Износ при сухом трении

Образцы сталей (0,07—0,15% С, 0,80—1,20% Мп, 0,20—0,30% S, и 0,35—0,45% С, 0,60—1,00% Мп) после различных видов обработки — цементации, борирования и мягкого азотирования — испытывали на износ при сухом трении (поверхностная микротвердость 7,85, 14,72 и 6,87 кН/мм соответственно) с нагрузками 30— 275 Н, При износе у борированных образцов, как и у азотированных, отсутствовал перенос частиц одной поверхности трения на другую. Продолжительность полного износа борированного слоя была обратно -пропорциональна приложенной нагрузке. На осно-ва нии результатов испытаний установлено, что борирование является оптимальной химико-термической обработкой. [c.48]

В результате исследования других физико-механиче-ских свойств медных покрытий было показано, что их пористость на 1 составляет О—ЫО т. е. равна пористости чистых покрытий. Стальные образцы, покрытые КЭП с включениями дисульфида молибдена и графита, после выдержки при 180 °С в течение 2 ч оставались без изменений. Покрытия медью с включениями различных частиц твердой смазки были испытаны на износ при сухом трении. В зависимости от состава покрытия и концентрации частиц в суспензии относительные потери массы при испытаниях составили [c.154]

Влияние размеров образцов сказывается также на качественных характеристиках износа при сухом трении и при трении со смазкой. [c.90]

Значение смазки заключается в уменьшении не только коэффициента трения, но и износа. При сухом трении, т. е. в отсутствии смазки поверхности вала и подшипника чрезвычайно быстро повреждаются, теряют гладкую и правильную форму. Это явление изнашивания является результатом того, что при непосредственном контакте твердых тел происходит сцепление участков поверхностей, которое при относительном скольжении поверхностей твердых тел ведет к задирам и другим повреждениям. Введение смазки достаточной вязкости устраняет, как мы видели выше, непосредственный контакт при вращении вала в подшипнике или при движении ползуна по сопряженной плоскости, а поэтому устраняет сцепление, а следовательно, и износ поверхностей. [c.101]

В результате опытов (рис. 18 и 19) обнаружено значительное увеличение износа при сухом трении для обкатанных образцов. Особенно большое увеличение износа (до двух с лишним раз) относится к образцам, обкатанным при больших усилиях (3 и 5 т). При испытаниях со смазкой обкатанные образцы показали сравнительно небольшие преимущества перед [c.271]

Совместимость является характеристикой пары соприкасающихся материалов и не может быть определена лишь одним из них. В настоящее время не существует отвечающего в достаточной мере всем требованиям общепринятого метода, которым можно было бы заранее определить совместимость двух материалов, и для оценки этой характеристики проводятся испытания рассматриваемой пары на износ при сухом трении и при наличии смазки. Совместимость двух материалов не является величиной абсолютной и для многих пар широко меняется в зависимости от температуры, давления, скорости скольжения, условий смазки и комбинации этих факторов. [c.72]

В составе сплава типа 2 (см табл. 7.8) учтены выгорание углерода, хрома и бора при наплавке угольным углеродом, а также степень перемешивания, достигающая 40% при автоматической наплавке током до 600 А и толщ,ине слоя пасты порядка 8 мм. У присадочного металла (металлический порошок), соответствующего типу 4 сплавов, учтена степень перемешивания (0,10—0,20) и коэффициенты перехода при однослойной наплавке порошком в углекислом газе. Присадочные металлы типов 1 и 2 почти всегда наплавляют 2—3 слоями. Это делают для того, чтобы получить чисто заэвтектическую структуру, более стойкую против износа при сухом трении в среде минералов. [c.123]

Из белого чугуна Для отливок, не требующих механической обработки и работающих в условиях абразивного износа при сухом трении, и как исходный материал при получении ковкого чугуна V . [c.369]

На фиг. 2 показана интенсивность износа при сухом трении в зависимости от скорости скольжения при торцовом трении двух полых цилиндрических образцов [6]. Испытанию повергались одноименные металлы. Как видим, при достижении некоторого значения скорости интенсивность износа снижается в 500—600 раз. Это явление может быть названо эффектом Келя и Зибеля [24], так как впервые было обнаружено ими. [c.95]

