Краны автомобильные гусеничные

У вновь проектируемых стреловых передвижных кранов (автомобильных, гусеничных, пневмоколесных, железнодорожных) усилие для поднятия (выдвижения) вручную дополнительных опор или их частей не должно превышать [c.524]

Дверь для входа в кабину может быть распашной или раздвижной и должна быть оборудована запирающимся из кабины запором. Устройство входа в кабину через люк в полу не разрешается. Распашная дверь у кранов должна открываться внутрь кабины, за исключением стреловых передвижных кранов (автомобильных, гусеничных и на пнев.матическом ходу), а также при наличии перед входом в кабину тамбура или площадки с соответствующим ограждением в этих случаях дверь кабины может открываться наружу. У кранов, работающих вне помещения, должно быть устройство для запирания двери снаружи при отлучке крановщика с крана. [c.529]

Стропальщик (зацепщик) должен знать, что стреловые самоходные краны (автомобильные, гусеничные, пневмоколесные) могут работать вблизи линии электропередач только при наличии специального наряда за подписью главного инженера или главного энергетика предприятия или строительства и под наблюдением выделенного ими инженерно-технического работника. [c.692]

Зк При работе стрелового самоходного крана (автомобильного, гусеничного, пневмоколесного, железнодорожного) расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и габаритами приближения строений или штабелями грузов и другими предметами должно быть не менее 1 м. [c.313]

Легкие трубчатые мачты, вес которых с полной оснасткой не превышает 10 т, можно ставить с помощью автомобильного, гусеничного или железнодорожного крана без применения каких-либо специальных приемов (фиг. 149, а). При этом строп должен быть привязан к мачте в точке, расположенной выше центра тяжести мачты и подвешенного к ней такелажа. Может случиться, что мачта будет слишком высока для стрелы и кран не вынесет мачту. Если при этом грузоподъемность крана используется неполностью, можно понизить положение центра тяжести, привязав к нижней части мачты груз, вес которого вместе с мачтой не должен превышать грузоподъемность крана. [c.285]

К первой группе таких машин следует отнести — гусеничные экскаваторы всех марок, экскаваторы-краны, краны на гусеничном ходу, краны на пневматическом ходу, автомобильные краны (без ходовой части, которая должна ремонтироваться на авторемонтных предприятиях). [c.9]

Л1 и краны на гусеничном и автомобильном ходу грузоподъемностью до 10 тс. ........ [c.95]

Разрешение на пуск в работу вновь изготовленных стреловых самоходных кранов (автомобильных, пневмоколесных, гусеничных, железнодорожных и кранов-экскаваторов) выдается органами надзора при их регистрации на основании результатов испытания крана на заводе-изготовителе и технического освидетельствования (без испытания грузом), проведенного владельцем грузоподъемной машины, и записанных в паспорте. [c.540]

Первичное статическое испытание вновь изготовленных стреловых передвижных кранов—башенных, железнодорожных, автомобильных, гусеничных и др.,— имеющих механизм изменения вылета стрелы, проводится дважды при наименьшем и наибольшем вылетах стрелы с соответствующей для этих вылетов нагрузкой. [c.590]

У железнодорожных, автомобильных, гусеничных и пневмоколесных кранов наименьшая устойчивость будет при расположении стрелы перпендикулярно продольной оси крана. [c.591]

Б. При испытаниях стрелового самоходного крана (автомобильного, железнодорожного, гусеничного) следует, в частности, особо обратить внимание на [c.598]

Кроме того, крановщик железнодорожного крана должен знать Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, ПТЭ и инструкцию по движению поездов, в части его касающейся, а крановщик автомобильного, гусеничного, пневмоколесного кранов — правила уличного движения [c.683]

Большое применение в промышленности находят передвижные стреловые краны на гусеничном, автомобильном или железнодорожном ходу. Краны на гусеничном и автомобильном ходу отличаются высокой маневренностью и не требуют укладки рельсовых путей. Эти грузоподъемные машины дают возможность механизировать выполнение различных по своему характеру погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работ. [c.54]

