Ремонт амортизаторов

При ремонте амортизатора прогоняют, расхаживают и смазывают резьбовые соединения. Разбитые канавки на валу и разрезной втулке восстанавливают, а изношенные шарики заменяют на новые. Ось амортизатора должна находиться в одной плоскости с подвижной плитой, что достигается подбором толщины прокладок, устанавливаемых под корпус. [c.133]

При ремонте амортизатора необходимо обратить внимание на состояние деталей клапанов. Диски не должны быть деформированы, а пружины должны быть целыми и упругими. Рабочие поверхности клапанов должны быть гладкими для обеспечения герметичности. [c.321]

После капитального ремонта амортизаторы испытывают на преждевременный нагрев, а также снимают диаграммы (характеристики) для контроля и регулировки. [c.113]

Ремонт амортизаторов. Характерные дефекты телескопического [c.298]

Уход за амортизаторами и их ремонт. Амортизаторы регулируются на заводе и в процессе эксплуатации регулировки не требуют. [c.273]

Обслуживание (замена рабочей жидкости) и ремонт амортизаторов требуют специального технологического оборудования и должны производиться на станциях технического обслуживания автомобилей. [c.68]

При ремонте амортизаторов не следует обезличивать детали клапанов сжатия и отдачи во избежание нарушения их регулировки. При сборке все детали амортизатора должны быть смазаны амортизаторной жидкостью. Масло в амортизаторы следует заливать в строго заданных объемах. Гайка резервуара затягивается при выдвинутом штоке с определенным моментом. После сборки амортизатор подвергается стендовым испытаниям в течение 5 мин. При испытаниях амортизатора снимается его рабочая диаграмма, замеряется усилие, развиваемое при ходе отдачи и сжатия. Рабочая диаграмма амортизатора не должна выходить за пределы эталонной. Не допускаются также провалы на диаграмме. Температура рабочей жидкости амортизатора при испытании должна быть 15...20°С. [c.302]

Для обеспечения нормальной работы и предупреждения неисправностей или поломок амортизатора необходимо заправлять его только специальной жидкостью в строго определенном количестве. Уплотнительные детали при капитальном ремонте амортизаторов следует заменить новыми. [c.316]

Ремонт амортизаторов. В амортизаторе изнашиваются сальники, шарнирные соединения, клапаны и пружины. Ремонт амортизатора выполняют в условиях, обеспечивающих полную чистоту. [c.165]

Каков порядок работ при ремонте амортизаторов [c.260]

Ремонт амортизаторов. Основные неисправности амортизаторов следующие износ штока и задиры на его поверхности, усадка или поломка пружин клапанов, износ компрессионных колец поршня, течь жидкости через сальники. Амортизатор снимают для ремонта, если течь жидкости не устраняется подтягиванием гайки резервуара и возникает необходимость в замене сальника. Снятый с автомобиля амортизатор необходимо очистить от грязи и промыть в дизельном топливе. [c.228]

Разборка встряхивающего механизма, зачистка порщня и цилиндра, проверка креплений, смена поршневых колец. Ремонт амортизаторов и выверка их по уровню, замена изношенных и поломанных деталей амортизаторов. Зачистка и регулирование направляющих планок, штырей и втулок. В случае коробления встряхивающего стола производится его строгание [c.142]

Ремонт амортизаторов Проверка амортизатора на стенде. [c.122]

Заменить пружины (ремонт амортизатора) [c.36]

Промыть клапан, проверить кольцевые запорные кромки и в случае необходимости притереть на ровной чугунной плите или заменить поршень (ремонт амортизатора) [c.36]

В процессе выполнения плановопредупредительного ремонта вентиляционной системы необходимо производить тщательную смазку вращающихся частей вентилятора, замену износившихся деталей и потерявших упругость амортизаторов, проводить I натяжку болтовых соединений и т. п. [c.184]

Восстановление резиновых деталей. В результате длительной эксплуатации резинотехнические изделия, например шланги, конвейерные ленты, а также детали оборудования (прокладки, уплотнения, амортизаторы, эластичные муфты, приводные ремни и т. д.), изнашиваются, повреждаются, требуют замены или ремонта. [c.410]

В амортизаторе изнашиваются сальники, шарнирные соединения, клапаны и пружины. В результате износа сальников жидкость вытекает, и работа амортизатора резко ухудшается. Неисправный амортизатор нужно сдать в ремонт. [c.245]

При капитальном ремонте восстанавливают точность сопряжения поршня 1 и цилиндра 2 путем замены одной из этих деталей или обеих новыми. Буферное устройство восстанавливают путем исправления гнезд в станине и замены буферов 9 и амортизаторов 10. [c.266]

Ниже приводятся сведения по амортизаторам отечественного Производства. Импортные амортизаторы разборке и ремонту ке подлежат и при отказе в работе должны заменяться исправными. Техническая характеристика [c.201]

Проверка рабочих диаграмм. Перед разборкой амортизатора для осмотра и ремонта необходимо проверить его работу на динамометрическом стенде Ар. 5023 и определить характеристики по рабочей диаграмме. [c.204]

