Регулирование турбин неисправная работа

Возможные причины неисправностей в работе системы регулирования турбин, их признаки и меры для устранения неполадок приведены в табл. 6. [c.291]

В условиях эксплуатации наладка системы регулирования турбин производится обычно из-за неправильной установки после ремонта или при неисправной ее работе вследствие износа отдельных элементов. Поэтому при разборке регулирования турбины должны тщательно фиксироваться ее установочные размеры (длины тяг, положение гаек, затяжка пружин, зазоры, положение ограничителей хода и др.), а также положение и приработка отдельных деталей регулирования для установки их при сборке в прежнее положение, если износ этих деталей не выходит за пределы норм. [c.177]

В условиях эксплуатации наладка системы (регулирования турбин производится обычно из-за неправильной сборки после ремонта -или при неисправной ее работе вследствие износа отдельных элементов. Поэтому при разборке системы регулирования турбины должны тщательно фиксироваться ее установочные размеры (длины тяг, положение гаек, затяжка пружин, зазоры, положение ограничителей хода и др.), а также положение и [c.99]

Примерами выделенного исследования являются настройка регулирования на неработающей турбине при работе вспомогательного маслонасоса (гл. 4), отключения механизмов защиты, действующих на общий исполнительный механизм, для выявления неисправной защиты ( 4-10) и т. п. [c.21]

При неисправной работе основной схемы регулирования турбины повышение числа оборотов при сбросе нагрузки может достичь опасного значения, определяемого условиями прочности ротора. Предельно допустимое число оборотов турбины принимается обычно на Ю н-12% выше рабочего. [c.124]

Если оборудование турбогенератора работает хорошо, давление свежего пара и вакуум в конденсаторе нормальные, надо сообщить на главный щит управления о готовности турбины к принятию нагрузки. Однако при этом надо хорошо помнить, что принятие нагрузки на турбину запрещается при неисправном автомате без опасности или стопорном клапане и механизме его выключения, если система регулирования не держит холостого хода турбины и при мгновенном сбросе всей нагрузки число оборотов турбогенератора превышает 110% номинальной величины или другой величины, указанной заводом — изготовителем турбины для настройки автомата безопасности при неисправности органов защиты турбины, вспомогательного масляного насоса и устройств их автоматического включения при заедании органов системы регулирования и парораспределения и во всех других случаях, которые могут повлечь за собой аварию турбины или несчастные случаи с людьми. [c.75]

Подготовляя мощный энергетический блок к пуску, нельзя допускать никаких скидок в части надежности оборудования. Пуск должен быть прекращен в случае обнаружения дефектов в работе автомата безопасности, обратных клапанов отборов, стопорных и регулирующих клапанов турбины, органов регулирования и защиты, АВР масляных и других насосов и т. п. Никакими соображениями нельзя оправдывать ввод в работу неисправного оборудования. [c.141]

Следует помнить, что при работе турбины с неисправным тахометром, непроверенным регулятором безопасности, при плохо работающем регулировании скорости возникает опасность разноса (повышения скорости вращения, которая может привести к разрушению турбины и даже здания). [c.45]

Нормальная работа турбины обеспечивается системой регулирования при условии удовлетворительного состояния всех элементов. Однако как в системе регулирования, так и в самой турбине и даже вне ее могут возникнуть и различного рода неисправности, в некоторых случаях настолько серьезные, что может потребоваться немедленное прекращение подачи пара в турбину, а иногда и отключение генератора от сети. Кроме того, турбина работает в комплексе с такими сложными агрегатами, как котел, конденсатор, регенеративные и сетевые подогреватели, а через электрический генератор турбина связана с электрической сетью. Сложность этих агрегатов также не исключает возможности нарушения их работы, что может создать угрозу для турбины. [c.166]

Пуск турбины запрещается при неисправной масляной системе, обеспечивающей смазку подшипников турбины. Качество масла должно удовлетворять стандарту, а его уровень в масляном баке должен быть не ниже допустимого с учетом заполнения маслом и системы регулирования (если системы смазки и регулирования объединены). Маслопроводы должны быть плотными и надежными, все требования техники безопасности должны строго соблюдаться. Неплотность маслопровода может привести в лучшем случае к падению давления в системе смазки и остановке турбины, а в худшем — к пожару. В предусмотренных местах на маслопроводном тракте должны устанавливаться манометры требуемого класса точности, позволяющие достаточно точно измерять давление масла при работе основных, резервных и аварийных насосов. [c.375]

