Конструкция Направление вращения

В отечественных конструкциях направление вращения ротора лопастных насосов с наклонными лопастями — по часовой стрелке (если смотреть со стороны вала). При необходимости вращения ротора насоса в обратном направлении нужно разобрать насос и повернуть ротор с лопастями и боковые диски статора на 180°, а также повернуть боковые диски по кругу на 90° для перемены мест соединения окон дисков с каналами всасывания и нагнетания в корпусе. [c.49]

При проектировании узла выбирают направление наклона зубьев и направление вращения шестерни одинаковыми, чтобы осевая сила в зацеплении была направлена от вершины делительного конуса. В конструкциях узлов конических шестерен применяют радиально-упорные подшипники, главным образом конические роликовые, как более грузоподъемные и менее дорогие, обеспечивающие большую жесткость опор. При относительно высоких частотах вращения (п > 1500 мин ) для снижения потерь в опорах, а также при необходимости высокой точности вращения применяют более дорогие шариковые радиально-упорные подшипники. [c.131]

В узле привода валов 2 (рис. 59,6) можно устранить промежуточный валик 3 путем уменьшения диаметра конических колес 4 (рис. 59, е). Для сохранения направления вращения валов 2 следует переменить расположение колес 5 относительно колес валов 2. Переделка упрощает конструкцию. [c.129]

Среди заданных сил в задачах могут быть сосредоточенные нагрузки, изображенные на чертежах к задачам в виде векторов сил веса элементов конструкций распределенные нагрузки с заданной интенсивностью. Если в задачах на тело или систему тел действуют заданные пары сил, то они обычно задаются величиной момента и направлением вращения. Точки приложения сосредоточенных нагрузок всегда указываются в условии к задаче. Точки приложения сил тяжести, как правило, не указываются. Считается, что каждый решающий задачу, приложит эту силу в центре тяжести рассматриваемого тела. На распределенных нагрузках необходимо остановиться более подробно. [c.44]

Основным рабочим органом центробежного насоса (рис. 17.2) является свободно вращающееся внутри корпуса рабочее колесо, насаженное на вал. Колесо состоит из двух дисков — переднего в форме широкого кольца, с входным отверстием в центре, и заднего— сплошного, с втулкой в центре для насадки на вал. Диски соединяются в единую конструкцию лопастями, находящимися друг от друга на некотором расстоянии, и плавно изогнутыми в сторону, противоположную направлению вращения колеса. Внутренние поверхности дисков и поверхности лопастей образуют межлопастные каналы, которые при работе насоса заполнены перекачиваемой жидкостью. [c.194]

В гидроприводах вспомогательных механизмов применяются пластинчатые гидромоторы, характерной особенностью которых является компактность конструкции (рис. 9). Рабочая жидкость подводится через отверстие Д корпуса 2 гидромотора в канал Б, откуда через канал переднего диска 3 попадает на лопатки 7 ротора 6, создавая крутящий момент на валу I. затем сливается через канал В в заднем диске 5 и проходит через отверстие Г в крышке 4. Направление вращения выходного вала изменяется за счет смены подводящего и сливного отверстий. [c.23]

Существуют объемные гидравлические передачи (рис. IV.2, б), у которых полости насоса и гидромотора непосредственно соединены трубопроводами без золотникового распределителя. Насос Н трубопроводами 1 ж 2 соединен с гидромотором ГМ. В такой гидросистеме направление вращения гидромотора ГМ зависит от того, какой трубопровод из двух напорный. Последнее зависит от направления вращения приводного насоса-двигателя, а в некоторых конструкциях насосов, о чем будет указано ниже,— от взаимного положения одних деталей насоса относительно других. В том случае, когда напорным является трубопровод 1, вращение гидромотора происходит в направлении часовой стрелки. Трубопровод 2 при этом сливной и рабочая жидкость, совершив работу в гидромоторе, по трубопроводу 2 поступает непосредственно во всас насоса, не сливаясь в резервуар. Если напорным будет трубопровод 2, то сливным становится трубопровод 1. [c.31]

