Планетарные редукторы и коробки передач

IV. ПЛАНЕТАРНЫЕ РЕДУКТОРЫ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ [c.73]

Особенностью приведенной трансмиссии является наличие гидромеханической планетарной коробки передач 6. Для уменьшения габаритных размеров и массы трансмиссии использованы колесные редукторы 10, в результате чего агрегаты трансмиссии передают меньший крутящий момент. Для обеспечения работы гидротрансформатора в оптимальном режиме предусмотрена установка согласующего (повышающего) редуктора 4. От этого редуктора и коробки передач осуществляется отбор мощности к потребителям мощности П. ..Пъ, а также на привод 5 вентилятора системы охлаждения. — [c.87]

Передачи Новикова получили распространение в СССР и за рубежом в редукторах общего назначения, в судостроении и ряде других отраслей машиностроения. В планетарных передачах и коробках передач (скоростей) вследствие большей ширины, чем в прямозубых эвольвентных, их применение затруднено. [c.203]

Трансмиссия легковых отечественных автомобилей при классической компоновке заднеприводного автомобиля состоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи и заднего ведущего моста, в едином корпусе которого размещены главная передача, дифференциал и полуоси (см. рис. 43). В некоторых моделях легковых автомобилей повышенной комфортабельности с ведущим задним мостом вместо сцепления и коробки передач применена автоматическая передача, состоящая из гидротрансформатора и планетарного редуктора с автоматическим управлением. [c.109]

В некоторых моделях двухосных автомобилей с приводом на заднюю ось (ГАЗ-13 Чайка , ЗИЛ-117) вместо сцепления и коробки передач применяется автоматическая передача, состоящая из гидротрансформатора и планетарного редуктора с автоматическим управлением. [c.97]

Увеличитель крутящего момента предназначен для увеличения тяговых усилий без остановки трактора на всех передачах. Он устанавливается между сцеплением и коробкой передач и представляет собой планетарный редуктор, управляемый фрикционной муфтой сцепления и роликовой муфтой свободного хода. [c.319]

В некоторых моделях двухосных автомобилей с приводом на заднюю ось в силовую передачу дополнительно включена гидромуфта, установленная между двигателем и сцеплением, или же вместо сцепления 1 и коробки передач 2 применяется автоматическая передача, состоящая из гидротрансформатора и планетарного редуктора с автоматическим управлением. [c.369]

Но здесь следует помнить, что трудоемкость не является обобщенным параметром оценки. Она входит в более общее понятие экономичности, которое включает суммарную стоимость производства, эксплуатации и ремонта, отнесенную к сроку службы редуктора или коробки передач. При этой более грамотной современной оценке преимущества в большинстве случаев будут на стороне планетарных передач. [c.74]

Основной поток энергии от кривошипа передается на ведущие колеса автомобиля через коробку передач и редуктор заднего моста. Коробка передач состоит из ступени внешнего зацепления 2 —2 и планетарной передачи 2,—Н (рис. 6.3, б). [c.205]

Передача движения на ведущие колеса шасси осуществляется через коробку передач и через редуктор заднего моста. Коробка передач состоит из планетарной передачи Zi -H и ступени внешнего зацепления г —г (рис. 6.4, б). [c.208]

Планетарную передачу применяют как а) редуктор в силовых передачах и приборах б) коробку перемены передач, передаточное число в которой изменяется путем поочередного торможения различных звеньев (например, водила или одного из колес) в) дифференциал в автомобилях, тракторах, станках, приборах. [c.181]

Смеситель с планетарно-шнековой мешалкой типа ПШ-бЗО показан на рис. 2.2.2. Шнек 7, получающий вращение вокруг собственной оси от мотор-редуктора (привода) 3 через две конические зубчатые пары, находящиеся в коробках передач 5 и б, совершает планетарное вращение вокруг оси корпуса смесителя. Вращение водила 10, обеспечивающего планетарное вращение шнеку 7, осуществляется от мотор-редуктора 2 через червячный редуктор и конические зубчатые пары. Верхний конец вала шнека 7 имеет опору в коробке передач 6, а нижний - в шарнирной опоре, закрепленной в нижней части корпуса I. [c.132]

Дифференциал (рис. 169)—это конический планетарный редуктор. Коробка 5 дифференциала жестко прикреплена к ведомой шестерне 2 главной передачи и [c.235]

Планетарные (с подвижными осями шестерен) коробки передач применяют часто в гидромеханических (комбинированных) коробках передач (автомобили ЗИЛ-П4, ГАЗ-13 и др.). Планетарные зубчатые механизмы используют также в дифференциалах и в колесных редукторах главных передач. [c.146]

На рис. 23 представлена кинематическая схема трансмиссии и системы приводов тягача Т-155. От двигателя крутящий момент через сцепление У передается на коробку передач 2 и раздаточную коробку 5. От раздаточной коробки мощность отводится пятью потоками двумя через карданные передачи к переднему 9 и заднему 6 мостам, тремя для привода шестеренных насосов и 7 и отбора мощности через редуктор 5. Задний мост постоянно включен, передний мост включается при преодолении труднодоступных участков пути или местности. В колесах тягача размещены колесные планетарные редукторы 8. [c.85]

