Основные узлы дизелей

На площади круга, в порядке последовательности сборки дизеля из предварительно собранных узлов, размещены секторы, углы которых пропорциональны трудоемкости работ по установке, выверке, подгонке и закреплению на своем месте каждого узла. У всех секторов наружная площадь <по кольцевой) подразделена на три части, каждая из которых характеризует время, затрачиваемое на выполнение следующих работ 1) слесарная обработка, доделка и пригонка по месту сопрягаемых узлов и деталей дизеля 2) непосредственно сборочные работы 3) ознакомление с чертежами, переговоры с мастером, ожидание крана и недостающих узлов и деталей и другие потери рабочего времени по разным причинам. Такая цикловая диаграмма строилась по фактическим данным, полученным при помощи хронометража. После фиксирования существующего положения анализировались затраты времени и определялась теоретически возможная длительность выполнения общей сборки дизеля. Такие теоретические нормы наносились на цикловую диаграмму (см. рис. 28), которая наглядно показывала огромную разницу в длительности цикла сборки дизеля, получающуюся в результате несоблюдения взаимозаменяемости и наличия большого числа организационных неполадок как результат неудовлетворительной организации труда и производства. На сборку основных узлов дизеля составлялись аналогичные диаграммы. [c.160]

Основными узлами дизеля тепловоза являются остов, движущий механизм, топливоподающая и регулирующая системы, [c.229]

Основными узлами дизеля являются картер, блоки цилиндров, коленчатый вал, поршень, шатуны и механизм газораспределения. [c.277]

РЕМОНТ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ДИЗЕЛЯ [c.137]

УСТРОЙСТВО ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ДИЗЕЛЕЙ ТИПА ДЮО [c.38]

КОНСТРУКЦИЯ основных УЗЛОВ ДИЗЕЛЕЙ ТИПА Д4Э [c.73]

Основные узлы дизеля [c.18]

ДИНАМИКА И КОНСТРУКЦИЯ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ДИЗЕЛЯ [c.132]

Веса основных узлов и деталей тепловозных дизелей в кг [c.226]

Основные узлы, детали и системы каждого дизеля такие же, как и у дизелей тепловозов. Однако эти узлы и детали но конструкции и размерам отличаются от одноименных, установленных на тепловозах (табл. 21). [c.195]

В систему питания дизеля входят следующие основные узлы и агрегаты (рис. 22) топливный бак 3, ручной 20 и подкачиваю-щий 22 насосы, фильтры грубой 7 и тонкой 6 очистки, топливный насос высокого давления 26 с регулятором 28, форсунки 10, топливопроводы низкого 8, 9 и 29 и высокого 18 давления, рычаг управления двигателем, впускной воздухопровод 12 и воздухоочиститель. [c.52]

При ремонтных испытаниях производят проверку удобства съемки, разборки, сборки и ремонта основных узлов и агрегатов локомотивов. Обычно ремонтные испытания проводят через пробег, установленный до первой переборки дизеля, и приурочивают к первому большому периодическому ремонту. Испытания проводят в объеме большого периодического ремонта с добавлением работ по согласованному перечню. Окончательный объем работ устанавливает комиссия на месте, в которую входят представители отраслевых научно-исследовательских институтов, главков министерств (заказчика и поставщика), ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта, ремонтных заводов МПС и заводов промышленности. [c.9]

По данным А. И. Толстова [6], с увеличением фактора динамичности цикла максимальное давление сгорания, а также жесткость работы дизеля резко возрастают, что способствует ускоренному износу основных деталей и узлов дизеля. [c.336]

Для оценки излучения звуковой энергии блоком дизеля необходимо учитывать величины тепловых зазоров в подвижных сочленениях и демпфирующее действие масляного слоя, акустическое сопротивление основных деталей и узлов дизеля, его вес, а также его конструктивные формы. В расчете эти факторы учитываются коэффициентами и входящими в величину С С = с к [c.529]

Конструктивная компоновка дизелей обеспечивает свободный доступ ко всем установленным на них основным узлам и агрегатам, а наличие люков в блоке делает возможным осмотр [c.5]

