Генератор подвесной

В генераторах подвесного типа нижняя крестовина служит для крепления нижнего направляющего подшипника 1. Кроме того, на ней укрепляются тормоза-домкраты 2, служащие для торможения агрегата при остановке и для подъема ротора агрегата при монтаже, ремонтах и осмотрах. [c.87]

С подвесным генератором с зонтичным генератором [c.272]

Фиг. 10-12. Каналы замкнутой вентиляции подвесного генератора.

На фиг. 10-12 показан круговорот воздуха, охлаждаюш,его подвесной генератор буквой а обозначен водяной охладитель. [c.120]

Первоначальная схема вертикального гидроагрегата, была такой (фиг. 9-16, 2-4 и 10-9). На бетонное основание оперт статор подвесного генератора. На статор опирается посредством конструкции с радиальными спицами (паука) или мостовой балки подпятник агре- [c.122]

Испытанию подвергали следующие узлы трения -шаровые сочленения рулевых тяг (продольные и поперечные) переднего моста, шкворневую группу управляемых колес переднего моста, подшипники водяного насоса, подвесной подшипник промежуточной опоры и шлицевое соединение трансмиссии, механизм поворота сцепного устройства сочлененного автобуса Икарус-280 , ролик натяжения клиновидных ремней привода генератора, вентилятора, насоса и гидроусилителя руля, пальцы передних и задних рессор, выжимной подпшпник сцепления. [c.292]

Некоторые типы генераторов имеют один направляющий подшипник. Иногда он располагается рядом с подпятником в одной с ним ванне (на подвесных генераторах). На зонтичных генераторах подшипник, если он один, выносят чаще на верхнюю крестовину. [c.92]

Струны ориентируют по осям ЛБ ( + х), ПБ (—х) и ВБ (+y), НБ (—у) здания ГЭС (рис. 1И). Для установки подвесных приспособлений со струнами сверху на валу агрегата прочно закрепляют специально сваренную из углового железа крестовину. Струны пропускают между спицами ротора генератора так, чтобы они нигде не касались конструкций и висели свободно. В некоторых случаях струны подвешивают на спицах ротора генератора или непосредственно на фланце вала. [c.208]

I—топливный бак внутри вагона 2—воздушный компрессор для зарядки пусковых баллонов 3—пульт управления электростанцией 4—подвесные расходные топливные баки 5—вспомогательный дизель-генератор 6—место установки главного распределительного щита 7—подвагонные топливные баки 8—агрегат отопления вагона жидким топливом 9—дизель-генератор [c.185]

У — вагонетка с высушиваемым материалом 2—высокочастотный генератор 5 — вентиляторы 4 — калориферные трубы 5 — подвесные электроды 6 — фидеры высокочастотного генератора 7 — электродвигатель [c.232]

Блок дизеля представляет собой цельносварную конструкцию. Б нижней части блока расположены постели коренных подшипников подвесного коленчатого вала. Вкладыши коренных и шатунных подшипников изготовлены из биметаллической сталеалюминиевой ленты. Блок устанавливается на сварной поддизельной раме, к нижней части которой приварен легкий поддон. Вместе с боковыми и поперечными листами рамы поддон образует емкость для масла. Эта рама также служит опорой тягового генератора. Над блоком, меаду крышками цилиндров, установлен выпускной коллектор. [c.59]

Редуктор EUK-160-1M 1 (рис. 8.7) укреплен на средней части оси 2, вращение от которой через пару конических шестерен передается карданному валу 3, муфте сцепления 8 и якорю преобразователя 6. Кронштейн Рсо скобой 77 и подвесной поддон предохраняют редуктор и карданный вал от падения на путь при случайном повреждении. Опора 10 обеспечивает горизонтальное положение оси малой шестерни. Электромашинный преобразователь состоит из трехфазного двигателя и генератора постоянного тока с переключателем полярности. Роторы двигателя и генератора имеют общий вал. Охлаждается преобразователь воздухом, подаваемым по воздуховоду 5 из кузова вагона. Воздух засасывается вентилятором, смонтированным на валу между генератором и двигате- [c.235]

