Турбины, вибрация относительный

Осевая вибрация лопаток характерна тем, что лопатки колеблются в плоскости, перпендикулярной плоскости диска фиг. 191. Этот вид колебаний лопаток в условиях работы турбин встречается относительно редко и связан с вибрацией дисков, как единой системы. Отстройка осевых колебаний лопаток от опасных зон вибрации связана с настройкой самих дисков. [c.234]

Если система регулирования удержала турбину на холостом ходу, то через 1—2 мин (время динамического заброса) частота вращения турбины установится на каком-то повышенном уровне, определяемом степенью неравномерности САР. Так например, если до сброса турбина несла номинальную нагрузку, а степень неравномерности равна 4,5%, то после сброса нагрузки установившаяся частота вращения составит 3135 мин . Сразу после установления стабильной частоты вращения следует с помощью синхронизатора убавить частоту до номинальной и поддерживать турбину в состоянии готовности к включению в сеть. После сброса нагрузки и перевода турбины на холостой ход необходимо особенно тщательно проконтролировать следующие параметры турбоустановки давление и температуру масла в системе смазки, давление рабочей жидкости в системе регулирования, вакуум, давление пара на эжекторы и уплотнения, осевое и относительное положение роторов, давление пара в деаэраторе, вибрацию и температуру подшипников. В случае [c.101]

После наброса и стабилизации режима необходимо убедиться в нормальной работе всех узлов турбоустановки, обратив особое внимание на вибрацию, осевое и относительное положение роторов, температуру масла и всех подшипников, параметры пара перед турбиной, вакуум и работу уплотнений. [c.103]

По мере разгрузки следует своевременно производить соответствующие переключения в технологической схеме турбоустановки. При разгрузке блока необходимо тщательно контролировать следующие параметры относительное укорочение роторов ЦВД, ЦСЦ и ЦНЦ, осевой сдвиг, параметры пара перед турбиной, вакуум, разность температур верха и низа ЦВД и ЦСД, разность температур по сторонам цилиндров и по толщине фланцев, вибрацию подшипников, скорость снижения температуры металла в контрольных точках, температуру выхлопного патрубка ЦНД, температуру и давление масла. [c.116]

При паровом расхолаживании следует вести наблюдение за критериями надежности теплового состояния турбины, а также за вибрацией, осевым и относительным перемещением роторов. При увеличении разности температур по металлу корпусов или клапанов парораспределения, при резком снижении температуры пара или при относительном укорочении роторов до предельных значений необходимо приостановить дальнейшее снижение температуры пара или поднять его температуру на 10—30° G и работать до тех пор, пока контрольные показатели не войдут в допускаемые пределы. [c.121]

При пуске, нагружении и останове блока должны контролироваться уровень воды, разность температуры верха и низа барабана котла и скорость его прогрева, температура газов в поворотной камере и пара за отдельными ступенями пароперегревателей, скорость прогрева и охлаждения камер, паропроводов, стопорных клапанов и пароперепускных труб, относительное удлинение и осевое положение роторов, вибрация подшипников турбины, генератора и возбудителя, прогиб ротора высокого давления, разность температуры верха и низа цилиндров турбины, фланцев и шпилек, температура масла на сливе из подшипников. [c.288]

Автоматическое управление, контроль и защита. Все основные операции при пуске, остановке и работе на электрическую сеть производятся с блочного щита управления (БЩУ). Для контроля технологических параметров служат контрольно-изме-рительные приборы, определяющие параметры пара, его расход, частоту вращения, мощность, осевой сдвиг, вибрацию подшипников, расширение ротора относительно корпуса, температуру металла в характерных точках турбины. [c.60]

Особый вид ПАС индуктируется из-за окружной неравномерности потока у концов лопаток. Причина этой неравномерности кроется в смещении оси ротора относительно оси статора. Этот вид ПАС был причиной многих неполадок новых мощных турбин во время пускового периода. Действующие на ротор ПАС росли по мере увеличения расхода пара ЦВД, и сопутствующие им низкочастотные вибрации даже ограничивали максимальную нагрузку на турбину ( пороговая мощность ). Эти новые нестационарные явления находятся в центре внимания конструкторов, и решению этой проблемы подчинены даже некоторые принципиальные стороны проектирования современных паровых турбин. [c.244]

В процессе разгрузки необходимо внимательно следить за относительным расширением роторов ЦВД, ЦСД и ЦНД, разностями температур верха и низа ЦВД и ЦСД, параметрами пара перед турбиной, вакуумом в конденсаторе, скоростью снижения температуры металла турбины и появляющимися разностями температур по толщине металла в контрольных точках и за вибрацией подщипников. [c.153]