Конструкции. Гибкий вал состоит из нескольких слоев стальной проволоки круглого сечения, навитых по винтовым линиям вокруг сердечника (центральной прямой проволоки) попеременно крестовой свивкой (рис. 4.34, а). Слой навивки состоит из нескольких, расположенных рядом, проволок одинакового сечения. Если проволоки внешнего слоя гибкого вала навиты по винтовым линиям правого вращения, то гибкий вал называется валом левого вращения, и наоборот. Желательно, чтобы направление вращения вала было таким, чтобы витки наружного слоя вала, закручиваясь, уплотняли внутренние слои проволоки. В этом случае вал имеет наибольшую несущую способность. [c.435]

Классификация. По назначению различают редукторы главные и вспомогательные по конструкции — переборные, планетарные и комбинированные по направлению вращений — нереверсивные и реверсивные по виду зубчатых колес — цилиндрические и конические по числу зубчатых пар — одно- и многоступенчатые по расположению осей валов — горизонтальные и вертикальные по типу передач — цепные, гнездовые и с раздвоением мощности (рис. 2.15). [c.45]

При применении ленточных и некоторых конструкций скоростных тормозов нужно знать также направление вращения тормозного шкива при торможении. [c.348]

У каждого штурвала или рукоятки управления должны быть сделаны достаточно ясные и крупные надписи с указанием назначения арматуры. Направление вращения маховика вентиля или задвижки при закрывании должно указываться стрелками. Автоматически работающие запорные устройства должны иметь сигнализацию, указывающую их крайнее положение. Задвижки с невыдвижным шпинделем должны иметь указатель степени открытия. Управление арматурой должно производиться теми средствами, которые предусмотрены конструкцией. Применение для закрывания арматуры дополнительных рычагов или ключей не разрешается. [c.262]

Для обратного направления вращения шкива расчет должен быть повторен, и для проверки прочности конструкции должны быть взяты наибольшие значения действующих на каждый элемент системы сил. [c.334]

Очевидно, чтобы передвинуть гайку в другом направлении, нужно изменить направление вращения винта. Но есть и такие винты, на поверхности которых сделаны одновременно две резьбы, идущие навстречу друг другу. Такой винт, вращаясь в одном направлении, перемещает гайку в оба конца, направо и налево. Применение таких винтов упрощает конструкции машин, так как при этом не требуется так называемого реверсивного механизма, вращающего винт в обратном направлении. [c.36]

Рис. 5.96. Конструкция простого ленточного тормоза, приводимого в действие весом груза 1, для одного направления вращения тормозного шкива 5. Тормоз растормаживается электромагнитом 2. Болтами 3, расположенными по дуге обхвата, регулируется равномерный зазор между лентой 4 и тормозным шкивом в период растормаживания. При перемене направления вращения тормозной момент уменьшается в е г 5,5 раза.

Испытания поворотной планшайбы проводились при одной скорости 1,047 рад/с (60 град/с), что определяется особенностями конструкции, в зависимости от угла поворота а и направления вращения практически не меняется и составляет 0,26—0,28 рад/с. Максимальные ускорения при разгоне и торможении составляют от 18 до 10 рад /с , что приводит к инерционным моментам величиной 12 и 15 Н-м соответственно измеренная на радиусе 300 м погрешность позиционирования составила 0,3 мм, что меньше паспортного значения (+0,5 мм). [c.85]

Конструкция нереверсивная и не может быть применена в машинах, где возможна случайная перемена направления вращения (например, в редукторах с приводом асинхронными трехфазными двигателями, где из-за ошибки в фазах возможна перемена направления вращения). [c.102]

Перекрёстная передача. Применяется при параллельно расположенных валах, но с противоположным направлением вращения (фиг. 122, б). Она встречается и рядом с открытой (например в продольно-строгальных станках старых конструкций, где главная передача рабочего движения открытая, а перекрёстная служит для обратного холостого хода). [c.431]

Редукторная часть служит для передачи и изменения крутящего момента в зависимости от включения той или иной ступени (что меняет передаточное число) и для изменения направления вращения. Ступенчатые коробки передач по конструкции редукторной части разделяются на коробки с внешним зацеплением и планетарные. Существует большое количество различных схем выпо.шения редукторной части в зависимости от числа ступеней, способа зацепления шестерён и пр. одни и те же схемы разными заводами конструктивно выполняются различно. В коробках передач грузовых автомобилей иногда все ступени выполняют с расцепляющимися шестернями (фиг. 41), в большинстве же случаев в современных коробках передач часть ступеней выполняют с расцепляющимися шестернями, а часть — с шестернями, находящимися в постоянном зацеплении (фиг. 42, а и б). [c.51]