Рама под дизель и генератор сварная. В поддон заливается масло в количестве 1000 л. Блок цилиндров сварно-литой, подшипники коленчатого вала подвесного типа. Коленчатый вал стальной, азотированный. Для уменьшения напряжений, возникающих вследствие крутильных колебаний в системе привод вспомогательных агрегатов — коленчатый вал дизеля — ротор генератора, на переднем конце коленчатого вала установлен комбинированный антивибратор, состоящий из маятникового антивибратора и силиконового демпфера вязкого трения. [c.13]

Вертикальные гидрогенераторы по своей конструкции могут быть двух типов подвесного и зонтичного. У генератора подвесного типа подпятник расположен выше ротора на верхней крестовине генератор зонтичного типа имеет подпятник под ротором на нижней крестовине. Грузонесущие крестовины воспр1ши- [c.84]

На гидроагрегатах с генераторами подвесного типа следующий этап разборки — снятие ступицы пяты. В тормозную систему от плунл ерных насосов подают масло под давлением и на тормозных домкратах приподнимают ротор гидроагрегата так, чтобы пята отошла от сегментов подпятника. При этом необходимо помнить, что подъем ротора не должен превышать допускаемой по чертежам величины зазоров в уплотнениях турбины. [c.131]

Верхняя часть 8 отсасывающей трубы выполнена разборной, а пространство вокруг нее оставлено незабетонированным, что позволяет, разобрав трубу, снять рабочее колесо, опустить его на перекрытие 7 и затем заменить его или отремонтировать. Колено отсасывающей трубы 8 облицовано листовой сталью, предохраняющей его от разрушения потоком. Генератор имеет относительно малый диаметр и большую высоту и выполнен подвесным, что характерно для этого типа гидроагрегата. [c.30]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

Крупный вертикальный гидроагрегат получает при подвесном генераторе (см. 2-9) обычно три подшипника по одному над и под генератором и третий в крышке турбины. При зонтичном генераторе основных подшипников лишь два под генератором, обычно объединяемый в одно целое с подпятником, и другой в крышке турбины. Третий, над генератором, включаеГ в себя вал меньшего диаметра и нагружен незначительно. [c.106]

Были намечены три основные области применения двигате- лей Стирлинга, в которых фирма Дженерал моторе намеревалась проводить дальнейшую работу подвесной мотор для судов, генератор для спутников, работающий на солнечной энергии, и компактный генератор ГПУ (англ. GPU — Ground Power [c.191]

За последние годы в СССР и за рубежом создано большое количество различных машин для УЗС металлов. Это оборудование можно классифицировать по способу преобразования электрической энергии в механическую (магнитострикционный или пьезоэлектрический), по характеру распространения энергии в свариваемых материалах (направленный ультразвук и не неправлен-ный), по видам дополнительных источников энергии в зоне сварки (нагрев, давление) по способу сварки (точечная, многоточечная, рельефная, шовная) по характеру установки (стационарная, переносная, подвесная) по степени автоматизации (полуавтомат, автомат) и назначению (общего применения и специализированная) по кинематической схеме и конструктивным особенностям и т. д. На данном этапе оборудование для УЗС целесообразно классифицировать и по мощности. Принимая во внимание ГОСТ 9865—68, регламентирующий выходную мощность генераторов, сварочные машины можно разбить на группы малой мощности (0,01— 0,25 кб/п), средней (0,4—4,0 кет) и большой (свыше 4,0 /сет). [c.125]

