Факторы, влияющие на долговечность

Многочисленность и разнородность факторов, влияющих на долговечность (технический уровень эксплуатации, колебания эксплуатационных режимов, качество изготовления и т. д.), неопределенность многих факто- [c.26]

Таким образом, проблема разрушения дисков компрессоров из титановых сплавов затрагивает области конструирования дисков, их производства и эксплуатации и не может быть полностью решена проведением мероприятий в какой-то одной из этих областей. Решение данной проблемы превращается в задачу обеспечения эксплуатации разрушающихся дисков по принципу безопасного повреждения с учетом всех факторов, влияющих на долговечность и период роста трещины, что позволяет избежать остановки всего парка двигателей до замены дисков на новые. [c.468]

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ РЕССОР И ПРУЖИН [c.515]

Определение выходных параметров машин для диагностирования технического состояния — сложная задача из-за несовершенства средств и недостаточного методического обеспечения. Нормы межремонтной работы механизмов не учитывают всего разнообразия факторов, влияющих на долговечность, даже с учетом поправок на условия эксплуатации. Поэтому предусматриваемые календарными обслуживаниями отклонения нормативных значений составляют не более 20—40 %, в то время как практические межремонтные сроки работы машин отличаются на 200-300%. [c.141]

На основании этих данных авторы пришли к выводу, что пары воды не оказывают существенного влияния на сопротивление усталости железа, а основным фактором, влияющим на долговечность, является кислород. Даже низкая долговечность железа в присутствии инертных газов объясняется примесью в них сотых долей процента кислорода. Косвенным подтверждением этого предположения является тот факт, что при изменении давления кислорода от атмосферного до 133 Па долговечность образцов из армко-железа практически не изменяется. [c.102]

Расстояние между центрами звёздочек и длина цепи являются факторами, влияющими на долговечность работы цепного привода. [c.378]

Анализ факторов, влияющих на долговечность [c.47]

Основным фактором, влияющим на долговечность фланцевого соединения, является температура, так как вследствие релаксации напряжений ослабевает затяжка шпилек. В результате для обеспечения плотности соединения необходимо повторно затянуть шпильки. [c.380]

Серьезный фактор, влияющий на долговечность покрытия, — время, проходящее между операциями очистки поверхности металла и нанесения на него защитного покрытия. В случае стальных и чугунных изделий наилучшие результаты достигаются при немедленном нанесении покрытия после очистки поверх ности, что предотвращает образование налета ржавчины. Практически между очисткой поверхности и нанесением покрытия проходит от 3 часов до суток. Однако очень важно, чтобы очищенная поверхность оставалась незащищенной не более 6 часов, поскольку она характеризуется повышенной чувствительностью к коррозии. При использовании огневой очистки рекомендуется немедленное нанесение краски на поверхность детали наилучшие результаты достигаются при окраске еще теплой (до 40 С) поверхности. [c.124]

Ремни — Выбор 716 — Диаграмма суммарных рабочих напряжений 719 — Конструкция 713 — Механические свойства 714 — Натяжение 717 — Применение 714 — Размеры 714 — Слойность 715 — Соединение концов 715 — Стандартные толщины 714, 715 — Стандартные ширины 714 — Факторы, влияющие на долговечность 723 [c.1082]

Факторы, влияющие на долговечность канатов. Основной критерий долговечности крановых канатов—срок службы — зависит от ряда переменных факторов, которые можно объединить в две группы технологические и эксплуатационные. К первой группе относят качество проволоки, характер свивки и технологию изготовления прядей и канатов, применяемые смазочные материалы, химико-термическую обработку проволоки и каната в целом и т. п. ко второй группе — реальные эксплуатационные условия работы каната, воспринимающего статические, динамические, повторно-переменные растягивающие, изгибные и контактные нагрузки, которые вызывают интенсивное изнашивание наружного слоя проволок и их обрыв. К эксплуатационным факторам, влияющим на долговечность канатов, также относятся соотношение (Об—диаметр барабана, — диаметр [c.17]

