Изоляция витковая

Большое число вынужденных остановок было зарегистрировано в первые годы эксплуатации агрегатов. Остановки были вызваны в основном ускоренным темпом пусконаладочных работ, низким уровнем эксплуатации, недоработкой отдельных конструктивных схем и проектных решений. В частности, крепление клиньев в пазах ротора было недостаточно прочным, наблюдалась слабая изоляция витковой части ротора, имели существенные недоработки тиристорные выпрямители ТЕ-8 и др. [c.26]

Перегрев обмотки статора с сильным запахом горелой изоляции Витковое или между-фазовое соединение в обмотке статора Пробой на корпус Перемотать обмотку статора (частично или полностью) Изолировать обмотку от корпуса в месте пробоя [c.302]

Стяжные индукторы применяются преимущественно на крупных печах. В таких индукторах витки вплотную прилегают друг к другу и сжимаются в осевом направлении между верхней и нижней стяжными плитами. Крепление отдельных витков не производится, необходимый зазор между ними обеспечивается за счет меж-витковой изоляции. В радиальном направлении витки фиксируются снаружи вертикальными изолирующими брусьями для этой цели могут быть использованы пакеты магнитопровода, отделенные от индуктора прокладками. [c.232]

По степени неуравновешенности согласно ГОСТ 12327—66 электрические машины делятся на три класса нулевой (машины общепромышленного назначения), первый (машины с повышенными требованиями к спокойствию хода) и второй (машины с особо жесткими требованиями по уровню вибрации). Остаточная неуравновешенность может появляться не только вследствие целого ряда механических причин (дефекты конструкции, механической обработки, монтажа), но и вследствие неравномерности нагрева и охлаждения ротора, причинами которой могут быть витковое замыкание в обмотке возбуждения неравномерная толщина пазовой изоляции обмотки ротора несимметричная циркуляция охлаждающей воды по параллельным ветвям обмотки возбуждения из-за частичного перекрытия отдельных каналов [109] [c.245]

Отказ обмотки статора может произойти не только после длительной эксплуатации электродвигателя, но и при высоковольтных испытаниях в период проведения профилактических осмотров. Высоковольтные испытания изоляции обмоток статора позволяют судить о ее состоянии. Образовавшееся витковое замыкание приводит к сильному локальному нагреву обмотки и тепловому ее пробою. С повышением температуры обмоток статора происходит интенсивное старение витков изоляции. Она теряет эластичность и становится хрупкой. [c.118]

Ленты слюдинитовые непропитанные применяются для витковой и корпусной изоляции электрических машин классов нагревостойкости В и F. [c.223]

Витковая изоляция роторов турбогенераторов [c.143]

II Витковая изоляция машин переменного и постоянного тока, за исключением машин выше 15-го габарита [c.145]

Масляно-глифталевый лак ГФ-956 10—6 II Витковая изоляция машин переменного тока выше 15-го габарита [c.145]

Витковая изоляция секций машин и корпусная изоляция секций тяговых электродвигателей [c.146]

Витковая и корпусная изоляция тяговых электродвигателей класса нагревостойкости F, [c.148]

Витковая и корпусная изоляция тяговых электродвигателей Корпусная изоляция типа БЭС-2 стержней турбогенераторов класса нагревостойкости В Изоляция шаблонных обмоток и полюсных катушек электрических ria-шин переменного н постоянного тока То же [c.148]

При ремонте обмоток реле и регулятора напряжения наиболее частой неисправностью является обрыв выводных концов, реже обугливание изоляции и витковое замыкание. [c.267]

Витковое замыкание в первичной обмотке катушки зажигания приводит к уменьшению ее сопротивления. В результате возрастает сила тока, проходящего через обмотку, отчего увеличивается нагрев катушки и может быть нарушена ее изоляция. [c.139]

