Шкивы расчеты

Основными критериями работоспособности ременных передач являются тяговая способность и долговечность. Тяговая способность определяется силами сцепления между ремнем и шкивами. Расчет ремня основан на кривых скольжения (рис. 23.10), построенных в координатах коэффициент тяги ср — относительное упругое скольжение Коэффициент тяги представляет относительную нагрузку [c.266]

Для обратного направления вращения шкива расчет должен быть повторен, и для проверки прочности конструкции должны быть взяты наибольшие значения действующих на каждый элемент системы сил. [c.334]

Расчет тяговой способности канатоведущего шкива, расчет механизма ловителей и буферов на замедление. [c.444]

Сплошной вал диаметром 100 мм мог бы быть заменен при одинаковом полым валом с внутренним диаметром 100 мм (и соответственно 200 мм) и с толщиной стенок I1 мм (и соответственно 3 мм). При больших диаметра трубчатых валов (барабаны турбин и т. п.) или шкивов расчет ча дал бы стенки неосуществимо тонкие или образующие складки. [c.465]

Так как действительное межцентровое расстояние несколько отличается от расчетного ввиду некоторого провисания ремня и необходимости корригирования диаметров шкивов, расчет приходится проводить несколько раз. Для облегчения расчетов в некоторых каталогах даны таблицы, где приведен подсчет функций, необходимых для определения межцентрового расстояния передачи. [c.146]

Расчет шпоночных соединений. Для передачи вращающего момента 7"= 55,5 10 Нмм со шкива на вал червяка применим шпоночное соединение. По табл. 19.11 для диаметра вала 30 мм /) = 8,0 мм, й = 7 мм, 1=4 мм. Длина шпонки /=32 мм, рабочая длина /р = /—/> = 32 — 8 = 24 мм. Расчетные напряжения смятия [c.240]

Основными нагрузками на валы являются силы от передач. Силы на валы передаются через насаженные на них детали зубчатые или червячные колеса, звездочки, шкивы, муфты. При расчетах принимают, что насаженные на вал детали передают силы и моменты валу на середине своей ширины. Под действием постоянных по величине и направлению сил во вращающихся валах возникают напряжения, изменяющиеся по симметричному циклу. [c.144]

Выбор тина ременной передачи производят перед ее расчетом. После расчета получают еле,дующие данные расчетные диаметры малого и большого шкивов, обозначение профиля и число клиновых ремней, модуль и число зубьев зубчатого ремня, тип и ширину поликлинового ремня, толщину и ширину плоского ремня, которые являются исходными при разработке конструкции шкива. [c.260]

Окончательные размеры /мб и /мт получают после выбора муфты, размеров шкива, звездочки, расчета шпоночного (шлицевого) соединение. [c.50]

При расчете передач часто используют следующие зависимости между различными параметрами выражение мощности Р, Вт, через окружную (тангенциальную) силу FН, и окружную скорость V, м/с, колеса, шкива, барабана и т. п. [c.96]

К шкиву / (рис. 12.11) трансмиссионного вала подводится от двигателя мощность = 90 кет. Шкивы 2, 3 и 4 передают рабочим машинам соответственно мощности N2 = 37 кет, N3 == 30 кет, = 23 кет. Угловая скорость вала п = 260 о6 мин. Построить эпюру крутящих моментов и определить диаметр вала из расчетов [c.204]

Определяется диаметр ведомого шкива D2 = Diu(l—e из формулы (3.2) (принимается также из ряда по ГОСТ 17383—78). Уточненное значение передаточного числа определяется из формулы (3.2) по стандартным значениям >2 и Dj и используется затем во всех дальнейших расчетах. [c.42]

ГОСТ 21425—75 не распространяется на шлицевые соединения валов со шкивами, поэтому в данном случае расчет выполнен исходя из условия ограничения напрял<ений смятия на боковых поверхностях шлицев. [c.320]

Валы в отличие от осей предназначены для передачи крутящих моментов и в большинстве случаев для поддержания вращающихся вместе с ними относительно подшипников различных деталей машин (зубчатых колес, шкивов и т. п.) Валы работают одновременно на изгиб и на кручение, а иногда также на растяжение или сжатие. Валы выполняют в большинстве случаев двухопорными. Размеры и их форма определяются не только расчетом па прочность или жесткость, но и конкретными конструктивными и технологическими соображениями. [c.270]

