Сборка баллонов

В двигателях с воздушным распыливанием топлива при проверке сборки баллонов необходимо следить, чтобы труба, подающая воздух из компрессора, заканчивалась ниже средины высоты баллона и чтобы подача воздуха к форсунке и пусковому клапану производилась с верхней полости баллона, наиболее освобожденной от конденсата. [c.190]

Сварку кольцевых швов ведут на установке (рис. 57), несущая часть которой представляет собой портал передвигающейся по рельсовому пути 6 роликового стенда 1 от шва к шву. Днища на общую сборку баллона поступают с приваренными горловиной, фланцами и усилительными кольцами. [c.128]

В крупносерийном производстве тонкостенных сосудов (тормозные резервуары, пропановые баллоны) для выполнения сборочносварочных операций применяют специальные полуавтоматические установки. В них для сборки продольного стыка обечайки необходимо выполнять следующие операции приемку обечайки ориентирование стыка прижатие его к подкладке симметрично относительно формующей проплав канавки выполнение шва освобождение обечайки от зажатия и ее сброс. [c.270]

После окончания монтажа основных узлов на двигателе собирают топливную аппаратуру, механизм распределения, регулятор и др. Одновременно со сборкой двигателя устанавливают компрессор, воздушные баллоны и систему охлаждения. [c.491]

Сборка пусковой системы установка баллонов [c.341]

При сборке многих узлов герметичность соединений удобно контролировать по методу воздухом в воде . В этом случае узел (рис. 463, б) с Заглушенными отверстиями присоединяют к воздушной магистрали или к баллону со сжатым воздухом и опускают в ванну с водой, водным раствором хромпика или керосином. Там, где плотность соединения деталей недостаточна, будут выде-Воздух ляться пузырьки воздуха. Нередко в технических требованиях предусматривается допустимое количество этих пузырьков, выделяюш ихся в единицу времени при определенном давлении воздуха. [c.504]

После сборки установки по описанной схеме промежуточные емкости заполняются газом из баллонов. В случае необходимости давление газа можно увеличить с помощью подкачки воды гидропрессом в промежуточные емкости, затем образцы нагреваются. Когда заданный температурный режим будет достигнут, образцы нагружаются и выдерживаются нагрузкой либо до момента разрыва, либо в течение определенного времени. Максимально возможная [c.84]

На линии сборки ламп очищенная смесь подается либо по трубопроводам, либо в тщательно обезгаженных металлических 10—12-л баллонах. [c.149]

Для производства сварочных работ кузовные участки должны быть оснащены ацетиленовыми генераторами или баллонами с ацетиленом, кислородными баллонами, редукторами для понижения давления ацетилена и кислорода, сварочными горелками с набором сменных наконечников, очками с защитными стеклами и спецодеждой, набором зажимов и других приспособлений для сборки деталей-под сварку. [c.219]

При сборке многих узлов герметичность соединений удобно контролировать посредством пневматических испытаний. В этом случае узел с заглушенными отверстиями присоединяют к воздушной магистрали или к баллону со сжатым воздухом и опускают в [c.524]

Характерными дефектами пневматического дверного механизма кузовов автобусов являются вмятины на поверхности цилиндров механизма управления, изгиб стержней, срез шлицев рычагов управления. Вмятины на цилиндрах из стальных труб и бронзы выравнивают протяжкой, имеющей калиброванную сферическую поверхность, диаметр которой соответствует внутреннему диаметру цилиндра. Протягивание производят на гидравлических прессах. Погнутые стержни поршня выправляют при помощи молотка и щупа на призмах, установленных на плите. Рычаги управления с поврежденными шлицами, а также тяги и вилки с поврежденной резьбой заменяют новыми. После сборки механизм управления дверьми автобуса испытывают на герметичность. Испытания механизма осуществляют на универсальных стендах, предназначенных для проверки и регулировки пневматического оборудования автобусов, или на установках, приспособленных для испытания только дверного механизма (рис. IV. 11.11). При наполнении воздушного баллона 2 через кран I сжатым воздухом в объеме 1 л под давлением около 0,7 МПа, контролируемым манометром 3, поршень цилиндра 5 механизма привода двери пере- [c.342]

Затем передвигают шасси автомобиля на второй мост сборки. Монтируют электропроводку, в гнездо устанавливают аккумуляторную батарею. Двигатель в сборе с коробкой передач закрепляют на раме, предварительно установив на первую поперечину и кронштейны рамы опорные подушки. Тягу соединения двигателя закрепляют к раме. К выпускному трубопроводу прикрепляют приемные трубы глушителя. Затем устанавливают и закрепляют трубку от тормозного крана к клапану регулятора давления и трубку от компрессора к первому воздушному баллону, смазав соединения резиновой смолой. [c.263]

