Частичные характеристики двигателей

I—IV — характеристики потребителя 1 — внешняя характеристика двигателя 2 — 4 — частичные характеристики двигателя [c.251]

Внешняя и частичные характеристики двигателя(а. а, дИ1) рассекаются вертикалями [c.451]

Частичные характеристики двигателей [c.80]

Частичными характеристиками двигателей называются зависимости Л/ й = f п) или Ре = f (п) при промежуточных, но постоянных положениях органа управления. [c.80]

Помимо внешней скоростной характеристики двигателя, могут быть получены частичные характеристики, соответствующие различным положениям прикрытого дросселя. На рис. 16,6 приведены внешняя (ЮО /о) и две частичных характеристики двигателя, соответствующие 40 и 20 0 открытия дроссельной заслонки. Перегибы частичных характеристик тем ближе к началу координат, чем больше прикрыта дроссельная заслонка. [c.38]

На фиг. 63 представлен график, на котором совмещены характеристики двигателя (кривые 1, 2, 3 я 4) с характеристиками потребителя (кривые /, II, III и IV). Точки пересечения их (Л, В, С и т. д.) характеризуют установившиеся режимы работы, так как удовлетворяется условие формулы (23). График показывает также и то, что при выбранных положениях органа управления (выбрана частичная характеристика двигателя, например кривая 2) я характеристике потребителя (например, кривая II) равновесный режим (точка В) [c.72]

Рассмотренная выше оптимизация основных параметров демпфера соответствовала режимам работы двигателя с полной подачей топлива, т. е, на наиболее тяжелых режимах, когда гармонические моменты от газовых сил имеют наибольшие значения. Такая оптимизация нарушается при работе двигателя на частичных скоростных характеристиках, так как гармонические моменты газовых сил двигателя уменьшаются, а выбранное значение момента трения в демпфере остается неизменным. Чтобы сохранить принятое условие оптимизации момента трения в демпфере на частичных характеристиках двигателя, на которых изменяются гармонические моменты от газовых сил, следует изменить и момент трения в демпфере. [c.134]

Очень широко гидромуфты применяются для регулирования работы рабочих машин (насосов, дымососов, вентиляторов и др.), особенно при отличии в характеристиках двигателя и рабочей машины. Регулирование с помощью гидромуфты может осуществляться ее частичным заполнением, поворотом лопастей, увеличением расстояния между колесами и введением в проточную часть перегородок — шиберов. [c.229]

В процессе эксплуатации установившиеся (равновесные) режимы двигателей часто нарушаются вследствие изменения нагрузки (например, переход с характеристики 111 на характеристику или задаваемого скоростного режима. При этом регулируемый параметр (частота вращения) отклоняется от заданных значений (точка Li вместо L). Для восстановления режима работы регулированием осуществляется воздействие на орган управления двигателем (рейку топливного насоса или дроссельную заслонку). Например, при переходе на частичную характеристику 2 режим при характеристике потребителя IV установится в точке Е, в которой обеспечивается поддержание скоростного режима на заданном уровне. [c.251]

Если осуществляется саморегулирование по скорости машинного агрегата на стационарном режиме Qo, то устойчивость этого режима определяется характером частичной силовой характеристики двигателя, удовлетворяющей частотному уравнению (9.44). В этом случае условие (9.48) можно записать в виде [c.155]

Диапазон стационарно недостижимых скоростных режимов наглядно устанавливается в результате совместного рассмотрения частичных силовых характеристик двигателя L(Q) и общей характеристики Мс (Q) сопротивлений вращению. На рис. 54 иллюстрируется ситуация, при которой не могут быть стационарно реализованы скоростные режимы, принадлежащие отрезку [Q,, Qjl. Если осуществляется стабилизация стационарного скоростного режима Qo при помощи регулятора с тахометрической обратной связью, то в частотном уравнении (9.44) функция ЫО.) представляет собой усредненную регулировочную характеристику двигателя Л/ро( 2). Характеристика Л/ро( 2) определяется по статической характеристике регулятора и имеет вид [c.156]

Диапазон стационарно нереализуемых скоростных режимов с достаточной для практических целей точностью может быть установлен в результате совместного рассмотрения частичных Z/(Q) илп регулировочных силовых характеристик двигателя и [c.159]

Фиг. 27. Протекание нормальной и частичных характеристик карбюраторного двигателя /—нормальная 2, 3, 4 — частичные характеристики при различных положениях дросселя.

