Факторы конструкционную прочность

Плотность укладки порошка зависит от очень многих факторов, влияющих обычно на его конструкционную прочность. [c.532]

Таким образом, подавляющее число дефектов опытного двигателя -это дефекты прочностного характера. Поэтому особое внимание уделяется обеспечению конструкционной прочности на основе рационального выполнения конструирования, расчетов на прочность, выбора материалов и технологии изготовления, а также учета эксплуатационных факторов. [c.55]

Критерии оценки прочности конструкции в целом (конструкционной прочности), определяемые при стендовых, натурных и эксплуатационных испытаниях. При этих испытаниях выявляется влияние на прочность и долговечность конструкции таких факторов, как распределение и величина остаточных напряжений, дефектов технологии изготовления и конструирования металлоизделий и т. д. [c.88]

Эксплуатационное требование. Сталь должна удовлетворять условиям работы в машине, т. е. обеспечивать заданную конструкционную прочность, что вначале определяется расчетными данными. Детален, рассчитываемых на статическую прочность, сравнительно мало. Это детали с большим начальным натягом, детали котлов и сосудов высокого давления, диски компрессоров и турбин и некоторые детали с малым числом плавных нагружений (иногда проводится расчет на малоцикловую усталость). Многие Детали машин работают в условиях, когда возникают напряжения, переменные по времени. Расчеты сопротивления усталости этих деталей при стационарном нагружении ведут по пределу выносливости с учетом конструктивных и технологических факторов. [c.313]

Экспериментальные исследования характеристик механических свойств и трещиностойкости материалов имеют фундаментальное значение и являются неотъемлемой частью комплекса задач конструкционной прочности, решаемых на стадии проектирования технических систем и сооружений. Эксперимент позволяет установить основные закономерности сопротивления материалов деформированию и разрушению, определить базовые характеристики механических свойств, параметры предельных состояний материалов и элементов конструкций, оценить влияние технологических и эксплуатационных факторов. [c.7]

Реализация того или иного предельного состояния в элементе конструкции зависит от множества факторов. Каждому типу предельного состояния соответствует свой характер и механизм процесса разрушения, в значительной степени определяемые структурой и технологией получения конструкционного материала. В этой связи развитие расчетно-экспериментального комплекса конструкционной прочности идет в следующих направлениях [c.12]

Механические свойства, определяющие конструкционную прочность и выбор конструкционного материала, будут рассмотрены в следующем параграфе. Требуемые значения механических свойств материала для конкретного изделия зависят не только от силовых факторов, но и от воздействия на него рабочей среды и температуры. [c.222]

Уже в первом издании книги Механические свойства металлов профессор Я. Б. Фридман стремился связать механические свойства материалов с проблемами конструкционной прочности, в частности с проблемой разрушения, рассматривая это явление как процесс, протекающий во времени по-разному в зависимости от ряда факторов. [c.11]

Вторая часть Механические испытания. Конструкционная прочность посвящена рассмотрению механических свойств металлов в связи с условиями нагружения. Сюда входят способы нагружения, чувствительность к надрезу и трещине, условия подобия, масштабный фактор, принцип равнопрочности и, как синтез всего изложенного, оценка конструкционной прочности металла по определенным механическим свойствам, что делает возможным выбор материалов, надежных в эксплуатации. [c.12]

В третье издание книги введены новые г-лавы анизотропия механических свойств (гл. 10), анализ структуры изломов (гл. 11), статистические представления о деформации и разрушении (гл. 12), деформация и разрушение от термических напряжений (гл. 22), подобие и отклонения от него, моделирование и масштабный фактор (гл. 25), конструкционная прочность и пути ее повышения (гл. 27). Исключена глава некоторые закономерности влияния состава и структуры на механические свойства. Вопрос, поставленный в этой главе, чрезвычайно широк и охватывает почти необозримую область разнообразнейших сплавов, керметов и других материалов. Одновременно этот вопрос очень труден, так как большинство работ содержит эксперименталь- [c.16]

