Краны на автомобильном ходу гусеничном ходу

Стреловые краны на автомобильном и гусеничном ходу имеют привод от двигателей внутреннего сгорания (карбюраторных и. 1и дизельных). [c.266]

Достоинством передвижных стреловых кранов на автомобильном и гусеничном ходу является их большая маневренность. Гусеничные краны, кроме того, отличаются высокой проходимостью и могут работать в условиях любой монтажной площадки. [c.266]

В передвижных стреловых кранах на автомобильном или гусеничном ходу изменение вылета с помощью качания стрелы в вертикальной плоскости осуществляется с помощью шарнирно сочлененных стрел. На рис. 128, а представлена шарнирная двухзвенная стрела автокрана 4901. Зона работы двухзвенных стрел наиболее полно удовлетворяет требованиям эксплуатации. Стрела крана 4901 состоит из кронштейна 1, расположенного на колонне крана, установленной на шасси автомобиля. На кронштейне шарнирно укреплено нижнее звено стрелы 3 с гидроцилиндром 2 подъема стрелы. На конце нижнего звена шарнирно закреплено верхнее звено 5 с гидроцилиндром 4 складывания верхнего звена. [c.342]

Кранами на а в т о м о б и л ь н о м ходу (рнс. 37,6) называются такие передвижные стреловые крапы, которые смонтированы на шасси стандартного автомобиля или на специальном шасси. Эти краны, как и гусеничные, ие зависят от рельсового пути и обладают большой подвижностью. Для производства погрузочно-раз-грузочных и складских работ эти краны находят широкое применение. Существует много моделей кранов на автомобильном ходу грузоподъемностью от 1,0 до 25 т. Для погрузочно-разгрузочных и складских работ используются краны главным образом грузоподъемностью 3—15 т. [c.93]

В кранах на автомобильном и гусеничном ходу в качестве источника энергии используют двигатели внутреннего сгорания. Чаще всего - один двигатель служит как для передвижения крана, так и для привода механизмов крана в процессе выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Краны на автомобильном ходу монтируют на шасси грузовых автомобилей марок ЗИЛ, [c.45]

Машинист крана на автомобильном и гусеничном ходу обязан знать правила движения транспорта и иметь удостоверение на, право управления механическим транспортным средством. При управлении краном это удостоверение машинист должен иметь при себе. [c.277]

Краны на автомобильном или гусеничном ходу широко применяют для различных погрузочно-разгрузочных работ как на территории складов, так и на различных строительных работах. Их грузоподъемность 3—15 Т. [c.292]

Колодцы и камеры монтируются обычными кранами на автомобильном или гусеничном ходу. Грузоподъемность крана выбирается в зависимости от габаритов и веса сборных деталей. [c.400]

Преимущества и недостатки поворотных кранов на рельсовом ходу (гусеничном, автомобильном). [c.192]

Автомобильные краны. Кранами на автомобильном ходу называются такие передвижные стреловые краны, которые смонтированы на шасси стандартного автомобиля или на специальном шасси. Эти краны, как и гусеничные, не зависят от рельсового пути и обладают большой подвижностью. В настоящее время для производства погрузочно-разгрузочных и складских работ эти краны стали находить широкое применение. Моделей кранов на автомобильном ходу в практике применяется довольно много. Они имеют грузо- [c.257]

Складская переработка металлов и металлических изделий осуществляется по принятой на складе схеме механизации. Так, на открытых площадках могут быть применены железнодорожные краны, автомобильные краны и краны на пневмоколесном или гусеничном ходу, а также козловые и мостовые краны и автопогрузчики. [c.140]

При монтаже жестяницких изделий используют различные машины и механизмы автопогрузчики, самоходные подъемники, автомобильные и стреловидные монтажные краны на пневмоколесном и гусеничном ходу, телескопические вышки и др. [c.188]

Монтаж осуществляется в соответствии с рабочими чертежами конструкций, проектом производства работ и правилами техники безопасности, а также указаниями СНиП 1II-B.3-62. Монтаж производится с помощью кранов на автомобильном, пневмоколесном или гусеничном ходу. Выбор типа крана, его грузоподъемности в зависимости от вылета стрелы, ширины траншей и котлованов определяется проектом производства работ и уточняется техническим руководством организации, производящей строительно-монтажные работы. В местах, недоступных для работы краном, монтаж производится с помощью лебедок, козел, талей и полиспастов. Размеры тросов, схемы строповки, траверсы, захватные стропы и монтажные приспособления определяются при разработке проекта производства работ. Расчет и устройство лесов и подмостей также предусматривается этим проектом. В нем должны быть указаны места разгрузки железобетонных изделий и устройства подъездных дорог для автотранспорта и проезда кранов. Безопасные места установки кранов и подъемных механизмов [c.312]

