Коробка передач автомобиля МАЗ-200 автомобилей ЯАЗ (КрАЗ)

На автомобилях МАЗ-200 и МАЗ-500 центральный тормоз барабанно-ленточного типа установлен на вторичном валу коробки передач. На автомобиле КРАЗ-219 центральный тормоз барабанного типа с двумя колодками установлен на левом валу раздаточной коробки. [c.163]

Пятиступенчатая коробка передач автомобиля КрАЗ-257 (рис. 61) имеет пятую передачу с передаточным числом, меньшим единицы. При включении пятой (ускоряющей) передачи ведомый вал 12 вращается быстрее ведущего вала 1, поэтому при той же скорости движения автомобиля уменьшается число оборотов коленчатого вала, что способствует экономии топлива и уменьшению износа деталей двигателя. [c.110]

Синхронизатор коробки передач автомобилей семейства МАЗ-200, КрАЗ, Урал -375, Урал -377 и МАЗ-500 представлен на рис. 135. [c.197]

Особенности устройства коробки передач автомобилей МАЗ-200, КрАЗ и ГАЗ-51 А [c.172]

Карданная передача трехосного автомобиля КРАЗ-219 имеет четыре карданных вала один соединяет коробку передач с раздаточной коробкой, второй — раздаточную коробку со средним мостом третий и четвертый — раздаточную коробку с задним мостом. Привод заднего моста осуществляется двумя карданами через промежуточную опору, закрепленную на балке среднего моста. [c.148]

Синхронизатор коробки передач автомобилей семейства МАЗ-200, КрАЗ, Урал -375 и МАЗ-500 (первых выпусков) представлен на рис. 119. [c.199]

Рис. 119. Синхронизатор коробки передач автомобилей МАЗ-200 КрАЗ и, Урал -375

Рис. 69. Синхронизатор коробки передач автомобилей КрАЗ-257.

Рис. 61. Коробка передач автомобиля КрАЗ-257

Управление коробкой передач автомобилей КрАЗ-257 осуществляется качающимся рычагом, закрепленным в шаровой опоре 3 (см. рис. 61). Включение шестерен на полную длину зубьев и невозможность произвольного выхода шестерен из зацепления обеспечивают фиксаторы-шарики, входящие в выемки ползунов 2 и нагруженные пружинами 4. Для предупреждения одновременного включения двух передач служит штифтовой замок 24, расположенный между ползунами в горизонтальной плоскости, а для предупреждения включения заднего хода — предохранитель в виде штифта с пружиной 23. [c.113]

Рис. 89. Синхронизатор коробки передач автомобилей МАЗ-200 и КрАЗ-219

Карданная передача трехосного автомобиля КрАЗ-214 (см. рис. 81) состоит из пяти карданных валов (все валы, за исключением промежуточного 2, — трубчатые), десяти карданов в приводе от коробки передач к ведущим мостам и двух карданов в приводе к передним ведущим колесам. Карданные валы 4 и7 имеют промежуточную опору, которая устанавливается на картере среднего моста. [c.190]

Особенностью пятиступенчатой коробки передач автомобилей МАЗ и КрАЗ является применение пятой передачи с передаточным числом меньше единицы (/ = 0,66). Наличие этой передачи дает возможность уменьшить расход топлива и износ двигателя, а также увеличить скорость движения автомобиля без груза по хорошей дороге. [c.170]

Спидометр на автомобилях МАЗ и КрАЗ установлен с электрическим приводом вместо гибкого вала. Спидометр питается от аккумуляторных батарей, а коллектор датчика получает вращение от вторичного вала коробки передач. [c.143]

Для смазки мощных быстроходных двигателей (танковых типа V-2) применяется масло МТ-16п и МТ-14п. В качестве их заменителей применяется авиационное масло МС-20, МС-14. Это же масло применяется для смазки коробки передач и рулевого управления автомобилей семейства МАЗ и КрАЗ. [c.318]

Четырехступенчатые коробки передач устанавливают на легковых автомобилях, пятиступенчатые — на грузовых автомобилях большой грузоподъемности (ЗИЛ, МАЗ. КрАЗ). [c.151]

Зацепление различных пар шестерен осуществляется посредством передвигающихся вдоль валов коробки шестерен — кареток. В зависимости от числа передвижных кареток различают двухходовые коробки имеющие две каретки, и трехходовые — с тремя каретками. На автомобилях ЗИЛ-130, МАЗ-500 и КРАЗ-219 установлены пятиступенчатые трехходовые коробки передач. [c.143]

На кране К-162, базой которого является автомобиль КрАЗ, кроме коробки скоростей имеется также раздаточная коробка. Она служит для распределения крутящего момента по ведущим мостам (их два). Одновременно раздаточная коробка на этом кране может быть использована и как дополнительная коробка передач для увеличения крутящего момента. Коробки передач имеют механизм привода спидометра, указатель которого установлен в кабине. [c.127]