Применение. Планетарные передачи используют как редуктор в силовых передачах и приборах коробку перемены передач, передаточное отношение в которой изменяется путем поочередного торможения различных звеньев (например, водила или одного из колес) дифференциал в автомобилях, тракторах, станках, приборах. Особенно эффективно применение планетарных передач, совмещенных с электродвигателем или гидромотором. [c.155]

Трактор с задним расположением двигателя (рис. 39). Кабина с рабочим местом водителя размещена в передней части рамы. За кабиной установлен двигатель, а под кабиной размещена коробка передач, передающая вращение и крутящий момент задним ведущим звездочкам гусениц посредством карданных валов и бортовых планетарных редукторов. [c.82]

Трансмиссия наиболее распространенных тракторов с передним расположением двигателей состоит из муфты сцепления, соединительного вала или соединительной муфты, коробки передач и заднего моста с главной передачей, бортовыми фрикционами и тормозами или планетарным механизмом поворота и бортовыми редукторами привода ведущих звездочек гусениц. [c.85]

Дифференциал (рис. 144) —это конический планетарный редуктор. Коробка дифференциала 5 жестко прикреплена к ведомой шестерне 2 главной передачи и вращается заодно с ней. Оси 7 конических сателлитов [c.225]

На второй передаче коробка работает как планетарный редуктор, мощность передается не только через полюсы зацепления, но и водилом в переносном движении, к. п. д. возрастает до 0,96. [c.137]

Привод каждой из гусениц осуществляется от гидромотора 3 через коробку передач 4, двухрядный планетарный редуктор 5 на ведущую звездочку 6. Питание гидромотора 3 от насосов регулируемой подачи в сочетании с двухскоростной коробкой передач и автоматическим регулированием скорости передвижения позволяет изменять скорости движения машины в широких пределах от 21 м/ч (рабочее передвижение) до 4,5 км/ч (транспортное передвижение). [c.109]

Коробка передач. ......... пятиступенчатая с синхронизаторами на П, П1, IV и V передачах Главная передача. ........ центральная одинарная и планетарные редукторы в ступицах колес [c.109]

Муфта сцепления увеличителя крутящего момента — однодисковая, сухая, постоянно замкнутого типа. Ее работа и устройство почти такие же, как и у главной муфты сцепления, с той лишь разницей, что диск 4 (рис. 212) с фрикционными накладками является ведущим. Он установлен на шлицах ведущего вала 2, а ведомый диск 5— на шлицах переднего конца водила 7 планетарного редуктора. В водиле на осях закреплены три двухвенцовых сателлита 8, которые находятся в постоянном зацеплении с ведущей 10 и ведомой 9 шестернями редуктора. Ведущий вал 2 связан непосредственно с валом главной муфты сцепления, а ведомый вал 11 с первичным валом коробки передач. Между водилом и корпусом муфты сцепления монтируется роликовая муфта 6 свободного хода, которая позволяет водилу 7 вращаться лишь в одном направлении с коленчатым валом и останавливает водило при выключении увеличителя крутящего момента. [c.319]

Механизм подачи крепится к корпусу домкрата и представляет собой планетарный редуктор (рнс. 34), управляемый электромагнитными муфтами 7 и 6. Привод механизма подачи осуществляется от индивидуального электродвигателя постоянного тока (для автомата, работающею на проход,— через ременную передачу 4 к червяку 5 и червячному колесу 8 коробки механизма подачи). Электродвигатель постоянного тока обеспечивает регулирование в диапазоне 1 10 (передаточное отношение планетарной пе- [c.45]

На рис. 60 представлена кинематическая схема базового тягача погрузчика, характерная для многих других современных машин этого типа. Трансмиссия состоит из редуктора отбора мощности 1, гидротрансформатора и коробки перемены передач 2, двух раздаточных коробок, передающих мощность на ведущие мосты 3, переднего ведущего моста 4 с планетарным редуктором 5 и заднего ведущего моста 6 с планетарным редуктором 7. [c.104]

Трансмиссия погрузчика состоит из раздаточного редуктора с отбором мощности на два шестереночных насоса объемного гидропривода, гидротрансформатора, коробки перемены передач с фрикционными муфтами, раздаточной коробки, карданных передач и ведущих мостов. В ступицах ведущих колес расположены планетарные редукторы. [c.108]

Широкие кинематические возможности планетарной передачи являются одним из основных ее достоинств и позволяют использовать передачу как редуктор с постоянным передаточным отношением как коробку скоростей, передаточное отношение в которой изменяют пу- [c.157]

Планетарные передачи можно использовать как редуктор с постоянным передаточным числом как коробку скоростей, передаточное число в которой изменяется путем поочередного торможения различных звеньев как дифференциальный механизм. Их успешно применяют в транспортном машиностроении, станкостроении, приборостроении и т. д. [c.368]

Сравнивая планетарные редукторы или коробки передач с непланетарными, надо учитывать преимущества планетарных передач, изложенные во введении, и их недостатки, которые выражаются в несколько большей трудоемкости при изготовлении и монтаже. [c.74]