К первой группе таких машин следует отнести — гусеничные экскаваторы всех марок, экскаваторы-краны, краны на гусеничном ходу, краны на пневматическом ходу, автомобильные краны (без ходовой части, которая должна ремонтироваться на авторемонтных предприятиях). [c.9]

Л1 и краны на гусеничном и автомобильном ходу грузоподъемностью до 10 тс. ........ [c.95]

Краны козловые......... Краны на железнодорожном ходу Краны на автомобильном ходу. Краны мостовые...... . . Автопогрузчики. ........ Электропогрузчики. ...... Одноковшовые погрузчики на гусеничном ходу. ....... Экскаваторы........ , . Бульдозеры. .......... Повышенные пути и эстакады, Прочие машины и устаиовки. . Машины, арендованные у сторонних организаций. ..... [c.360]

Применение в строительстве стреловых самоходных кранов на пневмоколесном ходу непрерывно расширяется. Это объясняется тем, что пневмоколесные краны имеют значительные преимущества перед кранами на автомобильном и гусеничном ходу. [c.229]

При монтаже конвейеров и ПКД большой длины применяют мобильные подъемно-транспортные средства (автомобильные и стреловые краны на гусеничном ходу) и транспортабельное технологическое оборудование (сварочные аппараты, передвижные компрессорные установки). При этом монтажные площадки размещают по трассе конвейеров или ПКД, основное монтажное оборудование — на центральной площадке. [c.185]

Краны на гусеничном ходу с дизельно-электрическим приводом грузоподъемностью 16—25 т Краны автомобильные грузоподъемностью от 5 до 10 т [c.277]

Существуют башенные краны на автомобильном, пневмоколесном и гусеничном ходу, выполненные на базе обычных стреловых кранов. [c.134]

Пособие содержит данные о 24 моделях (75 типоразмеров) стреловых кранов на гусеничном ходу, 22 моделях (73 типоразмеров) стреловых кранов на железнодорожном и рельсовом ходу, 21 модели (76 типоразмеров) автомобильных и пневмоколесных кранов и 93 моделях (96 типоразмеров) передвижных и самоподъемных кранов башенного типа. [c.4]

Кран состоит из самоходного шасси и установленной на нем поворотной части. В зависимости от типа шасси передвижные краны бывают на автомобильном ходу, на специальном пневмоходу, на гусеничном [c.36]

К подгруппе кранов общего назначения относятся передвижные стреловые краны на железнодорожном, автомобильном или гусеничном ходу мостовые краны и кран-балки. [c.244]

Большое применение в промышленности находят передвижные стреловые краны на гусеничном, автомобильном или железнодорожном ходу. Краны на гусеничном и автомобильном ходу отличаются высокой маневренностью и не требуют укладки рельсовых путей. Эти грузоподъемные машины дают возможность механизировать выполнение различных по своему характеру погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работ. [c.54]

А. Краны стреловые на автомобильном, гусеничном и железнодорожном ходу краны и подъемные механизмы на строительных и временных работах [c.515]

Для подъема крупных узлов при ремонте используются стреловые краны на автомобильном и гусеничном ходу, монтажные мачты. Для подъема и опускания тележек и других узлов ремонтируемых мостовых кранов используются монтажные балки. При установке в цехе мостовых кранов в два яруса подъемные операции при ремонте кранов, установленных на нижнем ярусе, производят краны, установленные на путях второго яруса. В современных цехах иногда места ремонта кранов оборз дуются настенными консольными передвижными кранами. [c.291]

В заводских условиях возможна полная сборка только тех подъемно-транспортных машин, которые имеют малые габариты и компактную конструкцию электрические тали, автомобильные краны, краны на пневмоколесном и гусеничном ходу, краны на железнодоро -кном ходу, подвижные ленточные конвейеры, автопогрузчики. Конструкция и габариты остальных видов подъемно-траиспортных машин (мостовые краны всех типов, козловые и пор- [c.112]

На дальние расстояния краны транспортируют по железной дороге, а с одного объекта на другой иа трейлере (гусеничные краны) или без трейлера (пневмоколесные краны) на прицепе к тягачу или автомобилю. При этом двухосные пневмоколесные краны могут перемещаться со скоростью до 40 км/ч, а более тяжелые трех- и четырехосные краны до 20 км/ч. Пневмоколесные краны на собственном ходу передвигаются со скоростью 6—15 км/ч автомобильные и на спецшасси до 50 км/ч. [c.26]

МКШ-16 МКП-25 МКШ-25 МКП-40 Краны на гусеничном ходу МКТ-6,3 МКГ-10А МКГ-16 МКГ-16М МКГ-20 МКГ-25 МКГ-25БР СКГ-30 СКГ-40 СКГ-63 СКГ-100 СКГ-160 краны автомобильные [c.58]