Привод главного движения осуществляется от электродвигателя постоянного тока, регулируемого по системе генератор—двигатель , и через трехступенчатую коробку скоростей. Это обеспечивает плавное изменение скорости под нагрузкой в широком диапазоне. Всс приводы подач осуществляются от отдельных электродвигателей постоянного тока, которые регулируются по системе генератор-двигатель . Регулирование скорости вращения шпинделя и планшайбы и выбор величин подач осуществляются ди-станциоино с подвесного пульта управления. Величина подачи может быть изменена в процессе резания в пределах всего диапазона подач. [c.200]

В эксплуатации твердые диэлектрики подвергаются воздействию ряда факторов, вредно отражающихся на их свойствах. Кроме электрической нагрузки твердая изоляция испытывает, как правило, различные виды механической нагрузки. В некоторых случаях эта нагрузка явно выражена, как, например, в подвесных изоляторах, на которых подвешены провода линий электропередачи. Во вращающихся обмотках электрических машин большой мощности, например в роторах турбогенераторов, большие механические нагрузки на изоляцию создаются центробежными усилиями большие нагрузки возникают под действием электродинамических сил в мощных трансформаторах. Вибрация во время работы машин и айпаратов передается и на изоляцию. Если изоляция обмоточных проводов значительно размягчается при повышенной температуре, то возникающие в обмотках механические усилия могут привести к продавливанию ВИТКОВОЙ изоляции и короткому замыканию между витками. В некоторых видах электрооборудования на изоляцию оказывают воздействие усилия, вызванные большими ускорениями. Большие механические нагрузки могут быть опасными не только сами по себе, но и в сочетании с нагревом и с электрической нагрузкой — действием высокой напряженности такая комбинированная нагрузка обычно снижает электрическую прочность, что, в частности, хорошо известно на примере высоковольтных фарфоровых изоляторов, корпусной изоляции стержневых обмоток мощных генераторов и пр. [c.107]

Как указывалось, довольно широкое применение получили электрические муфты, обеспечивающие плавный пуск, торможение и регулирование скорости конвейера. Например,в приводе подвесных конвейеров успешно работают электромагнитные муфты, состоящие из двух концентрических частей. Наружная часть приводится в действие двигателем, а внутренняя присоединена к приводу конвейера. Во внутренней части муфты расположена катушка, соединенная с источником возбуждения через пару контактных колец. Когда катушка обесточена, даже при вращении двигателя с полной скоростью, конвейер не работает, но если катушка муфты питается током, то через нее передается усилие, приводящее конвейер в движение. В зависимости от величины тока в катушке скорость конвейера изменяется. Ток, получаемый обычно от выпрямителя, регулируется вручную или автоматически, в зависимости от условий работы конвейера. В схеме питания муфты предусматривают трансформатор, выпрямитель и стабилизатор напряжения. Муфта управляется потенциометром, который изменяет напряжение постоянного тока между сеткой и катодом электронной лампы. При помощи муфты может быть осущес1влена работа конвейера с постоянной скоростью, и в этом случае небольшой генератор переменного тока, приводимый в движение выходным валом муфты, работает как регулятор. Напряжение генератора поступает через трансформатор и выпрямитель. Выпрямленное напряжение прилагается к сетке электронной лампы, что в конечном счете обеспечивает получение нужной скорости. [c.682]

На начальном этапе работы Исследовательских лабораторий фирмы Дженерал Моторе поощрялись инженерными лабораториями армии США и были направлены на разработку двигателей Стирлинга в качестве подвесных моторов и для привода небольших электрических генераторов. Персиваль отмечал, что уверенность в контракте с военными организациями была главным аргументом, повлиявшим на переход к лицензионным разработкам. Впоследствии для армии США был разработан небольшой (мощностью 3 кВт) электрический генератор, известный как наземный энергоблок СРП. Этот контракт продолжался несколько лет и был фактически единственной существенной финансовой поддержкой, полученной Исследовательскими лабораториями из внешних источников за время осуществления всей программы. Большинство других работ проводилось за счет собственных средств фирмы. Особые трудности при получении средств [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...