Изделия из проводниковой меди должны пе только иметь минимально возможное электросопротивление, но и обладать достаточной прочностью, хорошо сопротивляться износу при сухом трении (контактные провода электротранспорта, коллекторные пластины электродвигателей), сохранять прочность при повышенных температурах (электроды машин точечной электросварки). Упрочняя чистую медь холодной деформацией, не всегда удается достичь требуемых свойств. Поэтому для этих целей разработан ряд сплавов па основе меди. [c.213]

Огромное влияние на износ при сухом трении наряду с другими факторами оказывает твердость материала деталей, на что указывалось выше. По этой причине все ответственные детали автомобиля в процессе изготовления подвергаются термической обработке, а некоторые из них — специальным покрытиям и поверхностным обработкам для придания им повышенной износостойкости. Так, например, поршневые кольца подвергаются пористому хромированию, а коленчатые валы — поверхностной закалке токами высокой частоты. [c.28]

Как при малых скоростях скольжения (участок /), так и при больших (участок ///) при сухом трении возникают недопустимые виды износа с высокой интенсивностью процесса и существенным изменением качества поверхностного слоя. [c.68]

Следует иметь в виду, что между силой или работой трения и скоростью изнашивания поверхности нет непосредственной зависимости, поскольку работа, расходуемая на изнашивание, как правило, составляет небольшую часть всей работы трения. Поэтому возможны значительные изменения интенсивности изнашивания материалов, особенно при сухом трении, при сравнительно небольшом колебании коэффициента трения. Возникновение сил трения и износ поверхностей — это различные проявления процесса контактирования шероховатых поверхностей при их трении. [c.247]

Ужесточение условий при испытании как материалов, так и изделий часто используют для ускорения получения необходимой информации, особенно о стойкости материалов. Например, при испытании материалов на абразивное изнашивание применяют подачу абразивной смеси в зону прения (при сухом трении) или производят погружение образцов в ванну со смазкой, в которой находится во взвешенном состоянии абразив. Это значительно ускоряет износ (кривая 1, рис. 161, д). Наибольшее абразивное воздействие на материал происходит при его трении об абразивную шкурку при постоянном изменении зоны контакта (метод испытания на абразивный износ проф. М. М. Хрущова) [2171. [c.507]

Сопротивление относительному движению, возникающее при сухом трении скольжения, является результатом механического зацепления мельчайших неровностей соприкасающихся поверхностей и их молекулярного взаимодействия. При жидкостном трении тончайшие слои смазки прилипают к поверхностям звеньев и относительное скольжение их сопровождается только внутренним трением жидкости, которое во много раз меньше сопротивления при сухом трении. Наиболее благоприятным является жидкостное трение, при котором затрата энергии на преодоление сопротивления, а также износ элементов опоры будут минимальными. В качестве иллюстрации на рис. 23.3 приведен график изменения коэффициента трения подшипника от угловой скорости вращения вала со при различных режимах трения а — подшипник б — цапфа в — клиновой зазор, заполненный смазкой). Участок 1—2 кривой соответствует сухому и граничному трению, затем с возрастанием скорости наступает полужидкостное трение (участок 2—<3), и, наконец, при достижении угловой скорости со сод (участок 3—4) устанавливается жидкостное трение, при котором коэффициент трения составляет 0,01—0,001. [c.405]

Испытания на износостойкость проводили на машине МИ1 при нагрузке Р= 0 кгс/см , у=6 м/с при сухом трении. Результаты испытаний показали, что на образцах без покрытия после 500 м пути образуются задиры, после чего дальнейшие испытания прекращаются. На образцах титана с покрытием и после 5000 м пути задиров не образуется, происходит равномерный износ, потери веса незначительны. [c.79]

Испытание стали 45 после борирования при сухом трении и трении со смазкой показало, что закалка в масло с температуры 850 и отпуск в течение 30 с при температуре 550 С с охлаждением в воде уменьшают потери от износа упрочненного слоя, если толщина борированного слоя не превышает 150 мкм. При сухом трении под действием малых нормальных напряжений износ борирован-ных образцов существенно меньше по сравнению с цементированными или азотированными образцами. [c.48]

