Регулирование турбин, монтаж

Регулирование турбин, монтаж 259, 261 [c.558]

МОНТАЖ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТУРБИН [c.96]

МОНТАЖ МАСЛОПРОВОДОВ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТУРБИНЫ ЛМЗ К-300-240 [c.139]

Проведенные сметные оценки определили распределение затрат на создание ПТУ между ее агрегатами и системами, % рабочее тело — 1,6 на турбину — 7,1 на парогенератор — 16,4 на конденсатор — 14,2 на электрический генератор и механический редуктор — 18,1 на насосное оборудование и систему градирного охлаждения воды, вышедшей из конденсатора, — 14 на систему контроля и регулирования — 9,4. Оставшаяся доля затрат приходится на строительные работы, монтаж и пусконаладочные работы. [c.184]

Если имелись фирменные данные, по которым выполнены установки регулирования (проверка и установка этих данных производится при монтаже и ремонте и выходит за пределы вопросов, рассматриваемых в книге), либо регулирование настроено фиксацией установок на заводе-изготовителе (как это практикует, например, КТЗ), положительные результаты при проверке открытия клапанов позволяют приступить к пуску турбины. [c.89]

Настройку регулирования начинают с того, что ставят синхронизатор в среднее положение и, регулируя обороты вручную, точно отмечают положение выходного звена датчика скорости 1-1 (рис. 4-4) в трех положениях при 97—98, 100 и 102— 103% нормальной скорости вращения турбины. Так поступают в случае, если в процессе монтаж- [c.89]

К таким узлам и деталям относятся конденсаторы с устройствами для очистки трубок, эжекторы, обшивки корпусов, площадки и лестницы, масляные баки, маслоохладители, подогреватели и другая теплообменная аппаратура, трубопроводы систем регулирования и смазки, паропроводы, узлы электрооборудования, арматура стандартная и специальная, подъемные и другие приспособления для монтажа паровых и газовых турбин. [c.77]

Нужно еш,е учесть, что часто отсутствие надежных данных (в частности, обычно отсутствует зона малых открытий йц, на универсальной характеристике), наличие сложного трубопровода, состояш,его из большого числа элементарных участков, применение теории гидравлического удара к низконапорным турбинам и т. п. делают расчет гарантий регулирования не очень надежным. Поэтому программное управление регулирующим органом позволяет при наладке регулирования подогнать за счет профиля кулака процесс к оптимальному типу, выправить его и этим компенсировать все возможные ошибки расчета, изготовления и монтажа. [c.199]

В схеме первого типа чувствительность системы регулирования определяется лишь чувствительностью устройств колонки регуляторов скорости. В схеме второго типа она находится в зависимости от величины сопротивления сухого трения в направляющем аппарате турбины, а следовательно, в зависимости от качества монтажа и ремонта регулирующих органов гидротурбин. Чувствительность этой системы регулирования определяется как колонкой регулятора, так и регулирующими органами турбины. При одинаковой величине нечувствительности отдельных элементов система регулирования гидротурбин первого типа имеет общую нечувствительность, всегда меньшую, чем система второго типа. [c.50]

Самой надежной проверкой системы защиты является разгон турбины до частоты срабатывания автомата безопасности. Такая проверка, связанная с увеличением напряженности деталей в 1,2—1,5 раза, представляет определенную опасность для турбины и поэтому должна производиться с регулярностью, предусмотренной заводом-изготовителем. Плановые проверки осуществляют 1 раз в 4 мес. Кроме того, ПТЭ предусматривают эту проверку после монтажа турбины, капитального ремонта, перед испытанием системы регулирования на сброс нафузки с отключением генератора от сети, после разборки автомата безопасности или элементов системы регулирования и после простоя турбины более 30 сут. [c.356]

I. Бригада по монтажу турбины и генератора со всеми входящими в них узлами (конденсатором, парораспределением, регулированием, масляными насосами, газоохладителями и т. д.). Бригада разделяется на следующие звенья [c.11]