В табл. 17 приведены расчеты настройки на дифференциальное деление универсальных делительных головок при четном числе зубьев сменных шестерен и кратном 5. Приведем пример настройки универсальной делительной головки для нанесения 73 делений на детали по табл. 17. Находим, что при наличии диска с числом отверстий с = 21 необходимо установить отсчетный сектор на Ь = 12 промежутков. На оправку шпинделя надевается шестерня = 60, а на входном валике делительной головки устанавливаются шестерни zd = 35 для пяткового набора шестерен и = 48, zd = 28 для четного набора. Количество паразитных шестерен должно быть установлено такое, чтобы получить разное направление вращения рукоятки и делительного диска. Направление вращения делительного диска и рукоятки зависит от структуры кинематической схемы головки, т. е. от количества и типа передающих зубчатых пар. Поэтому для различных конструкций делительных головок требуется различное количество паразитных шестерен. Так, для настройки на дифференциальное деление (г = 73) УДГ Н-135 и Н-160 необходимо установить две паразитные шестерни, а для УДГ Н-100 достаточно одной шестерни. [c.139]

Требования вспомогательного процесса направлены на снижение затрат труда и средств при выполнении вспомогательных операций в процессе изготовления детали. Например, для крепления детали толщиной 20 мм достаточно использовать резьбу диаметром 8 мм на длину до 10 мм. На первый взгляд представляется, что целесообразно предусмотреть в конструкции глухие резьбовые отверстия. В процессе изготовления детали глубина нарезки глухих резьб может быть разной из-за необходимости переключения направления вращения шпинделя станка. Это приводит к проверке большого числа резьбовых отверстий. Для обеспечения требуемой по чертежу длины полной резьбы устанавливают технологические размеры увеличенной глубины сверления отверстий под нарезку [c.81]

В некоторых конструкциях центробежных ступеней рабочие лопатки в выходной части рабочего колеса располагаются не по радиусам, а с отклонением от радиального направления в сторону, противоположную направлению вращения колеса (рис. 2.6, в). При этом угол Рг, который в ступени с радиальными лопатками был близок к 90°, существенно уменьшается. Одновременно уменьшается и значение сг при данном значении Ыг, что облегчает задачу последующего торможения выходящего из колеса воздушного потока в диффузоре. [c.46]

Примечание. Если конструкция центробежного вентилятора не обеспечивает доступ к нему, чтобы легко определить визуально направление его вращения, достаточно измерить силу тока, проходящего через мотор вентилятора при вращении в каждом из двух направлений. Мощность, потребляемая мотором, зависит от расхода воздуха чем больше расход, тем больше сила тока и, следовательно, большая сила тока соответствует требуемому направлению вращения. [c.97]

Какой бы ни была конструкция конденсатора с воздушным охлаждением (осевой или центробежный вентилятор), разработчик всегда предусматривает вполне определенное направление вращения вентилятора. [c.142]

Дефект можно отчасти устранить переменой направления вращения щнека (с соответствующей переменой направления витков). Тогда ведущей становится нижняя ветвь цепной передачи и момент, изгибающий корпус, несколько уменьшается. Можно переместить редуктор в плоскость симметрии установки, придать ножкам развал и увеличить жесткость корпуса, установив его на жесткий фундамент. Все эти средства не устраняют принципиального недостатка конструкции — наличия в системе внешних сил. [c.551]

Целесообразнее конструкция переставляющихся сег.ментов (вид г) с двумя ножевыми опорами, расстояние между которыми равно 0,16 L. Опорная ножка сегмента установлена в выемке с вогнутым днищем. При перемене направления вращения сегмент пол действием сил трения перемещается вдоль выемки до упора ножей в ее торцовые стенки. Если вал вращается в направлении, показанном на виде г, то работает левая опора центр качания сегмента расположен на оптимальном расстоянии 0,5 L-I-0,08 L= 0,58 L от передней кромки сегмента. Правая опора будучи расположена во впадине выемки не мешает самоустановке сегмен-la. При обратном направлении вращения работает правая опора также при оптимальном положении центра качания. [c.439]

