Неисправности систем регулирования турбин и их причины

Возможные причины неисправностей в работе системы регулирования турбин, их признаки и меры для устранения неполадок приведены в табл. 6. [c.291]

Обратный клапан на линии отбора пара у турбины (рис. 2-7) должен быть всегда в исправном состоянии. Это требуется потому, что если при сбросе нагрузки с турбины и сработке автомата безопасности система регулирования по какой-либо причине не обеспечит своевременного закрытия стопорного клапана отбора пара и клапанов перепуска пара в ч. н. д., то пар из паропровода отбора при неисправном обратном клапане может пойти в обратном направлении — из линии отбора к турбине, разогнать турбину до недопустимо большого числа оборотов и вызвать ее аварию. [c.80]

Возможными причинами этого могут служить неправильная, не соответствующая чертежам завода установка регулирующих клапанов или других органов регулирования, вследствие чего муфта регулятора скорости или сервомотор преждевременно, до полного открытия клапанов, достигают своего ограничителя хода (упора) синхронизатор имеет малый ход на открытие клапанов малое сжатие (натяжение) пружин регулятора скорости или пружины синхронизатора малое давление масла в системе регулирования (для сервомотора) высокая частота тока в сети, механическая неисправность синхронизатора и др. При этом увеличение нагрузки индивидуально работающей турбины вызывает значительное снижение числа оборотов. [c.172]

Если при сбросе полной нагрузки регулирование не удерживает холостого хода турбины и срабатывает автомат безопасности, прекращая доступ пара в нее, то пуск такой турбины в эксплуатацию запрещается до устранения причины ненормального повышения числа оборотов. Возможные Причины этой неисправности рассмотрены в гл. 3. При этом следует иметь в виду, что система регулирования некоторых турбин старых конструкций иностранных фирм не рассчитана на удержание оборотов при сбросе полной нагру.зки без соответствующей наладки и испытания системы регулирования специальной наладочной организацией. [c.155]

Если колебания числа оборотов или нагрузки происходят только при определенном положении сервомотора и регулирующих клапанов, то причиной этого обычно являются неправильное парораспределение — слишком малая перекрыша какого-либо регулирующего клапана, отрыв клапана, попадание постороннего предмета под клапан, износ или иенравильный профиль кулачка. распределительного вала, большой износ ролика или его пальца у регулирующего клапана, местное заедание в распределительном вале, в поршне или штоке сервомотора при значительном ослаблении или изломе пружины регулирующего клапана, при неисправном регуляторе давления пара (противодавления), при местной неисправности системы регулирования более мощной турбины, работающей в параллель, и др. [c.96]

Неисправности систем регулирования могут быть самого разного свойства. К наиболее типичным и серьезным можно, например, отнести повышение частоты вращения выше уровня настройки автомата безопасности после сброса нагрузки, невозможность удержать холостой ход при пуске турбины при открытии стопорных клапанов, низкое быстродействие системы регулирования, качания системы регулирования, высокочастотные пульсации отдельных элементов этой системы, невозможность полностью нагрузить турбину или разгрузить ее. Причинами перечисленных и других неисправностей системы регулирования могут быть столь разнообразные и трудновыявимые дефекты работы отдельных узлов, что наладка неисправной системы регулирования зачастую требует проведения ряда специальных испытаний и измерений. [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...