Цилиндры турбин мощностью 50 МВт и выше прибывают на монтаж разобранными на составные части из-за их значительных размеров. Корпуса подшипников поставляются с установленными на место вкладышами подшипников, органами регулирования, внутренним маслопроводом и другими узлами. [c.50]

Трубопроводы системы регулирования диаметром 50 мм и менее поступают в прямом виде, а детали из них изготовляют по месту при контрольной сборке. Контрольную сборку трубопровода производят после монтажа оборудования системы регулирования (бака, насосов, аккумуляторов, колонки регулирования и сервомоторов клапанов). Присоединение трубопроводов к элементам регулирования, расположенным в корпусе переднего подшипника турбины, производят после установки корпуса подшипника на постоянные подкладки. При контрольной сборке сначала монтируют детали трубопровода, поставляемые в готовом виде, затем снимают [c.140]

После монтажа и реконструкции системы регулирования, а также при выявлении существенных изменений статической и динамических характеристик системы регулирования турбина испытывается на сброс полной нагрузки с отключением электрического генератора от сети. Во время испытаний путем осциллографирования фиксируют частоту вращения ротора, смещение основных элементов системы регулирования (золотников, сервомоторов, клапанов) и давлений в характерных точках системы. Анализ осциллофамм позволяет выявить недостатки отдельных звеньев и узлов системы и наметить пути их исправления. [c.356]

Вертикальные насосы для подачи иввиоля в систему регулирования турбины ЛМЗ К-300-240 устанавливаются на металлоконструкции заводской поставки, располагаемой, на нулевой отметке рядом с баком для иввиоля. В системе регулирования турбины используются три электронасоса два рабочих с электродвигателями переменного тока и аварийный с электродвигателем постоянного тока. Если завод поставил насосы в блочном исполнении с установленными на фланцах патрубков заглушками, то ревизия их на монтаже не производится. [c.98]

Системы регулирования турбин мощностью 60—200 тыс. кВт, выпускаемых ЛМЗ, работают при давлении масла 1,96 МПа (20кгс/см2). Масло при таком высоком давлении представляет значительную пожарную опасность. Поэтому собранные маслопроводы высокого давления испытывают на двойное рабочее давление. Для этого при монтаже к пусковому масляному насосу временно устанавливают электродвигатель с частотой вращения ротора 1470 об/мин, при работе которого и производят испытание собранных маслопроводов высокого давления. После пуска насоса открытием напорной задвижки давление в маслопроводах повышают до 3,93 МПа (40 кгс/см ). [c.177]

На рис. 99 показан продольный разрез блока турбогруппы ГТУ-750-6 (НЗЛ), который состоит из пусковой газовой турбины (турбодетандера) 1, главного масляного насоса 2, валоповорот-ного устройства 3, осевого компрессора 6, газовой турбины высокого давления (ТВД) 11, газовой турбины низкого давления (ТНД) 13. Эти агрегаты смонтированы на общей раме 16, внутренняя полость которой используется в качестве маслобака. Вся турбогруппа поставляется на площадку компрессорной станции в собранном виде, что значительно ускоряет и улучшает качество монтажа. Кроме этого, в состав установки входят камера сгорания, воздухонагреватель, системы маслопроводов, автоматизированного регулирования, автоматического управления, защиты и контроля и вспомогательное оборудование, необходимое для нормальной работы установки. [c.223]

Необходимо тщательно проводить послеремонтную и послемон-тажную промывки узлов и трубопроводов системы регулирования. Нельзя оставлять непромытым даже самый незначительный участок трубопроводов. Наличие отключений турбин в первый период эксплуатации после монтажа или ремонта по непонятным и неизвестным причинам чаш,е всего является результатом упуш,ений при промывке САР. [c.99]

Второй, по мнению автора, недостаток современной литературы по паровым турбинам (хотя методологически может быть и оправданный) заключается в резком делении всего предмета на самостоятельные и недостаточно связанные между собой области расчеты на прочность и тепловые расчеты, теория регулирования, конструкция, материалы, монтаж, эксплуатация. Раздельно также рассматриваются стационарные и судовые турбины. А между тем ощущается необходимость некоторого моста между этими отраслями знаний. [c.3]