Во второй части монографии рассмотрены свойства металлов, определяемые статическими испытаниями, их чувствительность к надрезу и трещине. Приведены сведения о деформации и разрушении при длительном однократном и циклическом нагружении, ударных нагрузках, от термических напряжений, об эффекте Ребиндера. Рассмотрены вопросы подобия моделирования, масштабного фактора и оценки конструкционной прочности. [c.4]

Во второй части настоящей книги изложены основные сведения о важнейших механических свойствах, а также вопросы подобия, моделирования и масштабного фактора (см. гл. 25), практической оценки металлов по результатам механических испытаний (гл. 26) и конструкционной прочности (гл. 27). [c.9]

Влияние различных факторов на характеристики надрезанных и гладких образцов обычно неодинаково. В этом — одна из основных причин различия между конструкционной прочностью и свойствами материала. [c.106]

В то же время в некоторых случаях, несмотря на сложность и обилие влияющих на прочность факторов, удается установить решающее влияние одного из них [15]. Нахождение причины, оказывающей решающее влияние на конструкционную прочность, [c.321]

Упрочнение путем повышения Ру за счет внутренних факторов. Повышение конструкционной прочности может быть достигнуто как путем повышения исходного Ру (например, путем измельчения структуры, предварительного дисперсионного твердения и т. п.), так и при росте Ру в процессе нагружения (например, при деформационном старении, создании благоприятной текстуры или остаточной напряженности в самом процессе деформирования и т. п.). [c.352]

Упрочнение путем понижения Р со временем за счет внешних факторов. С уменьшением запаса упругой энергии возрастает темп убывания внешней нагрузки в процессе деформирования. В результате этого уменьшается разность Р —Ру и замедляется или вовсе останавливается развитие пластической деформации и разрушения во времени, что и приводит к росту конструкционной прочности. [c.352]

Суммарный эффект и его знак (упрочнение или разупрочнение) зависят от соотношения двух, противоположно изменяющихся факторов упрочнения от выравнивания локальных нап-ря> (ений при повышении пластичности снижения прочности вследствие уменьшения Ру с ростом пластичности. Этим и объясняется наличие максимумов на кривых, выражающих зависимость конструкционной прочности от величины Ов, с ростом которой способность к пластической деформации обычно падает. Иными словами, при меньших значениях Ов слишком низко Ру, при больших значениях Ов слишком слабо проявляется пластическое выравнивание сил и напряжений. [c.353]

Усталостная конструкционная прочность. Управление конструкционной усталостной прочностью требует, конечно, понимания и учета влияния на эту прочность сложного напряженного состояния, которое почти всегда возникает в конструкциях. Однако понятие сложное напряженное состояние , которое для однократного нагружения характеризуется тензором напряжений, не может быть без изменений применено к вопросам усталостной прочности. В последнем случае необходимо дополнительно учитывать некоторые факторы, оказывающие существенное влияние на усталостную прочность и долговечность конструкций. [c.354]

Прочность металла в конструкции (конструкционная прочность) определяется не только свойствами материала, но и характером конструкции, уровнем технологии и условиями эксплуатации. На конструкционную прочность большое влияние оказывают габаритные размеры (масштабный фактор) и сложность формы конструкции (характер концентраторов напряжений), наличие остаточных технологических напряжений, состояние поверхности (шероховатость поверхности, тип гальванического покрытия, обезуглероживание у стали и т. д.), а также среда, в которой работает конструкция. Поэтому конструкционная прочность может быть повышена только в совокупности металлургических, технологических и конструкторских мероприятий. [c.71]

При оценке прочности конструкции необходимо учитывать не только результаты механических испытаний применяемых материалов, но также и такие факторы, как структура металла, его технологическая наследственность, величина, характер и концентрация напряжений. Конструкционную прочность поэтому определяют обычно на узлах, выполненных с применением технологических режимов (сварка, термическая обработка, деформация, характер и локализация концентраторов напряжения), характерных для реальной конструкции. Параметры коррозионной среды должны приближаться к условиям эксплуатации изделия. [c.79]