По конструкционным признакам двигатели внутреннего сгорания классифицируют по конструкции кривошипношатунного механизма (тронковые и крейцкопфные) по числу и расположению рабочих цилиндров (одно-, двух-, трех- и четырехцилиндровые и т. д., с вертикальным, горизонтальным, наклонным, рядным, V- и V-o6pa3HbiM и другим расположением цилиндров) по степени быстроходности (тихоходные со средней скоростью поршня до 10 м/с и быстроходные со средней скоростью поршня выше 10 м/с) по направлению вращения коленчатого вала (правого и [c.238]

Гидродинамические осевые подшипники составляют самую распространенную группу опор в насосах. Несущая способность у них обеспечивается давлением, создаваемым диском пяты, жестко закрепленным на валу насоса и увлекающим смазку в суживающийся по направлению вращения зазор между диском и подпятником. В герметичных ГЦН гидродинамические осевые подшипники работают на маловязкой водяной смазке (перекачиваемый теплоноситель), и с учетом ограничения по геометрическим размерам подпятник в этих опорах целесообразно выполнять в виде сплошного кольцевого диска. Обеспечить надежность работы осевого подшипника такой конструкции удается за счет малых удельных нагрузок (0,1—0,2 МПа) и подбора эффектив ного профиля рабочей поверхности кольцевого подпятника. [c.51]

Смысл конструкции заключается в том, чтобы витки при вращении вала прижимались центробежной силой к втулке, обеспечивая соскабливание просачивающейся жидкости с поверхности втулки. Один конец пружины закрепляют, другой — свободен. Важно исключить возможность самозакли-нивания пружины при указанном на рис. 225 направлении вращения должен быть закреплен правый конец пружины. [c.102]

На. рис. 582,/ и II изображена неправильная установка шайбы фиксирующая лапка отогнута на полукруглую бобышку корпуса при отвертывании гайки лапка беспрепятственно проворачивается вокруг бобышки (в направлении, указанном стрелкой). На рис. 582,/// показана более правильная установка шайба не может повернуться вместе с гайкой, так как лапка упирается в прямолинейную часть корпуса. Но и эта установка не свободна от недостатков при затяжке гайки приходится придерживать шайбу от проворота в направлении вращения гайки. На рис. 582,/Гизображена наиболее правильная конструкция лапка заведена [c.295]

Развёртки снабжаются прямыми или винтовыми зубьями. Винтовые зубья обеспечивают ббльшую чистоту обрабатываемой поверхности и ббльшую стойкость. Развёртки с прямыми зубьями при правильной конструкции дают отверстие, вполне удовлетворительное по точности и качеству поверхности. Изготовление, заточка и контроль прямозубых развёрток значительно проще, чем развёрток с винтовыми зубьями. Обработку отверстий с продольными канавками или прерывающихся по длине рекомендуется производить развёртками с винтовыми зубьями. Направление винтовых зубьев делается обратным направлению вращения для предупреждения самозатягивання и заедания развёртки, а также выхода её хвоста из шпинделя. Угол наклона канавки выбирают в зависимости от обрабатываемого материала для серого чугуна и твёрдой стали 7—8°, для ковкого чугуна и стали 12—20°, для алюминия и лёгких сплавов 35—45°, для котельных развёрток 25-30°. [c.347]

На фиг. 148, б приведена другая конструкция тормозного механизма с самозатормажи-ванием и с разными точками опоры при переднем и заднем ходе автомобиля. Пружина 1 выполнена более сильной, чем пружина 2 поэтому при торможении к барабану сперва прии имается передняя (левая) колодка. При вращении барабана против часовой стрелки (передний ход автомобиля) эта колодка, увлекаемая во вращение барабаном, несколько отходит от опоры 3 и давит на заднюю (правую) колодку, которая своим концом прижимается к опоре 3. При заднем ходе автомобиля (вращение барабана по часовой стрелке) к барабану сперва прижимается опять передняя (левая) колодка, которая в этом случае уже работает против направления вращения барабана и не создаёт поэтому давления на заднюю (правую) колодку, которая при увеличении давления жидкости в колёсном гидравлическом тормозном цилиндре прижимается к барабану и, работая по направлению его вращения, отходит от опоры 3, давит на переднюю (левую) колодку и прижимает её к опоре 3. Таким образом, в этом тормозном механизме эффект самозатормаживания имеется как при переднем, так и при заднем ходе автомобиля. [c.125]