В практике эксплуатации турбин встречаются случаи, когда со стороны энергосистемы поступают различные возмущения, вызываг ющие полный сброс нагрузки. Это может быть вызвано отключением линии электропередачи, повреждением обмоток повышающего трансформатора и т. д. По техническим условиям на поставку турбины завод-изготовитель гарантирует, что система регулирования удерживает частоту вращения ротора на уровне ниже настройки автомата безопасности при мгновенном полном сбросе нагрузки от ее номинального значения. Эта гарантия — один из важнейших показателей качества изготовления, монтажа и работоспособности системы регулирования — должна быть подтверждена проверкой при приемке турбины в эксплуатацию. [c.116]

Заводы постав.аяют узлы собственно турбины и регулирования, которые могут быть транспортабельны в собранном виде без последующей разборки на монтаже во всех случаях, когда это допускается отсутствием необходимости расконсервации, отсутствием внутри узла соединений с другими деталями. Должны поставляться в собранном виде без разборки, ревизии и гидравлических испытаний на монтаже подогреватели, эжекторы, охладители дренажей, охладитель пара из уплотнений, маслоохладители, насосы и фильтры охлаждающей воды. На фланцы этого оборудования должны быть поставлены запломбированные заглушки. На перечисленное оборудование заводы-изготовители должны выдавать соответствующую техническую документацию. Насосы поставляются (при технической возможности) сблокированными с электродвигателями на одной плите. [c.287]

Система регулирования испытывается на заводском стенде во время проверки работы турбины на холостом ходу. Во время монтажа при сборке турбины на электростанции выполняют ревизию органов регулирования с разборкой, чисткой (промывкой) деталей и проверкой зазоров. При этом проверяют пределы и легкость перемещения подвижных элементов системы. Перед пуском турбины выполняют проверку правильности монтажа системы регулирования путем снятия характеристик перемещения ее органов и сопостав- [c.96]

Технологическая последовательность монтажа одноцилиндровой турбины складывается из следующих основных операций. Сначала по способу, принятому заводом-изготовителем, на фундаменте пройзводят выверку нижней половины цилиндра. После того как цилиндр установлен в соответствии с данными формуляра сборки, выполненной на стещхе завода, под фундаментные рамы цилиндра и корпуса переднего подшипника устанавливают ротор и производят центрирование его по расточкам концевых уплотнений. После этого выполняют центрирование диафрагм и обойм концевых уплотнений по борштанге или проверочному (калибровому) валу замеряют зазоры в проточной части, концевых уплотнениях и уплотнениях диафрагм. Подсоединяют конденсатор. Вторично проверяют центровку и производят закрытие цилиндра. Затем выполняют подливку фундаментных рам раствором бетона. Собирают узлы регулирования в корпусе переднего подшипника и органы парораспределения, устанавливае-мые на цилиндре. Закрывают корпусы подшипников, и наконец, наносят тепловую изоляцию цилиндра и устанавливают обшивку. [c.431]

Аварии и неполадки в работе какого-либо оборудования тепловой электрической станции, сказываясь в той или иной степени на работе паровой турбины, могут вызвать аварии и неполадки в ней. Так, при неисправности системы автоматического регулирования уровня конденсата в подогревателях или повреждении их трубок в турбину может попасть вода. Вода может попасть в турбину и при плохой работе котла на пусковых режимах, резком увеличении [ агрузки, а также из паропроводов, если оии недостаточно прогреты, плохо работают дренажи илн в нижней части паропровода из-за неправильного монтажа имеется участок, не снабженный дренажем. Попадание воды в горячую турбину может вызвать тяжелую аварию, так как начинает коробиться корпус из-за неравномерного охлаждения и возникновения больших температурных напряжений в его стенках, резко возрастает нагрузка на упорный подшипник, в результате чего-перегреваются и могут подплавиться его колодки. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...