Для стендов с замером колебаний-подрессоренных масс оценочный параметр — количество затухающих колебаний. Если эти колебания составляют один полуцикл (рис. 89, а), то амортизатор исправен, если большее число полуциклов (рис. 89, б) — амортизатор требует ремонта. [c.173]

У гидравлических амортизаторов телескопического типа значительно больший ход поршня и большой объем жидкости (табл. 23), что дает возможность работать при меньших давлениях срок службы их существенно увеличивается. Конструкция амортизатора выполнена разборной для удобства обслуживания и ремонта, но разбирать амортизатор без крайней необходимости нельзя. [c.190]

К основным неисправностям амортизаторов относятся течь жидкости через сальники уплотнения штока и резервуара, падение сопротивления или отказ в работе. Снижение эффективности или отказ в работе вызывается засорением клапанных систем, осадкой пружин клапанов или поломкой деталей. В этом случае амортизатор подлежит полной разборке и ремонту. [c.190]

Проверить люфт подшипников ступиц передних колес состояние рамы, рессор, подрессорников и амортизаторов состояние шин (шины с местными повреждениями направить в ремонт). При полностью остывших шинах измерить давление в них подтянуть гайки пальцев и стремянок крепления ушек рессор с коренными листами и гайки винтов крепления вкладышей кронштейнов рессор. [c.260]

При ремонте воздухоподогревателя в первую очередь выводят из зацепления звездочку привода с цевочным ободом при помощи маховика амортизатора. Затем ротор поднимают разгрузочным устройством и закладывают полукольца, чтобы он не опустился на упорный подшипник. Его надежно закрепляют, во избежание случайного поворота в процессе ремонта. После этого приступают к осмотру и устранению выявленных дефектов воздухоподогревателя. [c.128]

По окончании ремонта вагоноопрокидывателя устанавливают командоаппараты и вибраторы. Проверяют опирание люльки на все буфера и амортизаторы. [c.243]

После ремонта и юстировки измерительного шпинделя изменение показаний при зажиме шпинделя стопорным винтом не должно превышать 0,2 мк шпиндель должен перемещаться плавно, без заеданий. Шпиндель следует надежно закреплять в заданном положении. В крайние положения шпиндель должен доходить без удара. >то условие обеспечивается действием верхнего и нижнего резиновых амортизаторов 39 (фиг. 40,а). [c.109]

Устранение других дефектов стола. Нормальное время свободного перемещения стола при его возвращении на всю длину хода равно 3—5 сек. Нормальная работа узла перемещения стола обеспечивается промывкой бензином и смазкой механизма амортизатора, а также регулированием пластины ветрянки, у которой для этого слегка загибают края. После ремонта и юстировки стол должен перемещаться на всю длину плавно и без заеданий. [c.201]

Несмотря на массовое восстановление амортизаторов наплавкой, для деповского ремонта вагонов на тележках ЦНИИ-ХЗ-0 выделяется 0,03 клина, а для вагонов на трехосных тележках — 0,2 клина. [c.182]

Костылезабивщик, или электропневматический костыльный дюло-ток ЭПК-3 и ЭПК-2, представляет собой переносный механизм, предназначенный для забивки костылей в шпалы при ремонте железнодорожных линий. Привод костылезабивщика осуществляется электродвигателем мощностью 0,6 кет. Основными изнашивающимися деталями являются втулка шатуна, боек с поршнем, палец поршневой, ствол, амортизаторы, коленчатый вал с шатуном в сборе п шестерня вала якоря. [c.264]

Литьевой способ с успехом применяют для восстановления ряда изношенных деталей [17]. Так, например, нанесением слоя капрона освоено восстановление поршней переднего и заднего тормозных цилиндров, поршня амортизатора, шестерни распределительного вала и рулевого колеса автомобиля. Если ранее при капитальном ремонте автомобиля все изношенные поршни тормозных цилиндров, изготовляемых из алюминиевого сплава, выбраковывались, то в настоящее время их восстанавливают. [c.128]

Разборка встряхиваюш,его механизма. Проточка цилиндра и поршня, смена изношенных поршневых колец и других изношенных деталей. Ремонт амортизаторов, смена износившихся стальных дисков и резины, выверка амортизаторов по уровню. При короблении встряхивающего стола производится строгание его поверхности, при наличии трещин — заварка. [c.143]

Заменить шток, отрихто-вать или заменить кожухи (ремонт амортизатора) [c.36]

В амортизаторах автомобиля ВАЗ-2103 клапан сл атия и перепускной клапан (рис. 279) имеют прогрессивную конструкцию — с пластинчатыми пружинами и дроссельными дисками. В остальном устройство амортизаторов, принцип их действия и ремонт такие же, как у автомобиля ВАЗ-2101. [c.320]

Основным преимуществом листовых рессор является их способность выполнять одновременно функции упругого и направляющего устройств подвески. При отсутствии гидравлических амортизаторов листовые рессоры способствуют гашению колебаний кузова и колес автомобиля. Кроме того, листовые рессоры просты в изготовлении и легко доступны для ремонта в эксплуатации. По сравнению с упругими элементами других типов листовые рессоры имеют повышенный вес (наиболее тяжелые), менее долговечны, обладают сухим (межли-стовым) трением, ухудшают плавность хода автомобиля и требуют ухода (смазки) в процессе эксплуатации. [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...