Рекомендации для выбора канатов. При выборе канатов для грузоподъемных машин первоначально исследуют технологические и эксплуатационные факторы, влияющие на долговечность каната и, учитывая изложенные рекомендации, задаются рациональной конструкцией каната. Но при этом обязательно следует сохранять необходимые соотношения Об/ к, а также необходимый запас прочности для обеспечения безаварийной работы [20]. [c.22]

Критическая скорость. Среди факторов, влияющих на долговечность шины, существенное место занимают явления, происходящие при очень высоких скоростях движения. При увеличении скорости качения шины резко возрастают потери на качение и возникают поперечные колебания профиля шины. При значительных скоростях (более 80—100 км/ч) движения на поверхности шины в зоне, вышедшей из контакта с дорогой, возникают радиальные колебания протектора (рис. 11.7) или волны, неподвиж- ные относительно контакта. Такие волны называются стоячими , а скорость, при которой они возникают, — критической для данной шины. [c.320]

Именно контактными взаимодействиями определяются процессы износа в современном машиностроении, а ввиду повышения относительных скоростей величина контактных давлений становится определяюш им фактором, влияющим на долговечность конструкций. Важное значение приобретает фактор разрушения материалов в зоне контакта, определяющийся также условиями контакта. Наконец, контактные явления приобретают особое значение при расчете прочности и разрушения фундаментных сооружений. [c.6]

Число пробегов является скоростным фактором, влияющим на долговечность. [c.363]

Условия эксплуатации оказывают большое влияние на стойкость лакокрасочного покрытия. Так, в атмоЙ )ерных условиях основными факторами, влияющими на долговечность лакокрасочного покрытия, является тепло, свет, влага, кислород. При эксплуатации в жидких и агрессивных средах наряду с устойчивостью самой пленки покрытия к непосредственному воздействию среды большое значение имеет проницаемость покрытий и адгезия. [c.37]

Расчет на долговечность. Теоретически обоснованный метод расчета, в котором были бы учтены все главные факторы, влияющие на долговечность ремней, еще не создан. Данные приведенных исследований позволяют лишь приблизиться к раздельной оценке влияния циклически изменяющихся напряжений и нагрева ремня на его долговечность. [c.213]

Особое место среди факторов, влияющих на долговечность шины, занимают явления, происходящие при очень высоких скоростях движения. [c.346]

Число пробегов является скоростным фактором, влияющим на долговечность чем больше и, тем выше частота циклов, тем меньше срок службы ремня. В связи с тем что пока еще нет метода расчета ремней на долговечность, учитывающего все влияющие на нее факторы, то расчет ремней на долговечность ограничивают выбором в рекомендуемых пределах и проверкой числа [c.248]

Число пробегов является скоростным фактором, влияющим на долговечность чем больше i/, тем выше частота циклов, тем меньше срок службы ремня. [c.161]

Одним из главных факторов, влияющих на долговечность работы станка при сохранении точности в пределах, допустимых ГОСТом, является соблюдение приработочного режима в первый период после пуска и капитальных ремонтов станка. Сущность его состоит в том, что во время первых 500—700 ч его работы происходит приработка деталей, т. е. процесс сглаживания имеющихся неровностей, оставленных после их обработки режущим инструментом. В процессе приработки обороты стола карусельного станка не должны превышать 50—70% от максимальных. Кроме того, необходимо ограничить вес обрабатываемой детали на 50% от допустимого. Сила резания в процессе обработки заготовки должна быть уменьшена на 40—50%. [c.109]

К о л о т е н к о в И, В, О некоторых факторах, влияющих на долговечность роликовых подшипников, Труды института , М,, ВНИПП, 1965, Л"г 2(42), [c.619]

Основным фактором, влияющим на долговечность гибких валов, является не механическая прочность, а устойчивость их в отношении волнообразования. Волнообразование вызывает повышенное трение вала о броню, истирание его с последующим обрывом. [c.319]

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ КОНСТРУКЦИЙ ИЗ ЛЕГКИХ БЕТОНОВ [c.5]

Глава I. Факторы, влияющие на долговечность конструкций из легких бетонов. ......... [c.110]

