальными электродами с обычным электродным покрытием в холодном состоянии применяют для неответственных чугунных деталей. Металл переходной зоны шва сильно отбеливается, имеет высокую твердость, хрупкость и не поддается механической обработке. Кроме того, он обладает большой склонностью к образованию трещин и отслаиванию. [c.234]

Кромки — Подготовка под сварку газовую 201 — Подготовка под сварку электродуговую 225 -листовых деталей стальных конструкций — Обработка 239 [c.773]

Электрографы 248 Электродуговая сварка 277 стальных деталей 293, 294 [c.664]

Малоуглеродистые детали из тонкого стального листа сваривают обычно газовым пламенем, электросваркой на пониженных режимах в среде углекислого газа или точечной сваркой контактным способом. Во всех остальных случаях стальные детали восстанавливают чаще всего электродуговой сваркой. Общие сведения об области применения электродов с качественными покрытиями для сварки и наплавки деталей из наиболее распространенных в автомобилестроении сталей и примеры восстановления наплавкой этими электродами конкретных автомобильных деталей приведены в табл. 82. В табл. 83 приведен состав покрытий этих электродов, а в табл, 84 — численные значения механических характеристик наплавленного металла при их использовании. [c.103]

Ручная электродуговая сварка и наплавка стальных деталей [c.141]

Если после сварки деталь из ковкого чугуна подвергают отжигу, то для сварки электрической дугой или газовым пламенем применяют стальные электроды. Если деталь из ковкого чугуна не подвергают отжигу, то можно применять газовую сварку с латунными присадками или электродуговую сварку электродом из монель-металла. [c.494]

Соединение чугунных деталей между собой выполняют газовой сваркой, пайкой, термитной сваркой, литейной сваркой, электродуговой сваркой и электрошлаковой. Сварку ведут без подогрева (холодный способ сварки), с местным подогревом и с общим подогревом всего изделия, Для дуговой сварки используют угольные, графитовые, стальные и легированные электроды, а также электроды из цветных металлов. Подготовку мест под сварку выполняют механическим путем или огневым способом. Для удержания расплавленного металла сварочной ванны (чугун жидкотекуч) применяют специальные формовки, Назначение формовки — удерживать расплавленный металл. Формовочная масса имеет следующий состав кварцевый песок замешанный на жидком стекле 40%, формовочная земля 30% и белая глина 30 /о. [c.192]

Электродуговая сварка чугунных и стальных деталей. Электро-дуговая сварка чугунных деталей сложной конфигурации производится с предварительным подогревом их на древесном угле до температуры 500—600°. При этом применяют чугунные электроды 204 [c.204]

Изложите сущность аргонно-дуговой сварки и ее преимущества. 5. Какие источники питания дуги током применяют при электросварке 6. Каковы особенности сварки и наплавки стальных деталей 7. Чем обусловлены трудности при сварке чугунных деталей 8. Изложите приемы горячей сварки чугунных деталей. 9. Изложите приемы холодной сварки чугунных деталей. 10. Каковы особенности и приемы сварки деталей из меди и ее сплавов II. Каковы особенности и приемы сварки деталей из алюминия и его сплавов 12. Изложите сущность газопламенной сварки. Назовите ее преимущества и недостатки по сравнению с ручной электродуговой сваркой. 13. Расскажите о процессе автоматической наплавки под слоем флюса, его преимуществах и недостатках. 14. В чем заключаются особенности и преимущества автоматической сварки в защитных газах 15. Какие присадочные материалы и оборудование используют при механизированных способах сварки 16. Перечислите особенности вибродуговой наплавки, ее преимущества и недостатки. 17. В чем заключается сущность плазменно-дуговой сварки и наплавки и каковы [c.97]

Ручную электродуговую сварку и наплавку стальных деталей в авторемонтном производстве применяют главным образом при сварке швов небольшой длины и при наплавке поверхностей небольших размеров, когда применение механизированных способов сварки и наплавки нерационально. [c.164]

Сварку ковкого чугуна выполняют более просто, так как он обладает некоторой вязкостью, что исключает появление трещин при сварке. Если после сварки деталь из ковкого чугуна подвергают отжигу, то при сварке электрической дугой или газовым пламенем применяют стальные электроды. Если отжиг не предусмотрен, то при газовой сварке применяют латунные присадки, а при электродуговой сварке — электроды из монель-металла. [c.299]