Основными узлами системы являются воздухоочиститель или шумоглушитель на впуске, впускной или нагнетательный коллекторы воздуха, газовыпускной коллектор, глушитель выпуска отработавших газов и для дизелей с наддувом — турбонагнетатель. [c.85]

Дизель-молот состоит из следующих основных узлов (рис. 2) поршневого блока, ударной части, направляющих штанг, траверсы, шарнирной опоры, кошки и топливной системы. [c.195]

Дизель-молот состоит из следующих основных узлов, (рис. 2) рабочего цилиндра и направляющей трубы, соеди- [c.206]

Дизель-молот состоит из следующих основных узлов (рис. 2) рабочего цилиндра и направляющей трубы, соединенных между собой болтами поршня (ударной части), перемещающегося во внутренней полости рабочего цилиндра и направляющей трубы шабота, по которому наносит удар поршень топливной системы системы водяного охлаждения и кошки, с помощью которой дизель-молот подвижно соединяется с направляющими копра. [c.213]

Дизель-молот состоит из следующих основных узлов (рис. 2) рабочего цилиндра и направляющей трубы, соединенных между собой болтами порщня (ударной части), пере- [c.219]

Копёр представляет собой самоходную машину на рельсовом ходу и состоит из следующих основных узлов (рис. 2) верхней и нижней рам ходовых колес с приводом фермы мачты для подвешивания и направления дизель-молота и свай механизмов изменения вылета, поперечного и продольного наклонов мачты, а также механизма поворота копра с. приводом, от гидравлической системы двух реверсивных двухбарабанных лебедок ручной лебедки пульта управления кабины машиниста противовеса и вспомогательного оборудования. [c.239]

Гидравлическая система привода (рис. 189) включает следующие основные узлы насосы, получающие вращение от дизеля СДМ-14, гидрораспределитель, клапаны различного назначения, бак для рабочей жидкости и исполнительные гидроцилиндры. [c.264]

На тепловозных дизелях применяют топливные насосы плунжерного типа (рис. 83). Основным узлом насоса является плунжерная пара гильза 3 и плунжер 2. Эти две детали тщательно притирают друг к другу. Замена одной из них не допускается. Снизу к гильзе притирают [c.107]

Основные узлы дизеля монтируют на блок цилиндров. Пространство, образуелюе втулками и блоком цилиндров, называется водяной рубашкой, по которой циркулирует охлаждающая жидкость (вода, антифриз). [c.195]

В книге описана конструкция тепловозов ТЭМ1 и ТЭМ2 и их основных узлов дизелей, вспомогательного оборудования, рассмотрены электрические схемы, машины и аппараты, тормозная система и экипажная часть Освещены вопросы, связанные с эксплуатацией и обслуживанием чтих локомотивов. [c.2]

В области тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения намечается создание стандартов, устанавливающих оптимальные параметрические ряды, технические требования и методы испытаний на турбины и паровые котлы, в том числе для атомных электростанций, дизели, тепловозы, вагоны,, угольное, горнорудное и подъемно-транспортаое оборудование с целью унификации основных узлов и деталей, снижения общего объема производства нетипового технологического оборудования, снижения удельной металлоемкости, повышения технико-экономических показателей и создания условий для развития всех видов специализации производства. Создание новых стандартов на подвижной состав железных дорог вызывает необходимость комплексной разработки стандартов повышенных технических требований на элементы верхнего строения железнодорожного пути с целью увеличения эксплуатационной стойкости и срока службы железнодорожных рельсов, рельсовых скреплений, стрелочных переводов, без чего внедрение новых Стандартов на подвижной состав окажется неэффективным. [c.94]

Землеройио-фрезерная машина состоит из следующих основных узлов и агрегатов рабочего органа /, приемного транспортера 2, выдающего транспортера 3, ходовой опорной гусеничной тележки 4, дизель-генераторной установки 5, корпуса 5, упоров 7 и пульта S управления всеми механизмами и системами приводов [c.43]

