Детали Оценка формы

Оценка формы детали [c.589]

Оценка формы детали. Рассматриваются картины полос для основных случаев нагрузки. Сопоставлением наибольших порядковых номеров полос на контуре определяется соотношение напряжений в различных местах детали. [c.528]

Оценка формы детали для основных случаев нагрузки, воспроизводимых на модели [c.173]

Оценка формы детали. Рассматриваются картины полос для основных случаев нагрузки. [c.324]

Технико-экономическая оценка. Литьем под давлением изготавливают отливки от нескольких граммов до десятков килограммов из алюминиевых, магниевых, медных и других цветных сплавов, реже из тугоплавкой стали. Этот способ позволяет получать литые детали простой формы и сложные фасонные тонкостенные отливки. Нередко такие детали отправляют на сборку без механической обработки, лишь после зачистки заусенцев. [c.348]

Чертежи приспособлений, как правило, следует выполнять в масштабе 1 1. Этот масштаб наиболее удобен для предварительной оценки конструктором выбранного размера детали, ее формы, расположения. Все остальные масштабы в какой-то степени искажают конструктивные формы деталей и узлов и поэтому по возможности не должны применяться. В случае, если размеры деталей выходят за пределы стандартных форматов чертежей или оказываются слишком малыми, допустимо применение иных масштабов (ГОСТ 3451-52) для уменьшения —1 2 1 5 1 10 для увеличения —2 1 5 1 10 1. [c.51]

Размещение элементов. Детали, описание форм которых хранится в памяти ЭВМ, могут быть размещены и сгруппированы на пластине на основе субъективных оценок оператора (рис. 129, е). Так как детали [c.146]

Базовая линия — это линия заданной геометрической формы, проведенная определенным образом относительно профиля и служащая для оценки геометрических параметров поверхностных неровностей. Вид этой линии зависит от вида поверхности элемента детали. Таким образом, базовая линия поверхности элемента детали имеет форму линии номинального профиля и расположена эквидистантно этому профилю. [c.73]

Наиболее удобными для всех отделочных операций являются детали, имеющие форму тел вращения, на которых отсутствуют острые углы, ребра и различные полости. Это следует иметь в виду при оценке технологичности конструкции деталей неправильной формы и сложной конфигурации. На них, по возможности, должны отсутствовать труднодоступные для механической и химической обработки участки, а также полости, не имеющие достаточных отверстий для циркуляции и дренажа жидкостей. [c.101]

Предел выносливости материалов, как правило, получают в результате испытаний стандартных образцов малого диаметра. Потому при оценке прочности деталей машин необходимо учитывать влияние на их выносливость следующих основных факторов абсолютных размеров и конструктивных форм детали состояния поверхности и свойств поверхностного слоя изменения режимов нагружения и срока службы и т. п. [c.11]

Указания на чертежах предельных отклонений формы и расположения поверхностей. Под отклонением формы поверхности (или профиля) понимают отклонение формы реальной поверхности (реального профиля) от формы номинальной поверхности (номинального профиля). В основу нормирования и количественной оценки отклонений формы и расположения поверхностей положен принцип прилегающих прямых, поверхностей и профилей. Прилегающая прямая — это прямая, соприкасающаяся с реальным профилем и расположенная вне материала детали так, чтобы отклонение от нее наиболее удаленной точки реального профиля в пределах нормируемого участка имело минимальное значение. Прилегающая окружность — это окружность минимального диаметра, описанная вокруг реального профиля наружной поверхности вращения, или максимального диаметра, вписанная в реальный профиль внутренней поверхности вращения. Прилегающая плоскость — это плоскость, соприкасающаяся с реальной поверхностью и расположенная вне материала детали так, чтобы отклонение от нее наиболее удаленной точки реальной поверхности в пределах нормируемого участка имело минимальное значение. Прилегающий цилиндр — это цилиндр минимального диаметра, описанный вокруг реальной наружной поверхности, или максимального диаметра, вписанный в реальную внутреннюю поверхность. [c.286]

При оценке прочности деталей, работающих в условиях статического нагружения, свойства материала детали отождествлялись со свойствами материала образца, при этом не учитывалась разница ни в форме, ни в размерах детали и образца, на котором были получены предельные напряжения. Это можно было сделать благодаря тому, что прочность при статическом нагружении определялась величиной напряжений, а не конфигурацией и размерами деталей. [c.332]