На кране К-162 (рис. 41, а) синхронный генератор 7 мощностью 30 кВт приводится во вращение от коробки 5 отбора мощности через карданный вал 6. Движение коробке 5 передается от двигателя 1 базового автомобиля КрАЗ-257 через его сцепление 2, коробку 3 передач, карданный вал 4 и раздаточную коробку 8. Коробка 5 отбора мощности установлена на корпусе раздаточной коробки 8. [c.73]

В трехосном автомобиле КрАЗ-214 крутящий момент от коленчатого вала двигателя передается через сцепление, коробку передач / (рис. 81) и промежуточный вал 2 к раздаточной коробке 3. Раздаточная коробка распределяет крутящий момент между передним, средним и задним ведущими мостами. От нее к колесам каждого из ведущих мостов крутящий момент подводится через карданную передачу, главную передачу, дифференциал и полуоси. [c.161]

У автомобилей семейства КрАЗ рычаг управления коробкой передач непосредственно связан с механизмом переключения. Его опора размещена на крышке картера коробки передач. Принцип действия механизма переключения идентичен механизму переключения передач автомобиля ЗИЛ-130, [c.174]

Ходовая рама установлена на три моста автомобильного типа и снабжена четырьмя выносными опорами с гидроцилиндрами. Все мосты приводные. Передний мост с управляемыми колесами и может отключаться от привода. Механизм передвижения имеет двухступенчатую коробку передач и раздаточную коробку от автомобиля КрАЗ-214. Раздаточная коробка снабжена межосевым дифференциалом, который обеспечивает разность оборотов осей двух задних мостов, объединенных в одну тележку, и муфтой сцепления для вклю- чения и выключения переднего моста от привода. [c.120]

Примечание. Зубчатые колеса раздаточной коробки от автомобиля КрАЗ-214 н передач моста от автомобиля КрАЗ-222 не учтены. [c.135]

ТСп-15К — в качестве единого для всех агрегатов трансмиссии дизельных автомобилей КамАЗ, МАЗ и КрАЗ, а также в коробках передач дизельных автомобилей Урал-4320 и ЗИЛ-133ГЯ, -133ВЯ [c.129]

МТ-16п — в коробках передач, раздаточных коробках, картерах рулевых механизмов автомобилей МАЗ, КрАЗ и Урал , редукторах лебедок автомобилей МАЗ, КрАЗ, Урал , ГАЗ-66, а также в картерах ведущих мостов автомобилей Урал , в картерах колесной передачи задних мостов автомобилей МАЗ, в коробках передач автобусов ЛАЗ-699Н и в картерах рулевых механизмов автобусов ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-4202 [c.129]

Картер коробки передач. На автомобиле ГАЗ-53А изготавливается из серого чугуна СЧ24-44, на автомобилях ЗИЛ, МАЗ, КрАЗ, КамАЗ из серого чугуна, вьшлавляемого по ТУ завода-изготовителя. Твердость НВ 170...229. [c.293]

Ступенчатые коробки передач обычно разделяют по числу передач переднего хода на трех-, четырех- и пятиступенчатые. Обычно коробки передач легковых автомобилей имеют три или четыре ступени, а коробки передач автобусов и грузовых автомобилей — четыре или пять. Трехступенчатые коробки передач устанавливают на автомобилях Москвич-408 , ГАЗ-21 Волга , ГАЗ-13 Чайка четырехступенчатые — на автомобилях ЗАЗ-966В Запорожец , Жигули ВАЗ-2101, Волга ГАЗ-24, ГАЗ-БЗА и др. пятиступенчатые — на автомобилях ЗИЛ-130, МАЗ-500А, КрАЗ-257 и Урал-377 . [c.190]

Синхронизатор коробки передач автомобилей МАЗ-500А и КрАЗ-257 состоит из кольцевого корпуса 11 (рис. 159, 6), на внутренней поверхности которого с обеих сторон запрессованы конические бронзовые кольца, имеющие зубчатую насечку. Внутри корпуса установлена муфта 14 синхронизатора с зубчатыми венцами 16. В фасонные прорези 10 корпуса 11 входят выступы 13 муфты. Штифты 12 муфты входят во внутренний кольцевой паз обоймы, имеющей на своей наружной поверхности выточку для вилки переключения передач. Фиксаторы 15, состоящие из шариков и пружин, удерживают обойму вилки переключения на корпусе 11 синхронизатора, предохраняя ее от самопроизвольного перемещения. Шарики фиксаторов прижимаются изнутри к корпусу 11 синхронизатора для фиксации центрального положения на внутренней поверхности корпуса в средней части для шариков фиксаторов имеются выемки. Шестрени всех передач, которые включаются синхронизаторами, имеют наружные конусные поверхности и внутренние зубья, соответствующие зубьям венца 16. [c.203]

Для увеличения количества передач в некоторых автомобилях за коробкой передач устанавливают дополнительную коробку — демультипликатор ( Урал -377, КрАЗ-214Б), представляющую собой двухступенчатый редуктор. [c.226]