Гидромеханическая унифицированная передача УГП 230 Калужского завода изготовляется в двух модификациях для тепловозов ТГК2 и тепловозов ТУ4. Эта передача однополостная с ком-лексным гидротрансформатором постоянного наполнения, выполнена из двух основных узлов, соединяемых фланцем ГТР с повышающим редуктором (и редуктором для отбора мощности) и механической коробки перемены передач. Гидротрансформатор комплексный, состоит из насосного колеса, насаженного на ведущий вал, турбинного колеса, соединенного через колокол с зубчатой муфтой, и двух направляющих аппаратов, которые соединены с механизмами свободного хода. Питание ГТР рабочей жидкостью осуществляется шестеренчатым насосом с механическим приводом от дизеля (при работающем дизеле масло постоянно поступает в гидротрансформатор). [c.25]

Перечисленные в табл. 11 тепловозы имеют несколько различную конструкцию основных узлов и деталей, хотя каждая из них предназначается для одной и той же цели. Для общего ознакомления с устройством на рис. 58 показан двухсекционный грузовой тепловоз 2ТЭ10Л. Каждая секция тепловоза состоит из следующих основных частей двигателя внутреннего сгорания (дизеля), передачи от дизеля к движущим осям, экипажа, кузова и вспомогательного оборудования. [c.87]

Для создания необходимых режимов внутри грузовых помещений вагоны оборудуют машинным охлаждением, принудительной вентиляцией и циркуляцией воздуха и отопительной системой. Электроснабжение всех потребителей осуществляется от дизель-генератор-ных установок. Во всех вагонах рефрижераторных ноездов и секций энергохолодильные системы в основном одинаковы по принципу устройства и работы, но отличаются различным размещением их по вагонам, конструкцией и лющпостью. Поэтому при заказе той или иной запасной части необходимо, кроме наименования детали, указывать, для какого рефрижераторного поезда или секции требуется эта деталь, а также для какого типа основного узла (например, дизель-генератора, компрессора и т. и.) она предназначается. Иначе запасная часть может оказаться непригодной для ремонтируемого вагона. При заказе запасных частей следует пользоваться номенклатурными тетрадями Запасных частей рефрижераторных поездов и секций , в которых указаны номера чертежей на каждую запасную часть. [c.192]

При У-образном расположении нижние головки шатунов выполняются одинаковыми и устанавливаются рядом на шейке коленчатого вала. Поршень из алюминиевого сплава. Дизель имеет непосредЬтвенный реверс, осуш ествляемый передвижкой распределительного вала. Наддув осуш ествляется одним газотурбонагнетате-лем для всех цилиндров, расположенным на торце двигателя. Конструкция дизеля приспособлена для удобной разборки его основных узлов. [c.27]

Аналоги подобного частичного, но комплексного решения имеются и за рубежом (рис. 177). На базе практически шести размерностей цилиндров и широкой унификации основных узлов изготовляются дизели мощностью от 55 до 1500 л. с., устанавливаемые на разнообразные строительные машины и автосамосвалы, развернутые ряды гусеничных и колесных тракто-316 [c.316]

Проверяют состояние и крепления трубопроводов и основных узлов электроагрегата и УЗРУ, исправность заземляющего устройства, количество воды, масла и топлива в системах. Спускают отстой из ТБ. Сливают охлаждающую жидкость из дизеля, подогревателя и трубопроводов при отрицательной температуре окружающего воздуха и длительной остановке станции. Все краны и трубки для слива охлаждающей жидкости оставляют открытыми. Дозаправляют масло в электроагрегате (табл. 8.7). [c.158]

Из электрооборудования, отражающего специфику в управлении и защите тепловозов и дизель-поездов с гидропередачей, можно отметить электростартер типа ЭС2 для пуска дизелей, таходатчики типа ДТ 2 или Д2-3 для формирования сигнала по скорости движения, подаваемогб в блоки автоматики гидропередачи и сигнализации боксования, электропневматическая блокировка реверса, корректирующий реостат в цепи тахогенератора, механически связанный с валом контроллера машиниста. Описание этих устройств приведено в литературе [10], а взаимодействие их можно уяснить из рассматриваемых ниже электрических схем основных узлов отечественных тепловозов и дизель-поездов с гидропередачей. [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...