Главной задачей проектного расчета плоскоременных передач является выбор типа ремня и определение размеров его поперечного сечения. Необходимо также найти все геометрические размеры передач, спроектировать шкивы, рассчитать валы и опоры. [c.361]

КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ И РАСЧЕТА РЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ РАБОТА РЕМНЯ НА ШКИВАХ [c.286]

При расчетах длин ремней и межосевых расстояний клиноременных передач оперируют расчетными диаметрами шкивов по нейтральному слою ремня. [c.287]

В ГОСТ 1284.3—80 предусматривается форма расчета на той же научной основе по таблицам мощностей Ро, которые может передавать один ремень простой двух-шкивной передачи при данной скорости и данном диаметре малого шкива при и = 1, а= 180°, длине Lo, ресурсе L и спокойной работе. Таблицы Ро можно заменить графиками (рис. 14.10). [c.293]

Силы, возникающие а ременной передаче, необходимо знать для расчета валов, опор и шкивов. [c.295]

Для клиновых ремней (рис. 3.68, б) конструкция шкива и размеры обода зависят от числа и размеров канавок для ремней. Число и сечение ремней определяют расчетом. При огибании шкива угол [c.313]

Диаметры шкивов (см. рис. 3.63) следует брать возможно большими (если позволяют габариты), это повышает долговечность, к. п. д. и тяговую способность передачи. При проектировочном расчете передач резинотканевыми ремнями диаметр di меньшего шкива рекомендуется определять по формуле М. А. Саверина [c.315]

Окончате тьные размеры и получают постте выбора муфты, размеров шкива, приводной звездочки, расчета шпоночного (шлицевого) еоединения. [c.40]

Расчет ременной передачи. Исходные данные. Мощность на ведущем шкиве / ,=5,5 кВт. Частоза вращения Hj = 1445 об/мин. Примем для расчета узкий клиновый ремень. Результаты расчета, выполненные по учебнику [6], следующие ремень сечения УО диаметры шкивов з/, =71 мм, 3/2 = 224 мм число ремней г = 8 сила, нагружающая вал-шестерню, / р=1685 Н. [c.55]

Примем для дальнейших расчетов подшипники роликовые комические однорядные с большим углом конуса 27308. Подшипники с большим углом конуса очень чувствительны к изменению осевого зазора. Поэтому их рекомендуется устанавливать рядом, образуя из двух подшипников фиксирующую опору. Перейдем в соответствии с этим от схемы усгановки подшипников враспор к схеме с одной фиксирующей и одной плавающей опорами. В качестве фиксирующей выберем опору Б (рис. 13.6), огдавая предпочтение простоте обслуживания конических подшипников при эксплуатации. Отметим, что с противоположной стороны на конпе вала устанавливается шкив ременной передачи. [c.245]

Выбор типа и расчет ременной передачи — см. работы 7, 8, 12). После расчета получают следующие данные расчетные диаметры малого и большого шкивон, обозначение сечения и число клиновых ремней (или число ребер и ширину поликлинового ремня) модуль, вдела зубьев шкивов и ширину зубчатого ремня толщину и ширину плоского ремня, которые являются исходными при разработке конструкции шкивов и натяжных устройств. [c.285]

Способы натяжения рем ней. Выше показано, что значение натяжения fo ремня оказывает существенное влияние на долговечность, тяговую способность II к. п. д. передачи. Наиболее экономичными и долговечными являются передачи с малым запасом трепня (с малым запасом F ). На практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, а расчет передачи выполняют по максимальной из-возможных нагрузок. При этом в передачах с постоянным предварительным натяжением в периоды недогрузок излишнее натяжение снижает долговечность и к. п. д. С этих позиций целесообразна конструкция передачи, у которой натяжение ремня автоматически изменяется с изменением нагрузки, т. е. отношение f(// onst. Пример такой передачи показан на рис. 12.12. Здесь ременная передача сочетается с зубчатой. Шкив / установлен на качающемся рычаге 2, который является одновременно осью ведомого колеса 3 зубчатой передачи. Натяжение 2Г ремпя равно окружной силе в зацеплении зубчатой передачи, т. е. пропорционально моменту нагрузки. Преимуществом передачи является также то, что центробежные силы не влияют на тяговую способность (передача может работать при больишх скоростях). Недостатки передачи сложность конструкции и потеря свойств само-предохранения от перегрузки. [c.231]