А. Краны стреловые на автомобильном, гусеничном и железнодорожном ходу краны и подъемные механизмы на строительных и временных работах [c.515]

Для такелажных работ вне зоны установки постоянных кранов используют передвижные краны — автомобильные и гусеничные [c.111]

При малых грузооборотах установка на складах стационарных средств механизации нерентабельна в связи с относительно большими первоначальными затратами. Такие склады часто оказывается более целесообразным механизировать передвижными погрузочно-разгрузочными машинами, работающими по мере надобности на нескольких складах. Открытые склады, обслуживаемые такими машинами, как, например, железнодорожными, автомобильными, гусеничными кранами, авто- или электропогрузчиками, можно отнести к группе [c.12]

Кран на гусеничном ходовом устройстве грузоподъемностью 63 т обозначают КГ-63 кран на пневмоколесном ходовом устройстве грузоподъемностью 10 т— КП-10 кран на шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т — КШ-40. [c.7]

Дальнейшее совершенствование роликовых опорно-поворотных устройств шло по пути разгрузки центральной цапфы и даже полного ее исключения из механизма. Нужно заметить, что в передвижных (автомобильных, гусеничных, железнодорожных) кранах центральная цапфа сильно мешает удобному расположению трансмиссии между неподвижной и вращающейся частями крана и системы управления. [c.300]

ИНСТРУКЦИЯ по БЕЗОПАСНОМУ ВЕДЕНИЮ РАБОТ ДЛЯ МАШИНИСТОВ (КРАНОВЩИКОВ) СТРЕЛОВЫХ САМОХОДНЫХ КРАНОВ (ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ, АВТОМОБИЛЬНЫХ, ГУСЕНИЧНЫХ, [c.306]

Инструкция по безопасному ведению работ для машинистов (крановщиков) стреловых самоходных кранов железнодорожных, автомобильных, гусеничных, пневмоколесных , Госгортехнадзор [c.377]

Установка и работа стреловых самоходных кранов (автомобильных, пневмоколесных, гусеничных, железнодорожных) под проводами действующих линий электропередач любого напряжения запрещается, так как может произойти замыкание (пробой) линий электропередач стрелой и поражение электрическим током лиц, обслуживающих кран. [c.174]

Отечественной промышленностью выпускаются стреловые самоходные краны автомобильные грузоподъемностью 6,3 10 12,5 и 16 т пневмоколесные грузоподъемностью 16, 25, 40, 63 и 100 т гусеничные грузоподъемностью 25, 40, 50, 63, 100 и 160 т на специальном шасси грузоподъемностью 25, 40, 63 и 100 т. [c.49]

Самоходные стреловые краны (пневмоколесные, гусеничные, на специальных шасси авто-мобильного типа), обладающие мобильностью и не требующие значительных затрат на монтаж и демонтаж при перебросках, используют для монтажа конструкций различных по объемно-планировочным решениям зданий и сооружений. Автомобильные краны в силу ограниченной грузоподъемности (до [c.115]

В частности, для мостовых кранов сумму времени по отдельным операциям следует умножить на коэффициент 0,8 для передвижных поворотных кранов (автомобильных, железнодорожных, гусеничных идр.) — на коэффициент 0,7, для погрузчиков — на 0,85. [c.47]

Автомобильные краны, краны на гусеничном и пневмоходу, погрузчики в зимнее время можно хранить в отапливаемом помещении, в закрытом неотапливаемом помещении, под навесом и на открытой площадке. В лесозаготовительной промышленности чаще всего краны хранят под навесом. В связи с этим для повышения надежности их работы, облегчения запуска, экономии топлива и уменьшения износа проводят подготовку кранов к эксплуатации в зимнее время. Подготовку проводят при выполнении очередного технического обслуживания. Прежде всего при этом выполняют требования, изложенные в заводской инструкции по эксплуатации крана. [c.271]