По сигналам АЭ возможно адаптивное управление параметрами технологического процесса приборы АЭ могут стать элементом системы управления сварочным процессом. Актуально использование метода для отработки технологии сварки и выбора сварочных материалов. Кроме того, метод АЭ дает возможность судить об изменении напряженно-деформированного состояния материала объекта, о процессах коррозии под напряжением и действии других факторов, влияющих на долговечность конструкции. [c.302]

Советское машиностроение выпускает оборудование и машины с расчётом использования их в форсированных условиях. Деталям машин приходится работать главным образом при максимальной нагрузке, максимальной скорости, и, кроме этого, иногда детали работают непрерывно. Поэтому в основу проектирования деталей принимается режим нагрузки и в случаях циклической нагрузки оценка конструкции соединения производится не по способности к восприятию статической нагрузки, а по выносливости. Последнее обычно и принимается в основу проектирования деталей вращения. Соединение, осуществляемое посредством прочного натяга, рассчитанное только на надёжность сцепления, без учёта усталостной прочности, может оказаться недолговечным. По этой причине конструкция соединения должна создаваться с учётом полного комплекса всех факторов, влияющих на долговечность. [c.622]

Многочисленность и разнородность факторов, влияющих на долговечность (технический уровень эксплуатации, колебания эксплуатационных [c.25]

Испытания показали [3], что наиболее важный фактор, влияющий на долговечность краски, — правильная подготовка поверхности металла. Этот фактор, как правило, имеет более существенное значение, чем качество используемой краски. Иными словами, плохая краска на правильно подготовленной поверхности ме- [c.203]

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ [c.73]

Испытания на выносливость проводятся для определения )дной точки на кривой выносливости, т. е. значения постоянной См в формуле (5.2). Получение кривой Аа=1 М) потребовало бы слишком больших затрат времени и средств. В связи отмеченной ранее особенностью — большим разбросом долговечностей — испытания повторяют несколько раз для нескольких объектов, изготовленных по одному чертежу. Указанные в разд. 5.2 факторы, влияющие на долговечность, требуют, чтобы испытаниям подвергались натурные объекты (лопасти, втулки и т. д.), а не лабораторные, упрощенные образцы. По результатам испытаний определяют минимальную долговечность — долговечность наихудшего объекта Л щш- [c.75]

Укажите основные факторы, влияющие на долговечность. [c.77]

Прн работе передачи в диапазоне относительно невысокой частоты вращения (до 1000 мин ) и ы 2, чтобы сохранить ее работоспособность, необходимо обеспечить правильное зацепление, в свою очередь зависящее от предельно допустимой величины тангенциального смещения зуба ремня, входящего в зацепление со шкивом. К факторам, влияющим на долговечность зубчатого ремня, следует в первую очередь отнести прочность резины и ее крепления к каркасу, геометрические характеристики зубьев ремня и шкива, цикличность напряжений н максимальную рабочую нагрузку, передаваемую ремнем. [c.25]

Однако на число неизвестных эмпирических коэффициентов в уравнении типа (3.12) накладывает ограничение объем необходимого для их определения экспериментального материала. В зависимости (3.12) сделана попытка учесть основные механические факторы, влияющие на долговечность резиновых элементов муфт. Ее использованию должны предшествовать экспериментальное определение эмпирических коэффициентов по данным испытаний образцов и расчет напряженно-деформированного и температурного состояний изделий. [c.69]

Поэтому для определения предельного состояния элемента конструкции необходимо не только учитывать наличие начального дефекта на масштабном микроскопическом уровне, но и в последующем процессе увеличения длины трещины возникает возможность проведения контроля с обоснованной периодичностью для ее своевременного выявления. Используемые в расчетах коэффициенты запаса прочности при установлении ресурса по критерию усталостной прочности несут на себе смысловую нагрузку наиболее полного учета всех возможных несоответствий между предполагаемыми условиями эксплуатационного нагружения и условиями, воспроизводимыми в испытаниях. Они включают многообразие факторов, влияющих на рассеивание усталостной долговечности, в том числе и при наличии малых по величине дефектов типа трещин. [c.47]