Прогнозирование усталостных разрушений деталей достаточно сложно, так как связано не только с многообразием факторов, влияющих на конструкционную прочность материалов (особенности технологического процесса изготовления деталей, условия эксплуатации, применяемые методы конструирования и расчетов), но и с возникновением опасного уровня переменных напряжений, являющихся случайными функциями времени. Максимальное сопротивление усталости детали может быть обеспечено оптимизацией конструкторских форм за счет уменьшения концентраций напряжений совершенствованием технологического процесса на всех этапах производства, позволяющими максимально реализовать прочностные свойства, заложенные в применяемом материале учетом на стадии проектирования особенностей эксплуатации детали как с точки зрения силового воздействия, так и с точки зрения воздействия окружающей среды. [c.164]

В общем случае на конструкционную прочность материала влияет целый ряд факторов, представленных на рис. 2.20. [c.167]

Рис. 2.20. Классификация факторов, влияющих на конструкционную прочность

Таким образом, конструкционная прочность определяется как конструкционными и технологическими факторами, за которые несет ответственность изготовитель, так и условиями эксплуатации изделия, которые также должны отвечать техническим условиям. [c.167]

В конкретных условиях эксплуатации указанные факторы выступают в сложном взаимодействии и определяют конструкционную прочность изделия, под которой обычно понимают установленную в результате эксплуатации или испытания при конкретных свойствах материала, значении и характере действия нагрузок, температуре, среде, а также технологии изготовления спос( -ность конструкции сопротивляться наступлению тех предельных состояний, от которых зависят ее служебные свойства. Разумеется, не все факторы в одинаковой мере проявляют себя каждый раз. В простейших случаях работоспособность конструкции зависит лишь от немногих из них. Это позволяет при расчете тех или иных конструкций ограничиваться только главными факторами. [c.256]

Исторически сложилось так, что первоначально разрабатывались методы расчета, которые принимали во внимание какой-либо один, главный фактор. Большинство современных методов расчета построены именно по такому принципу. Например, расчет на статическую прочность по предельному состоянию наступления текучести предусматривает сравнение среднего напряжения с пределом текучести металла без учета концентрации напряжения расчет на устойчивость рассматривает только потерю устойчивости и т. д. Соединение в одном методе расчета двух или нескольких факторов во взаимодействии между собой — явление довольно редкое даже при современном уровне развития науки о прочности. На примере расчетов на выносливость [44] можно видеть, что при учете такого фактора, как нестационарность характера нагружения, потребовалась разработка сложных проблем суммирования повреждаемости, над которыми ученые интенсивно трудятся уже многие годы. Таким образом, одна из основных причин несовпадения расчетной и конструкционной прочности заключается в отсутствии комплексного учета многочисленных, совместно влияющих факторов вследствие сложности построения теории. [c.257]

Четвертая причина состоит в вероятностной природе формирования конструкционной прочности. Здесь есть два аспекта. Один связан с комбинацией различных факторов и их неблагоприятным сочетанием. А второй заключается в том, что каждый из факторов имеет рассеяние. Возможности статистического подхода в настоящее время используются лишь в отдельных случаях, например в расчетах на усталость. В обозримом будущем невозможность учета статистической природы формирования конструкционной прочности будет одной из главных причин отклонения расчетной прочности от действительной. [c.260]

Расчетная прочность может совпадать с конструкционной только при применении вероятностных методов расчета с учетом рассеяния действующих факторов. При детерминистическом подходе к расчету одному полученному расчетному уровню прочности будет всегда соответствовать некоторая совокупность неодинаковых результатов фактически наблюдаемой конструкционной прочности в нескольких опытах. [c.260]

Сопоставляя между собой расчетную и конструкционную прочность, необходимо иметь в виду один из важнейших факторов, влияющих на несущую способность конструкции, — фактор рассеяния механических свойств металлов, геометрических размеров сечений и действующих нагрузок. Конструкционная прочность, объективно отражающая влияние рассеяния, всегда по своей природе является величиной, изменяющейся в довольно широких пределах. Обычно пользуются сравнением некоторых средних значений фактической конструкционной прочности и расчетной. Даже при их совпадении остается открытым вопрос о возможном рассеянии кон- [c.260]