Парк подъемно-транспортного оборудования стал увеличиваться за счет отечественного производства. В 1934 г. наша промышленность освоила производство автомобильных кранов грузоподъемностью 1,5 т, стреловых кранов грузоподъемностью 2,5 т на базе трактора, стреловых, паровых и электрических кранов на гусеничном ходу грузоподъемностью 6 т и паровых гусеничных кранов грузоподъемностью 15 т. Верхне-Салдинскии завод и Ленинградский машиностроительный завод имени С. М. Кирова начали изготовлять мачтово-стреловые краны грузоподъемностью 15 т, в Киеве стали выпускать мачтово-стреловые краны грузоподъемностью 1,3 и 5 т, [c.5]

Стреловые передвижные краны в зависимости от ходового оборудования разделяют на железнодорожные, автомобильные, пневмоколесные и гусеничные. Для автомобильных кранов используют стандартные шасси грузовых автомобилей, а для пневмоколесных кранов применяют специальные самоходные шасси, опирающиеся на пневматические колеса. Стреловые передвижные краны используют на перегрузочно-разгрузоч-ных операциях при большой протяженности фронта работ или когда объекты производства работ удалены друг от друга и иметь отдельные самостоятельные краны Б каждом районе неэффективно. Отличительной особенностью всех стреловых передвижных кранов является возможность их перемещения с большими скоростями в транс1юртном положении. Краны на гусеничном ходу имеют большую массу по сравнению с автомобильными и пневмоколесными. Железнодорожные краны перемещаются по рельсовой колее нормальной ширины. [c.145]

Транспортирование и хранение на складах. На расстоянии до 200 км автомобильные, пневмоколесные дизельные и дизельэлектри-ческие краны перемещаются на собственном ходу, гусеничные и электрические пневмоколесные — на многоколесных прицепах-тяжело-возах (трейлерах). [c.344]

К машинам цикличного действия, применяемым на погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах со штучными грузами (в том ч)исле пакетированными, длинномерными и др.). от-нскятся краны стреловые самоходные и экскаваторыгкраны на пневмоколесном и гусеничном ходу, автомобильные краны, краны короткобазавые, башенные краны обычного исполнения и ираны-погрузчики, козловые краны-погрузчики, краны, смонтированные на базе гусеничных тракторов, одноковшовые погрузчики, автопогрузчики, автомобили-самопогрузчики и др. [c.62]

Расчет механизмов подъема, поворота и изменения вылета ходчых стреловых кранов аналогичен расчету этих механизмов 1овых кранов других типов. Однако автомобильные, пневмо-сные и краны на гусеничном ходу передвигаются по грунту, эму при расчете нх механизмов передвижения необходимо учить свойства грунта и дорожного покрытия, уклон пути и воз-гвие ветра. [c.217]

Краны стреловые нажелез-нолорожнои, гусеничном и автомобильном ходу (в том числе одноковшовые экскаваторы, работающие в качестве кранов), краны и подъемные механизмы на строительных и временных работах, прочие типы кранов и подъемных механизмов, применяемых на монтажных работах [c.107]

А. Краны стреловые на железнодорожном, гусеничном и автомобильном ходу (в том числе одноковшёьые экскаваторы, работающие и в качестве кранов), краны и подъёмные механизмы на строительных и временных работах Ручной привод Об 4,5 [c.793]

В конструкции опорно-поворотного устройства по фиг. 15, а давление на катки и усилие в центрирующей цапфе для крана с поднятым грузом и без нагрузки определяются в зависимости от углов (2] и 32, под которыми расположены передние и задние катки (фиг. 16). При определении давления на передние катки учитываются а) работа крана на уклоне в сторону груза (величины расчётного уклона принимаются равными 3° для кранов на гусеничном и автомобильном ходу и 5°—для кранов на железнодорожном ходу) б) инерционная сила, возникающая при вращении поворотных частей крана с грузом в) давление ветра на конструкцию крана и груз в рабочем состоянии, принимаемое равным д=25 KzjM по ГОСТ 1451-42 Краны подъёмные. Нагрузка ветровая" с учётом коэфици-ента аэродинамического сопротивления. [c.905]

Затраты на перебазировку машин (графы 6—9) определены исходя из перегона мобильных машин своим ходом ( погрузчики одноковшовые пневмоколесные, автопогрузчики и др.), в прицепе к автомобильным тягачам (экскаваторы и краны пневмоколесные), на трейлере с тягачом (погрузчики одноковшовые гусеничные и другие машины на гусеничном ходу), с погрузкой на грузовые автомобили (башенные краны-погруэчики и др.)- [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...