Общие соображения. В первую очередь необходимо объяснить, почему эти расчеты выполняют в форме проверочных, т. е. определяют расчетный коэффициент запаса и сравнивают его с требуемым. Конечно, формально можно определить допускаемое напряжение как при симметричном, так и асимметричном цикле, но это будет самообман — ведь установить значения коэффициентов концентрации напряжений и масштабного фактора, пока не намечена конфигурация детали и не найдены ее размеры, можно лишь грубо ориентировочно. А после того как из приближенного расчета основные размеры детали определены, нет смысла сопоставлять расчетное напряжение с допускаемым, проще и нагляднее провести сопоставление коэффициентов запаса. Восприятие учащимися такого подхода к оценке прочности, естественно, зависит от того, насколько широко применялись расчеты по коэффициентам запаса в предшествующих главах курса. [c.182]

При оценке прочности вала необходимо рассчитывать коэффициенты запаса по отдельности от действия изгибающего М и крутящего Т моментов. Следует помнить, что при ступенчатой форме вала и наличии концентраторов (таких, как переходы сечения с галтелями, напрессованные детали, шпоночные пазы, шлицы или зубья, отверстия, канавки, резьба и т. п.), опасным не обязательно будет то сечение, где момент имеет наибольшую величину. Опасным является сечение с наименьшим значением коэффициента запаса прочности. Поэтому в каждом сечении, вызывающем сомнения, должны быть определены коэффициенты запаса прочности на изгиб и кручение и, наконец, полный коэффициент запаса по [c.379]

Однако интегральные методы оценки величины повреждения поверхности детали часто недостаточны для суждения по потере изделием работоспособности, потому что основную роль играет обычно степень неравномерности повреждения. Так, для оценки способности данного резервуара не давать течи важна не средняя величина коррозии, а ее максимальная глубина в любой точке поверхности. Для оценки потери точности металлорежущим станком важно знать не средний износ его направляющих, а форму их изношенной поверхности и т. п. [c.93]

Виды й организационные формы технического контроля. Контроль качества и надежности продукции в процессе ее изготовления является одним из основных методов обеспечения надежности технологического процесса. Под контролем понимается проверка соответствия продукции или процесса, от которого зависит качество продукции, установленным техническим требованиям (ГОСТ 16504—74). Поэтому контроль может относиться как к оценке качественных и количественных характеристик свойств продукции, так и к контролю режимов, характеристик и параметров технологического процесса. Контроль продукции, особенно при оценке такого его показателя качества, как надежность может сопровождаться испытанием объекта. Испытание — это экспериментальное определение характеристик объекта, проводимое по специально разработанному плану (программе). Объектом испытания могут быть не только готовые машины и изделия, но и отдельные элементы, детали и узлы. Хотя испытания являются часто одной из стадий технологического процесса, они представляют самостоятельную область (см. гл. 11). [c.451]

Следует отметить, что на другие виды разрушения материалов в разной степени влияют масштабный фактор и конструкция детали. Так, при оценке коррозионной стойкости материала результаты, полученные для образца, при сохранении внешних условий могут быть, как правило, использованы для различных деталей. Однако, если испытывается усталостная или коррозионно-усталостная прочность материала, то форма и размеры образцов (которые стандартизованы) оказывают существенное влияние на процесс разрушения, поскольку не только вид нагружения, но и конструкция детали и технология ее обработки (шероховатость поверхности) определяют напряженное состояние и выносливость материала. Как известно, для усталостного разрушения разработаны методы пересчета на другой цикл нагружения, а также методы оценки концентрации напряжения и масштабного фактора. Это позволяет более широко использовать результаты испытания образцов для определения усталостной долговечности деталей различных конструктивных форм. В общем случае можно сказать, что применяемая схема испытания стойкости материала отражает уровень познания физики данного процесса. Чем глубже наши знания в раскрытии закономерностей процесса, тем больше методы испытания стойкости материалов абстрагируются от конструктивных форм изделий и отражают свойства и характеристики самих материалов. [c.487]

Известные способы оценки стойкости стали при повторно-контактном нагружении предусматривают испытание образцов сложной формы в виде колец, роликов или образцов, копирующих конфигурирующие детали. Изготовление их сложно. Разработана [94] методика оценки стойкости стали при повторно-контактных нагружениях на плоских образцах, наиболее простых в изготовлении. [c.278]

Точность размеров деталей из пластмасс зависит от величины колебаний усадки материала, усадочной деформации детали и уровня размерной стабильности материала. Кроме того, при оценке точности размеров деталей из пластмасс необходимо учитывать и влияние технологических уклонов, которые могут назначаться на поверхности детали, параллельные направлению замыкания формы. [c.131]