Наблюдение и выдерживание в допустимых пределах температурных разностей по ширине фланцев, верх — низ , фланец — шпилька и др., а также вибрации и относительных удлинений роторов при пуске горячей турбины следует вести с особенно повышенным вниманием, так как этот пуск делается быстрее, а следовательно, легче совершить непоправимую ошибку. Подавляющее большинство прогибов роторов произошло при пусках неостывших турбин из-за невнимания к наличию температурных разностей в цилиндрах, измерению кривизны ротора, резким колебаниям температуры, вибрации и т. п. [c.165]

После каждого случая наброса нагрузки внимательно осмотреть и прослушать турбину, обратив особое внимание на работу упорного подшипника, осевой сдвиг, вибрацию и относительные расширения роторов. [c.175]

Общеизвестно, например, что к основным факторам, ограничивающим маневренность и надежность оборудования на переменных режимах его работы, относятся нестационарные температурные и силовые воздействия рабочих сред на элементы турбоустановки, что вызывает изменение их теплового состояния, переменные напряжения, а также вибрацию, расцентровки, искривления (деформацию) частей машины, относительные перемещения роторов и корпусов, переменное силовое взаимодействие как между элементами турбины, так и со стороны присоединенных трубопроводов [113,136]. [c.183]

ЦКТИ и заводами проводилось большое число научных исследований как на головных образцах турбин, так и на турбинах последующего выпуска по изучению работы отдельных их элементов (режимные испытания с определением теплового и напряженного состояния высокотемпературных деталей, определение относительных перемещений ротора и корпуса, исследование системы уплотнений, изучение вибрации роторов и их опор, рабочих лопаток последних ступеней и пр.). Эти исследования были направлены на дальнейшее совершенствование турбинного оборудования они дали обширный материал для создания новых более мощных турбин. [c.31]

Устойчивость ротора против масляной вибрации может быть повышена путем увеличения абсолютного зазора, т.е. увеличения относительного зазора при сохранении диаметра шейки вала. Однако повышенные относительные зазоры приведут к сильному всплыванию шейки вала и потребуют увеличения зазоров в уплотнениях, что снизит экономичность турбины. [c.516]

Для оценки вибрационного состояния турбоагрегата уровень вибрации должен определяться не только на рабочих числах оборотов, но и при прохождении турбиной критического числа оборотов. Исследования показали [14], что переход системы ротор — опоры через критические скорости в процессе пуска и останова агрегата может сопровождаться весьма значительным увеличением амплитуды колебаний. Хотя в данном случае повышенная вибрация действует относительно кратковременно, однако нескольких пусков и остановов машины с недопустимо [c.94]

Правила технической эксплуатации предписывают контролировать при пуске из любого состояния прогрев паропроводов, стопорных клапанов, пароперепускных труб, относительное удлинение и осевое положение роторов, вибрацию подшипников турбины, генератора и возбудителя, прогиб ротора части высокого давления, разность температур в верхней и нижней частях цилиндров, фланцев и шпилек, температуру масла на сливе из подшипников. [c.159]

Частоту вращения ротора доводят до 600 мин когда требуется примерно 15-минутная выдержка для прогрева корпуса ЦВД и исключения большой разности температур по фланцу, а также прогрева роторов ЦНД для исключения появления в них высоких температурных напряжений, способствующих росту возможных дефектов и приближающих ротор к состоянию хрупкого разрушения. После выдержки частота вращения повышается до синхронной, турбина выводится на холостой ход, и в таком режиме осуществляется проверка тепломеханического состояния турбины. Измеряются следующие параметры разность температур по толщине фланца корпуса ЦВД (она не должна превосходить 70— 80 °С), осевой сдвиг ротора, относительное расширение роторов, прогиб ротора ЦВД (он не должен превосходить 0,05 мм), разность температур верхней и нижней образующих корпуса ЦВД (она не должна превышать 50 °С), температура выходных патрубков ЦНД (она должна быть не более 70 °С), разность температур фланцев по сторонам корпусов (не должна превосходить 25—30 °С), температура баббитовой заливки опорных подшипников (не более 100 °С), температура масла на входе (40—45 °С) и на выходе (около 65 °С) подшипников, вибрация корпусов подшипников и некоторые другие параметры. [c.472]

При ликвидации аварийных положений дежурный персонал должен особенно внимательно наблюдать за основными показателями работы турбины, к которым относятся частота вращения, электрическая мощность, параметры свежего пара и пара промежуточного перегрева, вакуум в конденсаторе, уровень вибрации турбоагрегата, осевое положение ротора и положение роторов относительно соответствующих корпусов, давление масла в системах регулирования и смазки, уровень масла в масляном баке, температура масла на входе в подщипники и выходе из них. [c.476]