При быстром сбросе нагрузки (отключение генератора от сети) и неисправности системы регулирования может произойти недопустимый рост числа оборотов вала турбины. Поэтому все турбины снабжаются одним или двумя независимо действующими предохранительными выключателями — автоматами безопасности, которые автоматически прекращают доступ пара в турбину, когда число оборотов вала превышает номинальное на 10—12%. Для этой цели на линии свежего пара перед дроссельными или регулирующими клапанами устанавливается стопорный клапан. При нормальной работе турбины этот клапан открыт полностью, когда же [c.269]

Наибольшую опасность для турбины представляет возможность ее разгона при полном сбросе нагрузки. Поэтому необходимо, чтобы система регулирования и система защиты турбины были в исправ-иости. Такие дефекты в них, как заедание регулирующих клапанов в открытом положении, заедание золотников и поршней сервомоторов из-за перекосов, скопления шлама, могут привести к увеличению частоты вращения до уровня настройки автомата безопасности. Если турбина при этом была пущена с неисправными автоматом безопасности, стопорными клапанами или клапанами на отборах пара, то отказ их в работе может привести к разгону турбины до частоты вращения, при которой возможно разрушение агрегата. Во избежание этого пуск турбины при наличии дефектов в системе регулирования и парораспределения запрещается. [c.127]

Пуск турбины запрещается при неисправной системе смазки, обеспечивающей смазку подшипников турбины. Качество масла должно удовлетворять стандарту, а его уровень в масляном баке должен быть не ниже допустимого с учетом заполнения маслом и системы регулирования (если системы смазки и регулирования объединены). Маслопроводы должны быть плотными и надежными, все требования техники безопасности должны быть строго соблюдены. Неплотность маслопровода может привести в лучшем случае к падению давления в системе смазки и остановке турбины, а в худшем — к пожару. В предусмотренных местах на маслопроводах должны быть установлены манометры требуемого класса точности, позволяющие достаточно точно измерять давление масла при работе основных, резервных и аварийных насосов. Основные, вспомогательные, резервные и аварийные насосы, арматура маслопроводов и сливной клапан должны быть исправными. Особое внимание должно быть уделено электрической части двигателей насосов и особенно системе блокировок и переключения насосов. [c.447]

Если при приемке смены обнаружены неисправности или иепормальности в работе оборудования турбоагрегата, например ненормальный шум внутри турбины или генератора, увеличенная вибрация, неудовлетворительная работа системы регулирования, ненормальные параметры пара, воды, масла, повышенная температура подшипников и т. п., а также загрязнение оборудования или рабочей зоны, вступающий на дежурство машинист в этом случае, не оформляя приемку, обязан сообщить об обнаруженном начальнику (старшему машинисту) смены цеха. [c.326]

В установках с главным масляным насосом, приводимым от вала турбины, давление масла в системе регулирования зависит от числа оборотов и является надежным показателем для контроля работы тахометра. Кроме того, число оборотов турбины можно измерить при помощи ручного переносного тахо.метра. Пуск турбины с неисправным тахо.четром запрещается. [c.172]

Приведем простейший пример. Вспомогательный масляный насос не создает давления масла, необходимого для пуска турбины. Постоянных измерительных приборов на вспомогательном турбомасляном насосе нет. Узлами для дополнительной информации в данном случае могут быть давление пара перед турбинкой насоса (здесь устанавливают дополнительный манометр) и число оборотов вала турбонасоса (измерение с помощью ручного тахометра). Таким образом, помимо давления пара перед регулятором турбонасоса и давления масла (определяемых по постоянным приборам манометру свежего пара и манометру давления масла регулирования) появилось еще два источника информации. Теперь определить причину, по которой турбонасос не развивает давления, будет много легче и информация получится более высокого качества (см. выше пп. б , г и ж ). Модель, построенная по такой информации, будет более определенной все неисправности, ограничивающие подвод энергии к турбинке, выявятся по перепаду давлений между измеренным штатным манометром свежего пара и вновь установленным недочеты в работе самой тур-бинки определяются по зависимости числа оборотов от давления пара перед соплом турбинки, а плохая работа насосной части может быть [c.18]