Хорошей формой является инспекционный выборочный контроль, осуществляемый лабораториями, входящими в состав УКК. При этом проверяют принятые контролером изделия на соответствие их чертежам, техническим условиям, государственным и отраслевым стандартам. График периодичности проведения инспекционного контроля охватывает наиболее ответственные и сложные детали. Инспекционному контролю подвергают на выборку готовые автомобили, двигатели и другие агрегаты. Результаты инспекционного контроля и количество отклонений, обнаруженных на проверенных деталях, непосредственно влияют не только на размер премии контролеров и наладчиков, но и на оценку деталей или сборочных единиц при предъявлении их на заводской аттестат качества. Эти результаты инспекционного контроля служат для анализа, который выполняют руководители цеха и технологическая служба для принятия необходимых мер по устранению выявленных отклонений. Широкое использование внутризаводской аттестации позволило привлечь к непосредственному участию в ней большого круга инженерно-технических работников и производственных рабочих, расширить возможности социалистического соревнования в борьбе за высокое качество продукции. [c.211]

Технический контроль в массовом производстве имеет своеобразные формы организации. Так, например, на поточных линиях и на конвейере одинаковые детали, изготовляемые или собираемые многими рабочими, укладываются на ленту конвейера, после чего попадают на контроль. Чтобы не допускать обезличивания при оценке качества, каждый рабочий должен ставить на детали клеймо с присвоенным ему персональным номером или вкладывать в деталь ярлык с указанным номером. [c.58]

Кроме геометрических отклонений формы детали от номинальной, для полной оценки качества верхнего слоя металла необходимо учитывать ряд характеристик, которые применяются в металловедении, — твердость, микроструктура, остаточные напряжения и пр. [c.286]

Оценка деформаций обрабатываемой детали, а также корпусных деталей приспособлений под действием сил зажима, как правило, не может быть выполнена расчетным путем вследствие сложности формы этих деталей. Поэтому деформации определяют экспериментально или по аналогии с деформациями ранее разработанных конструкций. [c.87]

Здесь e= Ei E, h Ho/H. Параметр имеет исключительно важное значение, поскольку он характеризует влияние подкрепления конструкции. Не вдаваясь в детали, укажем, что в принципе для заданной формы колебаний произвольной конструкции параметр можно либо подсчитать, либо измерить с помощью стандартной методики, используя формулы (6.20) и (6.21). При этом независимо от выбранного способа получается исключительно простой прием оценки влияния однородного покрытия, наносимого на плоскую конструкцию для демпфирования колебаний. [c.288]

Критическая температура или температурный интервал, в котором появляется хрупкость данного металла, является надёжным критерием для сравнительной оценки стали по сопротивляемости ударным нагрузкам. При этом сравнительные испытания разных марок стали должны производиться при одинаковых скоростях удара и одинаковых формах и размерах образцов. Однако, ударное испытание образцов при пониженных температурах не может полностью характеризовать поведение детали, так как её форма иная и способ нагружения обычно не соответствует лабораторным условиям. [c.66]

Система сравнения имеет ряд существенных дефектов образцы легко подвергаются коррозии, меняют цвет, блеск различные материалы, детали различных размеров и различной формы (плоская, круглая внутренняя, круглая наружная) требуют различных образцов, и поэтому в цехе требуется большое их количество глазомерная оценка субъективна образцы требуют тщательного хранения и бережного обращения они громоздки в практическом применении и должны меняться одновременно с изменением методов механической обработки. Однако несмотря на отмеченные недостатки, система сравнения является весьма простым наглядным методом сравнения обработанных поверхностей, особенно в заводских условиях. Каждый завод, пользуясь общесоюзным стандартом классификации микрогеометрии поверхности, должен определить технические условия на чистоту обработки отдельных деталей, производимых данным заводом. При этом основным способом оценки чистоты поверхности должно быть испытание на одном из приборов, рекомендуемых стандартом, а образцы могут явиться лишь вспомогательным средством, позволяющим не обращаться каждый раз к профилографу и таким образом ускоряющим работу технического контроля. [c.25]

Классификация прессматериалов и деталей. При оценке точности изготовления деталей из пластмасс необходимо классифицировать прессматериалы и детали по виду исходного материала по методам изготовления по колебанию значений расчетной усадки при формообразовании по степени сложности деталей и их габаритным размерам по расположению размеров элементов деталей относительно формы по количеству гнезд в форме по степени точности изготовления деталей. [c.105]