Одинаковый характер распределения пластической деформации по глубине при сухом трении и трении со смазкой часовым маслом делает возможным сопоставление закономерностей структурных изменений и установление их связи с интенсивностью износа. [c.48]

При сухом трении полимера по стали в большой степени проявляется действие адгезионных сил между металлом и пластмассой. В этом случае износ пластмассы происходит более ин- [c.60]

Подшипники из искусственного графита успешно применяются в случае попеременного воздействия высоких и низких температур, в случае агрессивных сред или при наличии веществ, растворяющих смазку, и т. д. Эти подшипники не нуждаются в подводе смазки. При работе в жидкой среде коэффициент трения графитовых подшипников и их износ ниже, чем при сухом трении. [c.138]

Эти виды износа могут возникать при сухом трении и проявляться при граничной смазке. [c.67]

Экспериментальные данные В. А. Кислика также подтверждают, что износостойкость стали при сухом трении зависит от степени поверхностной пластической деформации при малых степенях деформации наблюдается уменьшение износа ио сравнению со шлифованными образцами, при увеличении степени пластической деформации износ интенсивно возрастает. [c.300]

Композиции на основе металлических проволочных сеток. Одной из модификаций антифрикционных материалов с металлической матрицей, пропитанной ПТФЭ, являются композиции на основе бронзовой проволочной сетки и ПТФЭ с наполнителями типа свинца или стеклянных волокон. Некоторые из этих композиций могут работать при высоких нагрузках с хорошим сопротивлением износу при сухом трении. Их эксплуатационные свойства в решающей степени определяются прочностью сцепления бронзовой сетки и ПТФЭ и возможностями отвода тепла из пограничного слоя. [c.227]

Термореактивные смолы, такие как эпоксидные, наполненные графитом, также относятся к материалам с повышенным сопротивлением износу при сухом трении [12]. Промышленностью освоен выпуск наполненных графитом антифрикционных материалов, в которых в качестве связуюш,его используются эпоксидные смолы и смолы, получаемые по реакции Фриделя — Крафтса, а также материалы на основе фенолоформальдегидных смол, наполненных асбестом и графитом, обладающие повышенной износостойкостью при сухом трении. [c.231]

Как отмечается в работе [13], введение графита в такие композиции способствует увеличению сопротивления износу при сухом трении и уменьшению износа примерно в 10 раз, как, папри- [c.231]

Сравнительно небольшое количество ПТФЭ заметно уменьшает коэффициент трения этих материалов. Для обеспечения максимального сопротивления износу при сухом трении следует вводить от 15 до 20% (масс.) ПТФЭ, однако такое его количество может ухудшить механические свойства основного материала. [c.392]

Следовательно, ограничение внедрения, устранение возможности схватывания и повышение способности противостоять передеформированию являются основными путями уменьшения износа при сухом трении. [c.334]

Методы ondition monitoring довольно громоздкие. Скорость обнаружения повреждения ограничивается скоростью движения частиц износа в маслопроводе от объекта наблюдения до датчика регистрации. Другой возможный путь ускорения быстродействия системы контроля заключается в использовании акустического метода регистрации повреждений. Для этих целей можно выбрать метод акустической эмиссии (АЭ). Однако метод акустической эмиссии регистрирует все физические процессы, которые сопровождаются появлением волн напряжений. Поэтому необходимо разрабатывать способы разделения и идентификации АЭ сигналов. Для этого необходимо подробно изучить физическую сторону процесса изнашивания поверхностного слоя. В условиях сухого трения скольжения такое исследование проведено в работе [1], которое заключается в сопоставлении данных акустической эмиссии и данных по анализу частиц износа. Методика исследования поверхностного разрушения [1] основана на циклическом характере износа при сухом трении скольжения. По-видимому, циклический характер изнашивания является фундаментальной характеристикой трения скольжения. Есть много экспериментальных результатов подтверждающих циклический характер изнашивания при скольжении (см. список литературы в [1]). Можно показать цикличность изнашивания и теоретически [2]. Цикличность изнашивания в среде масла рассмотрена в работах [3-4]. Можно ожидать существенного удлинения длительности циклов изнашивания при переходе от сухого трения к трению в масле. На рис.1 показан контакт шероховатых поверхностей. [c.59]