При применении вероятностных методов расчета обходятся без коэффициентов запаса, а оперируют допустимой вероятностью разрушимости [44]. Лишь в этом случае при правильно учтенных факторах возможно совпадение расчетной и конструкционной прочности в том смысле, что совпадут средние величины, законы распределения и дисперсии расчетной и конструкционной прочности. [c.268]

Разработка технологии предусматривает выполнение условий, которые сформулированы конструктором. С помощью технологических приемов стремятся устранить те факторы, которые трудно учесть расчетом. Например, термическая обработка устраняет неоднородность механических свойств, снимает остаточные напряжения, наличие которых довольно трудно учесть, правкой устраняют несовершенства формы, которые могут вызывать концентрацию напряжений, не предусмотренную расчетом. Предусматривается система проверки качества выпускаемой продукции, проводится контроль готовых изделий с целью выявления возможных дефектов, которые, как правило, расчетом не учитываются. Нередко контроль распространяется на все производимые детали. Ответственная продукция подвергается 100%-ным пробным испытаниям при повышенных нагрузках. Эти испытания являются эффективным средством повышения вероятности их неразрушимости и сближения расчетной и конструкционной прочности, но также имеют ограниченные возможности. Объясняется это тем, что характер и размеры дефектов могут изменяться во времени, свойства металлов под влиянием различных факторов также могут претерпеть изменения. [c.268]

Следующая причина несовпадения расчетной и конструкционной прочности заключается в недостаточных знаниях комплексного влияния нескольких одновременно действующих факторов. Большая часть методов расчета развита для отражения влияния какого-либо одного фактора. Учет в расчетах каждого фактора в отдельности является недостаточным, что и порождает неизбежные расхождения между предсказанной и фактической прочностью. Недостаточность учета влияния слабо изученных факторов также является одной из причт несовпадения расчетной и конструкционной прочности. [c.43]

Рис. 27. Структурный разрез подсистемы металл—АЭС , раскрывающий основные факторы, влияющие на конструкционную прочность металла оборудования реакторов АЭС

Гетман А.Ф. Некоторые вопросы исследования конструкционной прочности элементов оборудования АЭС с использованием системного подхода. Сообщение III.Ранжирование факторов, оказывающих влияние на работоспособность деталей методом прочностного расчета.// Там же. С. 75—77. [c.244]

Учебное пособие написано в рамках чтения лекций в МГТУ им. Н.Э. Баумана по курсу Конструкционная прочность машиностроительных материалов на факультете Машиностроительные технологии (кафедра Материаловедение ) и предназначено для студентов, обучающихся на материаловедов и машиностроителей. Среди механических свойств конструкционных металлических материалов усталостные характеристики занимают очень важное место. Известно, что долговечность и надежность машин во многом определяется их сопротивлением усталости, так как в подавляющем большинстве случаев для деталей машин основным видом нагружения являются динамические, повторные и знакопеременные на1 рузки, а основной вид разрушения - усталостный. В последние годы на стыке материаловедения, физики и механики разрушения сделаны большие успехи в области изучения физической природы и микромеханизмов зарождения усталостных трещин, а также закономерностей их распространения. Сложность оценки циклической прочности конструкционных материалов связана с тем, что на усталостное разрушение оказывают влияние различные факторы (структура, состояние поверхностного слоя, температура и среда испытания, частота нагружения, концентрация напряжений, асимметрия цикла, масштабный фактор и ряд других). Все это сильно затрудняет создание общей теории усталостного разрушения металлических материалов. Однако в общем случае процесс устаттости связан с постепенным накоплением и взаимодействием дефектов кри-сталтгической решетки (вакансий, междоузельных атомов, дислокаций и дискли-наций, двойников, 1 раниц блоков и зерен и т.п.) и, как следствие этого, с развитием усталостных повреждений в виде образования и распространения микро - и макроскопических трещин. Поэтому явлению усталостного разрушения присуща периодичность и стадийность процесса, характеризующаяся вполне определенными структурными и фазовыми изменениями. Такой анализ накопления струк-туршз1х повреждений позволяет отвлечься от перечисленных выше факторов. В учебном пособии кратко на современном уровне рассмотрены основные аспекты и характеристики усталостного разрушения металлических материалов. [c.4]