В этом случае происходит только через вторую полуось. Реверсирование механизма осуществляется автоматически. Если автомобиль движется вперед и звездочка вращается по часовой стрелке, то сепаратор благодаря воздействию на него подтормаживающего устройства 9, состоящего из сухаря и пружины, перемещается вместе с роликами относительно звездочки против часовой стрелки, способствуя заклиниванию роликов (рис. 8). Если же автомобиль движется назад и звездочка вращается против часовой стрелки, то в этом случае сепаратор поворачивается относительно звездочки по часовой стрелке и перемещает шарики (ролики) в противоположную часть пространства между обоймами так, что заклинивание их происходит в направлении вращения звездочки. Конструкция реверсивного механизма автомобильного самоблокирующего роликового дифференциала представлена на рис. 30. [c.23]

Каждый вектор фиксации липшет элемент одной степени свободы. Таким образом, для того чтобы сделать присоединяемый элемент конструкции совершенно неподвижным относительно другого, достаточно шести векторов фиксации. Вектор фиксации без штриха указывает, вдоль какой оси элемент конструкции лишен возвратно-поступательных движений, а со штрихом—около какой оси лишен вращательных движений. Если элемент лишен возможности перемещения в положительном направлении оси, то соответствующий вектор фиксации равен = — 1, если — в отрицательном направлении, то бф = + 1, если — в обоих направлениях, то бф = 1. Если элементу оставлена степень свободы, то соответствующий вектор бф = 0. Если элемент не может вращаться около какой-либо оси по часовой стрелке, то соответствующий вектор е ф = I, если — против часовой стрелки, то = — 1, если — независимо от направления вращения, то = + 1, если степень свободы вращения оставлена, то е ф равен 0. Направление вращения определяется при наблюдении со стороны положительного направления оси. [c.166]

В станке модели 9А734 (фиг. 9), предназначенного для балансировки деталей весом до 3,2 т, с введением валоповоротного устройства, оказалось возможным осуш,ествить привод полностью на переменном токе, что существенно снизило стоимость станка. Валопо-воротное устройство приводит шпиндель через червячную передачу и обгонную муфту. Конструкция последней допускает реверсирование шпинделя переключением направления вращения обоих электродвигателей. Изменение скорости вращения шпинделя достигается переключением зубчатых колес в редукторе. [c.323]

На рис. 2.126 представлена конструкция высокомоментного гидромотора щестикратного действия фирмы Teves (ФРГ). Прижим к статору / двадцати пластин 2 обеспечивается пружинами 3, общее количество которых 140. Распределительные диски 4 при повышении давления рабочей жидкости деформируются, уменьшая зазор между статором и дисками, что препятствует увеличению утечек. Для этого рабочая жидкость подводится в кольцевые камеры 5 при помощи автоматически работающих редукционных клапанов (на рис. 2.126 не показанных), действие которых обеспечивает поступление рабочей жидкости в указанные камеры под пониженным давлением при обоих направлениях вращения ротора 6. Гндромоторы выпускаются на крутящий момент до 245 кГм при давлении 160 кПсм . [c.257]

В подразд. 12.1 отмечалось, что насосы могут быть регулируемыми, т. е. иметь переменный рабочий объем. Конструкция пластинчатого насоса однократного действия позволяет изменять его рабочий объем в процессе работы. Для этого достаточно сделать вал ротора подвижным относительно корпуса. Тогда при смещении ротора 4 влево можно не только уменьшить величину е, а следовательно, подачу насоса, но и изменить направление потока жидкости (при е < 0), не меняя направления вращения вала. Для иллюстрации этого на рис. 12.6 показаны три характерных положения ротора регулируемого пластинчатого насоса. Следует отметить, что пластинчатые насосы двукратного и многократного действия не Moiyr быть регулируемыми. [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...