Скользящие контакты должны дополнительно отличаться высокой стойкостью к истирающим нагрузкам, которые особенно велики при сухом трении, т. е. когда оба контакта изготовлены из одного материала, а также при неудачном выборе пар. Наиболее высокими качествами обладают контактные пары, составленные из металлического и графитсодержащего материалов. Помимо низкого коэффициента трения графит и материалы на его основе отличаются большим напряжением дугообразования, поэтому износ контактов от искрения незначителен. Кроме того, на поверхности графита не образуются оксидные пленки и контакт имеет линейную вольт-амперную характеристику. [c.130]

В. К. Галаев, А. И. Лукьяница и В. Н. Меньшов провели исследование сталей ЗОХГСА и 38Х2МЮА после борирования при сухом трении скольжения по диску из серого чугуна СЧ 21—40 [21]. Установлено, что борирование сталей значительно повышает их износостойкость. Увеличение поверхностной твердости и изменение структуры приводят к тому, что явления износа развиваются в тонких поверхностных слоях глубиной в сотые и тысячные доли миллиметра. Изучение износостойкости по глубине борированных слоем показало отсутствие строгой зависимости между твердостью и изно состойкостью. [c.49]

На Всесоюзной научно-технической конференции по применению радиоактивных и стабильных изотопов и излучений в народном хозяйстве и науке в 1957 г. [208] докладывалось об успешном применении изотопов при определении износа образцов и деталей машин. Методика исследования шестерен угольных машин с помощью активирования вставка.ми радиоактивного изотопа Zn разработана Е. И. Студницем. Шестерни работали в редукторе с циркуляционной системой смазки, в которой были установлены -счетчики. Длительность испытания составляла от 10 до 20 ч. В. И. Стеценко и Е. А. Марковский применили метод радиоактивных изотопов при исследовании износа высокопрочного чугуна при изнашивании со смазкой, я также при сухом трении. [c.54]

Рис. 24. Влияние на износ фторопластовых материалов при сухом трении вида и количества наполнителей

Исследования И. Г. Носовского [77] показали, что при сухом трении стальных поверхностей газовая среда оказывает огромное влияние на возникновение и развитие основных видов износа. Проведена работа [78] по выяснению эффективности различных газов как смазочных материалов было установлено, что наиболее эффективным является дифтордихлорметан. Механизм смазки такого рода включает химическое взаимодействие газа с соприкасающимися металлическими поверхностями, причем образуется твердая пленка (например, при взаимодействии газа и стали образуется пленка хлористого железа). [c.49]

В газовой среде при сухом трении изменение величины скорости относительного перемещения влияет на интенсивность и на характер изнашивания поверхностей трения, вызывает переход одних видов износа в другие. Изменение величины нагрузки на поверхность трения в большой степени влияет на количественные изменения изнашивания и изменение границ существования видов износа. Так, например, с ростом величины нагрузки при испытании в газовой среде аргона увеличивается интенсивность износа образцов во всем диапазоне изменения величины скорости скольжения и изменяются границы существования процессов схватывания первого и второго рода (фиг. 32). При нагру .<ке 25 Kzj M-процесс схватывания второго рода возникает при скорости скольжения 2 м сек, а при нагрузке 75 кг1см — при 0,3 м1сек. [c.53]

Фиг. 50. График приведенного износа в зависимости от koj рости скольжения при удельной нагрузке 20 Kzj M при сухом трении образцов по валу (сталь марки 45) а — изготовленных из стали марки 45 б — изготовленных из олова.

Фиг. 51. График приведенного износа в зависимости от скорости скольжения при удельной нагрузке 20 кг1см при сухом трении образцов по валу (сталь марки У8) а — изготовленных из сурьмы б — изготовленных из цинка.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...