После сборки каркаса сборка автобуса до окраски производится в определенной последовательности устанавливают подножки с усилителями трубопроводы пневматической системы пучок проводов, идущих по основанию кузова дверки люков габаритный профиль, двери пол кузова, пучок проводов, идущих по крыше кузова и трубопроводы механизмы открывания дверей воздушные баллоны внутренние панели крыши и боковин облицовочные панели вентиляционных люков крыши угольники крепления остовов сидений к боковинам внутренние штабики и плинтусы перегородки кабины шофера кожух отопителя и радиатор капот и его панели и другие детали. [c.239]

Площадь складов (табл. УП1.4) должна обеспечивать размещение металлов и металлоконструкций, проход людей и проезд транспортных и грузоподъемных средств. Территорию крупных складов (одновременное хранение 5—10 тыс. т металла и металлоконструкций) разделяют на две части для сортировки и укрупнительной сборки металлоконструкций. Кроме того, на территории склада необходимо оставлять отдельную резервную площадку для срочных грузов. Для складов металлов и металлоконструкций целесообразно отводить места, где хранятся другие строительные материалы и изделия. Склады металла и металлоконструкций должны располагаться на расстоянии не менее 200 м от производств, выделяющих газы. Территория складов не должна примыкать к площадкам, на которых хранятся баллоны с газами и кислотой. Основания складов следует ограждать от подпочвенной влаги. Территория открытых складов металла и металлоконструкций должна иметь уклон 1,5— 2° для стока атмосферных вод. Склады должны иметь сквозной или круговой проезды шириной не менее 3,5 м для транспортных и грузоподъемных средств. [c.341]

Технология изготовления и сборки гидравлического баллона [c.95]

Технология сборки и сварки баллона [c.98]

Для производства работ по газовой сварке сварочные посты должны иметь следующее оборудование и инвентарь ацетиленовый генератор или баллон с горючим газом кислородный баллон редукторы (кислородный и для горючего газа) сварочную горелку с набором сменных наконечников шланги для подачи горючего газа и кислорода в горелку сварочный стол приспособления, необходимые для сборки изделий под сварку комплект инструментов очки с защитными стеклами спецодежду для сварщика. [c.92]

Линия воздушных тормозных баллонов является примером комплексной автоматизации различных производственных операций штамповки, мойки, сварки, сборки и испытания на герметичность. Линия рассчитана на выпуск 500 ООО баллонов в год и занимает площадь около 400 м . Такт производства баллонов составляет 24 сек. [c.343]

Машина для сборки и сварки воздушных баллонов (фиг. 100) имеет механизмы 7, 2 и 5(ориентации, загрузки корпусов и зажима корпуса), магнитные руки 4 и 5 для загрузки днищ, механизм 6 разгрузки готового баллона и привод 7. [c.356]

Поэтому в рассматриваемой конструкции баллона это соединение выполнено внахлестку. Такое решение позволяет сравнительно просто механизировать сборочную операцию путем одновременной запрессовки днищ в обечайку с двух сторон. Эта операция облегчается конической формой отбортованных частей днищ, обеспечивающих само-центровку их относительно обечайки при сборке. Наружные угловые швы полученных нахлесточных соединений можно выполнять одновременно двумя неподвижными сварочными головками при вращении изделия. [c.178]

Вместо точечной сварки можно также производить кольцевую сварку, используя кольцевые электроды соответствующей формы. Так, например, при сборке металлической радиовещательной электронной лампы можно герметично приварить фланец баллона из стальной жести к металлическому цоколю лампы одним импульсом тока. Затраты на оборудование и расход анергии, однако, прн этом очень велики поэтому для изготовления таких герметичных кольцевых швов предпочитают применять пайку (см. разд. VI этой главы). [c.515]

