Аварийная остановка турбоагрегата

АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА ТУРБОАГРЕГАТА [c.405]

Аварийная остановка турбоагрегата [c.476]

Остановкой турбоагрегата называется процесс его разгружения с прекращением подачи пара в турбину, отключения генератора от сети и выбега вплоть до момента включения валоповоротного устройства. Различают три вида остановок в резерв, с расхолаживанием и аварийные. [c.308]

На режиме турбоагрегата G = О ДРОС потребляет мощность, существенно большую, чем у замененного на ДРОС отсека осевых ступеней, так как помимо того, что радиальная протяженность лопаток ДРОС больше, ступень потребляет мощность на поддержание перепада давлений, вызываемого центробежными силами. Таким образом, в процессе останова турбины ДРОС является своеобразным тормозом, ускоряя процесс полной остановки ротора. Это положительное качество ДРОС ценно в аварийных ситуациях— при экстренных остановах турбоагрегатов. [c.198]

Особенности регулирования турбин. Для АСЭУ в большей степени, чем для обычных установок, регулирование турбин связано с регулированием всего блока и существенно зависит от типа реактора и способа изменения его мощности. В случае аварийной остановки турбоагрегата невозможно немедленно остановить реактор, отсюда необходимость в перепуске свежего пара в конденсатор. [c.156]

Аварийная остановка турбоагрегата производится путем немедленного прекращения подачи пара в турбину. При этом различают аварийную остановку без срыва вакуума, т.е. без его резкого ухудшения, и со срывом вакуума, при котором в выходную часть турбины и конденсатор впускают атмосферный воздух через специальную электрозадвижку (см. поз. 15 на рис. 13.2). [c.406]

Нагнетатель Н-235-21-1, входящий в состав ГПА типа ГТК-10-4 без-регенеративного типа, имеет следующие преимущества полнонапорный, что упрощает обвязку высокой стороны (нет режимных кранов), поэтому все операции при загрузке турбоагрегатов в трассу упрощаются аварийная остановка одного из работающих ГПА не оказывает большого влияния на режим работы остальных машин (в отличие от ГПА с нагнетателями типа Н-370-18, в котором аварийная остановка одного из работающих в группе ГПА приводит к помпажу оставшегося в работе, а зачастую и к его остановке при увеличении температуры за ТНД или срабатывании бой-кового автомата безопасности). [c.21]

Для обеспечения турбоагрегата маслом в период пуска предусмотрен один пусковой масляный электронасос типа НШ-280-5 производительностью 280 л1мин, давление на нагнетании 5,5 ати, мощностью электродвигателя переменного тока 7 кет при скорости вращения 1440 об1мин. При остановке турбины давление масла, развиваемое главным масляным насосом, снижается при достижении давления масла 3,9 ати срабатывает реле пуска и автоматически включается пусковой масляный электронасос. В случае аварийного [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...