В качестве примера использования контрольно-измерительных роботов в энергетическом машиностроении можно привести автоматическую контрольно-сигнальную аппаратуру (типа КСА-11, КСА-15), которая по уровню вибрации и статических смещений вала роторных машин (турбин, компрессоров, насосов и др.) контролирует режим эксплуатации этих машин и в случае выхода указанных параметров из допуска выключает машины. В качестве измерительных датчиков используются пьезоэлектрические преобразователи уровня виброскорости, вихретоковые преобразователи относительных виброперемещений, вихретоковые измерители разности линейных перемещений деталей и др. [c.234]

Работа машинного агрегата сопровождается динамическими воздействиями его.на окружающую среду. Гфи относительном движении звеньев усилия в кинематических парах изменяются, что приводит к переменному нагружению стойки механизма. Вследствие этого фундамент, на которо.м установлен машинный агрегат, испытывает пиклически изменяют,иеся по величине и направлению силы. Эти силы через фундамент передаются на несущие конструкции здания, соседние машинные агрегаты и приборы и приводят к колебаниям и вибрациям. Неравномерность движения звеньев механизмов приводит к возникновению дополнительных сил инерции. Эти силы увеличивают колебания и вибрации звеньев механизма и машины в целом и сказываются на точности их работы. Если амплитуда колебаний достаточно велика (например, при работе в зоне резонанса), то в деталях звеньев возникают напряжения, превышающие допускаемые, что приводит к их разрушению. Вибрации — это причина выхода из строя деталей самолетов и вертолетов, элементов газовых и паровых турбин, неточностей в работе станков, роботов и т. п. [c.351]

Бсл.и параметры пара, темлературные разности, относительные удлиненпя и величина искривления ротора нормальны, то возрастайие вибрации с повышением числа оборотов может указывать на неблагополучное состояние проточной части турбины. [c.145]

Незакономерный перенос данных опыта, относящегося к одному виду оборудования, на другой — нередкая причина выбора неверных моделей. Вот пример началась сильнейшая вибрация турбины мощностью 1 500 кет, 12 000/1 500 об/мин. Вибрация началась после того, как слесарь заменил поломанную шайбу на муфте случайной. Этот слесарь неоднократно заменял не только шайбы, но и гайки на муфте турбины АП-12 и это никогда не вызывало вибрации. Поэтому он вместе с мастером строил всевозможные модели, объясняющие причину появления вибрации. Не учитывалось только то, что быстроходный ротор, весящий Б 70 раз меньше ротора АП-12, разбалансируется при неуравновешенности, в сотни раз меньшей, чем та, которая допустима для большой (относительно) турбины. [c.19]

Рост мощности турбоагрегатов привел к увеличению диаметра дисков. Чтобы уменьшить напряжения у ступицы диска и облегчить валы турбин, стремились делать диски по возможности более легкими. Их толщина определялась только статической прочностью материала. В больших по диаметру и относительно тонких дисках при определенных условиях, рассмотренных ниже, могут возникнуть значительные изгибные колебания, которые приводят к появлению в диске усталостных трещин и затем к его полному разрушению, сносу части облопатывания при задевании за выступы диафрагмы и др. Большое количество аварий, приводивших часто даже к разрушению всей установки, вызвали необходимость в проведении научно-исследовательских работ по изучению колебаний турбинных дисков, в результате которых были разработаны методы расчета дисков на вибрацию, обеспечивающие их надлежащую прочность. [c.5]

В области исследования кавитации гидротурбин и насосов интересные работы проведены японскими учеными (доклады В-4, В-5 и В-7) для высоконапорных поворотнолопастных и диагональных турбин. В этой области достигнуты определенные успехи. Интересно предложение Хуга (Франция) относительно возможности применения в некоторых случаях (для вспомогательного оборудования) суперкавитирующих гидравлических турбин. Полезные для проектировщиков сведения приводятся в докладе Лукаса (Канада) В-8 о факторах, влияющих на смертность рыбы при ее прохождении через гидротурбины, а также в докладе Пармакиана (США) В-2 о вибрациях гидравлических турбин и насосов и влиянии кавитации на эти вибрации. [c.191]

Уплотнение, показанное на рис. 3.54 (см. с. 104), относится к классу так называемых виброустойчи-вых уплотнений. При смещении бандажа относительно вставок исключается появление аэродинамических самовозбуждающихся сил (см. 19.3), вызывающих низкочастотную вибрацию валопро-вода турбины. [c.103]