При разработке системы САГА-7 (ЗИЛ) предприняты все возможные кон-структивно-технологические меры, обеспечивающие герметичность системы на весь срок эксплуатации. В газовой магистрали применены трубопроводы, изготовленные из нержавеющей стали, с заводской развальцовкой концов. Гайки и ниппели авиационной конструкции выдерживают многократный демонтаж и обратную сборку. Если повреждена диафрагма первой ступени редуктора-испарителя, газ не попадает в отсек двигателя. Попадание газа в систему охлаждения двигателя также исключено. Более того, если все-таки и возникает утечка газа в каком-либо соединении, газ не попадает в подкапотное пространство, а отводится наружу по дренажным шлангам 9 и 18. Если произошла утечка в магистральном вентиле 12, электромагнитном клапане 6 или редукторе высокого давления 3, газ проходит через датчик утечки 19 и на сигнализаторе утечки 27 загорится светодиод под надписью Капот . Если есть утечка в соединениях баллонных вентилей 7 и трубопроводе высокого давления 11, газ пройдет через датчик 10 и загорится светодиод под надписью Баллон . В обоих случаях прозвучит прерывистый предупреждающий звуковой сигнал. [c.38]

Газовый баллон дирижабля мягкого типа делится иногда на несколько отсеков при помощи диафрагм /. Это предупреждает быстрое переливание газа в баллоне при полете с диферентом. Наполнение баллона газом при сборке [c.11]

При втором способе ремонта восстанавливают первоначальные качества оболочки (рис. 1-2-18з). В этом случае полностью разбирают гибкий шланг. Оставляют на длинном куске оболочки только накидную гайку. Вторую накидную гайку снимают с отломившегося куска оболочки и надевают на длинный кусок оболочки. Излом за ним немного выпрямляют плоскогубцами на такой длине, чтобы из спирали согнуть в кольцо, подобное отломанному. Перед образованием кольца счищают с полоски спирали напильником и ножом хром в тех местах, где будет пайка. Паяльник должен иметь стержень — выступ, который позволит паять кольцо изнутри с помощью олова и кислоты. Перед пайкой нужные места можно предварительно обезжирить ацетоном, бензином, тройным одеколоном, бензолом и т. п. Необходимо помнить, что спираль оболочки изготовлена из латуни. За образец нового кольца берут отломанное кольцо или кольцо, сохранившееся на длинном куске оболочки. Сборку выполняют в.обратно порядке. Резиновую трубку укорачивают в том случае, если обломан значительный кусок оболочки. При этом стараются втолкнуть трубку в оболочку. При третьем способе ремонта удаляют оболочку вместе с содержимым и заменяют подходящей толстостенной резиновой трубкой (вплоть до куска шланга к ацетиленовому или кислородному баллонам). Это потребует вытачивания специальных ниппелей с удлиненной трубкой, чтобы зажать на ней резиновую трубку или шланг с помощью хомута. Его легко изготовить из полоски жести и винта с гайкой. Проще всего изготовить хо- [c.57]

Другая полуавтоматическая установка, предназначенная для сборки и сварки обечайки тормозного баллона с днищами, работает на ЗИЛе. Отбортовка диинха имеет конусную поверхность, что облегчает механизацию сборочной операции. На рис. 8.35, а можно видеть расположение захватов, закрепленных на валу с шаговым поворотом на 90°. Ориентирование и подача обечайки и двух днищ [c.271]

После сборки системы и ее наладки производится гидравлическое ее испытание. Баллоны и коммуникации испытывают на Рпроъ> равное полуторному рабочему давлению. После этого система может быть включена для эксплуатации. [c.213]

Система сменных баллонов имеет ряд недостатков потребность в значительно большем (в 2—3 раза) количестве баллонов, чем при постоянно закрец/1ённых, трудность транспортировки, необхолимость частого демонтажа и монтажа, а также разборки и сборки соединений. Вследствие этого наибольшее распространение получила система постоянно закреплённых баллонов. Расположение баллонов с сжиженным газом должно обеспечить, помимо надёжности крепления, полный отбор жидкой фазы. [c.241]

Витые трубы имели поперечное сечение в виде круга со срезанными сегментами, изготовлялись из трубок из стали 1Х18Н10 диаметром 6 мм и толщиной стенки 6 = 0,4 мм. Исследовалось два варианта пучков витых труб с шагами закрутки 5 = 30 м м 8/(1 = 4,15) и 5 = 90 мм 8/<1 = 12,45). Длина пучка труб между трубными досками составляла 855 мм, длина закрученной части 750 мм. Общий вид экспериментального участка дан на рис. 6.4. Обогревались пучки непосредственным пропусканием по ним электрического тока низкого напряжения. Для обеспечения контакта между трубками и трубными досками после сборки пучков полости в трубных досках заливались оловом. При нагреве пучка трубные доски охлаждались водой. Пучок плотноупакованных труб омывался в продольном направлении воздухом. Воздух из баллонов высокого давления 9 поступал в участок через подогреватель 10, редуктор давления 13, фильтр 12 и Диафрагму-расходомер 15. Регулирование расхода воздуха проводилось с помощью редуктора 13. Из экспериментального участка воздух через змеевик охлаждения 25 и смеьшый дрос- [c.193]