Изложенные в настоящей книге данные о методах исследования термической усталости, основных факторах, влияющих на сопротивление жаропрочных материалов термической усталости, и о способах расчетной оценки долговечности можно кратко сформулировать следующим образом. [c.188]

Здесь рассматриваются два фактора teMnepaTypa и мощность. На практике встречается и большее число факторов. В этом случае решение проблемы возможно только с помощью многофакторных испытаний на долговечность. В таких испытаниях факторы, влияющие на долговечность, изменяются все сразу и по всем возможным уровням таким образом оценивается одновременно влияние всех факторов. Планирование таких экспериментов называют факторным (см. гл. 4). [c.76]

Одним из важных факторов, влияющих на долговечность радиальных шарико- и роликоподшипников, является радиальный зазор в шх, который определяется как средняя величина нескольких измерений суммарного смещения в плоскости, перпендикулярной к оси подшипника. Такое смещение может претерпевать одно из колец подшипника (другое кольцо подшипника неподвижное) при его вращении в различных угловых направлениях как относительно вращае- мого, так и неподвижного кольца и при различных угловых положениях ком- плекта тел качения относительно колец подшипника. Схема измерения радиаль- ного зазора приведена на рис. 23. [c.76]

Важньп фактором, влияющим на долговечность лакокрасочного покрытия, является качество подготовки поверхности под окраску. [c.162]

Еще более ншрокий диапазон эксплуатационных факторов, влияющих на долговечность канатов это и влияние высоки.ч температур, ухудшающих условия смазывания и наличие абра пшной ныли, паров кислот и щелочей, В процессе эксплуатации канаты необходимо периодически обрабатывать техническим ва )елином. графитовы.ми смазками или солидолом. Запрещается исполь- ювать для этих целей мази, содержащие кислоты и щелочи. В зимних условиях рекомендуется применять морозостойкую канатную мазь Торсион-55 . [c.43]

ВИДНО ИЗ рис. 78, при отсутствии заметно вь1раженной чувствительности к коррозионной среде все данные, полученные при испытании на воздухе и в 3 %-ном растворе ЫаС1, расположены в единой полосе разброса. Если точки, полученные при испытаниях сплава, расположены ниже установленной полосы разброса данных, то изменение долговечности можно не связывать с фактором прочности, а считать зависящим от химического состава или структуры. Поэтому, используя полученную зависимость, можно определить факторы, влияющие на снижение малоцикловой долговечности сплавов вследствие изменения электрохимических характеристик или сопротивляемости развитию трещин. На рис. 79 приведена зависимость малоцикловой долговечности сплавов ВТ5-1 и ВТ6 с различным содержанием алюминия и кислорода, испытанных в 3 %-ном растворе N301. Результаты испытаний нанесены на общую кривую разброса экспериментальных данных, ранее приведенную на рис. 78. Черными точками показаны результаты испытаний сплавов, содержащих или 6—7 % А1, или более 0,15 % Ог при содержании 6,0 % А1 или более 0,2 % 81. Долговечность этих же сплавов при испытании на воздухе находилась в пределах разброса данных, показанных заштрихованной областью. Полученные данные подтвердили ранее сделанные выводы о том, что содержание в псевдо- а-сплавах более 6 % А1, а также загрязнение сплавов кислородом, кремнием и другими элементами (Ре, Сг, N1 и др.) резко увеличивают их чувствительность к коррозионной среде при малоцикловом нагружении. Наиболее наглядным примером охрупчивания сплавов при малоцикловом нагружении в коррозионной [c.122]

Целесообразность применения уравнения типа (3.1) в условиях сложного температурно-силового нагружения вытекает из кинетической концепции прочности твердых тел. По существу уравнения (4.18) и (4.21)—(4.23) представляют собой различные варианты уравнения типа (3.28), в которых отражены факторы, влияющие на изменение активационных параметров разруще-ния. Разрыхление от пластической составляющей деформации в цикле и накопление повреждений во время вьщержки при максимальной температуре влияют на межатомные силы связи и в конечном итоге — на долговечность металла, рассчитываемую по уравнению (4.16). [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...