Опыт промышленного применения методов статистической оценки характеристик сопротивления усталости, теоретические и экспериментальные исследования позволили распространить указанные методы на случаи расчета характеристик сопротивления усталости деталей сложной формы поперечного сечения с предельно острыми надрезами для чисел циклов в диапазоне 10 — 10 на детали машин, изготовленные из легких сплавов. [c.128]

Образцы, применяемые для оценки чистоты поверхности, должны быть изготовлены из тех же материалов, что и проверяемые детали, обработаны тем же методом и иметь такую же форму поверхности, как и деталь. [c.37]

Ведомость оценки готовой продукции выпуска завода (Т-16) (см. Приложение, форма № 9) за месяц содержит информацию о нормативном фонде зарплаты, нормативном расходе материалов, полуфабрикатов и выходе отходов. Расчет ведомости осуществляется один раз в месяц. В Т-16 информация расположена в порядке возрастания шифра товарной продукции, шифра изделия. В каждой строке печатается зарплата, стоимость материалов, полуфабрикатов и отходов на фактический выпуск каждого изделия. Кроме того, даются итоги по шифру товарной продукции. При определении нормативной себестоимости изделия, детали с помощью ЭВМ рассчитывается и выдается информация о нормативных трудовых и материальных затратах. [c.336]

Погрешность формы единичного поперечного сечения (детали) характеризуется оценкой дисперсии той же реализации, что и для выражения (14.37) [c.509]

Приведены выражения для оценки погрешности формы (не-круглости) единичной детали, партии деталей и процесса в целом. Найдены формулы для расчета эмпирической дисперсии суммарной погрешности размеров, формы и настройки технологического процесса. [c.511]

Примером детали сложной формы являются лопатки турбин и некоторые другие виды деталей. Информация, полученная в результате программного контроля радиусов-векторов сечений деталей цилиндрической формы, может быть использована для оценки геометрической формы изделия искривления оси [1], некруглости, неци-линдричности и т. п. [c.88]

В современном машиностроении имеют большое значение методы оценки живучести элементов конструкций, т.е. наработки на стадии развития трещины от момента ее зарождения до окончательного разрушения детали. Оценки живучести необходимы для оптимизации выбора материала обладающего наибольшей циклической трещиностой-костью при заданных условиях эксплуатации, оптимизации конструктивных форм и технологических процессов изготовления деталей, для установления длительности периодов эксплуатации между осмотрами, дефекта-дией и ремонтом элементов машин, связанных с разборкой этих машин в заводских условиях. [c.8]

С помощью предела трещиностойкости можно оценить материал по его способности тормозить трещину и можно рассчитывать детали с трещинами на прочность, независимо от вида возможного разрушения (вязкое или хрупкое). Здесь, однако, следует повторить уже известное соображение, что для оценки материалов и проведения расчетов предел трещиностойкости следует определять па образцах, наиболее приближающихся но своим основным параметрам к рассчитываемой детали. Такими параметрами, прежде всего, являются размеры и форма пластической зоны у вершины трещины, но поскольку практически это не подлежит контролю, то приходится говорить о равенстве толщин и о схожести напряженпых состояний в расчетных сечениях. [c.284]

Основные характеристики ферромагнитных материалов — коэрцитивная сила, остаточная магнитная индукция, основная кривая намагничивания, магнитная проницаемость, площадь и форма петли, спектральный состав индукции или ее производной (э. д. с.) —служат основой различных магнитных и- электромагнитных методов структуроскопии и давно используются для сортировки, оценки твердости, контроля качества термической обработки ферромагнитных материалов. Среди этих методов наиболее важное место занимает коэрцитиметрия. Измерение коэрцитивной силы включает по меньшей мере две операции намагничивание и размагничивание образца (или детали). Имеется почти полувековой опыт применения коэрцитиметров. [c.103]

Таким образом, все указанные стадии формо- и размерообразования нужно рассматривать под углом зрения степени геометрического подобия форм и размеров заготовки детали по сравнению с формами и размерами детали, изготовленной из этой заготовки. Степень геометрического подобия является тем критерием, который отличает заготовку детали от самой детали, и такой критерий является часто основным при оценке того или иного способа изготовления заготовок. В этом отношении допуски на заготовку и допуски на ее конечную точность являются своеобразными показателями геометрического подобия. В тех случаях, когда допуски на заготовку совпадают с допусками на точность изготовления детали, понятия заготовка и деталь технологически совпадают при этом имеет место максимальная экономия металла за счет устранения технологических отходов. [c.337]