При параллельной работе регулирование скорости поддерживает на турбоагрегате определенную нагрузку, изменяя впуск пара в турбину. Если вращать синхронизатор в сторону уменьшения оборотов, то можно через некоторое время вовсе прекратить впуск пара в турбину. Однако генератор при этом будет продолжать вращаться с частотой сети, забирая из нее энергию. Вместе с генератором будет вращаться и турбина. Так возникает вращение без пара. Вращение без пара может возникнуть не только при прикрытии клапанов регулирования, вызванном неограниченным вращением синхронизатора в сторону уменьшения оборотов. Любое закрытие паровпускных органов автоматических стопорных клапанов, главной паровой задвижки, задвижки в котельной и пр. вызовет переход на такое вращение. Вращение без пара может возникнуть и тогда, когда соседние турбоагрегаты (гидроагрегаты, дизельагрегаты) сети существенно смещают свои синхронизаторы в сторону увеличения. Возможен переход на вращение без пара и при больших колебаниях нагрузки на данной турбине, вызванных неисправностями системы регулирования. [c.105]

При нарушении плотности трубной системы подогревателя время заполнения его корпуса водой зависит в основном от размера неплотности. Если в этот момент, защита подогревателя от переполнения не будет включена или окажется неисправной, может произойти заполнение питательной водой всего корпуса, поступление ее по трубопроводу отбора пара к турбине или, в случае отключения трубопровода отбора, повышение давления в корпусе теплообменника до давления питательной воды и его повреждение. Такого рода аварии могут сопровождаться большими разрушениями и опасны для обслуживающего персонала К переполнению ПВД могут привести и отказы в работе системы регулирования уровня. В случае плотной трубной системы полное заполнение аппарата конденсатом греющего пара может не произойти, так как по мере затопления поверхности нагрева будет уменьшаться количество конденсирую1це-гося на ней пара из отбора турбины. [c.124]

Неисправности регулирования, блока клапанов или парораспределения могут привести к опасному повышению оборотов. В этом случае вступает в работу предельное регулировагше, которое состоит из центробежного регулятора безопасности, командующего масляным выключателем. Действие этого регулирования должно обеспечить немедленное отсечение газа или пара от турбины. [c.81]

Неисправности систем регулирования могут быть самого разного свойства. К наиболее типичным и серьезным можно, например, отнести повышение частоты вращения выше уровня настройки автомата безопасности после сброса нагрузки, невозможность удержать холостой ход при пуске турбины при открытии стопорных клапанов, низкое быстродействие системы регулирования, качания системы регулирования, высокочастотные пульсации отдельных элементов этой системы, невозможность полностью нагрузить турбину или разгрузить ее. Причинами перечисленных и других неисправностей системы регулирования могут быть столь разнообразные и трудновыявимые дефекты работы отдельных узлов, что наладка неисправной системы регулирования зачастую требует проведения ряда специальных испытаний и измерений. [c.132]

Аварии и неполадки в работе какого-либо оборудования тепловой электрической станции, сказываясь в той или иной степени на работе паровой турбины, могут вызвать аварии и неполадки в ней. Так, при неисправности системы автоматического регулирования уровня конденсата в подогревателях или повреждении их трубок в турбину может попасть вода. Вода может попасть в турбину и при плохой работе котла на пусковых режимах, резком увеличении [ агрузки, а также из паропроводов, если оии недостаточно прогреты, плохо работают дренажи илн в нижней части паропровода из-за неправильного монтажа имеется участок, не снабженный дренажем. Попадание воды в горячую турбину может вызвать тяжелую аварию, так как начинает коробиться корпус из-за неравномерного охлаждения и возникновения больших температурных напряжений в его стенках, резко возрастает нагрузка на упорный подшипник, в результате чего-перегреваются и могут подплавиться его колодки. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...