Отэмалированные баллоны колонок и трубы поступают на сборку и сварку. [c.159]

Мелкие Л. э., идущие в главной массе для целей радиоприема (усилительные), изготовляются теперь почти Исключительно с никелевыми внутренними электродами, с применением различного рода легкоплавких стекол для баллона и ножки, на которой собирается вся конструкция. Наиболее часто употребляются стекла, идущие в производстве осветительных ламп накаливания [напр, для колбы 69.8% SiOa, 1,56% AI2O3, 0,42% FeA, 5,93% aO, 3,55% MgO, 18,6% (К 0 + -ЬNa,0) для ножки 57,3% SiO , 5,02% Al O.,, 0,54% Ре.Оз, 0,56% aO, 21,56% РЬО, 0,18% MgO, 16,08% (КаО+КвгО)]. Станки для обработки стекла (нарезка и развертка трубок, штамповка ножек, запайка в баллон) аналогичны станкам, применяемым в производстве осветительных ламп накаливания, равно как и автоматы для нарезки и сварки между собой проволок, идущих для изготовления вводов Л. э. (никель, платинит и медь). Механическая обработка деталей мелких Л. э. сводится к штамповке на небольших настольных прессах, снециально приспосабливаемых к изготовлению детали данного типа. Для укрепления деталей широко применяется контактная электросварка. При изготовлехшп Л. э. весьма существенным является соблюдение большой чистоты при сборке органическая и минеральная пыль, жиры (отпечатки пальцев) и окислы делают крайне затруднительным получение высокого вакуума при откачке прибора. В зависимости от рода примененного в данной Л. э. катода операция откачки сильно видоизменяется. [c.391]

Прямоугольники (панели), образованные пересечением стрингеров и шпангоутов, расчаливаются по внешней поверхности каркаса двойными диагоналями тросов, образующих главную диагональную расчалку 6, и рядом более тонких тросов, имеющих одинаковое с главными направление и покрывающих весь каркас целой сетью вспомогательной расчалкой 7, образующей ромбы со сторонами приблизительно 0,5 м. Для ослабления давления газовых мешков на внешнюю оболочку служат окружные проволоки, прикрепленные к внутреннему попсу стрингеров. Первоначальное нагян ение окружных проволок таково, чтобы под действием давления в баллонах стрела прогиба их не выходила за пределы плоскостей, образованных наружными поясами стрингеров и шпангоутов. Поперечным и диагональным расчалкам при сборке Д. также дается первоначальное натяжение, для чего они снабжаются тендерами. Внутри каркаса вдоль всей его нижней части тянется коридор 8, который служит для сообщения между гондолами и прохода ко всем частям корабля, находящимся внизу каркаса от носа до кормы, а также для размещения в нем и над [c.403]

Для обеспечения необходимой тяговооруженности на ракете-носителе Н-П установлены два стартовых ускорителя, изготавливаемые фирмой Nissan Motor. Ускорители включаются непосредственно после выхода ЖРД первой ступени на режим и работают в течении 95 с, после чего сбрасываются. Ускоритель представляет собой твердотопливную ракету длиной 23 м, диаметром 1,8 м. Масса топлива в ускорителе 59 т. Тяга, развиваемая каждым ускорителем на земле, - 1600 кН. В ускорителе используется смесевое топливо, состоящее из 14% полибутадиена, 18% алюминиевой пудры и 68% перхлората аммония. Скорость горения топлива 5,9 мУс, давление в камере сгорания равно 5,7 МПа. Корпус ускорителя состоит из четырех цилиндрических секций общей длиной 17 м и качающегося сопла. Для сборки секций применяется болтовое соединение. Корпус изготовлен из стали. Сопло имеет диаметр выходного сечения 1,6 м. Для обеспечения поворота вектора тяги для управления ракетой на участке совместного полета с ускорителями сопло выполнено качающимся. Угол отклонения 5°. Поворот осуществляется гидравлическими приводами. В гидравлическом приводе сопла в качестве рабочего тела используется сжатый гелий, размещенный в шаровом баллоне, установленном на ускорителе. [c.201]

Увеличенный диаметр баллона лампы снижает температуру баллона и рабочую температуру лю-минофорного покрытия. Поскольку такие баллоны выполняются вручную, увеличение их диаметра требует дополнительных затрат. Значительная доля ручного труда применяется и при сборке крупногабаритных ламп. [c.166]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...