Передача зубчатыми ремнями находится в стадии изучения п освоения. Первое применение она получила в станкостроении. Этой (утраслью промышленности разработаны отраслевой стандарт на 1 онструкцию ремней и шкивов, а также рекомендации по расчету передачи (подробнее см. [341). [c.242]

Ременная передача была рассчитана по номинальной мощности электродвигателя А61-4 (10 кет, 1450 об1мин). Диаметры шкивов Di = 250 мм = 560 мм. В дальнейшем оказалось необходимым заменить электродвигатель А61-4 электродвигателем А62-6 (10 кет, 970 об/мин). Определить, можно ли осуществить передачу ремнем того же сечения и какие шкивы в этом случае надо установить, чтобы угловая скорость ведомого вала осталась той же, что и в начальном расчете (допустимое отклонение 5%). [c.136]

Определить из расчета на кручение, пренебрегая изгибом, диаметры валов 1, 2, 3, 4и 5 (рис. 12.13), изготовленных из стали Ст, 4. Вал 1 получает от двигателя через шкив А мощность = = 100 кет, передает через муфту Б и ременную передачу валу 4 лющность Л 4 = 30 кет и валу 3 — Л з = 70 кет. От вала 3 перс [c.204]

Рассчитать центробежную муфту с двумя поворотными колодками, встроенную в шкив ременной передачи, по следующим данным диаметр вала d = 65 лш передаваемая мощность N = = 14 кет при п = 970 об/мин полное выключение муфты при к, = 0,75 п Н1КИВ из чугуна СЧ 21-40 колодки имеют асбестовые обкладки К — 2. Диаметр шкива определить из условия, что скорость ремня у ss 25 м1сек остальные размеры, необходимые для расчета, определить самостоятельно в соответствии с чертежом (см. рис. 15.15). [c.257]

Расчет по условию сохранения зацеплгння исходит из недопущения предельного состояния зацепления в зубчатоременной передаче [10], соответствуюшего началу касан1я входящего в зацепление зуба ремня с зубом шкива по наружнс му диаметру последнего. Это предельное состояние зависит от нагруженности передачи. Исходя из этого, расчетное окружное усн.ше Ft не должно превышать предельно допустимой окружной силы / прод, найденной из условия сохранения зацепления Ft Fni>en [c.49]

При проектировочном расчете опред конца вала (под шкив, звездочку или му стерней для промежуточного вала, а по каждую последующую ступень, иринимс Полученные диаметры округляют до бли чения. [c.53]

В расчете несущей способности по ГОСТ 21425—75 учитывается лишь радиальное циклическое скользь ение, а наличие перекосов, эксцентриситетов нагрузки, погрешносей монтажа, влияние различной податливости вала и ступицы уштывается соответствующими коэффициентами. Названный ГОСГ не может использоваться для зубчатых соединений валов со шкивами, паразитными шестернями и специальных соединений для юмпенсации перекосов. [c.74]

Подбор и проверочный расчет шлицзвого соединения для передачи крутящего момента от шкива на влл. Участок вала левее опоры А (см. рис. 8.8) только скручивает я моментом 7,/= 89 Н-м. Диаметр вала [c.320]

Решение. 1. Из табл. 8.12 следует, что одну и ту же мощность при данной скорости можно передать ремнями сечений О, А, Б. Целесообразно брать меньшие сечения, так как при принятом диаметре меньшего шкива Di можно получить большие значения отношения DJh, а следовательно, понизить напряжения изгиба и существенно увеличить долговечность ремней. Для определения оптимальных параметоов передачи производим расчеты для всех этих сечений. [c.164]

Основные критерии расчета peM iHiiiix передач I) тяговая способ -ость пли прочность снепления ремня го шкивом [c.286]

Расчет по своей основе аналогичен расчету клиновых ремней, обеспечивает прочность ремня и прочность сцепления со шкивом. Ниже, в соответствии с данными НИИРП, расчеты приведены в несколько упрощенной форме. [c.294]

Ременные передачи развиваются в направлениях повышения прочности несущего слоя ремней (применение высокопрочных волокон, в том числе угольных) и повышения прочности сцепления со шкивом (применение ремней с обкладками и пропиткой, многоклиновых, зубчатых, в том числе с оптимальной формой зубьев). Введены уточнения в меха1Ш-ку работы ремня па шкивах в связи с учетом его тангенциальной податливости. Осуществлен переход на комплексный расчет ременных передач на несущую спо- [c.487]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...