Электродвигатель стартера представляет собой четырехполюсную машину постоянного тока последовательного возбуждения. Полюсы и корпус 9 изготовляют из мягкой стали. На каждом полюсе закреплена катушка 10 обмотки возбуждения. Обмотка возбуждения состоит из двух параллельных ветвей. В каждую ветвь включено последовательно две катушки. Катушки изготовляют из голого медного провода прямоугольного сечения. Между-витковая изоляция выполняется из плотной бумаги. Каждая катушка после намотки оплетается хлопчатобумажной лентой и пропитывается лаком. Два конца параллельных ветвей обмотки возбуждения соединены вместе и присоединены к контактному болту с выводом 16, закрытым резиновым чехлом. Два других конца присоединены к двум изолированным щеткам /5, установленным в щеткодержателях. Щеткодержатели крепятся к крышке 13 винтами и изолированы от нее прокладками из гетинакса. [c.136]

Трансформатор ТСП-1 с витковым (ступенчатым) регулированием предназначен для работы в монтажных условиях. Уменьшение массы трансформатора достигнуто за счет применения высококачественных материалов для магнитопровода — холоднокатаная сталь, для обмоток — алюминий с теплостойкой стеклянной изоляцией. Трансформатор не имеет подвижных частей, бесшумен в работе. Обмотка расположена на двух стержнях сердечника на одном — находится вся первичная обмотка и небольшая часть вторичной, на втором— основная часть вторичной обмотки. Сварочный ток меняется за счет ступенчатого регулирования магнитной связи обмоток. [c.54]

Основные неисправности. К неисправностям катушек зажигания относят прогар и трещины высоковольтной крышки, меж-витковые замыкания из-за повреждения изоляции первичной и вторичной обмоток, обрыв обмоток в местах соединения, нарушение контакта или обрыв добавочного резистора, электрический пробой через изоляцию в начальных рядах вторичной обмотки. [c.55]

Здесь необходимо отметить, что при длительном старении проводов с бумажной изоляцией, не пропитанной лаком, при определенных условиях может наблюдаться снижение ее электрической прочности за счет образования продуктов взаимодействия масла с медью, сорбируемых бумагой. Однако при обычно принятом, достаточно высоком запасе электрической прочности витковой изоляции силовых трансформаторов это вряд ли будет иметь существенное значение с точки зрения снижения запаса электрической прочности всего трансформатора в целом. [c.266]

Ремонт якоря генератора. У якоря генератора могут быть следующие неисправности повреждение железа якоря, задиры и сдвиги пластин, ослабление посадки шарикоподшипников износ шпоночной канавки обгорание и износ поверхности коллектора замыкание пластин коллектора между собой увлажненность изоляции обмотки наружные обрывы и распайка секций внутренние обрывы в обмотках секций якоря витковое замыкание в обмотке секции замыкание обмотки секции на корпус. [c.58]

Обрыв, витковое замыкание или обгорание изоляции шунтовой обмотки реле обратного тока и регулятора напряжения обнаруживают осмотром или измеряя сопротивление с помощью омметра или амперметра. Электрическую прочность изоляции обмотки относительно сердечника проверяют под напряжением 380 В. Поврежденную катушку заменяют новой или перемотанной. [c.91]

Слюдопластолента (ГОСТ 9758-74) — гибкий в холодном состоянии материал, состоящий из слюдопластовой бумаги, склеенной при помощи лака с микалентной бумагой, покрывающей слюдопласт с обеих сторон. Применяют в качестве витковой и комбинированной с микалентной корпусной изоляции высоковольтных электродвигателей на напряжение 6 кВ. [c.236]

Рис. 8.5. Зависимость электрической прочности обмоточных проводов от толщины ВИТКОВОЙ изоляции при воздействии импульса 1/10 мне и одноминутного напряжения 50 Гц

Пазовая изоляция всыпных, якорных, статорных и роторных обмоток низковольтных машин Витковая изоляция электрических машин. Пазовая изоляция ста- торных и якорных секций низковольтных электрических машин [c.143]

ЛФЧ 0,08 Битумномасляный лак БТ-95 Флогопит 50—20 I Витковая изоляция секций машин постоянного и переменного тока [c.145]