Основной вид сварного соединения — электродуговая сварка, основанная на явлении возникновения электрической дуги между стальным стержнем (электродом) и свариваемыми стальными деталями (рис. 21, а). Электрическая дуга создает температуру более 1500 °С. При этой температуре происходит расплавление основного металла и металла электрода, в результате в зоне контакта образуется сварной шов, соединяющий сваривае-, мые элементы. Для получения высококачественного шва, обладающего высокими пластическими свойствами, сварка производится в защитной газовой среде, образующейся в зоне шва от сгорания специальной обмазки, нане- [c.39]

Ремонт стальных деталей может производиться как газовой, так и электродуговой сваркой. Предпочтительнее последний вид сварки, особенно ответственных деталей, поскольку нагрев металла и величина деформации при газовой сварке больше, чем при электродуговой. [c.90]

Сварку стыковых соединений выполняют на сварочных стендах, обеспечивающих прочное закрепление деталей. И все же перед сваркой детали следует собирать на прихватках, так как в проп,ессе сварки вследствие теплового расширения между листами образуется большой зазор, что ведет к нарушению процесса сварки. Прихватки ставят ручной электродуговой сваркой угольным электродом или полуавтоматической сваркой проволокой Бр. ОЦ 4-3. Длину прихваток и расстояние между ними выбирают в зависимости от толищны металла. Размеры прихваток те же, что и при сборке стальных листовых конструкций подобных толщин. Необходимо отметить, что если сварку выполняют сварочными головками с постоянной скоростью подачи сварочной проволоки, то для улучшения внешнего вида шва прихватки желательно срубить заподлицо с основным металлом. При сварке головками со скоростью подачи проволоки, зависящей от напряжения на дуге, удалять усиления прихваток нет необходимости. [c.60]

Электродуговая сварка применяется при монтаже стальных трубопроводов, фасонных частей, для изготовления деталей вентиляционного оборудования и воздуховодов. [c.119]

Наиболее универсальным и распространенным видом сварки является электродуговая сварка с применением металлических и угольных электродов. С помощью электродуговой сварки возможно соединение деталей из конструкционных сталей всех марок, чугуна, алюминия, меди и некоторых ее сплавов. Толщина свариваемых элементов стальных деталей может быть от 0,5 до 200 мм. Применяемые при сварке стальных изделий электроды различают по маркам и выбирают согласно ГОСТу в зависимости от химического состава и механических свойств основного металла, а также толщины свариваемых элементов. Конструктивные элементы и размеры швов при электродуговой сварке также регламентируются ГОСТом. [c.293]

Основным видом неразъемного соединения отдельных деталей в стальных сварных аппаратах является преимущественно электродуговая сварка, выполняемая различными способами (ручным, автоматическим и полуавтоматическим под флюсом, в защитных газах и др.). [c.196]

В условиях гаража восстановление автомобильных деталей производится ручной сваркой. При этом сварке могут подвергаться стальные, чугунные и алюминиевые детали. Применяется в основном два вида сварки электродуговая и газовая. [c.223]

Критическая степень деформации сплавов 5—136 Критическая точка 2 — 38 Критические нагрузки для сжатых монолитных стержней 3 — 309 Критические силы в расчетах на устойчивость 3 — 309, 319 Критическое состояние 2 — 37 Кромки — Подготовка под сварку газовую 5 — 201 — Подготовка под сварку электродуговую 5 — 225 --- листовых деталей стальных конструкций — Обработка 5 — 239 [c.434]

Механический износ поверхностей трения в деталях, парораспределительного механизма, если он по своим размерам не достиг предельного размера, устраняют механической обработкой на станках, а при достижении предельного размера детали заменяют или исправляют наплавкой с последующей механической обработкой. Изношенные поверхности трения кулисы исправляют шлифовкой на специальных станках, а камень заменяют новым. При достижении предельного износа рамку кулисы заменяют новой. Овализацию отверстия в хвостовике кулисы для соединения с эксцентриковой тягой устраняют шлифовкой на станке или запрессовкой новой термически обработанной втулки. Износ пазов под выступы щек в кулисе, как и на выступах щек, исправляют электродуговой наплавкой или газовой сваркой с присадкой стальной сварочной проволоки. [c.242]

Приемка металлических деталей и конструкций производится после станочной обработки деталей, сборки конструкций и антикоррозийной их заш,иты. Изготовление деталей и конструкций проверяется внешним осмотром и выборочной проверкой отдельных характеристик. Определение размеров деталей и конструкций производится металлической линейкой, рулеткой, штангенциркулем. Диаметры высверленных отверстий проверяются но образцу металлической липейкой или калибром. Волнистость угольников и металлических листов проверяется на ровной плите при номош,и стальной линейки и щупа или специальным прибором. Контроль качества электродуговой сварки и контактной точечной сварки, применяемых при изготовлении металлических конструкций изолдции, выполняется согласно соответствующим правилам. При приемке деталей проверяется соответствие марки и профиля материалов чистота реза кромок деталей, вырезов и параллельность кромок листов соответствие размеров деталей, вырезов и отверстий, их количества чертежам, эскизам и шаблонам. [c.406]