К числу основных факторов, способствующих новьпиению конструкционной прочности стали, относится снйжерше при легирован критической скорости закалки и повышение прокаливаемости. Наиболее эффективно повьппает прокаливаемость комплексное легирование несколькими элементами Сг—Мо, Сг— Ni, Сг— Ni—Мо и др. Возможность более медленного охлаждения при закалке уменьшает внутренние напряжения в закаливаемых деталях и опасность образования закалочных трещин. [c.291]

Механические факторы прочности паяных соедянемяй. Прочность паяных соединений, так же как и паяных изделий, является конструкционной прочностью, отличающейся от прочности соединяемых их металлов, припоя, паяемого шва. [c.51]

В настоящее время методы механических испытаний образцов и натурные испытания развиваются параллельно. Развитие методов механических испытаний образцов идет по нескольким направлениям значительно ббльшее внимание уделяется вопросам оценки конструкционной прочности материалов, путем испытания простых по форме образцов в условиях, приближающихся к эксплуатационным с учетом фактора времени, запаса упругой энергии, плоского напряженного состояния, влияния сред и др. особенно сильно развивается направление оценки материалов по характеристикам разрушения, сюда входят методы испытания, оценивающие сопротивление зарождению трещин, и методы, оценивающие способность материалов тормозить начавшееся разрушение [11]. Цель этих методов — приближенно оценить лабораторными испытаниями конструкционную прочность, а также надежность материалов в эксплуатации [c.323]

Прочность конструкции обычно определяется не только прочностными свойствами применяемых материалов, но и действием рабочей среды, характером перераспределения полей напряжений БО время эксплуатации, динамикой старения материалов и другими факторами. Рабочие среды, особенно при длительном контакте, могут влиять на состояние поверхности материала, избирательно воздействовать на составляющие сплава, способствовать перераспределению дислокаций и т. п. В азотсодержащих средах, например, при высоких температурах возможно обезуглероживание, нитридизация и другие процессы, способствующие снижению пластичности сталей. Поэтому, прежде чем говорить о конструкционной прочности, представлялось целесообразным систематизировать результаты механических испытаний материалов после длитель- [c.76]

Таким образом, унифицирование образца шириной 10 мм для исследований прочности стеклопластиков позволяет не только качественно, но и количественно сопоставлять их прочностные показатели, найденные по идентичным методикам в довольно широком интервале скоростей деформирования (от статических до ударных). Ширина образца более 10 мм нежелательна и потому, что пропорционально ее увеличению сокращается диапазон по толщине, в котором испытания материалов возможны с помощью наиболее распространенных машин с пределом измерения до 5 /п без перехода на оборудование с другим классом нагрузок. Порой такое изменение одного из условий эксперимента, так же как и использование однотипных образцов разной ширины, служит препятствием для сравнения на основе статистического анализа полученных данных, степени влияния исследуемых эксплуатационных и конструкционных факторов на прочность стеклопластмасс и их стабильность [3]. [c.9]

Бендрышев О. Л., Влияние некоторых технологических и конструктивных факторов на прочность сварного соединения высокопрочной конструкционной стали, Металловедение и обработка металлов , 1958, № 11. [c.158]

Нами была предпринята работа по выяснению факторов, определяющих прочность сцепления покрытия с основой. Напыление проводилось на стандартной плазменной установке УПУ-2М по схеме проволока—открытый анод. Напылялся слой нихрома, являющийся сам по себе жаростойким материалом и, кроме того, могущш служить отличной подложкой для напыления керамических материалов. Режим напыления напряжение 60—70 в, ток 100 а, расход плазмообразующего газа (аргона) 35 л/мин., скорость проволоки 2.6 м/мин., проволока диаметром 1.8 мм, дуговой промежуток 12 мм. Основой служила конструкционная [c.163]

Функционально-структурная блок-схема ПТК "Прочность" СППР представлена на рисунке. Поскольку конструкционная прочность и остаточный ресурс магистральных трубопроводов определяют четыре основные группы факторов [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...