Фиг. 70. Частичные характеристики среднего эффективного давления и крутящего момента карбюраторных двигателей.

Формула (22) показывает, что основное влияние на вид частичных характеристик дизеля оказывает характеристика подачи топлива = / [п) при фиксированном положении органа управления. У насосов с дросселированием перепуска эта характеристика имеет резко возрастающий характер, в то время как у насосов с дросселированием на всасывании она падает. В соответствии с этим двигатели с такими насосами имеют частичные характеристики, существенно отличающиеся от приведенных. [c.84]

ВСПЫШКИ В ОДНОМ ИЗ цилиндров двигателя, отчего получается кратко-временное уменьшение крутящего момента (по существу кратковременный переход на другую частичную характеристику) или оголение гребного винта судна во время качки, вызывающее изменение характеристики сопротивления (вместо характеристики II для гребного винта, находящегося в воде, в этот момент действует характеристика IV для гребного винта, находящегося в воздухе). [c.87]

Каждое выбранное положение рукоятки 6 соответствует частичной характеристике 2, 3, 4 я 5) двигателя (фиг. 116), а крайнее левое положение ее (полная подача) обеспечивает работу по внешней характеристике /. [c.154]

После совмещения режимов холостого хода в точке D регуляторные характеристики двигателей получают вид, показанный на фиг. 230, б. Однако и в этом случае при частичных нагрузках установки, например, при п = Пу, как это видно по графику, суммарный крутящий момент распределяется между двигателями неравномерно что снижает экономичность работы установки. [c.311]

На рис. 13 показана внешняя характеристика двигателя. На ней нанесены также штриховыми линиями две частичные характеристики [c.26]

Уравнение справедливо для режима работы двигателя как на внешней характеристике, так и на частичных. Удельный расход тоже должен соответствовать той частичной характеристике, на которой работает двигатель. Обозначим его через g ,f . Посколь- [c.176]

Любая скоростная характеристика двигателя, полученная при неполном открытии дроссельной заслонки (карбюраторный двигатель) или при положении рейки топливного насоса (дизель), соответствующем частичной мощности, называется частичной скоростной характеристикой. Такие характеристики используют для выяснения влияния целого ряда факторов (угла опережения зажигания, состава смеси, минимально [c.106]

Для оценки возможностей двигателя работать в стационарных условиях необходимо вновь обратиться к взаимному влиянию характеристик двигателя и потребителя на поле возможных режимов (см. фиг. 63). Если принять, что точка на характеристике 1 двигателя представляет собой номинальный режим его работы, а Дп — допустимое изменение числа оборотов при сбросе нагрузки, легко убедиться, что даже незначительное уменьшение сопротивления (переход с характеристики III на характеристику IV) повлечет за собой изменение числа оборотов, выходящее за намеченную границу (новый режим работы устанавливается в точке Li). Для обеспечения заданного диапазона чисел оборотов следует при выбранном изменении сопротивления перейти на новую частичную характеристику 2 [c.80]

При числе оборотов до номинального включительно пружина 3 преодолевает центробежные силы грузов 1, поэтому точка А остается неподвижной. Управление двигателем осуществляется рукояткой 4, переставляя которую по сектору, можно изменять положение органа управления, как это показано на схеме, а через него и подачу топлива. Каждое выбранное положение рукоятки 4 соответствует частичной характеристике (2, 3, 4 и 5) двигателя (фиг. 79), а край- М нее левое положение ее (пол- [c.103]

На фиг. 255 представлены внешняя и частичные скоростные характеристики двигателя, снабженного двухрежимным регулятором. Интервал 1 между оборотами и По для частичных характеристик соответствует расхождению грузов при противодействии одной слабой пружины. Крутящий момент и мощность [c.304]

На фиг. 264 в качестве примера показано, как протекают кривые мощности и крутящего момента двигателя, снабженного всережимным регулятором оборотов. Наклонные линии /, II, III и т. д. представляют собой регуляторные характеристики двигателя при различных положениях педали. Характерным является отсутствие кривых изменения и УИ р, соответствующих частичным подачам топлива (кривые 1—5 на фиг. 249), их заменили регуляторные характеристики (фиг. 264). Так как педаль можно установить в любое промежуточное положение, то, следовательно, можно получить любую регуляторную характеристику /, II, III в интервале оборотов от Птт до /г у. Работа двигателя на каждом заданном скоростном режиме будет весьма устойчивой изменение крутящего момента от максимального (при данных оборотах) значения Мх до Мг == О повлечет лишь небольшое изменение оборотов в пределах Дл. [c.310]