Во Время повышения оборотов и прогрева турбины необходимо следить за чрнборами, показывающими осевой сдвиг ротора, относительное расширение роторов, температуры верха и низа ЦВД и ЦСД, фланцев и шпилек ЦВД. К-роме того, нужно постоя-нио следить за давлением масла системе регулирования и перед подшипниками, темпе ратурой масла, вибрацией подшипников, температурой и давлением свежего пара, глубиной вакуума, отсутствием искривления вала и тепловым расширением турбины. [c.932]

В некоторых случаях для Становлепия причин вибрации требуется выполнить раздельный пуск турбины и генератора. Перед пуском турбины без генератора следует разобрать муфту, соединяющую роторы турбины и генератора, и сдвинуть ротор генератора от турбины на такое расстояние, чтобы при максимально возможном относительном расширении ротора турбины между нолумуфта-ми турбины и генератора остался зазор б = 3-ь5 мм. В данном положении ротор генератора должен быть закреплен временными упорами. Пуск генератора без турбины может быть осуществлен в режиме синхронного электродвигателя от другого турбогенератора. При этом между полумуфтами генератора и турбины должно быть обеспечено такое расстояние, которое гарантирует отсутствие их соприкосновений нри случайных осевых колебаниях ротора генератора в пределах зазоров между торцами вкладышей и галтелями вала. Уравновешивание (балансировка) роторов см, в разделе 6, т. 1. [c.950]

Рассмотренная концепция быстрого прототипа была положена в основу системы вибродиагностики судовых турбоагрегатов. В качестве измерительной аппаратуры в системе применяются комплексы многоканальной контрольно-сигнальной аппаратуры, позволяющие измерять, контролировать относительные и абсолютные вибрации паровых и газовых судовых турбин. В связи с известными трудностями формализации задачи анализ информации об уровнях вибрации турбин осуществлятся с помощью ЭС. [c.26]

Следует иметь в виду, что возбуждение колебаний в упругих системах может иметь место и при отсутствии периодических возмущающих внешних сил. Постоянная по величине нагрузка, если она движется относительно упругой системы со скоростью, близкой к скорости распространения собственных колебаний в системе, также возбуждает вибрации последней. Именио таково происхождение осевых вибраций турбинных дисков. [c.206]

Во время повышения частоты вращения и прогрева турбины следует внимательно следить за приборами, показывающими осевой сдвиг ротора, относительное расширение роторов, температуры верха и низа ЦВД и ЦСД, фланцев и шпилек ЦВД. Кроме того, необходимо вести постоянное наблюдение за давлением масла в системе регулирования и перед подшипниками, температурой масла, вибрацией нодшипников, температурой и давлением свежего пара, глубиной вакуума и отсутствием искривления вала. Необходимо убедиться, что тепловое расширение турбины происходит симметрично и на определенную величину. [c.186]

Турбина представляет собой сложную конструкцию ее корпус опирается на корпуса подшипников, установленные на верхней фундаментной плите, которая, в свою очередь, опирается на колонны фундамента, основанием которых служит нижняя фундаментная плита. Основным источником возмуп1,ающ,их сил, вызывающих вибрацию турбин, является ротор. Возмущающие силы, частота которых совпадает с частотой вращения ротора, возникают вследствие его неуравновешенности или прогиба, а также расцентровки муфт. Неуравновешенность ротора может появляться из-за ошибок, допущенных при его изготовлении, сборке, монтаже или в процессе эксплуатации. При неуравновещенностц ротора его центр тяжести смещен относительно оси вращения, что и приводит к появлению возмущающих сил. Перед установкой в турбину ротор обязательно балансируют, устраняя небаланс, возникший при его изготовлении или сборке. Для этого на диски первой и последней ступеней устанавливают в специальные пазы балансировочные грузы, массу и место расположения которых выбирают так, чтобы устранить первоначальный небаланс. [c.188]

Пр,и н ижнем срыве, когда превышение критических углов атаки наступает в группе первых ступеней, где лопатки более длинные и условия их обтекания на разных радиусах существенно различаются, срыв потока сначала захватывает небольшую периферийную часть лопаток. Эксперименты показывают, что и в этом случае зона срыва не охватывает периферийных сечений всех лопаток одновременно, а возникает несколько локальных зон срыва и они вращаются относительно оси компрессора. Зоны срыва постепенно распространяются на все большую часть длины лопаток. Такое постепенное развитие зон срыва, возникающих на первых ступенях компрессора, приводит к тому, что при нарушении устойчивой работы компрессора и возникновении нижнего помпажа отдельных хлопков может и не быть или они настолько слабы, что их не удается различить на фоне шума, создаваемого двигателем. В этом случае помпаж можно обнаружить по повышению температуры газов за турбиной. Вращающийся срыв на первых ступенях является источником возбуждения опасных вибраций лопаток. Эти вибрации могут быть весьма значительными еще до появления каких-либо внешних признаков помпажа. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...