Основные положения, рекомендуемые при проектировании транспортных систем АЛ. Предпочтительным является оснащение АЛ несинхронными транспортными системами, которые обладают гибкими связями и представляют поэтому проектантам большую свободу при поиске рациональной структуры АЛ, а также обеспечивают надежную работу АЛ, С целью упрощения транспортной системы, снижения ее стоимости необходимо там, где разрешают форма и масса детали, а также ее конструктивные особенности (склонность к деформации, параметры шероховатости поверхности и т. д.), применять элементы гравитационных систем. Площадь, выделяемая под АЛ, не должна вызывать необходимость изменения направления технологического потока, а значит и транспортной системы. Особое внимание должно быть уделено созданию межстаночных, меж-участковых, а также межлинейных (в системах АЛ) заделов деталей, влияющих на производительность АЛ. Желательно моделировать работу АЛ для оценки эффективности структурной схемы транспортной системы и всей АЛ. Предпочтительнее конструкция магазина без залеживания деталей , работающего в АЛ на режиме прием, выдача, прием и выдача одновременно или на проход . Транспортные и загрузочные устройства необходимо проектировать с обеспечением максимально возможной типизации и унификации особенно быстроизнашиваемых деталей, которые должны быть быстросменными в то же время они должны быть технологичными, не дорогими и иметь запас прочности количество ключей или другой оснастки, необходимых при сборке, обслуживании и ремонте, должно быть минимальным. Обслуживание транспортной системы желательно сосредоточить в определенных местах так, чтобы это не мешало работе налад Иков обслуживать ее необходимо по возможности вне рабочих смен. Особое внимание должно быть уделено условиям транс- [c.320]

Отклонения формы цилиндрических деталей могут быть выявлены либа путем измерения постоянства диаметра детали (диаметральный критерий), либо измерением постоянства радиуса вектора этой детали (радиусный критерий). В силу того что некоторые виды погрешностей формы цилиндрических деталей (например, огранка с нечетным числом граней, или изогнутость) не могут быть обнаружены при измерении диаметра детали, радиусный критерий оценки погрешностей формы является универсальным. Он выявляет все виды погрешностей формы цилиндрических деталей. Так как для данного метода требуются специальные измерительные средства, ГОСТом допускается применять для выявления элементарных видов погрешностей формы овальности, ко-нусообразности, бочкообразности и седлообразности диаметральный критерий, при котором используются универсальные средства измерения. [c.146]

Обычно в принятых расчетных методиках корпусные детали турбин рассматриваются как составные осесимметричные оболочки переменной толщины, находящиеся в температурном поле, меняющемся вдоль оси и по радиусу оболочки. С применением таких расчетных методов был проведен анализ температурных напряжений в корпусах стопорных и регулирующих клапанов, а также ЦВД и ЦСД турбин типа К-200-130 [2]. Напряжения определялись по температурным полям, полученным термометриро-ванием корпусов при эксплуатации турбины. Полученные результаты дали общую картину термонапряженного состояния этих корпусов. Они показали, что максимальные напряжения в корпусе стопорного клапана имеют место в подфланцевой зоне, а в корпусах регулирующих клапанов — в месте их приварки к цилиндру и что наиболее термонапряженной зоной корпуса ЦВД является внутренняя поверхность стенки в зоне регулирующей ступени. Однако отсутствие учета влияния фланцев и других особенностей конструкции в этих расчетах приводит к тому, что полученные результаты не всегда, даже качественно, могут характеризовать термонапряженное состояние корпусов. В связи с этим предлагаются упрощенные методики учета влияния фланцев, в частности основанные на уравнениях для напряженного состояния при плоской деформации влияние фланца горизонтального разъема ЦВД часто оценивают по теории стержней. Для оценки кольцевых напряжений решается плоская задача при форме контура, соответствующей форме поперечного сечения. Йри этом рассматри- [c.55]

Методика расчета резьбовых соединений на мапоцикловую прочность при долговечностях 10° — 10 регламентируется нормами [11]. В основу принятых в нормах методов расчета положены принципы оценки прочности по предельным состояниям (см. гл. 2) разрушение, пластическая деформация по всему сечению детали, потеря устойчивости, возникновение остаточных изменений формы и размеров, приводящее к невозможности эксплуатации конструкции, появление макротрещин при циклическом нагружении. При выборе основных размеров резьбовых соединений, изготовляемых из материалов с отношением предела текучести (То,2 к пределу прочности щ, не превышающим 0,6, в качестве характеристики предельного напряжения принимается предел текучести. Запас прочности по пределу текучести = 1,5. В случае изготовления соединений из сталей с в [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...