На автомобилях МАЗ-200 и КрАЗ-214 кабина закрытая, трехместная, с деревянным каркасом и металлической листовой обшивкой, двухдверная расположена за двигателем, оборудована с1еклоочистителями ветровых стекол, вентиляционным люком, подымающимися боковьвш стеклами на дверях. На полу кабины имеется люк для доступа к коробке передач. В кабине установлены два сиденья — для водителя и пассажиров. Сиденье водителя мож1ю регулировать в продольном направлении и по высоте. Так же, как и на автомобиле МАЗ-500, в кабине устанавливается отопительная с стема, устройство для обдува лобовых стекол теплым воздухом при их запотевании, ио несколько другой конструкции. [c.253]

Коробка отбора мощности на дизельных автомобилях КрАЗ-214Б и КрАЗ-255Б 5 становлена сверху на раздаточной коробке и предназначается для передачи мощности к лебедке и при-ведения 66 в действие. [c.259]

В двухдисковэм сцеплении автомобилей КрАЗ-257 (рис. 153) регулируют величину отхода среднего ведущего диска 3 (зазор А) и зазор В между муфтой 6 рычагов выключения и упорным подшипником 7. Для регулировки зазора А надо снять крышки 1 я 19 люков картеров маховика и сцепления отвернуть контргайки 21 и завернуть четыре регулировочных болта 20 до упора в средний ведущий диск, поворачивая маховик при включенном сцеплении и нейтральном положении рычага коробки передач поворачивая маховик, отвернуть на один оборот каждый из регу- [c.336]

Спидометр объединяет в себе два прибора — указатель скорости движения и счетчик суммарного пути, пройде<1яого автомобилем, На автомобилях МАЗ и КрАЗ устанавливаются спидометры с электрически.м приводом, который осуществляется от промежуточного вала коробки передач или раздаточной коробки, В качестве датчика в таком спидометре используется вращающийся коммутатор, схема которого показана на рис. 77, Коммутатор состоит из двух изолированных друг от друга полуколец с углом охвата 120° каждое, к комму тато ру подводится постоянное напряжение от сети автомобиля. На поверхности полуколец также через 120° установлены три щетюи, соединенные проводами с обмотками статора синхронного электродвигателя, в которых обтазует-ся вращающееся магнитное поле, увлекающее за собой постоянный магнит, связанный со стрелкой указателя скорости. Угол поворота стрелки пропорционален частоте вращения. магнитного поля, а следовательно, и скорости. движения автомоби .л. так как эта частота определяется частотой вращения коллектора датчика. [c.145]

Карданная передача трехосных автомобилей (ЗИЛ-131, КрАЗ-260), имею-гцпх колесную формулу 6 х 6, с последовательным сквозным приводом задних мостов показана на рис. 136, i . Первый задний ведущий мост имеет сквозной вал главной передачи, который через карданный вал 9 передает крутящий момент второму заднему ведущему мосту 10. На рис. 136,i) показана карданная передача трехосных автомобилей ( Урал-4320 ) с колесной формулой 6x6с параллельным приводом задних мостов. В этом случае на картере первого заднего моста устанавливаю промежуточную опору и привод второго заднего моста осуществляют от раздаточной коробки через валы И и 9. [c.219]

На боковом автопогрузчике 7806 (рис. 43) двигатель установлен позади слева. Трансмиссию механизма передвижения образуют унифицированная автоматическая гидромеханическая передача БелАЗ с кинематической схемой 4x4, главная передача и колесные редукторы автомобиля БелАЗ-340. Вследствие недостаточной величины, колеи мостов серийно изготовляемых автомобилей на автопогрузчике применен задний ведущий мост разрезной конструкции с укороченными полуосями этого же автомобиля. Крутящий момент от двигателя (900 Н-мпри2100 об/мин коленчатого вала) сообщается коробке передач и далее — главной передачей — карданными валами автомобилей МАЗ-500 и КрАЗ-235. [c.93]

Ходовая рама установлена на два приводных моста автомобиль ного типа и снабжена четырьмя выносными опорами с винтами, Задний мост жестко соединен с ходовой рамой. Передний мост имеет балансирную подвеску и управляемые колеса. В механизме передвижения имеется двухступенчатая коробка передач и использованы узлы от автомобиля КрАЗ-222. [c.88]

По схеме, приведенной на рис. 141,6, выполнены трансмиссии автомобилей с двумя ведущими осями (автомобили ГАЗ-66, УАЗ-469, МАЗ-501). Трансмиссии автомобилей с тремя ведущими осями (автомобили ЗИЛ-131, КрАЗ-214, Урал-375 ) имеют схему, изображенную на рис. 141, в. Трансмиссии этих автомобилей включают те же агр)бгаты, что и автомобили с двумя ведущими осями, но, кроме того, вводится дополнительная задняя ведущая ось с карданной передачей от раздаточной коробки. Во всех приведенных выше схемах ступенчатых трансмиссий переключение передач ручное. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...