Движение подачи. Привод подачи стола состоит из двухступенчатого редуктора, трехступенчатой коробки подач, парносменных колес, червячной передачи, планетарного механизма и коробки привода стола. Вращение от электродвигателя мощностью 1,7 кет (фиг. 85) через шестерни 24—66 и 31—55, вал II, тройной подвижной блок шестерен Б, вал III, парносменные колеса А—В, вал IV й червячную передачу 1—32 передается центральному колесу 24 планетарного механизма. [c.168]

Привод ведущих колес осуществляется через коробку передач и редуктор заднего моста (РМ). Коробка передач содержит ступепь внешнего зацепления z — 2 н планетарную передачу Z —Н (рис. 6.2, в). Циклограмма машины показана на рис. 6.2, г. [c.205]

Привод ведущих колес автомобиля осуществляется через коробку передач и редуктор заднепз моста. Коробка передач содержит ступень внешнего зацепления г — г , планетарную передачу — Н (рис. 6.6, в). [c.212]

Передача дьижеиия на всдуп1ие колеса осуществляется через коробку передач и редуктор заднего моста. Коробка передач содержит ступень внешнего зацепления 2 — Z и планетарную передач) г — Н (рнс. 6.7,6). [c.214]

Заключающий силовую передачу (трансмиссию) задний мост служит для увеличения крутящего момента, проводимого к нему от коробки передач, и передачи крутящего момента на колеса. Редуктор заднего моста соединяется с коробкой передач карданным валом (см.рис.106). Коническая шестерня 28 (см. рис.107) главной передачи вращается на двухрядном коническом роликовом подшипнике. Ведомая коническая шестерня 29 закреплена на ступице дифференциала, представляющего собой двусторонюю зубчатую муфту свободного хода. Корпус дифференциала вращается на шариковом подшипнике и двухрядном коническом роликовом подшипнике. Передача крутящего момента от главной передачи на колеса происходит валом 30, планетарными механизмами через шестерни 31, 37, 38 и далее через шестерню 32 редуктора моста и шестерни 33, 34 правого и левого балансиров на колесный вал 35, где закреплены ступицы с установленными на них колесами и тор- [c.171]

На кране МКП->10 вертикальный выходной вал раздаточной коробки карданным валом соединяется с входным валом двухступенчатой коробки передач, закрепленной на ходовой раме ирана. От входного вала коробки перемены передач карданным валом цриво-дится задний мост крана с двухскатными колесами, и.меющими меж-колесный дифференциал и двойною главную передачу, включающую конический редуктор и две планетарные колесные передачи. [c.436]

I я II — приводы левой и правой гусениц, III — насосная станция, /V и V — приводы левого и правого роторов, VI — привод вентилятора калорифера редукторы I — привода насосов, 5 двухрядный планетарный, /3 — двухскоростной, /4 — планетарный 2 — дизель ЯМЗ-238Г гидромоторы 3 — передвижения,. /2 — роторов, /б — вентилятора калорифера 4 — коробка передач 6 — ведущая звездочка насосы 7 — привода роторов и транспортного передвижения, 8 — смазки редуктора, 9 — привода гидроцилиндров рабочего оборудования и вентилятора калорифера, 10 - привода рабочего передвижения, И — подпитки, стояночных тормозов и управления /5 — ротор /7 — вентилятор /8 —калорифер [c.111]

Полунезависимый привод не допускает включения и отключения вала отбора мощности без остановки трактора, но может работать при остановленном тракторе. Включение и выключение валов отбора мощности с независимым или полунезависимым приводом производится при помощи специальных муфт или планетарных механизмов. Вал отбора мощности с синхронным приводом подключается после коробки передач и вращается с частотой, пропорциональной частоте вращения ведущего колеса трактора. Частота вращения вала отбора мощности обычно стандартизована и равна 540 10 об/мин при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Это достигается включением в привод вала отбора мощности специального редуктора с определенным передаточным числом. [c.367]

Увеличитель крутящего момента трактора ДТ-75 (рис. 12.8) размещается в отдельном корпусе 1, являющимся одновременно передней крышкой коробки передач. В переднем отсеке корпуса установлена постоянно замкнутая сухая однодисковая муфта сцепления и колодочный тормозок остановки водила, во втором отсеке — одноступенчатый планетарный редуктор, аналогичный соответствующему планетарному редуктору УКМ трактора МТЗ-50, и роликовая обгонная муфта. Передаточное число редуктора равно 1,25. [c.151]

По форме центроид колес различают передачи круглыми коле-сами с i = onst и передачи некруглыми колесами с i Ф onst (д).. По числу ступеней (по числу пар колес) зубчатые передачи делятся на одноступенчатые (а, б, г) и многоступенчатые (е, з). При этом они могут иметь передаточное отношение постоянное (редукторы) и меняющееся ступенями (коробки скоростей — ж). о По характеру относительного движения колес различают передачи с неподвижными осями вращения колес и эпициклические — планетарные (и, к) и дифференциальные (л), у которых имеются колеса (сателлиты) с подвижными осями вращения. [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...