Для ремонта стальных деталей применяют разнообразные способы и приемы сварки, главнейшими из них являются электродуговая ручная сварка газовая ацетилепо-кислородная электрошлаковая дуговая автоматическая и полуавтоматическая под флюсом и в среде углекислого газа. [c.53]

Требования к сборке деталей под электродуговую сварку регламентируются следующими стандартами на основные типы и конструктивные элементы швов сварных соединений ГОСТ 5264—69 — ручная электродуговая сварка ГОСТ 11534—65 — ручная электродуговая сварка (под острым и тупым углом) ГОСТ 8713—70 — автоматическая и полуавтоматическая сварка под флюсом ГОСТ 11533—65 автоматическая и полуавтоматическая сварка под флюсом (под острым и тупым углом) ГОСТ 14771—69 — электродуговая сварка в защитных газах ГОСТ 15164—69 — электрошлаковая сварка ГОСТ 14776—69 — швы сварных соединений электрозаклепоч-ные ГОСТ 16037—70 — швы сварных соединений стальных трубопроводов ГОСТ 14806—69 — дуговая сварка алюминия и алюминиевых сплавов ГОСТ 16098—70 соединения из двухслойной коррозионной стали. [c.123]

Сварка имеет широкое распространение в ремонтном производстве. В авторемонте применяется как газовая ацетилено-кислородная сварка, так и электродуговая. В зависимости от рода материала детали, ее назначения и конфигурации применяют тот или иной вид сварки. Газовая сварка применяется, по преимуществу, для ремонта деталей из чугуна и цветных металлов, электродуговая — для наплавки изношенных поверхностей стальных деталей. Рассмотрим кратко основные явления, сопровождающие процесс сварки. [c.77]

Дуговая сварка. Электродуговая сварка была изобретена в России в 1882 г. Н. Н. Берандосом (сварка угольным электродом) и в 1888— 1890 гг. Н. Г. Славяновым (сварка металлическим электродом). Дуговая сварка успешно применяется для восстановления как стальных, так и чугунных деталей. Она выполняется чаще всего путем расплавления электрода и металла свариваемого изделия теплом электрической дуги, температура которой достигает 6000° С. Таким образом, в месте сварки создается ванночка с жидким металлом, который, охлаждаясь, соединяет воедино края свариваемых поверхностей. При подготовке свариваемых деталей или при подготовке к заварке трещин необход1 мо выполнить так называемую разделку. Схемы подготовки кромок к [c.166]

Сварка как технологический процесс разделяется па электродуговую, газовую, термитную или сварку заплавлением. Газовую сварку применяют сравнительно редко — для стальных деталей малой толщины и деталей из чугуна и цветных металлов — и щироко используют для резки металлов. Большое применение находит алектродуговая сварка. Для предохранения расплавленного металла от вредного воздействия воздуха (окисления и насыщения азотом) применяют шлакообразующие флюсы. При ручной сварке флюсы наносят. [c.122]

К основным повреждениям парораспределительного механизма относятся трещины, механический износ и изгиб деталей. Трещины в хвостовике кулисы и от отверстий для болтов кулисной рамки устраняют электродуговой сваркой с предварительным подогревом до температуры 300—350°С или газовой сваркой с присадкой стальной сварочной проволоки с последующей механической обра-.боткой и проверкой дефектоскопией. В наплавленном металле не допускаются поры, шлаковые включения и подрезы основного металла. При наличии трещин в кулисной рамке кулису заменяют новой. Разрешается заваривать трещины в проушинах и в вилках тяг, если количество их на каждой тяге не более двух и они занимают не более 25% сечения. Заварку осуществляют электродуговой сваркой с предварительным подогревом до температуры 250—300°С и нормализацией при температуре 820—850°С. При механической обработке сварной шов должен быть обработан заподлицо с основным металлом. [c.241]

Для восстановления бронзовых деталей, например, подшипников шпинделя, может применяться наплавка бронзы. При этом н плавка может заменяться сваркой, когда изношенная втулка разрезается по образующей, обжимается для уменьшения размера и вновь сваривается по образую-Ш.ЙЙ. Бронзу можно наплавлять электродуговым методом и на стальную основу, для чего лучше всего подходят лигые бронзы марок АЖ-9-4 и ОЦС-6-6-3. 4 [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...