Аналогичным путем можно построить перечисленные выше зависимости при наличии регуляторной характеристики двигателя, полученной при частичной подаче топлива в двигатель. [c.107]

Двигатели Ман-Вумаг M6V-40/46 находятся в эксплуатации сравнительно недавно. На фиг. 15 приведена частичная характеристика двигателя. [c.29]

Можно построить ориентировочную оценку характера ограниченного возбуждения в системе на нестационарных околорезонанс-ных режимах. Рассмотрим стационарный колебательный режим в системе в дорезонансной области Йо < X, реализуемый при неполном регулировании двигателя (частичная характеристика ЫО.)). Осухцествим посредством подачи соответствующего задающего воздействия па вход управляющего устройства переход на работу двигателя по внешней характеристике L (Q). Тогда и,зые-пение амплитуды колебаний будет описываться первым уравнением (4.104), которое представим в виде [c.98]

Характер протекания кривых т] =/(п) двигателей с количественным регу яированием (см. фиг. И) обусловливает то относительное расположение частичных характеристик карбюраторных й газовых двигателей, какое представлено на фиг. 27. Возрастающая крутизна кривых т] по мере прикрытия дросселя при практически постоянной кривой/Итр приводит к сужению диапазона оборотов, в котором и к смещению максимума кривой Мк-В полном соответствии с этим кривые по мере прикрытия дросселя не только располагаются ниже, но ограничиваются всё более тесными пределами чисел оборотов. Скоростной режим, соответствующий на каждом положении дросселя максимуму мощности, сме- щается в сторону пониженных оборотов. Показанный на фиг. 27 характер кривых G обусловлен тем, что при а я onst часовой расход топлива пропорционален произведению tjK rt. [c.30]

В условиях современного индустриального строительства ссновными видами работ на строительной площадке являются земляные и монтажные работы. При этом основной землеройной машиной остается одноковшовый экскаватор, на котором возможна только частичная автоматизация в области его силового привода. Автоматизация системы привода может обеспечить оптимальное использование мощности двигателей независимо от действий машиниста, что, в свою очередь, должно способствовать повышению производительности и долговечности машины. Для экскаваторов с дизельной установкой в системе привода применяются гидротрансформаторы, которые как бы смягчают естественную жесткую механическую характеристику двигателя, автоматически обеспечивая повышенный крутящий момент на выходном валу трансмиссии. Необходимо отметить, что гидротрансформаторы, работающие в системе привода дизельной установки, не нашли еще широкого применения в Советском Союзе. [c.6]

Приведенные здесь рассуждения относились к характеристи кам полной нагрузки двигателя Nde и Мдв, однако они спра ведливы и для соответствующих частичных характеристик (см рис. 84). Таким образом, можно создать полное представление об условиях совместной работы гидротрансформатора с двигателем не только в условиях полной нагрузки, но и частичной, которую целесообразно принимать порядка /io, /ю, Vio от номинальной мощности и цоминального числа оборотов. Для этого нужно иметь полученные экспериментально характеристики двигателя, так как их расчет аналитическим путем из 100%-ной ( /ю) характеристики весьма затруднителен. [c.203]

На рис. 11 показана внспшяя скоростная характеристика двигателя и две частичные характерисгики мощности двигателя Л iV при уменьшенной подаче топлива. На внешней скоростной характеристике выделяют следующие точки, отражающие характерные режимы работы двигателя [c.21]

Приводные объемные нагнетатели, устанавливаемые обычно на дизелях (ЯАЗ-204, ЯАЗ-206, Роллс-Ройс, Заурер и др.), по сравнению с газотурбинными нагнетателями позволяют получить лучшую скоростную характеристику двигателя, но не обеспечивают получение необходимого давления наддува при уменьшении числа оборотов. Кроме того, дизели с объемными нагнетателями отличаются значительной шумностью работы и повышенным расходом топлива при работе на частичных нагрузках. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...