Витковая в корпусная изоляция статорных и якорных обмоток машин Изоляция статорШх обмоток машин переменного тока Применение аналогично микаленте марок ЛМЧ-ББ и ЛМС-ББ толщиной 0,13 мм Применение аналопя-но микаленте марки ЛФЧ-ББ толщиной 0,13 мм из слюды размеров 30—20 и 15—10 [c.146]

Витковая изоляция, а в сочетании с микалентой ЛМЧ-ББ корпусная изоляция электродвийте-лей 6,6 кВ [c.150]

Одной Из важйых функций волокнистых подложек является обеспечение надежной связи между поверхностями пазовой изоляции и прилегающими к ним катушками обмотки и железом сердечника за счет лучшей смачиваемости волокнистых материалов пропиточными составами по сравнению с полимерными пленками. Недостаточно хорошая смачиваемость последних может обусловить перемещение катушек обмотки по отношению к пазовой изоляции и соответственно ускоренное истирание ВИТКОВОЙ изоляции в процессе эксплуатации электрической машины. [c.175]

К электрическим неисправностям генераторов относятся нарушение электрического контакта в соединениях, новрея дение изоляции проводников, вследствие чего происходит замыкание проводников либо между собою (так называемое витковое замыкание), либо соединение на мас бу , а также замыкание пластин коллектора между собою или на массу . [c.259]

Если в катушках индуктора отсутствует витковое замыкание и изоляция провода хорошая, а только повреждены выводные концы или оплетка катушек, то их восстанавливают без перемотки. При хорошем состоянии изоляции провода обмотки якоря и наличии замыкания на массу или секционного замыкания рекомендуется вначале отпаять проводники секции от пластин коллектора, что позволит определить, неисправна ли секция обмотки или неисправен хголлектор в последнем случае производят замену коллектора. [c.265]

Твердость изоляции проводов является одной из важнейших характеристик, от которой в значительной степени зависит эксплуатационная надежность проводов. При низкой твердости может произойти продав-ливание изоляции, особенно при повышенных температурах, что приводит к ВИТКОВЫМ замыканиям и выходу из строя электрической машины. [c.12]

Инструмент нагревают двумя водоохлаждаемыми индукторами 18, навитыми в два слоя из медной трубки прямоугольного сечения. Индукторы, соединенные последовательно, имеют меж-витковую изоляцию в виде намотанной на трубку киперной ленты, пропитанной бакелитовым лаком. К индукторам подводится ток промышленной частоты (50 Гц) через понижающие трансформаторы типа ОСУ-100. [c.31]

Электроизолирующие картоны широко применяют в производстве электрических машин в качестве прокладок, пазовой изоляции, междуслойной и витковой изоляции и т. д. Для между-обмоточной изоляции силовых трансформаторов используют цилиндры, склеенные из картона. Прокладки и шайбы из картона часто изготовляют для различной электротехнической аппаратуры. [c.192]

Интересные данные получены при исследовании влияния влаги на электрические характеристики ВИТКОВОЙ изоляции высоковольтных об.моток, изготовленных из обмоточного провода ПББО с усиленной изоляцией суммарная толщина изоляции на обе стороны 1,35 мм. Работа проводилась на простейщих мо- делях, имитирующих расположение витков высоковольтных обмоток. Внутренний диаметр модели равнялся 300 мм. Испытания проводились [c.254]

Старение моделей производилось в трансформаторном масле с ограниченным доступом воздуха. Результаты определения пробивного напряжения витковой и междуслоевой изоляций моделей приведены в табл. 68. Испытание проводилось в трансформаторном масле, отвечающем требованиям ГОСТ 982-56, при ко.мнатной температуре и плавном подъеме напряжения до пробоя. 264 [c.264]

Электроизоляционный картон указанного назначения применяется главным образом в электромашиностроительной промышленности для изготовления пазовой изоляции электрических машин, изоляции магнитных сердечников, в качестве междуслойной изоляции, прокладок, витковой изоляции и т. п. [c.280]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...