Стреловые передвижные краны (автомобильные, гусеничные, иневмо-колесные, железнодорожные) должны быть рассчитаны на возможность изменения вылета стрелы крана с грузом в пределах грузовой характеристики. [c.509]

При монтаже крупных котельных для подъема и перемещения грузов применяют однобарабаниые электрические лебедки, стреловые самоходные краны (автомобильные, гусеничные и др.) и башенные краны на объектах, где ведутся работы но сооружению зданий. [c.94]

Устойчивость передвижных стреловых кранов. Расчет устойчивости передвижных стреловых кранов (автомобильных, гусеничных, на пневмоколесном ходу) определяется правилами Гостехгорнадзора. [c.147]

В конструкции опорно-поворотного устройства по фиг. 15, а давление на катки и усилие в центрирующей цапфе для крана с поднятым грузом и без нагрузки определяются в зависимости от углов (2] и 32, под которыми расположены передние и задние катки (фиг. 16). При определении давления на передние катки учитываются а) работа крана на уклоне в сторону груза (величины расчётного уклона принимаются равными 3° для кранов на гусеничном и автомобильном ходу и 5°—для кранов на железнодорожном ходу) б) инерционная сила, возникающая при вращении поворотных частей крана с грузом в) давление ветра на конструкцию крана и груз в рабочем состоянии, принимаемое равным д=25 KzjM по ГОСТ 1451-42 Краны подъёмные. Нагрузка ветровая" с учётом коэфици-ента аэродинамического сопротивления. [c.905]

Испытание вновь изготовленных стреловых кранов — башенных, железнодорожных, автомобильных, гусеничных и др., имеющих механизм для изменения вылета стрелы, производится дважды — при нанменьшем и наибольшем вылетах стрелы. [c.542]

Вместе с тем стоимость автомобильных кранов значительно меньще стоимости кранов на специальном шасси, что и определяет экономическую эффективность их использования при производстве строитель-но-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. По сравнению с пнев-моколесными и гусеничными кранами автомобильные краны обладают большей транспортной скоростью передвижения, что особенно важно при выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах [c.6]

Открытые склады оборудования 1 я 2 (рис. 17-1) представляют собой спланированные площадки, покрытые слоем гравия или песка, с небольшим уклоном от середины к краям и уст ройством дренажей для стока поверхностных вод. Площадки для складирования оборудования располагают вдоль сборочных площадок и железнодорожных путей, и их обслуживают колзовые краны. Для погрузочно-разгрузочных работ на площадках, расположенных вне зоны действия козловых кранов, а также на строительстве электростанций малой и средней мощности применяют пе редвижные краны — железнодорожные, гусеничные и автомобильные грузоподъемностью 5—25 т. [c.316]

МКШ-16 МКП-25 МКШ-25 МКП-40 Краны на гусеничном ходу МКТ-6,3 МКГ-10А МКГ-16 МКГ-16М МКГ-20 МКГ-25 МКГ-25БР СКГ-30 СКГ-40 СКГ-63 СКГ-100 СКГ-160 краны автомобильные [c.58]

Правила испытания электросварщиков и газосварщиков Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением Правила устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов пара и горячей воды Типовая инструкция для крановщиков бащенных кранов Типовая инструкция для крановщиков стреловых передвижных крапов (железнодорожных, автомобильных, гусеничных, пневмоколесных) Правила устройства и безопасной эксплуатации водогрейных котлов и паровых котлов с давлением 0,7 ати [c.731]

Стреловые самоходные краны — автомобильные, пневмоколес-ные, гусеничные (рис. 91)—наиболее щироко применяют при монтажных работах. Эти краны обладают большой мобильностью, позволяющей быстро переправлять их с площадки на площадку высокой производительностью сравнительно невысокой стоимостью машиносмены, что обусловливается отсутствием затрат (или небольшими затратами) на монтаж и демонтаж кранов универсальностью, обеспечиваемой сменностью рабочего оборудования. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...